ЗАО «Air Astana» и ее маркетинговая среда Подготовила: Сералиева У. С 5 В 050600 -экономика. Гр. Экб 12 -1 р Проверила: Сокира Т. С.
О компании Авиакомпания «Эйр Астана» была зарегистрирована в 2001 году, а 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс Алматы – Астана. Инаугурацию рейса посетили президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев и cэр Ричард Эванс, представляя двух акционеров авиакомпании – правительство Республики Казахстан и британскую компанию BAE Systems PLC соответственно. «Эйр Астана» сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям директивы 145. В 2011 году авиакомпания «Эйр Астана» повторно официально зарегистрирована IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) в регистре авиакомпаний, успешно прошедших международный аудит по эксплуатационной безопасности (IOSA). Таким образом «Эйр Астана» является единственной авиакомпанией из Казахстана, находящейся в данном регистре. «Эйр Астана» поместила заказ на покупку в собственность компании самолетов семейства Boeing 787, Boeing 767, Airbus A 320 и Embraer 190. Данное приобретение позволит в перспективе увеличить количество воздушных судов до 33 единиц к концу 2016 года и до 43 единиц – к 2020 году.
Миссия компании АО «Эйр Астана» предоставляет услуги авиаперевозок по внутренним и международным направлениям в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности и сервиса, отвечающие ожиданиям клиентов, интересам компании и потребностям Республики Казахстан. Цели и ценности компании » » » » Компания обязуется достичь самых высоких международных стандартов эксплуатационной безопасности. Компания будет лидирующей авиакомпанией в нашем регионе по уровню обслуживания пассажиров и эксплуатационной надежности. Компания будет постоянно расширять парк воздушных судов, географию полетов, повышать качество услуг и совершенствовать бизнес-процессы с учетом интересов компании и наших клиентов. Компания будет строить отношения с акционерами, деловыми партнерами, клиентами и коллегами на основе честности и неизменно следовать принципам деловой этики. Компания будет привлекать, оценивать, вознаграждать и способствовать карьерному росту сотрудников на основе их заслуг, профессионализма, личных достижений и совместного участия в укреплении команды «Эйр Астана» . Компания предоставит персоналу все возможности для развития в достижении целей посредством программы непрерывного обучения каждого сотрудника. Компания приложит все усилия для того, чтобы стать одной из самых уважаемых компаний в Казахстане, как в осуществлении нашей миссии, так и в поддержке общественных, культурных инициатив и сохранении окружающей среды.
Инфраструктура компании На сегодняшний день авиаперевозчик выполняет регулярные рейсы по более чем 60 направлениям в Казахстане, Средней Азии, России, странах СНГ, Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке. В 2012 г. авиакомпания перевезла свыше 3 миллионов пассажиров. Парк Air Astana насчитывает 26 воздушных судов (семейства A 320, B 757, B 767 и E-Jet). В этом году на 50 -м Международном авиасалоне, проходившем в июне в Париже, национальная авиакомпания Казахстана получила рейтинг 4 звезды на церемонии вручения премии Skytrax 2013 World Airline Awards и вновь была признана "Лучшей авиакомпанией Центральной Азии и Индии". Кроме того, Air Astana удостоилась премии "Лучший сервис в Центральной Азии и Индии". Обе премии были присуждены авиакомпании Air Astana еще в 2012 г.
Персонал В январе 2012 года численность сотрудников «Эйр Астаны» составляла 3 512 человек. Несмотря на то, что компания нанимает сотрудников для позиций в международных офисах напрямую, большинство сотрудников национального авиаперевозчика являются гражданами Казахстана. В данный момент в авиакомпании работает 320 пилотов, только треть из которых являются экспатами, принципиально нанятыми в Европе. Авиакомпания инициировала программу первоначальной подготовки пилотов для граждан Казахстана, проходящую в Колледже по подготовке пилотов (Pilot Training College) в кампусе Технологического Института Флориды (Florida Institute of Technology) в Мельбурне. Совместно с университетом Бристоля, Великобритания, национальный авиаперевозчик Казахстана проводит программу по обучению инженеров в Авиационном Техническом Центре (Airline Technical Centre) в г. Лашем, Англия. В середине 2012 года авиакомпания планирует ввести общую программу обучения для менеджеров в университете Кранфилда, Англия. Экипаж авиакомпании состоит из 900 бортпроводников, которые являются гражданами Казахстана, большинство бортпроводников – женщины. Менеджмент национального авиаперевозчика состоит из комбинации Казахстанских и зарубежных представителей, многие из которых посветили авиации большую часть своей профессиональной жизни, а многие начали работу с момента создания авиакомпании в мае 2002 года.
