Задвижки

Задвижки Задвижка – запорное устройство, в котором перекрытие прохода осуществляется поступательным перемещением затвора в направлении перпендикулярном движению потока транспортируемой среды. Задвижки получили широкое применение для перекрытия потоков газообразных или жидких сред в трубопроводах с диаметрами условных проходов от 50 до 2000 мм при рабочих давлениях 4 – 200 кг/см 2 и температурах среды до 450 градусов.

Преимущества задвижек по сравнению с другими видами запорной арматуры • Незначительное гидравлическое сопротивление при полностью открытом проходе • Отсутствие поворота потоков рабочей жидкости • Возможность применения для перекрытия потоков среды большой вязкости • Простота обслуживания • Относительно небольшая строительная длина • Возможность подачи среды в любом направлении

Недостатки задвижек • Невозможность применения для сред с кристаллизующимися включениями • Небольшой допускаемый перепад давлений на затворе • Невысокая скорость срабатывания затвора • Большая высота • Трудности ремонта изношенных уплотнительных поверхностей затвора при эксплуатации

Классификация задвижек по конструкции затвора задвижки клиновые параллельные с составным двухдисковые цельные упругие клином Однодисковые (шиберные)

Клиновые задвижки предназначены для герметичного перекрывания трубопроводов с нефтяными и газовыми средами высокой температуры и большим рабочим давлением среды Особенности: • Затвор имеет вид плоского клина • седла и их уплотнительные поверхности параллельны уплотнительным поверхностям клина и расположены под некоторым углом к направлению перемещения клина

Преимущества и недостатки клиновых задвижек Преимущества: • Повышенная герметичность прохода в закрытом положении • Небольшая величина усилия, необходимого для обеспечения уплотнения Недостатки: • Необходимость применения направляющих для перемещения клина • Повышенный износ уплотнительных поверхностей клина • Технологические трудности получения герметичности в затворе

Задвижка с упругим клином и выдвижным шпинделем 1 – Корпус 2 – Седло 3 – затвор 4 – Шпиндель 5 – Ходовая гайка 6 – Маховик 7 – Клин 8 – Стойка

Полнопроходная клиновая задвижка с цельным клином 1 – Корпус 2 – Седло 3 – Направляющая движения клина 4 – Клин 5 – Шпиндель 6 – Верхняя крышка 7 – Шпилька 8 – Уплотнительная прокладка 9 – Направляющая втулка 10 – Сальник 11 – Нажимной фланец 12 – Бугель 13 – Гайка 14 - Маховик

Задвижки параллельные В задвижках этого типа уплотнительные поверхности седел параллельны другу и расположены перпендикулярно к направлению потока рабочей среды Затвор в параллельных задвижках обычно называют «диском» , «шибером» или «ножом» . Преимущества: • Простота изготовления затвора • Легкость сборки и ремонта • Отсутствие заедания затвора в полностью закрытом положении Недостатки: • Большой расход энергии на закрывание и открывание • Значительный износ уплотнительных поверхностей

Задвижка шиберная • Шиберные задвижки применяют тогда, когда не требуется высокой герметичности прохода. Жесткая конструкция затвора позволяет использовать их для довольно больших рабочих давлений и температур рабочей среды. Корпус задвижек достаточно простой конструкции. Недостатки: • Трудность достижения полной герметизации прохода в закрытом положении • Износ уплотняющих кромок • Необходимость тщательной сборки затвора

Устройство шиберной задвижки Задвижка шиберная 1 -шибер; 2 -пластина направляющая; 3 -седло; 4 -корпус; 5 -кольцо; 6 -шток; 7 -пакет уплотнений; 8 -маховик; 9 -указатель; 10 -корпус подшипников; 11 -крышка; 12 -масленка; 13 -кольцо;

Задвижки с дисковым шибером Задвижки стальные с дисковым шибером предназначены для использования в качестве запорного и запорно-регулирующего устройства на трубопроводах с температурой транспортируемой среды не более 110°С. Транспортируемая среда: • вода техническая; • нефть с объемным содержанием СО и Н 2 S до 6%; • природный газ, содержащий-жидкие углеводороды, этиленгаиколь, метанол (СНз. ОН), • турбинные масла, вода и механические примеси

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИСКОВЫХ ЗАДВИЖЕК • Задвижка состоит из полукорпусов 1 и 2, жёстко скреплённых между собой через промежуточное кольцо 3, между которыми размещён дисковый шибер 4. Поворот шибера осуществляется вал- шестерней 6, входящей в зацепление с зубчатым сектором шибера. • В патрубках полукорпусов 1 и 2, расположенных соосно, размещены сёдла 5, поджатые к поверхности шибера волнообразными или тарельчатыми пружинами. • Поворотом рукоятки 7, надетой на конец вал-шестерни, против часовой стрелки до упора проходное отверстие шибера совмещается с отверстиями седел (положение «открыто» затвора), при этом указатель 9 выдвигается из корпуса 8 до совпадения торцев указателя и выступов корпуса. В закрытом положении затвора указатель вдвигается в корпус до совпадения торцев корпуса и указателя. Перевод шибера из открытого в закрытое положение соответсвует 2, 5 оборота вал-шестерни.