ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКОЕ И АМЕРИКАНСКОЕ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XIX –

ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКОЕ И АМЕРИКАНСКОЕ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XIX – НАЧАЛА XХ –ВЕКА 1. ЛЕКЦИЯ 7. РОСТ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДОВ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА И ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ИХ РЕКОНСТРУКЦИЕЙ 2. ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИЕ ГОРОДА В НАЧАЛЕ XX ВЕКА И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭКСПЕРЕМЕНТЫ АНГЛИЙСКИХ ТЕОРЕТИКОВ 3. ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО США ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИИНЕ XIX– НАЧАЛЕ XX ВЕКА

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией • • Характерные особенности градостроительства Европы во второй половине XIХ века Процесс урбанизации определил стремительный рост старых промышленных центров, за счет миграции сельских жителей: в Великобритании – Лондон, Глазго, Шеффилд, Бирмингем; во Франции – Париж, Лион, Лилль; в Германии – Берлин, Гамбург, Мюнхен, Кельн, . В XIX веке полностью завершился процесс образования сплошных индустриальных барьеров на окраинах больших городов, стихийно сложились районы трущоб, с переуплотненной застройкой. • Германия. Города и промышленные поселения Рурской области

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Характерные особенности градостроительства Европы во второй половине XIХ века • На процесс развития городов повлияло строительство железных дорог: при возросшей подвижности населения в масштабе целых стран переброска пассажиров с одного тупикового вокзала на другой превратилась в чрезвычайно острую и неотложную проблему. • Жилищный кризис сопровождался транспортным кризисом. Рост городов и удлинение коммуникаций требовал повышения скорости перевозок, однако, из-за тесноты и преобладания узких улиц, преобладал тихоходный конный транспорт. • Схема железных дорог и промышленных районов в Западной Европе. Все перечисленные кризисные явления, послужили причиной реконструкции столичных и крупных городов Европы.

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа Основной принцип реконструкции: прочерчивание на плане прямолинейных улиц, симметричность композиции. Париж. Схема реконструкции уличной сети. Под рук. Ж. -Э. Османа

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа • Париж. План 1870 -х г.

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа • площадь Звезды • площадь Согласия • площадь Бастилии • площадь Наций • диаметр «Запад-Восток» • диаметр «Север-Юг» Париж. Схема магистральных улиц, проложенных в результате планировочных работ XVII – XIX вв. По Э. Энару.

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа • Париж. Площадь Звезды с триумфальной аркой

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа Париж. Бульвар Императрицы Париж. Бульвар Обсерватории

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Парижа Париж. Булонский лес 1840 -х г Вторая половина XIX в

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Рима Проект реконструкции Рима, составленный Комиссией во главе с архит. Д. Мичелетти, 1873 г.

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Вены • Вена. План города. Ринг-штрассе – кольцевая улица, построенная по проекту Ван-дер-Нюля и Сикардсбурга, 1857

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Вены схема планировки римского военного лагеря Виндобона схема крепостных стен «внутреннего города» оси ансамблей Рингштрассе Вена. Схема исторического развития города

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Вены • Соборная церковь в Сиене • К. Зитте. Идеальная схема расчлененных городских пространств • Площадь Санта Мария Новелла во Флоренции

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Вены Вена. Хофбург. Архит. Г. Земпер

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция дрезденского Цвингера Дрезден. План реконструкции Цвингера. Архит. Г. Земпер

1. Рост европейских городов во второй половине XIX века и проблемы, связанные с их реконструкцией Реконструкция Вены Вена. Ринг-штрассе. Здание парламента. Архит. Т. Ханзен Вена. Ринг-штрассе. Здание ратуши. Архит. Ф. Шмидт

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков • • • Социально-экономические факторы развития градостроительства Европы в начале XХ века Высокие темпы развития индустрии; Развитие новых отраслей промышленности – электротехнической и химической; Расширение рынков сбыта внутри метрополий и колоний; Технические усовершенствования в производстве; Строительство железных дорог; Подготовка к всемирной войне за передел территориальных владений и рынков между главными империалистическими державами, привела к милитаризации европейской экономики, что повлекло за собой интенсивный рост военнопромышленных центров. В Германии - города Рурского каменноугольного бассейна: Эссен, Дуйсбург, Дортмунд, Бохум и Дюссельдорф. Во Франции – города Лионского района: Ле-Крезо, Тулуза. В Англии - Бирмингем, Лондон • Германия. Города и промышленные поселения Рурской области

