Запуск бюджетной авиакомпании в России Lo P 4

Зарегистрируйтесь, чтобы просмотреть полный документ!

Запуск бюджетной авиакомпании в России. Lo. P 4 sters

Анализ среды Европа vs РФ Риски 1 Потенциальные клиенты лоукостеров – пассажиры, совершающие поездки на железнодорожном транспорте на дальние расстояния 3 2 Финансы Резюме Во сколько раз билет на самолет из Москвы дороже билета на поезд, число раз* (2014). Рассмотрены города, куда поезд идет дольше 15 часов. Перспективны направления, куда пассажиры летают с пересадками в хабах. Уфа-Красноярск (через Москву) Красноярск-Владивосток Томск - Хабаровск (через Москву) 0 5000 10000 15000 20000 стоимость билета, руб. Расстояние отмеченное синим в графиках 2, 3 самолет способен пролететь менее, чем за 3 часа. 2

Анализ среды Европа vs РФ Риски Законодательное регулирование Финансы Резюме Изменения в законодательном регулировании Безвозвратные билеты § Возврат билетов регулируется законодательно, безвозвратные билеты не предоставляются § Внесены изменения, выделены возвратные билеты, более дешевые - безвозвратные Отсутствие горячего питания § Обязательно для всех рейсов в зависимости от продолжительности полета § Минтранс предлагает внести горячее питание в разряд дополнительных услуг Пилоты – граждане иностранных государств § К полетам допускаются только пилоты – резиденты РФ Вступление в силу Ограничения к провозу багажа Использование более дешевых аэропортов Требование к количеству самолетов в парке перевозчика Получение лицензии § § § В связи с нехваткой кадров и их высокой стоимостью, к полету допускаются пилоты - нерезиденты Устанавливается правилами компании - перевозчика Стратегия развития транспортной инфраструктуры предполагает выделение средств на модернизацию и строительство аэропортов в регионах России § Не менее 8 самолетов вместимостью от 55 мест § Рассмотрение заявки – 2 месяца, на это время перевоз пассажиров запрещен § Не менее 3 самолетов вместимостью от 55 мест § Изменение сроков рассмотрения не предусматривается Несмотря на то, что законодательное регулирование в России достаточно жесткое, принимаются изменения, способствующие развитию компаний - лоукостеров 3

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме Емкость сегмента low-cost перевозок в России составляет порядка 25 млн пассажиров в 2015 г. и имеет потенциал роста вместе с рынком до 45 млн и 60 млн пас к 2020 г и 2025 г. соответственно На протяжении последних 14 лет, отрасль авиационных перевозок демонстрировала стабильный рост, опережающий тем роста ВВП страны Количество перевезенных пассажиров, млн. чел. +10% Рост сегмента международных перевозок будут сдерживаться неблагоприятной макроэкономической обстановкой, скачками валютных курсов, а также развитием внутреннего туризма, что позволит сегменту внутренних перевозок развиваться более высокими темпами +6% Количество перевезенных пассажиров, млн. чел. (прогноз) 93 +9% Международные 93 Внутренние 23 215 158 8 2000 2014 Доля чартерных рейсов значительно выше в сегменте международных перевозок, что сужает емкость этого сегмента для low-cost компаний Количество пассажиров на регулярных и чартерных рейсах в 2014 г, млн. чел. 47 46 47% 2% Регулярные Чартерные 2020 2025 Поскольку услуги low-cost компаний являются для России новым продуктом, будем ориентироваться на опыт Европейских стран, в которых рыночная доля low-cost перевозок составляет до 35% на внутренних и международных линиях Емкость сегмента low-cost перевозок, млн. чел. (расчеты команды) +9% 60 45 Международные Внутренние 2015 2020 2025 4

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме Средняя стоимость обслуживания в аэропортах России, руб/пасс 100% 308 Ниже среднего 1365 308 Выше среднего Обслужавание Обслуживание самолета пассажира 5

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме 6

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме 7

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме 8

Анализ среды Европа vs РФ Риски Финансы Резюме 9

Скачать презентацию Запуск бюджетной авиакомпании в России Lo P 4

LoP_4sters_Рынок.pptx

Количество слайдов: 9