Загальна будова дизеля та його систем 1 ЕМ Лекція 12 2013 р
ОБЩИЙ ВИД ДИЗЕЛЯ Д 49 Зовнішній вигляд чотиритактного дизеля типу Д 49: 1 – турбокомпресор; 2 – випускні труби; 3 – вентилятор генератора; 4 – регулятор; 5 – тяговий генератор; 6, 9 – фільтри очищення масла; 10 – масляний насос; 11 – водяний насос; 12 – охолоджувач наддувного повітря
Устройство и принцип действия ДВС 1 - поршень; 2 – шатун; 3 – коленчатый вал; 4 – гильза цилиндра; 5 – полость для воды ( «рубашка охлаждения» ); 6 – впускной клапан; 7 – выпускной клапан; 8 – форсунка; 9 – картер. нмт – нижняя мертвая точка вмт – верхняя мертвая точка
Принцип работы 4 -тактного дизеля I такт – ВПУСК. Поршень движется от ВМТ к НМТ. Впускной клапан открыт. Происходит процесс впуска воздуха Р=0, 1 МПа (1 атм) без наддува, 0, 15… 0, 20 МПа (1, 5… 2, 0 атм) с наддувом.
Принцип работы 4 -тактного дизеля II такт – СЖАТИЕ Поршень движется от НМТ к ВМТ. Клапаны закрыты. Происходит процесс сжатия. Впрыск топлива происходит прим. за 20 о до ВМТ. Топливо впрыскивается под давлением ~25 МПа (250 атм), может доходить до 100 МПа (1000 атм).
Принцип работы 4 -тактного дизеля III такт – ГОРЕНИЕ и РАСШИРЕНИЕ Происходит горение и расширение продуктов сгорания. Поршень движется от ВМТ к НМТ. Параметры могут достигать: Температура 1200… 1800 о. С, давление – 5… 12 Мпа (50… 120 атм).
Принцип работы 4 -тактного дизеля IV такт – ВЫПУСК. Поршень движется от НМТ к ВМТ. Выпускной клапан открыт. Поршень вытесняет продукты сгорания из цилиндра. В конце такта открывается впускной клапан и происходит продувка цилиндра.
РАБОТА ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЯ 1 такт наполнение и сжатие. Поршни движутся на встречу другу от НМТ к ВМТ. Закрываются нижние выпускные окна, а верхние продувочные окна остаются открытыми. Происходит наддув. За несколько градусов до ВМТ в цилиндр впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется и сгорает. –
2 такт – расширение и выпуск отработавших газов. Поршни под действием давления образовавшихся газов расходятся к НМТ. Нижний поршень открывает нижние выхлопные окна, верх-ние продувочные окна остаются пока закрытыми. Происходит вы-пуск отработавших газов. Затем начинают открываться верхние продувочные окна, нижние выхлопные окна еще открыты. Происходит процесс продувки. У двухтактного двигателя рабочий процесс происходит за два хода поршня, за один поворот коленчатого вала. Процесс газообмена осуществляется между первым и вторым тактом.
Принцип работы топливной системы дизеля
Принципиальная схема топливной системы дизеля тепловоза
Принципиальная схема водяной системы дизеля
Масляная система тепловоза ТЭМ 2
Схема охлаждения секций
Привод вентилятора охлаждения секций
Скачать презентацию Загальна будова дизеля та його систем 1 ЕМ
Будова дизеля та його систем. 1 ЕМ.pptx