ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕМА 5 ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ

ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕМА 5: «ПЕРЕВОЗКА ВОЙСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ, МОРСКИМ (РЕЧНЫМ), ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ. ВВТ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ» Кафедра танковых войск

Учебные вопросы: 1. Действия при перевозке войск. Погрузка техники и вооружения на подвижный состав(вагоны, суда, самолёты и вертолёты) и посадка личного состава. 2. Выгрузка техники, вооружения в оборудованных и необорудованных местах. Проведение мероприятий, обеспечивающих безопасность погрузки и перевозки.

Литература: А). Основная: 1. Тактика. Учебник. Ч. 1 (взвод, отделение, танк). – М. : Воениздат, 1992. – 480 с. 2. Учебник сержанта мотострелковых войск. – М. : Воениздат, 2003. – 44 с. 3. Учебник сержанта танковых войск. – М. : Воениздат, 2004. – 479 с. Б). Дополнительная: 4. Боевой устав по подготовке и ведению общевойскового боя. Ч. 3 (взвод, отделение, танк). – М. : Воениздат, 2005. – 506 с.

Первый учебный вопрос: Основы перевозки подразделений железнодорожным транспортом

Под перевозками воинскими понимают организованное перемещение войск, военной техники, учреждений, команд, отдельных военнослужащих, воинских грузов из одного района (пункта) в другой с использованием различных видов транспорта. По содержанию, целям и масштабам перевозки подразделяются на: стратегические оперативные внутриокружные тактические централизованные

По назначению перевозки могут быть: · людскими (перемещение людских пополнений (в военное время), призывников, уволенных в запас военнослужащих, а также команд или отдельных военнослужащих и членов их семей, следующих в командировки, на учебу, в отпуска на лечение и т. д. ); · мобилизационные (перемещение людей, военной техники, и материальных средств, необходимых для укомплектования и обеспечения воинских частей и учреждений в период отмобилизования и развертывания Вооруженных сил); · оперативные (перемещение воинских частей (соединений) и подразделений (учреждений) в назначенные районы, к месту новой дислокации, в лагеря, на учения и др. ); · снабженческие (перемещение материальных средств, (воинских грузов) из одного пункта (района) в другой для обеспечения повседневной жизни и боевых действий войск; · эвакуационные (перемещение из районов боевых действий раненых и больных военнослужащих, поврежденного вооружения и др. материальных средств, а также вывоз из районов предполагаемых боевых действий семей военнослужащих и военного имущества).

По видам используемого транспорта перевозки подразделяются на: железнодорожные воздушные автомобильные комбинированные водные речные морские

Преимущество железнодорожных перевозок: · достигается высокая (до 800 км/сут. ) скорость передвижения; · обеспечивается сохранение сил личного состава, экономия моторесурсов и горючего. Недостатки железнодорожных перевозок: · высокая уязвимость железных дорог и перевозимых по ним войск от современных средств поражения - ядерного и высокоточного оружия, авиации противника; · возможность возникновения необходимости перехода с одной колеи на другую при действиях на территории европейских государств, что повлечет за собой определенную потерю времени (на перегрузку только одного эшелона может потребоваться несколько часов). · большой разброс воинских эшелонов одной воинской части по железной дороге и, как следствие, низкая боевая готовность на всех этапах перевозки; · сложность управления подразделениями.

Факторы, влияющие на подготовку и осуществление перевозки войск 3 AH-64 мпб 2 F-16 ДРГ 1. Первая группа факторов имеет отношение к противнику: угроза применения ядерного, высокоточного и обычного оружия; вероятность столкновения с наземным противником, его воздушными, десантно-штурмовыми и аэромобильными подразделениями, диверсионно-разведывательными группами.

2. Вторую группу факторов определяют характер местности, время года и суток, наличие районов разрушений, пожаров и затоплений. 3. Третью группу факторов определяют наличие времени на подготовку и осуществление передвижения, а также состав, состояние и укомплектованность своих подразделений и обстановка в районе разгрузки. 4. К четвертой группе факторов относятся данные радиационной, химической и бактериологической (биологической) обстановки, т. е. наличие зон заражения (загрязнения), уровни радиации и типы отравляющих веществ.

