Железные дороги мира 2012 ● 6 Подготовила: Л. Грязнова
Transnet инвестирует в провозную способность K. Barrow Национальная транспортная компания Transnet реализует крупные инвестиционные программы в развитие провозной способности линий, по которым экспортные грузы перевозятся от месторождений полезых ископаемых в порты.
Железнодорожно-водные перевозки угля B. Kelly В странах Азиатско-Тихоокеанского региона прорабатываются варианты отправки угля на экспорт с включением в цепочку водного транспорта.
Проблемы возрождения трамвая в Канаде J. Turner Альтернативным решением транспортной проблемы крупных городов может быть развитие трамвайного движения.
Электропоезд TGV 2 N 2 (Euro. Duplex) B. Ares Компания Alstom Transport приступила к постройке высокоскоростных электропоездов из двухэтажных вагонов очередного поколения. Они характеризуются более высоким уровнем технико-эксплуатационной совместимости (для обеспечения возможности обращения на железных дорогах не только Франции, но и Германии, Швейцарии, Испании и Люксембурга) и комфорта для пассажиров.
Новый дизайн поездов ICE 2 J. Poppendieck Модернизацией поездов ICE 2 железные дороги Германии (DB) последовательно продолжают унификацию наружного и внутреннего дизайна парка высокоскоростных поездов и предлагают потребителям новые надежные элементы их оборудования.
Мировой рынок электровозов T. Schuchmann, K. Wittke Появление инновационных технических решений и отмечаемая во многих странах потребность решений локомотивного парка будут способствовать дальнейшему росту рынка электровозов в ближайшие 3 года.
Мощный преобразователь для системы тягового электроснабжения P. Maibach В Даттельне (Германия) на территории тепловой электростанции строится один из самых мощных в мире преобразователей (413 МВт), который будет преобразовывать трехфазное напряжение частотой 50 Гц в однофазное и подавать в сеть напряжение 110 к. В, частотой 16, 7 Гц для системы тягового электроснабжения.
Перспективы датчиков колес и систем счета осей. Часть I M. Rosenberger Разработка все более совершенного и сложного подвижного состава, рост электромагнитных помех и скорости движения поездов влекут за собой непрерывное повышение требований к датчикам колес. в статье представлена первая часть обзора, в которой основное внимание уделено датчикам колес на основе материалов компании Frauscher (Австрия).
Бесстыковой путь модульной конструкции H. Grube В суровых климатических условиях пустыни поддержание эксплуатационной готовности пути традиционной конструкции на балласте сопряжено с серьезными трудностями. Эти проблемы решает конструкция Tubular Modular Track (ТМТ), в которой рельсы уложены на продольные опоры (лежни) с жесткими поперечными связями, обеспечивающими стабильность колеи.
Фибробетон в плитном пути A. Ridout Замена стальной арматуры синтетическим полипропиленовым макроволокном позволяет снизить затраты и упростить укладку плитного пути.
Современные технологии подбивки пути B. Lichtberger Механизированная подбивка пути применяется уже более 60 лет. Использование современных машин, оснащенных автоматизированными системами управления и контроля состояния пути, позволяет поддерживать геометрические параметры на высоком уровне.
Контроль геометрии пути на железных дорогах Польши A. Kampczyk В практике диагностики и геодезических работ на железных дорогах Польши используется система измерения геометрических параметров пути, которая позволяет определять их в плане и профиле.