Задание на контрольную работу Цель контрольной работы

Задание на контрольную работу Цель контрольной работы – сравнение двух вариантов организации транспортной работы. Пользуясь исходными данными для выполнения контрольной работы, необходимо: 1. Построить схемы маятниковых и рациональных маршрутов с эпюрами грузопотоков на листе ватмана на формате А 3 в соответствии с требованиями ЕСКД. И Т. Д. СМ. ЛИСТ

Схемы маятниковых маршрутов с эпюрами грузопотоков до внедрения представлены на рисунке 2. Строительство А 2 Карьер Б 1 Варшавская товарная Маршрут 1 Условные обозначения пробег с грузом пробег без груза нулевой пробег песок щебень гравий т т АТП Б 2 20 50 А 1 18 причал АТП Маршрут 2 Масштаб L 1 см – 2 км Q 1 см – 100 т Штамп 15 мм Рисунок 2 - Схемы маятниковых маршрутов с эпюрами грузопотоков АТЭМК 2. КР 0110. ООО

Схемы рациональных маршрутов с эпюрами грузопотоков после внедрения представлены на рисунке 3.

А 1 18 причал 20 Строительство т т 0 20 т Б 3 0 12 Варшавская товарная А 2 А 3 Карьер АТП Маршрут 1 Дорога Б 1 Маршрут 2 Условные обозначения пробег с грузом пробег без груза нулевой пробег песок щебень гравий Б 2 Склад Масштаб L 1 см – 2 км Q 1 см – 100 т Рисунок 3 - Схемы рациональных маршрутов с эпюрами грузопотоков Штамп 15 мм

Расчеты технико-эксплуатационных показателей маятниковых маршрутов до внедрения представлены в таблице 4.

Таблица 4 – Расчет технико-эксплуатационных показателей маятниковых маршрутов Расчетная формула Время на маршруте Маршрут А 1 Б 1 Б 1 А 1 А 2 Б 2 Б 2 А 2 А 3 Б 3 Б 3 А 3 А 4 Б 4 Б 4 А 4 А 5 Б 5 Б 5 А 5 Итоговый результат Здесь пишем расчеты с ответами (чернилами)! Только ответы!

Расчеты технико-эксплуатационных показателей рациональных маршрутов после внедрения представлены в таблице 5.

Таблица 5 – Расчет технико-эксплуатационных показателей рациональных маршрутов Расчетная формула Время на маршруте Маршрут А 1 Б 1 -Б 1 А 2 -А 2 Б 2 -Б 2 А 1 Итоговый результат

Формулы для расчета средних и суммарных показателей технологической части Количество автомобилей в эксплуатации, ед Ам = Ам 1 + Ам 2 + Ам 3 + … + Амn , Списочное количество автомобилей, ед Асп = Асп 1 + Асп 2 + Асп 3 + … + Аспn , Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д АДэ = АДэ1 + АДэ2 + АДэ3 + … + АДэn , и т. д.

Результаты расчетов техникоэксплуатационных показателей маршрутов до и после внедрения, а также абсолютные и относительные отклонения показателей представлены в таблице 6.

Таблица 6 – Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей Наименование показателя Объем перевозок, т Грузооборот, ткм Количество ездок за рабочий день, ед Производительнос ть автомобиля за рабочий день в тоннах, т Значение До внедрения По проекту Отклонение Абсолютное Относительное, %

Для составления графиков движения автомобиля необходимо произвести расчеты некоторых показателей. Расчеты параметров движения автомобиля на маятниковом маршруте А 1 Б 1 -Б 1 А 1 представлены в таблице 7. Таблица 7 - Показатели движения автомобиля на маятниковом маршруте Наименование показателя Расчетная формула Значение

График работы подвижного состава на маятниковом маршруте представлен на рисунке 4. Условные обозначения пробег с грузом пробег без груза нулевой пробег Масштаб L 1 см – 2 км Т 1 см – 0, 25 ч Рисунок 4 – График работы подвижного состава на маятниковом маршруте

Расчеты параметров движения автомобиля на кольцевом маршруте А 1 Б 1 -Б 1 А 2 -А 2 Б 2 Б 2 А 1 представлены в таблице 8. Таблица 8 - Показатели движения автомобиля на кольцевом маршруте

График работы подвижного состава на кольцевом маршруте представлен на рисунке 5. Условные обозначения пробег с грузом пробег без груза нулевой пробег Масштаб L 1 см – 2 км Т 1 см – 0, 25 ч Рисунок 5 – График работы подвижного состава на кольцевом маршруте

Выводы В результате внедрения рациональных маршрутов при неизменных объеме перевозок и грузообороте - количество ездок за рабочий день увеличилось на 12, 54%, - производительность автомобиля за рабочий день в тоннах увеличилась на 12, 54%, - производительность автомобиля за рабочий день в тоннокилометрах увеличилась на 12, 54%, - пробег с грузом за рабочий день увеличился на 12, 54%, - среднесуточный пробег сократился на 12, 54%, - количество автомобилей на маршруте сократилось на 12, 54%, - коэффициент использования пробега увеличился на 12, 54%, - общий пробег сократился на 12, 54%, - автомобилечасы в наряде сократились на 12, 54%.

Литература 1 Грузовые автомобильные перевозки Е. В. Сарафанова, А. А. Евсеева, Б. П. Копцев М. «Академия» - 2006 год. 2 Грузовые автомобильные перевозки А. Э. Горев М. «Академия» - 2004 год. 3 Грузовые автомобильные перевозки М. С. Ходош М. «Транспорт» - 1986 год.

4 Грузовые автомобильные перевозки М. Е. Майборода, В. В. Беднарский Феникс 2008 г. 5 Транспортное экспедирование К. И. Плужников М. Росконсульт 1999 г