Перевозка подразделений железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами. Воинским эшелоном считается организованная для перевозки в одном поезде войсковая часть, одно или несколько подразделений, воинская команда большой численности для перевозки которой требуется не менее одного пассажирского или людского вагона. Воинским транспортом называется единовременная отправка воинских грузов в количестве одного и более вагонов одним отправителем в адрес одного получателя. Каждому воинскому эшелону, воинской команде и воинскому транспорту планирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваивается номер, который не изменяется от пункта формирования до пункта назначения в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Эшелон воинской части, подразделения, как правило, составляет полносоставный воинский поезд, но эшелон может занимать и несколько вагонов, тогда в одном поезде могут следовать несколько эшелонов. В этом случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер.

Воинским поездом считается поезд, имеющий в своем составе 10 и более вагонов, занятых воинскими эшелонами или воинскими транспортами. Поезд, в составе которого имеется 10 и более людских вагонов или 7 и более пассажирских вагонов, занятых личным составом, считается воинским людским поездом. Воинские поезда ограничиваются по массе и длине. В массу поезда, кроме массы перевозимой техники и грузов, включается масса тары подвижного состава без локомотива. Длина поезда измеряется в условных вагонах. За условный вагон принят четырехосный полувагон грузоподъемностью 60 тонн и длиной 14 метров. По опыту текущих перевозок применяются два типа воинских поездов: массой 1500 тонн и длиной 40 условных вагонов (560 м) и 3000 тонн и 57 условных вагонов (800 м).

Необходимое количество эшелонов для перевозки воинских формирований Нормы размещения личного состава воинского эшелона в вагонах (на мирное время)

Продолжительность перевозок – сумма затрат времени на погрузку, следования в пути, перегрузку с широкой колеи на узкую, выгрузку. Темп перевозки – количество поездов, которые грузятся и проходят по ж. д. маршруту за сутки в одном направлении с определённым временным промежутком. Зависит от количества станций погрузки (выгрузки) и пропускной способностью ж. д. : - для оперативного командования – 12 -24 эшелонов в сутки; - для бригады – 3 -8 эшелонов в сутки. Средняя скорость движения поездов: - по однопутным ж. д. – 600 км/сут. и более; - на магистральных двухпутных – 800 -1000 км/сут. ; - по западноевропейским ж. д. – 500 -600 км/сут.

Нормы времени на погрузку, выгрузку, перегрузку: Условия погрузки и выгрузки Нормы времени погрузка выгрузка перегрузка При использовании торцевой аппарели 2 часа 40 мин 2 часа 4 часа 15 мин При использовании боковой аппарели 3 часа 20 мин 2 часа 4 часа 15 мин

Второй учебный вопрос: Действия солдата при погрузке вооружения и военной техники на подвижный состав.

Для перевозки железнодорожным транспортом подразделениям при погрузке назначаются: 1. район ожидания; 2. район погрузки, включающий основные и запасные станции погрузки; Для выдвижения на основные и запасные станции погрузки из исходного района определяются и готовятся маршруты, проходящие через районы ожидания.

Мероприятия, проводимые в исходном районе: подразделения располагаются рассредоточено и тщательно маскируются от всех видов разведки противника; немедленно организуется РХБР, оповещение войск о РХБ заражении, о нападении воздушного и наземного противника; принимаются меры к тушению пожаров, ликвидации завалов, по защите личного состава и техники от поражения падающими деревьями, камнями; для личного состава и боевой техники подготавливается укрытия; организуется наблюдение и непосредственное охранение; для отражения налёта воздушного противника выделяются дежурные средства, которые находятся в постоянной готовности к ведению огня; организуется комендантская служба на путях выдвижения на станции погрузки; производится техническое обслуживание и необходимый ремонт вооружения, боевых и транспортных машин; вся неисправная техника вводится в строй до выдвижения на погрузку; полностью заправляются горючим топливные баки машин; проводится медицинский осмотр личного состава, а при необходимости и другие санитарные и противоэпидемические мероприятия; проверяется обеспеченность личного состава средствами защиты; запасы материальных средств доводятся до норм.

Район ожидания выбирается в 3– 5 км от станции погрузки, то есть на удалении, исключающим поражение войск ядерным ударом по станции, с учётом характера местности, наличия естественных укрытий и удобных путей выдвижения к ним, возможности маскировки, особенно для наблюдения с воздуха.

Мероприятия, проводимые в районе ожидания: завершается подготовка подразделений к посадке и погрузке на железнодорожный транспорт; боевая техника подготавливается к перевозке и последующему боевому применению; проверяются и раскладываются средства крепления для каждой техники и каждого груза; проверяются погрузочные команды их готовность к погрузке; на станцию высылается группа для организации взаимодействия с представителями органов ВОСО со средствами связи личный состав и ВВТ распределяются по вагонам и платформам.

