Железные дороги мира История Современность Факты Встречаем

Железные дороги мира История. Современность. Факты.

Встречаем поезд ПОЕЗДА, ВАМ ДОРОГИ-СПЛЕТЕННЫЕ НИТИ, ТО ТУДА, ТО СЮДА ВЫ ПО РЕЛЬСАМ-ПО НИТЯМ СКОЛЬЗИТЕ МНОГО ВИДЕЛИ ВЫ, МНОГО СЛЫШАЛИ БЫЛЕЙ И БАЕК. Поезда, поезда. . . Светлана Рыбина ШАР ОГРОМНЫЙ ЗЕМЛИ ВЫ ЗАЖАЛИ В КОЛЕСАХ, КАК ШАРИК И НЕТ ДНЕЙ, И НОЧЕЙ, ЧТОБЫ ВЫ КУДА-ТО НЕ МЧАЛИСЬ, ВЫ ВЕЗЕТЕ ЛЮДЕЙ, КОГО К СЧАСТЬЮ, КОГО –ТО К ПЕЧАЛИ.

Транспорт прошлого Ульпиано Чека: обогнать поезд На заре промышленной революции поезда впервые за всю историю сделали возможным перемещение человека на приличные расстояния без необходимости передвигаться пешком или на одомашненных животных.

Торговый транспорт прошлого Установление торговых путей было возможно только благодаря лошадям и верблюдам, перевозившим грузы. Железные дороги сделали возможным транспортировать грузы через целые континенты.

Транспорт мира Спустя некоторое время поезда стали сменять автомобили, а затем и самолеты.

Разрушители железнодорожных путей В США некоторые автомобильные компании практически без посторонней помощи разрушили железнодорожные и трамвайные пути, чтобы повысить продажи автомобилей.

Летящие по рельсам Но назло всему этому поезда не сдают своих позиций, особенно с появлением магнитопланов и сверхскоростных поездов.

Колеса стучат идут поезда Только на первый взгляд железная дорога - это обычное средство передвижения. Но если заглянуть в ее историческое прошлое, можно открыть для себя много неожиданных фактов.

Поезда для императоров Многие монархи Европы и России имели личные поезда. Отличались они дорогим интерьером, исключительной комфортностью и безопасностью.

«Чугунка» или «Железянка» В 1835 г. царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки". Это самое большое архитектурное сооружение в мире. Колея железной дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров. Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель. Спустя ровно 100 лет в 1941 г. году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск. А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятия Москвы.

Поезда императоров В день открытия Царскосельской железной дороги в октябре 1837 г. Николай I лично проехал в первом железнодорожном составе, состоявшем из паровоза с тендером и 8 вагонов.

Поезда императоров Император Николай I с семьей и свитой ездил только в «экстренных поездах» (императорских вагонов и поездов тогда еще не было). Великие же князья и их дети совершали поездки в «обыкновенных поездах» , но с соблюдением специальных мер предосторожности.

Служба на железных дорогах России В XIX веке к службе на железных дорогах в России допускались только совершеннолетние и лица не старше 50 лет, без физических недостатков, владеющие устным и письменным русским языком. Грамотность не требовалась от ремонтных рабочих, сторожей, кочегаров и истопников. Кандидаты на должность должны были также знать свои будущие обязанности и иметь представление об устройстве железной дороги.

Из фонда редких книг библиотеки Ом. ГУПС Одним из таких составов был личный поезд российского императора Александра III и его наследника Николая II. Подробнее в книге: Императорский ширококолейный поезд для путешествий по России постройки 1896 -1897 гг. : [альбом] / МПС ; сост. П. Малевинский. - СПб. ; М. : Типо-лит. Кушнерева, 1900. 220, 19 с. : ил. , фото, планы, [48] л. черт.

Поезда императоров Николай II вплоть до 1905 г. пользовался поездами, построенными по приказу его отца – Александра III. Но поскольку Николай II достаточно часто ездил по стране, то постепенно на каждой железной дороге начал формироваться свой царский железнодорожный состав.

Дворец на колёсах Прямо-таки Дворец на колесах. Состоял из 14 восьмиколесных вагонов и одного - шестиколесного. Весил состав почти 500 тысяч килограммов, приближаясь по тяжести к товарному. При этом скорость движения "тяжеловеса" была по тем временам просто колоссальной - 37 верст в час. Для быстроты перемещения поезд тянули два паровоза.

