Железнодорожный комплекс России Характеристика n Железнодорожный транспорт

Железнодорожный комплекс России

Характеристика n Железнодорожный транспорт - самый универсальный вид транспорта в России. Это определяется по ГП России. Территория нашей страны вытянута в широтном направлении, поэтому основное направление также широтное. Использовать морской и речной вид транспорта не выгодно.

Плюсы железнодорожного транспорта: n 1. Высокая грузоподъемность 2. Низкая себестоимость перевозок 3. Всепогодность 4. Возможность строить железные дороги почти повсеместно

n Протяженность железных дорог в России 85 тыс. км. Это меньше чем в Канаде и США, но длина электрифицированных дорог наибольшая в мире. Основные черты географии Российских дорог сложились ещё в дореволюционный момент. В европейской части их расположение напоминает колесо, центр которого - Москва. От неё отходит 11 железнодорожный магистралей. На расстоянии 40 -100 км и 150300 км от Москвы эти радиусы пересекаются двумя кольцевыми дорогами. На восток от европейского колеса протянулись широтные магистрали к Екатеринбургу, Челябинску, Оренбургу.

Крупнейшие магистрали n Транссибирская, Среднесибирская и Южносибирская магистрали теперь оказались за пределами России, после распада СССР. Единственный собственно российский участок (Екатеринбург-Тюмень-Омск) не может обеспечить надежной транспортной связи между западными и восточными районами страны.

n Такая система российских железных дорог не позволяет им обеспечить связь между: 1) Западными и восточными районами страны 2)Государствами, граничащими с Россией, но не граничащими друг с другом 3)Странами Европы и странами Азиатско -Тихоокеанского региона.

Перспективы железных дорог России n. В перспективе не менее важной остается проблема строительства железных дорог. Уже построена, но почти не используется Байкало. Амурская магистраль (Усть-кут – Советская Гавань). Ведется строительство Амуро-Якутской магистрали (Беркакит – Томмот – Якутск).

n Предполагалось построение высокоскоростных железнодорожных магистралей. Было начато строение первой подобной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Она была рассчитана на пассажиров, развивала скорость 300350 км/ч и затратами в пути 2, 5 -3 часа. Но была финансовая проблема поэтому строительство в данный момент приостановлено.

n Конечно, строительство железных дорог не может обойтись без экологического ущерба, ведь при прокладке отчуждается полоса земли шириной 3045 м, на которой ведутся разнообразные работы. Но железнодорожный транспорт экологически чище других.