Воинский эшелон, как временная военная организация, создаваемая на период перевозки, начинает свою деятельность с момента отдания приказа по части на воинскую перевозку и о назначении начальника воинского эшелона. Погрузка эшелона начинается по команде начальника эшелона. Командир подразделения отвечает за погрузку подчиненного подразделения. Погрузка считается законченной после окончания крепления боевой техники на подвижном составе, оформления перевозочных документов, посадки личного состава и доклада командира подразделения начальнику эшелона (военному коменданту) о готовности к отправлению.

Исходные данные для расчетов погрузки подразделений на эшелон: • боевой и численный состав перевозимых подразделений, • масса и габариты техники и грузов, • нормы размещения людей, техники, вооружения и грузов на подвижном составе, • допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном, • наличие сил и средств для всех видов обеспечения в пути следования, • расстояние, условия и особенности перевозки.

ПЛАН ПОГРУЗКИ воинского эшелона № 00000 I. Схема состава поезда: БМП-2 1 - пл БМП-2 2 - пл БМП-2 5 - пл БМП-2 КШ 3 - пл 6 - пл БМП-2 7 - пл БМП-2 БМП-2 4 - пл 2 С 6 БМП-2 КШ БМП-2 8 - пл БМП-2 9 - пл 10 - пл 11 - пл 12 - пл 13 - кар 14 - лд 15 - лд 16 - лд 17 - лд 18 - лд 19 - лд БМП-2 20 - пасс БМП-2 21 - кх БМП-2 22 - кх БМП-2 25 - пл БМП-2 23 - кр БМП-2 26 - пл БМП-2 29 - пл БМП-2 24 - пл БМП-2 27 - пл 2 С 6 БМП-2 30 - пл 33 - пл БРЭМ-2 БМП-2 31 - пл 34 - пл 35 - пл БМП-2 32 - пл Газ-66 АТМЗ-5 БМП-2 28 - пл Урал-4320 БМП-2

II. Сведения о погрузке эшелона: Место погрузки – ст. Забелино. Начало погрузки – 07. 00 15. 05. Конец погрузки – 10. 15 15. 05. Отправление поезда с воинским эшелоном – 12. 15 15. 05. Для крепления вооружения и военной техники воинского эшелона на подвижном составе предоставляет: ВОИНСКАЯ ЧАСТЬ: шпоры (к-кт) – 42; упорные бруски – 20; боковые бруски – 12; проволока 6 мм (кг) – 26, 4; ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: гвозди 200 мм (кг) – 8, 8; ________________________ Указания начальнику воинского эшелона: Для установки торцевой аппарели выслать на станцию к _________ 2011 года команду в количестве _____ человек. Военный комендант железнодорожного участка и станции Челябинск капитан С. Шпалов 13 мая 2011 года.

Во время погрузки заездом каждого танка руководит командир подразделения или ЗКВ роты. Дальнейшим движением машины руководит командир взвода или командир танка. Танки устанавливают симметрично продольной оси платформ. Свес гусеничных лент с обеих сторон должен быть одинаков (допускается разница не более 40 мм). Башни устанавливают в положение для транспортировки по железной дороге, закрепляют стопорными устройствами, исключающими их разворот, стопорные устройства пломбируются. После того, как машина закреплена, необходимо включить передачу заднего хода и застопорить рычаг переключения передач и педаль тормоза после этого пломбируют. Рычаг подачи топлива устанавливают в нулевое положение.

Погрузка танка Танки устанавливают симметрично продольной оси платформ. Свес гусеничных лент с обеих сторон должен быть одинаков (допускается разница не более 40 мм). Башни устанавливают в положение для транспортировки по железной дороге, закрепляют стопорными устройствами, исключающими их разворот, стопорные устройства пломбируются. После того, как машина закреплена, необходимо включить передачу заднего хода и застопорить рычаг переключения передач и педаль тормоза после этого пломбируют. Рычаг подачи топлива устанавливают в нулевое положение.