Департамент по инженерно-техническому обслуживанию Инженерная группа или Департамент по инженерно-техническому обслуживанию (ИТО) является одним из крупнейших департаментов компании «Эйр Астана» . В задачи Департамента входит техническое обслуживание и поддержание летной годности всего флота авиакомпании, а также ремонт и обслуживание компонентов, запасных частей и оборудования. На сегодняшний день Департамент ИТО насчитывает более 450 сотрудников и осуществляет свою деятельность в гг. Алматы, Астана и Атырау. Наряду с обслуживанием своих судов Департамент оказывает технические услуги другим авиакомпаниям: международным и местным. Для осуществления этой деятельности Инженерная группа включает в себя несколько департаментов и отделов, такие как: • Департамент по базовому техническому обслуживанию • Департамент по линейному техническому обслуживанию • Центр контроля технического обслуживания • Отдел технического планирования • Отдел технического сервиса • Отдел технического снабжения • Отдел развития и тренингов • Отдел продаж • Отдел уборки самолетов • Департамент коммерческого планирования • Департамент финансового контроля
ны й ьт ур ул ед ни ки ср ы ор т ак ф ые т ы ав щ ик и по ен по ст Со фа циа кт ль ор нок ые и оротгпгр фирма ур ов ел т па ку н од ир Пр нк по ко ав микросреда р –п о ик т ы ли ор По акт ф макросреда е и ск че и хн е -т но ы уч тор На ак ф 7 Объекты маркетингового анализа АО «Эйр Астана»
Микросреда Посредники компании: В совместном предприятии с долями участия правительства – 51 процент, принадлежащий АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» , и компании BAE Systems PLC (Великобритания) (49 процентов) партнерские отношения акционеров оставались стабильными в течение всей истории развития авиакомпании.
Конкуренты компании: Авиакомпания СКАТ Казахстан (SCAT Airlines) входит в число крупнейших авиакомпаний Казахстана. Основу маршрутной сети составляют страны СНГ, Ближнего и Дальнего Востока. Самолетный парк в основном состоит из среднемагистральных воздушных судов компании Boeing и Bombardier. По международным критериям, монополистом считается компания, которая контролирует свыше 30% рынка при трех перевозчиках, вследствие этого АО «Эйр Астана» считается монополистом, так как ей приходится более 67%рынка перевозок по Казахстану, а оставшаяся часть перевозок приходится на Авиакомпанию Скат.
Поставщики компании: Компания Travelport, поставщик услуг для индустриии путешествий по всему миру, объявила о дальнейших инвестициях в туриндустрию Казахстана. По соглашению о полном контенте между компанией Travelport и авиакомпанией Air Astana агенты получат доступ ко всем тарифам на более чем 50 внутренних и международных рейсах авиакомпании, которые обслуживаются 22 современными самолетами. Потребители: АО «Эйр Астана» выполняет регулярные рейсы по более чем 60 направлениям в Казахстане, Средней Азии, России, странах СНГ, Европе, на Ближнем и Дальнем Востоке. На сегодняшний день. авиакомпания перевезла свыше 3 миллионов пассажиров, тем самым занимая лидирующее место в стране.
Макросреда Политико-правовые факторы. Налоги При создании компании правительством Казахстана инвестировано 8, 5 млн долларов. Только за период с 2001 по 2012 год авиакомпания выплатила в государственный бюджет почти 40 млрд тенге в виде налогов и других обязательных платежей. «Самрук-Казына» получило около 7 млрд тенге дивидендов от деятельности компании. Дивиденды от деятельности компании «Эйр Астана» начали выплачивать в 2006 году и вот на сегодняшний день фонд «Самрук-Казына» получил около 7 млрд тенге от авиакомпании. Таким образом, окупив, можно сказать, полностью затраты на создание АО «Эйр Астана» в настоящее время она приносит государству прибыль» Доходы «Эйр Астана» , по итогам 2013 года, составили 143, 8 млрд тенге и выросли на 10%, в сравнении с 2012 годом. Прибыль компании в 2013 году прогнозируется на уровне 7, 5 млрд тенге против 9, 1 млрд тенге в 2012 году. Снижение показателя на 18% обусловлено тем, что увеличиваются расходы по приобретению самолетов плюс идет капитализация. Научно-технические факторы. Инвестиции Авиакомпания «Эйр Астана» и авиастроительный концерн Embraer подписали договор на покупку двух авиалайнеров Embraer 190. Соглашение также включает в себя опцион на покупку еще двух авиалайнеров данной модели. Общая стоимость контракта в соответствии с прайс-листом составляет 85, 6 миллионов долларов и базируется на экономической ситуации января 2011 года. Если авиакомпания приобретет опционы, то стоимость контракта может вырасти до 171. 2 миллионов долларов. Поставка собственных самолетов авиакомпании начнется в первой половине 2012 года. Благодаря покупке самолетов Embraer 190 общее количество собственных самолетов авиакомпании достигнет 8 единиц к 2013 году. В 2008 году «Эйр Астана» подписала договор с концерном «Эйрбас» о покупке 6 новых самолетов Airbus A 320. Их поставка будет произведена в 2012 – 2013 годах. Финансирование самолетов будет организовано авиакомпанией «Эйр Астана» самостоятельно, без привлечения средств из государственного бюджета и государственных гарантий. Приобретение собственных авиалайнеров станет частью программы авиакомпании по расширению авиапарка до 43 самолетов к 2020 году. Реактивные воздушные суда Embraer 190 авиакомпании «Эйр Астана» станут частью программы “Embraer’s Pool Flight Hour”, которая предоставит авиаперевозчику быстрый доступ к центрам технического обслуживания и дистрибуции запасных частей бразильского концерна, что позволит сократить инвестиции компании при создании собственного склада.
