Южно-Уральская железная дорога Реле электропоезда ЭД 4 М

Южно-Уральская железная дорога Реле электропоезда ЭД 4 М Студент группы № 35 Кудинов В. А.

Южно-Уральская железная дорога Реле управления и защиты • • К группе реле управления и защиты относятся: Промежуточные реле: РП-8, РП-8 -02, РП-08 -03, РП 8 -05, РТ-16 -01, РП-280, РЭП-26, РЭК-59 Реле времени: РЭВ-5 -04, РЭВ-5 -05, РЭВ-5 -06 Реле перегрузки: РТ-16 -01 Реле дифференциальной защиты: РДЗ-21, РДЗ-22, 1 Р. 006

Южно-Уральская железная дорога Промежуточные реле • • • Служат для переключения в цепях управления. Промежуточное реле имеет полюсный наконечник, соединенный с сердечником магнитопровода. Для предотвращения самопроизвольного отворачивания винтов резьбовых соединений, используют сурик. На якоре 5 (см. рис. 4. 10) установлена немагнитная прокладка для исключения его залипания. Устройство электрических блокировок реле представляет собой самостоятельный узел. Мостиковые биметаллические контакты закрыты кожухом 10, защищающим их от попадания пыли и грязи. В зависимости от назначения реле нужную схему его коммутации получают заменой съемных неподвижных контактов 8, поворотом мостиков 9, добавлением или уменьшением числа контактных пар.

Южно-Уральская железная дорога Реле времени • • Служат для управления аппаратами цепей управления поезда с выдержкой по времени. Магнитная система реле времени несколько отличается от магнитной системы промежуточного реле. Магнитопровод имеет литое алюминиевое основание 4 (см. рис. 4. 11), выполняющее функцию дополнительного, короткозамкнутого витка, увеличивающего время выдержки перед отключением реле. Для создания такой выдержки времени при снятии питания с катушки реле, применяют медные гильзы 3, которые устанавливают на ярме магнитопровода и внутри катушки. В этих гильзах под воздействием изменяющегося магнитного поля катушки при отключении тока наводится ЭДС. Под воздействием этой ЭДС в гильзах возникает электрический ток, который в магнитной системе реле вызывает магнитный поток, за счет которого реле еще некоторое время остается включено.

Южно-Уральская железная дорога Реле перегрузки • Служит для защиты от перегрузок и коротких замыканий силовых и вспомогательных цепей • Реле перегрузки РТ-16 -01 также отличается по конструкции от остальных. Оно имеет указатель срабатывания и магнитопровод без полюсного наконечника. У этого реле предусмотрено специальное болтовое крепление для установки на корпус вагона

Южно-Уральская железная дорога Реле дифференциальной защиты РДЗ-21 • • Служат для защиты силовых и вспомогательных цепей от токов короткого замыкания на «землю» , меньших по силе, чем ток уставки ВБ, или при медленном нарастании аварийных токов Реле РДЗ-21 состоит из корпуса, в котором находятся две высоковольтные катушки из провода ПЭТ-200, залитые эпоксидным компаундом. На их выводах установлены изоляционные трубки. В полости корпуса расположен геркон КЭМ-2 с припаянными выводами. Он помещен в изоляционную трубку. В корпусе геркон закреплен с двух сторон клиньями, приклеенными к корпусу эмалью. Наконечники выводов геркона крепят гайками М 5.

Южно-Уральская железная дорога Дифференциальное реле 1 Р. 006 • • Служат для защиты силовых и вспомогательных цепей от токов короткого замыкания на «землю» , меньших по силе, чем ток уставки ВБ, или при медленном нарастании аварийных токов. Дифференциальное реле 1 Р. 006 состоит из каркаса 1 (рис. 4. 13), в котором установлены две высоковольтные катушки 2 и 3, залитые эпоксидным компаундом. Одна катушка включена в начало силовой схемы, другая - в конец защищаемой цепи, обе катушки включены навстречу другу. Внутри катушек расположен геркон 4 с припаянными выводами 5.

Южно-Уральская железная дорога Реле обратного тока РОТ-19, 1 Р. 009 • • Служат для защиты двигателя преобразователя от обратного тока Конструктивно оно выполнено в виде корпуса с катушками, закрепленного на гетинаксовой панели. Внутри корпуса находится геркон в изоляционной трубке. В электрическую цепь геркона включен резистор, установленный на панели. Он служит для защиты геркона от возможных коротких замыканий. Катушки реле соединены последовательно, для подсоединения внешних проводов на панели установлены фиксирующие скобы.

Южно-Уральская железная дорога Реле боксования (1 Р. 008) • • Служит для защиты тяговых двигателей от повреждения при электрических перегрузках, возникающих при пробуксовке колесных пар во время трогания и разгона поезда и их юзе при торможении Оно состоит из каркаса 1 (рис. 4. 14), катушки 2, изолированной эпоксидным компаундом. В полости каркаса расположен геркон 6 с припаянными выводами. При подаче напряжения на катушку 2 происходит замыкание геркона 6, контакты которого воздействуют на реле -повторитель. После снятия напряжения с катушки контакты геркона размыкаются. Напряжение отключения РБ (54 ± 3) В, сила тока срабатывания реле РРБ (16 ± 0, 5) м. А. Если сила тока срабатывания реле не соответствует заданной, необходимо установить геркон в такое положение относительно катушки, при котором она будет соответствовать уставке. В этом положении геркон следует зафиксировать пластмассовыми клиньями 5.

Южно-Уральская железная дорога Реле напряжения и реле максимального напряжения (РН и РМН) • Бывают реле: РНГ-18, РНГ-18 -01, РНГ-18 -02 • Состоят из каркаса с катушкой, залитого эпоксидным компаундом. Внутри каркаса расположен геркон с припаянными выводами, изолированный трубкой ТКР. Вместе с герконом она закреплена в корпусе клиньями.

Южно-Уральская железная дорога Реле электротепловые токовые (ТРТП) • • Служат для защиты вспомогательных машин от недопустимо продолжительных перегрузок Конструктивно реле представляет собой пластмассовый корпус, в котором установлены биметаллический элемент с нагревателями и выводами, а также связанные с биметаллическим элементом размыкающий контакт и механизм уставки, позволяющий регулировать номинальный ток несрабатывания реле, кнопка возврата. Реле различаются между собой конструктивными формами биметаллических элементов и нагревателей, а также размерами присоединительных зажимов, встроенным трансформатором.