Зарождение и развитие железных дорог как результат промышленной

Зарождение и развитие железных дорог как результат промышленной революции.

Железные дороги нашей страны имеют богатую историю: 1764 г. Козьма Фролов применил механическую канатную тягу по рельсолежневым внутрицеховым путям: вагонетки, груженные рудой, перемещались по путям с помощью водяного колеса и канатов. Вагонетки на канатной тяге Козьма Фролов

В 1788 г. А. С. Ярцевым в Петрозаводске на Александровском пушечном заводе была сооружена рельсовая дорога с чугунными рельсами протяженностью 174 м. , а через 21 год горный инженер Петр Фролов (сын Кузьмы Фролова) закончил строительство на Алтае чугунной дороги с конной тягой. Первая конно-железная дорога Петр Фролов

В 1809 г. Был создан Корпус инженеров путей сообщения для проектирования, строительства и эксплуатации дорог, гражданских и гидротехнических сооружений. В том же году образован институт Корпуса инженеров путей сообщения. Корпус инженеров путей сообщения (Учреждён Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года)

Первая в России железная дорога с паровой тягой построена на Урале в 1834 механиком Нижнетагильского завода Е. А. Черепановым и его сыном М. Е. Черепановым. Дорога протяженностью около 1 км соединяла рудник и завод. Они же создали и первый в России паровоз. Е. А. Черепанов М. Е. Черепанов

Первая в России железная дорога общего пользования протяженностью 27 км была построена в 1837 г. между Петербургом и Царским Селом (ныне г. Пушкин) с продолжением до Павловска. В столицу Франции Париж первый поезд прибыл 24 августа 1837 года. Тогда была открыта железнодорожная линия Париж – Сен-Жермен-ан. Ле протяжённостью 18 миль. Назначение в России прогулочное, а во Франции – доставление рабочих.

После чего начинается мостостроение Начиная с 1816 года, когда был построен первый чугунный мост через Темзу, металлические мостовые фермы получают все большее распространение. Первый мост через Темзу

С 1816 начинается шествие металлов в строительстве. В 1786 году во Франции строится первая крыша с применением стропил из кованого железа. В 1811 году при перестройке здания Хлебного рынка в Париже возводится металлический купол, равный по размеру знаменитому куполу собора св. Петра в Риме. Однако широкое применение металлических конструкций сдерживается их дороговизной в условиях полукустарного производства. В 1868 г. отмечено усовершенствование металлоконструкций.

В Англии распространяется строительство дебаркадера. Дебаркадер - плавучая пристань, судно (или понтон), служащее для подхода и стоянки грузовых и пассажирских судов. Грузовые дебаркадеры оборудуются механизмами для выполнения грузовых операций и складами. На пассажирских дебаркадерах устраивают помещения для отдыха, столовые, библиотеки и т. п. Дебаркадерное покрытие на станции

Середина 19 века ознаменовалась началом проведения выставок «Промышленный бум» В 1851 г. построен Хрустальный дворец - революционный для середины XIX века павильон из стекла, металла и бетона, построенный английским архитектором Джозефом Пакстоном для Всемирной выставки 1851 года в Гайд-парке Лондона.