Железнодорожный транспорт в Украине Предмет Региональная экономика Ученик

Железнодорожный транспорт в Украине Предмет: Региональная экономика. Ученик: Абушев Эмин

Железнодоро жный тра нспорт — наземный вид рельсового транспорта, используемый для передвижения грузов, пассажиров на большие расстояния. Две главные составляющие железнодорожного транспорта — это материальная (железнодорожный путь и искусственные сооружения, тяговый и нетяговый подвижной состав, устройства СЦБ, контактная сеть и т. д. ) и эксплуатационная (диспетчерское руководство (на уровнях от дежурного по станции до старшего дорожного диспетчера), разработка оптимальных приёмов управления перевозочным процессом).

Железнодорожный транспорт был одновременно и продуктом, и мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX века (первый паровоз был построен в 1804 году), к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. К концу XIX века суммарная длина железных дорог перевалила за миллион километров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города. Однако после Второй мировой войны железные дороги начали терять своё значение. На грузовых перевозках она не выдерживала конкуренции автомобильного транспорта, на пассажирских — самолётов (на больших расстояниях) и личного автомобиля (на коротких расстояниях). Однако коллапса железных дорог, как предсказывали многие в пятидесятых -шестидесятых годах, не произошло. Железные дороги имеют много преимуществ — высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном — массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог.

Железнодорожный транспорт является наиболее развитым в Украине, по общей длине путей он занимает четвертое место в мире (после США, России и Канады). По грузообороту он выполняет основные объемы перевозок — 40 --. 60 % (даже в год наибольшего спада— 1997 г. —свыше 40 %), а по пассажирообороту является неоспоримым лидером — на него приходится порядка 50— 70 % общего объема перевозок. При большой разветвленности путевой сети, большая половина которой — путевая сеть предприятий и организаций, значительный процент составляют электрифицированные участки (около 40 %), двух- и многопутевые участки (почти треть общей длины).

Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом - каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Наряду с этим, железнодорожный транспорт имеет высокую долю изношенности основных фондов (по некоторым их главным видам-— 80— 90 %), преобладающая часть путей смонтирована на деревянных шпалах, из которых 15— 17 % непригодны для дальнейшего использования. Значительную часть инфраструктурных объектов железной дороги необходимо признать устаревшими и не отвечающими современным требованиям по выполнению своих основных функций. Прежде всего, это касается железнодорожных вокзалов, станций, гостиниц, средств связи и управления движением поездов. Техникоэкономические и эксплуатационные характеристики железной дороги снижаются также из-за того, что ширина колеи отличается от западноевропейской, что особенно отрицательно отражается на заграничных и транзитных перевозках. Это требует содержания на западных границах страны 14 специально оборудованных станций, 11 станций, где осуществляется перегрузка импортных грузов, и 8 пунктов перестановки вагонов на тележки западноевропейской колеи.

Структура и производственные мощности связанных с данной отраслью предприятий, перешедших под юрисдикцию Украины после распада СССР, которые должны поддерживать эффективное функционирование железной дороги, не обеспечивают ее пропорционального и гармоничного развития в перспективе. По графикам 1 и 2 (см. приложение) видно, что объем перевозок грузов железнодорожным транспортом по сравнению с 1985 годом значительно уменьшился, однако за период 1996 -1997 г. отмечено снижение темпов сокращений перевозок; что касается перевозок пассажиров, то темп сокращений объема перевозок, за тот же период, увеличился, что, в большой, мере вызвано повышением железнодорожных тарифов. В качестве мер по повышению эффективности железнодорожного транспорта необходимы реконструкция и переоснащение, частичное перепрофилирование, постепенное свертывание избыточных и строительство новых мощностей.

С вхождением Украины в европейское экономическое пространство, с увеличением в связи с этим объемов грузовых и пассажирских перевозок, значение железнодорожного транспорта возрастает. Роль железнодорожного транспорта в системе транспортных коммуникаций Украины усиливается и тем, что через территорию государства пролегают основные транспортные трансевропейские коридоры: Восток — Запад, Балтика — Черное море. В частности, трансевропейская железнодорожная магистраль Е-30, берущая начало в Берлине, пересекает Украину по маршруту Мостиска — Львов -Киев и идет дальше до Москвы. Она же на территории Польши пересекается со скоростными магистралями Е-59 и Е-65 и создает возможность скоростного железнодорожного сообщения почти между всеми государствами Европы.

Карта Ж/Д путей Украины:

Виды сообщений в железнодорожном транспорте Существует несколько видов сообщений в ЖД транспорте. Местное – в пределах одной железной дороги Прямое – две и более железные дороги Прямое смешанное – сообщение, в котором при доставке груза используются несколько видов транспорта например, ЖД и автомобильный) Прямое международное – по территории железных дорого двух и более государств

Сами же грузовые перевозки можно разделить на: интермодальные – доставка груза в одной и той же грузовой единице или на одном и том же транспортном средстве. Возможно последовательно на различных вида транспорта без обработки, собственно, самого груза при изменении вида транспорта. комбинированные интермодальные – большая часть рейса выполняется ЖД, внутренним водным или морским транспортом, меньшая часть (от загрузки до транспортно узла или от транспортного узла до выгрузки) – автомобильным комбинированные с сопровождением – перевозка с постоянным сопровождением. Например, товар перевозится в автофуре на пароме. контрейлерные – комбинированные перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом

Грузовая единица – контейнер с возможностью штабелирования, перегрузки (вертикальной или горизонтальной).

Самые большие Ж/Д вокзалы Украины:

1. Киевский.

2. Харьков

3. Днепропетровск

4. Луганск.

5. Свежеотреставрированный вокзал в Донецке.

6. Мариуполь.

7. Один из самых. Симферополь

8. Херсон.

9. Великолепная Одесса.

10. Ужгород. Безусловно в лидерах.

11. Львовский вокзал - один из самых приятных и видом и какой-то неповторимой атмосферой.

Так же вокзалы других городов Украины:

Проблематика Ж/Д транспорта в Украине: Транспортная система Украины требует 5 млрд долл. инвестиций в течение следующих 10 лет. Об этом говорится в «Стратегии партнерства с Украиной на период 2012 — 2016 финансовых годов» Всемирного банка.

«Экономика Украины обеспечивает значительно более высокие показатели объемов транспортных перевозок в сравнении с ее ВВП, чем любая другая страна Европы, что предопределено важной ролью сельского хозяйства и тяжелой промышленности. Транспортная система Украины имеет существенный потенциал для улучшения совокупной производительности и региональной конкурентоспособности, однако требует больших инвестиций в железные дороги» , — говорится в документе. В ВБ считают, что сравнительно эффективная система железнодорожного транспорта Украины требует значительных инвестиций в возобновление колей, повышение их пропускной способности, электрификацию, замещение подвижного состава и ремонт вокзалов.

«Эти инвестиции будут способствовать повышению конкурентоспособности экспорта продукции тяжелой промышленности и сельского хозяйства Украины и ограничат перемещения пассажиро- и грузопотоков на автомобильный транспорт, что положительно повлияет на снижение выбросов углерода в атмосферу» , — отмечается в документе Всемирного банка.

Конец!