Дворец на колёсах Отдельная тема - меню царского поезда. Почки заячьи верченые, головы щучьи с чесноком - все это было, но только не в пост. Хотя даже в эти дни путешествующему императору подавали самые изысканные блюда. Наиболее известное из них - гурьевская каша.

Комфорт железнодорожных путешествий в России Для остальных сословий комфорт железнодорожных путешествий в России повышался постепенно. В 1874 г. в вагонах 1 и 2 -х классов появились "отделения для дам"; в 1880 г. - водяное и паровое отопление в пассажирских вагонах; в 1898 году была введена нумерация спальных мест - плацкарты.

Синий вагон Раньше все железнодорожные вагоны в России имели свой цвет: первый класс - синий, второй и третий - желто-коричневый. Вагоны для рядовых пассажиров были зеленого цвета. После революции 1917 г. , ликвидировавшей сословия, "зеленкой" стали красить все без исключения вагоны.

Первый поезд отправился из Токио в Иокогаму. Железная дорога в Японии появилась в июне 1872 г. Тогда первый поезд отправился из Токио в Иокогаму.

Первый поезд отправился из Токио в Иокогаму Его главным пассажиром был сам император Мэйдзи. Многочисленная публика, пришедшая посмотреть на отправление первого железнодорожного состава, была очарована невиданным до этого зрелищем. Многие думали, что вагоны поезда будут размером с обычный конный экипаж…

Первый поезд отправился из Токио в Иокогаму. Известно, что привычка - вторая натура. Это наглядно продемонстрировали первые японские пассажиры железной дороги. Жители Страны восходящего солнца привыкли снимать обувь перед входом в дом. Так произошло и на платформе: перед тем как зайти в вагон большинство пассажиров разулось. Велико же было их удивление, когда на конечной станции на выходе из состава они обнаружили, что оказались без ботинок.

Первый поезд отправился из Токио в Иокогаму Поразила японцев и скорость. Расстояние между двумя конечными станциями, протяженностью в 29 километров, поезд преодолел за 53 минуты. Для сравнения: поездка на рикше из Токио в Иокогаму занимала в то время 8 -10 часов.

Рекламный трюк В 1886 г. во время выполнения рекламного трюка с лобовым столкновением двух поездов, организованного техасской железнодорожной компанией, погибло несколько человек.

Передвинули вокзал В 1894 г. в Америке произошел беспрецедентный случай: "по многочисленным просьбам пассажиров" передвинули. . . вокзал. Кирпичное здание весом в 2 тонны переместили на 60 метров. Проделали это следующим образом: сначала вокзал приподняли домкратом, затем под здание подсунули платформу из сосновых стволов, смазанных машинным маслом. После этого в платформу впрягли обыкновенный паровоз. Работа продолжалась четыре с половиной дня. Все прошло благополучно, если не считать незначительных трещин, образовавшихся в стенах вокзала. Впрочем, их тут же замазали.

Заброшенная станция метро Под ратушей Нью-Йорка находится заброшенная станция метро, которую можно увидеть, если сесть на поезд 6 маршрута.

Национальный герой Мексики В 1907 г. Хесус Гарсия Корона (Jesus Garcia Corona), мексиканский тормозной кондуктор, вёл поезд, нагруженный динамитом. Близ города Накосари (Мексика) состав загорелся. Уводя состав в противоположную сторону и спасая город от смертоносного взрыва, Хесус Гарсия Корона героически погиб. В Мексике он считается национальным героем.

«Компьенский вагон» После Первой мировой войны Франция выставила в музее железнодорожный вагон ( «Компьенский вагон» ), в котором Германия подписала официальный документ о капитуляции. Когда Германия захватила Францию во время Второй мировой войны, Гитлер, чтобы унизить французов, приказал отправить этот вагон по железной дороге на то же самое место (в Компьенский лес), и настоял на том, чтобы именно в нём состоялось подписание официального документа о капитуляции Франции перед Германией.

Сталинградская битва Во время Сталинградской битвы железнодорожная станция переходила из рук в руки 14 раз в течение одного дня.

Поезда из бамбука После того как железная дорога Камбоджи, находившаяся на бюджете государства, прекратила функционировать и стала ненадёжной, жители некоторых районов страны начали создавать самодельные поезда из бамбука (они называются «норрисы» ).