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Новые тенденции в градостроительстве Европы • Рост населения за пределами муниципальных границ городов. Отсутствие земельных ресурсов в городской черте Лондона, Парижа, Берлина, а так же Нью. Йорка привело к размещению новых промышленных и жилых районов на окраинах или в расположенных поблизости к городам поселках и небольших городах. • Распространение и рост городов вдоль железных дорог. • Появление новых форм городских организмов, состоящих из экономически связанных между собой городов, вместо монолитного города-гиганта. • В крупных городах встал вопрос о расширении муниципальных границ и о введении понятий «Большой Лондон» , «Большой Берлин» . • Англия. Поселок Солтэйр, арх. Т. Солт, 1852

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Большой Лондон • К началу ХХ века население Лондона выросло на 15 тыс. чел. , в то время как окрестности приобрели 685 тыс. жителей. • Трафальгарская площадь • Банковский перекресток • Сент. Джордж и Элефант-Энд. Кастл • Лондон. Схема магистральных улиц

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Большой Лондон • Лондон. Развитие территории 1750 -1914 гг. Создание транспортных систем оказало огромное влияние на развитие городов, в частности Лондона. • Лондон к 1800 г. был компактным городом с населением 1 млн. чел. Проживавшим в основном в радиусе 3. 2 км от центра; • В 1851 при удвоении населения радиус основного проживания - 4. 8 км. • К 1900 город начал расползаться на северо-восток и юг, развитие транспорта позволило увеличить эффективную для застройки территорию в 4 -5 раз.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Рабочие поселки • Жилищный кризис в городах продолжал нарастать. Отдельными частными предпринимателями были попытки строительства дешевых рабочих жилищ и поселков. • Жилая зона • Общественный центр • Промышленная зона • Жилая зона Поселок Борнвилл близ Бирмингема, постр. фабрикантом Кедбери в 1879 -1885 Жилой дом для рабочих

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Рабочие поселки • Жилые дома располагаются по периметру обширных садов, население к 1910 г. – 3600 чел. Поселок Порт-Санлайт, близ Ливерпула постр. для рабочих владельцем завода Ливером в 1886 г.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Города-сады Три магнита Э. Говарда • Диаграмма Говарда, отражающая преимущества и недостатки жизни в городах и в сельской местности. • Идея – о создании «третьего магнита» , в противоположность «первому» и «второму» , т. е. городу и деревне, который сочетал бы в себе все преимущества городской и сельской жизни – город-сад. • Идея о городах-садах имела три основных аспекта: социальный, экономико-географический и градостроительный.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Города-сады - географическое расположение: аналогия с планетной системой – в центре крупный город, вокруг несколько десяткой городов, объединенных в федерации по 6 городов; - социальный: попытка «примирить» и объединить представителей двух антагонистических классов; Город-сад Э. Говарда - планировочная схема отдельного города – кругообразная городская территория, окруженная сельскохозяйственными угодьями, соотношение между городской и сельской территориями 1: 2.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Города-сады Генплан соответствует идеи Э. Говарда. Лечуорт, архит. Р. Энвин, Б. Паркер, по схеме Э. Говарда, 1903 г.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Пригороды-сады • Р. Энвин, в качестве первоочередной задачи, поставил реконструкцию пригородной зоны большого города. • Населенный пункт, расположенный на «кромке города» , воплощал в себе идеи города –сада, но терял характер независимого города. • Идеальная схема расселения по Р. Энвину

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков Пригороды-сады Хемпстед. Арх. Р. Энвин, 1907 г. Пригород на севере Лондона.

2. Западноевропейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков П. Геддес ввел понятие «конурбации» как новой формы группового расселения. Реконструкция Данфермлайна, арх. П. Геддес. 1903 г.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Железнодорожные города США • Херингтон в Канзасе, 1887 г. • План типового «железнодорожного города» . • Карта поселений вдоль ж/д в штате Иллинойс, 1860 г.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Промышленные города • Пуллман 1880 -1890. , архит. С. Беман, Н. Баррет • Построен магнатом производства железнодорожных вагонов. Поселение расположено на берегу озера, где находился порт с доками. С лева – основной промышленный район, справа – вспомогательная производственная зона, в центре - жилой район, с периметральной застройкой.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Реконструкция городов • Вашингтон. Центр города. • Работы по реконструкции Вашингтона возглавил А. Шеферд. • Благоустраивались набережные, модернизировались мосты, устраивались бульвары. В 1900 г. была создана комиссия для выработки нового плана города. В состав вошли арх. Бернхем и Олмстед. Была предложена «двухосевая» концепция центра. Центральные ансамбли должны были развиваться от Белого дома и от Капитолия в сторону Потомака.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Нью-Йорк. Центр города.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Чикаго. Арх. Бернхем.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века • Планировка Чикаго ориентирована на озеро Мичиган. Чикаго. Арх. Бернхем.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Филадельфия. Центр города.

3. Градостроительство США во второй половине XIX - в начале ХХ века Чикаго. Арх. Бернхем.