«Золотые правила» распределительной логистики. Выбор местоположения распределительного центра
n Правило 1. Для наиболее полного удовлетворения требований потребителей распределительная логистическая цепь должна обеспечивать максимальное приближение к точкам конечного сбыта, использоваться возможно чаще и осуществлять таранспортировку на возможно большее расстояние путем использования грузовых единиц продукции и грузовых транспортных единиц максимально возможной вместимости.
n Правило 2. Для наиболее эффективного решения задачи физического распределения в логистической цепи необходимо использовать минимальное количество УДЕ измерения продукции и минимальное количество УДЕ транспорта (независимо от их вместимости).
n Правило 3. Если нельзя избежать создания стационарного склада, то он должен располагаться в логистической цепи в центре консолидации, который размещается возможно ближе к конечным торговым точкам (если это касается физического распределения в плане транспортировки) и в центре консолидации, расположенном возможно ближе к исходному производству (если это касается сортировки).
n n n n Задача минимизации транспортных и складских затрат при доведении товаров до потребителей и максимизации прибыли от работы системы max ΣPij x Xij – ΣCi x Xj - Σ Cij x Xij, ΣXi < A, ΣXi – ΣXij = 0, Bij < Xij < Dij, где А – производственная мощность предприятия; ΣXi - объемы поставок продукции на распределительные центры; Xij – объемы поставок продукции на местные склады; Pij – цены продаж товаров на соответствующих рынках; Ci – транспортные и коммерческие затраты по поставке единицы товара в дистрибьюторские центры; Cij – транспортные и коммерческие затраты по доставке единицы товара на местные склады и их реализации; Bij, Dij – прогнозы минимального и максимального уровней запроса на рынках; i, j – номера дистрибьюторских (распределительных) центров и местных складов.
n n n ПРИМЕР: Мощность центрального склада равна 900 ед. товара. Остатки товаров на трех региональных складах равны соответственно 60, 150 и 75 ед. , суточная потребность складов равна: 30 90 и 40 ед. товара. Определить объем и периодичность поставок товаров с центрального на региональные склады. Поставки выполняются после заполнения центрального склада. Решение. Суммарные запасы на всех складах равны 900+(60+ 150+75) = 1185 ед. Общая суточная потребность в запасах равна 30+90+40 = 160 ед. Поэтому период поставки равен Т = 1185/160 = 7, 4 дня. Объем поставок на 1 -й склад П 1 = 7, 4 х 30 – 60 = 162 ед, на 2 -й – 7, 4 х 90 -150 = 519 ед. , на 3 -й – 7, 4 х 40 – 75 = 221 ед.
Условия размещения складов n n n склады должны размещаться вблизи транспортных узлов и магистралей; склады должны размещаться вблизи пунктов с наибольшим количеством потребителей; центральные склады должны размещаться вблизи главного порта, ж/д узла или города; региональные и местные склады должны размещаться вблизи или на территории областных и районных центров; необходимо учитывать также наличие подъездных путей, систем связи и трудовых ресурсов, природные условия, размеры участка и стоимость земли, стоимость доставки товаров с предприятия на склад и со склада до потребителей; транспортная доступность склада; планы местных властей относительно данной территории; условия строительства.
Этапы решения задачи о размещении склада n n n анализ и прогнозирование спроса на товары на каждой территории; сбор информации об ассортименте продукции, подлежащей хранению; территориальный анализ потребления каждой единицы выпускаемой продукции (ассортимента), разбивка по группам; оценка эксплуатационных и транспортных затрат по каждому варианту размещения склада; общий анализ всех результатов и выбор географического расположения складской системы;
выбор участка под склад (распределительный центр) по следующим критериям: - размер и конфигурация участка в зависимости от необходимого для обслуживания парка подвижного состава, требованиям пожарной безопасности и санитарным нормам; - транспортная доступность местности (оценивается наличие автомобильных и железнодорожных подъездных путей); - оценка уже имеющихся на участке строений и необходимости дополнительных капитальных вложений. n оценка капитальных затрат по каждому варианту; n оценка всех предстоящих затрат на приобретение оборудования, хранение, доставку и т. д. ; n оценка возможности привлечения партнеров; n оценка логистического цикла (учет временных параметров, возможность транзита и т. д. ). n
Общие подходы принятии решения о выборе места размещения распределительного центра n n 1. Подход на основании бесконечного числа вариантов – для отыскания лучшего мета используются геометрические методы; при этом исходят из допущения, что нет никаких ограничений. 2. Подход на основании реально доступных вариантов. Часто их используют совместно – на основе первого выбирается территория, а затем сравниваются реально доступные варианты на этой территории.
Метод определения центра тяжести
Координаты места размещения склада n n n где X 0, Y 0 - координаты центра тяжести, который определяет место расположения распределительного центра; Xi, Yi - координаты поставщика и заказчика; Qi – ожидаемый спрос i-го заказчика или ожидаемые поставки от i-го поставщика
n n n На основе второго подхода используют: 1. Метод полного перебора. Задача выбора оптимального расположения решается полным перебором вариантов с оценкой всех возможных вариантов размещения складов и выполняется на ЭВМ методами математического программирования. 2. Эвристические методы. Опытный специалист, работая в диалоговом режиме с ЭВМ исключает неприемлемые, с его точки зрения варианты, оставляя лишь несколько спорных, по которым принимается решение с помощью дополнительных расчетов.
n Модели калькуляции затрат. Например, вычисление общих затрат на ведение деятельности для каждого места и отыскание самого дешевого варианта. На практике, многие расходные статьи фиксированные, т. е. не связанные с работой предприятия, не зависят от места расположения, поэтому их можно не учитывать: n Общие переменные затраты = операционные издержки + затраты на поступающий транспортный поток + + затраты на исходящий транспортный поток n
n Если считать транспортные затраты на доставку товаров у всех перевозчиков, и операционные расходы одинаковыми, то можно применять формулы n где Тi тариф от расстояния доставки единицы товара от i-го поставщика или заказчика на склад;
или, используя карту или координаты и считая расстояния по прямой: n (Расстояние по прямой )2 = n = (разница в координатах Х)2 + (разница в координатах Y)2 n Затем эта величина умножается на возможный объем грузопотока и определяется место с наименьшей общей стоимостью. n
n Модели начисления баллов. Учитывают в первую очередь факторы, которые невозможно оценить затратами, числовыми показателями. Для принятия решений необходимо учитывать инфраструктуру, близость поставщиков и заказчиков, политические и налоговые особенности, условия для ведения международной торговли.
n n n n n На уровне региона или страны учитывают также: политическую стабильность, сильные стороны экономики, тенденции развития климат качество жизни наличие и квалификация работников проводимая политика культура и отношение людей На уровне города или территории: численность населения наличие доступных мест и проблемы их развития отношение общественности возможность получение услуг на месте На уровне конкретного места: количество и тип проходящего транспорта близость к общественному транспорту организации, работающие по соседству общие затраты на место.
n Метод пробной точки. Выбирается место распределительного центра, места перегрузки на трассе. Необходимые данные: грузооборот в каждой точке. Расстояния не имеют здесь значения. Сравниваются левый и правый край. Точка двигается слева направо, пока сумма грузооборотов Левого края (ЛГ) не превысит или не сравняется с Правым краем (ПГ). Метод применим также в случаях с прямоугольной конфигурацией пространства, например, внутризаводское складирование
Скачать презентацию Золотые правила распределительной логистики Выбор местоположения распределительного
c86db5713e7f13ce82e3e06d88bc9c03.ppt