Железнодорожный вокзал в Швеции использует тепло, выделяемое пассажирами, для обогрева офисного здания, находящегося неподалёку.

Самый длинный железнодорожный маршрут До 2010 г. самым длинным в мире пассажирским железнодорожным маршрутом считался поезд Харьков-Владивосток. Но в 2010 г. этот поезд отменили по причине малого количества беспересадочных пассажиров. Новым рекордсменом стал состав, идущий по маршруту Москва-Владивосток. 9259 километров этот поезд преодолевает за 7 дней 10 часов.

Самый длинный грузовой маршрут 18 ноября 2014 г. стартовал в китайском городе Иу и финишировал двадцать один день спустя в Мадриде, преодолев по пути расстояние длиной 13 тысяч километров и восемь стран: Китай, Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Францию, Испанию.

Самый длинный грузовой маршрут Грузовой поезд привез в столицу Испании китайских товаров на сумму более миллиарда долларов. Чтобы не идти обратно пустым, состав повез в Китай испанские вина, масло, хамон и другие продукты.

Самый длинный грузовой маршрут Состав Иу-Мадрид в будущем будет курсировать на регулярной основе. Этому рекордно длинному и важному маршруту уже дали прозвище «Новый Шелковый Путь» или «Шелковый Путь 21 века» . Изучается возможность превращения этого грузового рейса также и в пассажирский.

Гудки поездов, на самом деле, издают аккорды. В США, например, пассажирские поезда обычно издают более приятный слуху мажорный секстаккорд, в то время как грузовые поезда издают неприятный на слух доминантсептаккорд.

Курсанты обернского университета В 1896 г. курсанты обернского университета (США) смазали жиром железнодорожные рельсы на своей станции. Поезд, на котором должна была приехать команда соперников, не смог остановиться, проехав ещё полпути до следующего города.

Поезда-призраки В Великобритании существуют «поезда-призраки» , которые курсируют в самое непредсказуемое время по неясным маршрутам с единственной целью — чтобы железнодорожная линия оставалась действующей.

Шведские поезда Поезда с рудой, курсирующие вдоль шведского побережья, генерируют электроэнергию в 5 раз больше, чем потребляют. Это электричество используется для прибрежных городов и деревень.

Японский инженер, который спроектировал самолёты для камикадзе периода Второй мировой войны, чувствовал себя настолько виноватым за своё изобретение, что после войны решил использовать свои знания исключительно в мирных целях. Он посвятил себя разработке сверхскоростного пассажирского экспресса ( «bullet train» ).

Опоздали на 0, 6 минуты Редкие случаи, когда японские поезда опаздывают на час или более, могут стать главной новостью дня (в 2012 г. поезда в Японии опаздывали, в среднем, на 0, 6 минуты).

Опоздали на 5 минут Японские поезда известны своим точным графиком. Если поезд опаздывает хотя бы на 5 минут, пассажирам приносят извинения и дают документ, который они могут показать на работе, чтобы доказать, что опоздали из-за поезда, потому что иначе им никто не поверит.

Слизевик (Physarum polycephalum) Очевидно, что слизевик может оптимально распределять связь между основными точками — так же, как это делают инженеры, планируя сеть железных дорог. Учёные были настолько впечатлены результатами эксперимента, что даже предложили использовать один из видов слизевика (Physarum polycephalum) для создания новых железнодорожных систем.

Слизевик (Physarum polycephalum) Слизевик (слизистая плесень) почти полностью воспроизвёл основную железнодорожную систему Токио, когда его поместили в центр карты и разложили на ней источники питания (овсяные хлопья), расположив их на месте главных станций и городов. В результате нескольких опытов выросты слизевика практически совпадали с картой железнодорожных линий.

Сбрасыватель с рельсов (derailer) — это механизм, который преднамеренно сбрасывает поезд с рельсов, когда тот въезжает в запрещённую зону.

Сцена драки в фильме про Джеймса Бонда «Skyfall» была снята на едущем поезде. Кроме того, актёр Дэниел Крейг во время съёмок этой сцены не использовал дублёра.

Железнодорожная линия Вест-Хайленд, по которому в фильме про Гарри Поттера ехал Хогвартский экспресс — это реально существующий маршрут. Поезда курсируют по нему каждый день.

Книги о железной дороге вы найдете в фонде нашей библиотеки.