Погрузка автомобиля Автомобили крепят с помощью четырёх проволочных растяжек. Кроме того, подклинивают колёса восемью деревянными упорными брусками, которые укладываются длиной стороной поперёк платформы и плотно подгоняются под колёса. У трёхосных машин колёса переднего моста подклинивают брусками с обеих сторон, а колёса среднего и заднего мостов - с наружных сторон. Материальные запасы перевозятся в эшелонах, как правило, в транспортных машинах и имеющихся прицепах, крепятся так же, как и другие автомобили. Колёса двухосных подклинивают с наружных сторон, а одноосных - с обеих сторон.

Третий учебный вопрос: Действия солдата при выгрузке вооружения и военной техники в оборудованных и необорудованных местах.

По прибытии в пункт назначения личный состав по команде начальника эшелона высаживается из вагонов (др. транспортных средств) и по подразделениям быстро разводится к местам выгрузки боевой техники и имущества. Те подразделения, которые не привлекаются к выгрузке техники и грузов, немедленно выводятся район сбора, который выбирается на удалении 3 -5 км от места выгрузки. Туда же по мере выгрузки направляется весь личный состав с выгруженным вооружением и боевой тех-никой.

Выгрузка в оборудованных местах Для выгрузки используются выгрузочные места, которые представляют собой совокупность устройств, предназначенных для выгрузки войск и техники. Выгрузочное место в оборудованных заранее пунктах выгрузки обеспечивается стационарными (постоянные) платформами и аппарелями.

Выгрузка в необорудованных местах Выгрузочное место в необорудованных заранее пунктах выгрузки обеспечивается специальными устройствами и оборудованием, которые доставляются к месту разгрузки или заранее, или вместе с перевозимым грузом. К ним в первую очередь относятся погрузочновыгрузочные устройства для выгрузки всех видов перевозимой техники. Это - сборноразборные платформы и аппарели, которые бывают торцевые и боковые.

Сборная торцевая аппарель

При перевозки железнодорожным транспортом при выгрузке подразделениям назначаются: - район выгрузки, включающий основные и запасные станции выгрузки; - районы сбора. По прибытию воинского эшелона (транспорта) на станцию (место) выгрузки снимаются крепления машин на подвижном составе с одновременной подготовкой двигателей к пуску.

Подготовка двигателей к пуску, особенно в зимнее время, может быть начата на одной из ближайших к пункту выгрузки станций или на станции назначения до подачи состава под выгрузку. Перед пуском двигателей экипажи (расчёты, водители) выполняют контрольный осмотр.

: Если вооружение и техника были поставлены на хранение, то их перед пуском двигателя необходимо расконсервировать и подготовить к движению. Остальные работы по снятию ВВТ с хранения выполняются после их выгрузки в районах сбора и сосредоточения.

В холодное время для подготовки двигателей к пуску включаются обогреватели машин. Если выпуск газов машины осуществляется под днищем машины, необходимо обеспечить отвод газов с помощью металлических листов или подсыпанием песка для предотвращения возгорания настила платформы.

При возникновении неисправности на машинах их устранение организуется с привлечением сил и средств танкотехнического подразделения, находящегося в составе эшелона. Если неисправность на машине невозможно устранить в короткое время, то выгрузка данной машины осуществляется с помощью эвакосредств, следовавших в эшелоне и выгружаемых в первую очередь.

В районе сбора после выгрузки командиры подразделений и их заместители по вооружению организуют проведение контрольного осмотра ВВТ. При выдвижении подразделений в район сосредоточения после выгрузки организуется замыкание колонн, состав и задачи которого аналогичны составу и задачам замыкания при совершении марша. В районе сосредоточения проводится ЕТО машин и подготовка их к предстоящим боевым действиям (маршу).

Для несения внутренней и караульной служб в воинском эшелоне назначаются: • • • дежурный по воинскому эшелону и его помощник; дневальные по вагонам; караул; дежурное подразделение; дежурный сигналист.

29. В ходе перевозки организуется: • наблюдение за воздушным прилегающей местностью; противником и • оповещение о воздушном противнике, радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении; • противовоздушная оборона; • маскировка; • питание личного состава; • мероприятия медицинского обеспечения, эвакуации раненых и больных.

36. Материальное обеспечение при перевозке войск по ЖД включает: - обеспечение личного состава продовольствием, горячей пищей, водой, в т. ч. кипятком; - снабжение вагонов топливом и средствами освещения, необходимым инвентарём и другим имуществом; проведение лечебно-эвакуационных мероприятий; - санитарный надзор за выполнением санитарногигиенических и санитарнопротивоэпидемических мероприятий; - Обеспечение проведения мероприятий по защите от ОМП.

Спасибо за внимание.