Социальная ответственность Авиакомпания «Эйр Астана» , являясь национальным авиаперевозчиком Казахстана и совместным предприятием BAE Systems и АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» , осознает свои обязательства перед государством, инвесторами, пассажирами, сотрудниками, деловыми партнерами и общественностью. Компания придерживается концепции устойчивого развития, в полной степени участвуем в реализации государственной стратегии развития транспортной отрасли и осуществляем свою деятельность в соответствии с международными принципами деловой этики. Компания стремится внести свой вклад в развитие гражданской авиации Казахстана и изменить жизнь общества к лучшему, придерживаясь традиций социальной ответственности и реализовывая благотворительные и спонсорские проекты. Компания принимает активное участие и стремится внести свой вклад в таких сферах общественной жизни, как: » » » Окружающая среда Образование Спорт и здоровый образ жизни События национального масштаба Культура и искусство Здравоохранение Национальный авиаперевозчик оказывает помощь, предоставляя возможность льготных авиаперевозок для определенных категорий граждан РК и поддерживая участие сотрудников компании в социальных проектах, а также реализовывая совместные акции с благотворительными организациями и другими компаниями. При этом необходимо отметить, что в адрес авиакомпании ежедневно приходит множество писем от частных и юридических лиц, и, к сожалению, компания не может гарантировать, что все просьбы будут удовлетворены.
Природные факторы » » Факторы, влияющие на время полёта коммерческой авиации: высотное струйное течение; попутный ветер, встречный ветер, боковой ветер; маршруты системы управления воздушным движением. В перспективе трех лет все авиакомпании РК будут зависеть от дорогого импортного топлива, рост затрат на которое уже приводит к сокращению чистой прибыли. По прогнозам президента ЗАО «Эйр Астана» Питера Фостера по текущей динамике (минус 50% чистой прибыли в 2012 году, по итогам 2011 -го — минус 20%) компания уже в следующем году рискует показать чистый убыток. Предпосылок для снижения топливных цен нет, авиакомпанию может спасти введение предельных цен на авиакеросин, ведь следующей мерой нужно субсидировать заправщиков — иначе возникнет дефицит.
Факторы внешней среды Важность для отрасли(А) Влияние на предприятие(В) Направленность влияния(С) Степень важности(А*В*С) Изменение налоговой политики 3 3 -1 -9 Технологические достижения в отрасли 3 3 +1 +9 Изменение в уровне жизни потребителей 3 2 +1 +6 Природные факторы 2 3 +1 +6 Рост конкуренции на рынке 2 3 -1 -6 Вывод: Негативное воздействие на предприятие сильно воздействует изменения налоговой политики, а также влияет усиление конкуренции на рынке. К факторам, оказывающим позитивное воздействие на предприятие, относятся технологические достижения в отрасли, природные факторы и изменения уровня жизни потребителей. Эффективное их использование может способствовать развитию компании и увеличить прибыль. Анализ позволил определить существенные угрозы внешней среды. 14 Оценка факторов внешней среды организации
В данном случае маркетинг выступает в качестве инструмента регулирования хозяйственной деятельности организации, поэтому оценка экономического потенциала, анализ производственных и финансовых результатов деятельности организации осуществляется совместно с анализом её рыночной деятельности. Маркетинговые исследования при этом позволяют изучать информацию о рынке, конкурентах, потребителях, ценах, внутреннем потенциале организации в целях уменьшения неопределенности, сопутствующей принятию управленческих решений. Для авиакомпаний как объектов изучения конкретными направлениями маркетинговой деятельности являются анализ параметров нефтегазового рынка, его освоения конкурентами, изучение тенденций деловой активности партнеров, политики цен и способов приобретения новых моделей самолетов, реакции на новые виды топлива, а также кратко- и долгосрочное прогнозирование объемов реализации товаров с учетом складывающейся общеэкономической ситуации. 15 Маркетинг для нефтегазовой отрасли