ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КУРСАНТОВ МОРСКИХ УЧЕБНЫХ

ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КУРСАНТОВ МОРСКИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ

РЕЙД ПОРТА ПОТИ

Конвенция ПДНВ, глава АІІ/2 Сфера компетенции Маневрирование и управление судном в любых условиях Знания, умения, - Выбор якорной стоянки; профессиональ- - Постановка на один или два ные навыки якоря на ограниченной якорной стоянке; - Условия, которые определяют длину якорной цепи; - Ситуация “якорь не держит”; - Освобождение якоря;

Конвенция ПДНВ, Глава VІІІ Стандарты несения вахты на якоре Когда судно стоит на якоре, вахтенный помощник капитана обязан: . 1 как можно быстрее нанести местоположение судна на соответствующую карту; . 2 когда позволяют обстоятельства, достаточно часто перепроверять путем взятия пеленгов навигационных знаков или береговых обьектов, которые легко распознаются, стоит ли судно безопасно на якоре; . 3 обеспечивать эффективное наблюдение; . 4 обеспечивать периодические обходы судна; . 5 наблюдать за метеорологическим условиями, приливами и состоянием моря;

ПДНВ, Глава VІІІ Стандарты несения вахты на якоре. 6 сообщать капитану и предпринимать все необходимые действия в случае обнаружения дрейфа судна; . 7 обеспечивать готовность главных двигателей и других механизмов в соответствии с распоряжениями капитана; . 8 сообщать капитану об ухудшении видимости; . 9 обеспечивать установку соответствующих огней и знаков и подачу звуковых сигналов в соответствии с установленными правилами; . 10 принимать меры для предотвращения загрязнения окружающей среды судном и придерживаться правил предотвращения загрязнения.

Якорное устройство 1 – становой якорь; 2 – якорная скоба; 3 – вертлюг; 4 – якорная цепь; 5 – бортовой клюз; 6 – якорная труба; 7 – палубный клюз; 8 – цепной стопор; 9 – винтовой стопор; 10 – брашпиль (шпиль); 11 – цепная труба; 12 – цепной ящик; 13 – устройство экстренной отдачи якорной цепи

Дефекты якорных устройств

ЯКОРЯ а) – адмиралтейский; б) – Холла; в) – Матросова; г) – Грузона

ЯКОРЬ ГРУЗОНА (OSS)

ЯКОРЬ МАТРОСОВА (HHP) .

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЯКОРЕЙ

ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ У ЮЖНОГО ВХОДА В БОСФОР

ЯКОРНЫЕ СТОЯНКИ ПОРТА СТАМБУЛ

ЯКОРНАЯ СТОЯНКА ПОРТА ПИРЕЙ (ГРЕЦИЯ)

АКВАТОРИЯ ПОРТА ГИБРАЛТАР

ЛИХТЕРОВОЧНОЕ ЯКОРНОЕ МЕСТО В БУХТЕ ДЕЛАВЕР (ФИЛАДЕЛФИЯ, США)

При выборе места якорной стоянки следует учитывать следующие факторы: глубины, рельеф дна и характер грунта; защищенность от ветра и волнения; размеры места, наличие ориентиров для подхода и контроля места судна; наличие и характеристики приливо-отливных явлений; близость навигационных опасностей; состояние и прогноз погоды; характеристика самого судна; предполагаемая длительность стоянки; место якорной стоянки должно располагаться в стороне от створных линий, фарватеров, подводных кабелей и т. п.

Фиксация места отдачи якоря

Безопасный радиус якорной стоянки SAFE ANCHORAGE RADIUS ≈ CIRCULATION RADIUS + SAFETY MARGIN

Контроль местоположения судна

Контроль местоположения на экране радара

Контроль местоположения судна РЛС 1: двумя визирами и двумя ПКД создаем подвижный сектор у первого приметного ориентира; РЛС 2: визиром и ПКД фиксируем второй приметный объект (если есть), вторым ПКД отмечаем расстояние до ближайшего судна; ЕКНИС: устанавливаем кольцо “Anchor alarm”; DGPS: устанавливаем величины “Anchor alarm” и “Speed alarm”.

ЖУРНАЛ ЯКОРНОЙ ВАХТЫ

Информация для офицера, идущего на бак - направление подхода; предполагаемое якорное место; какой якорь будет отдаваться; глубина в месте отдачи якоря; метод отдачи якоря; финальное количество смычек отданного якорного каната.

По прибытию на бак офицер обязан: - проверить радиосвязь; проверить средства личной защиты; проверить отсутствие посторонних; включить пар или гидравлику; проверить наличие шара и работу якорного огня; с разрешения капитана удалить крепления якорной цепи.

ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Внешние силы, действующие на судно, стоящем на якоре Rвн = RА + Rт + Rин + Rволн Сила ветра: RА = 0, 8 W 2 Sx где Sx – лобовая площадь парусности, м 2; W – скорость ветра, м/с; Сила течения: Rт = 60 Sм. Vт2 где Sxп – площадь подводной части миделя, м 2; Vт – скорость течения, м/с. Сила инерции: Rин = 8, 5 Ря (принимается) где Ря – масса якоря, кг

ДЕРЖАЩАЯ СИЛА ЯКОРНОГО УСТРОЙСТВА Тяу= k. Pя + f. Pц где k - коэффициент держащей силы, зависящей от типа якоря и характера грунта; Ря - масса якоря, т; f - коэффициент трения цепи о грунт (в среднем равен 0, 3); Pц - вес якорной цепи, лежащей на грунте, равен 0, 18 d 2 *L, т; L - длина якорной цепи, лежащей на грунте, м. Условие удержания судна якорем: Т яу ≥ Rвн = Kд (RА + Rт + Rин). Для учета сил ударов волн о корпус судна вводят коэф. динамичности Kд, который принимают равным 1, 4− 1, 7.

Расчет необходимой длины якорной цепи при постановке судна на один якорь Lяц = 0, 17(√Rвн/q*(67, 5 hкл+Rвн/q) - Rвн/q), м, где q – линейная плотность 1 м цепи в воде, к. Н/м; q = 0, 00018 dц2 dц – калибр якорной цепи, мм; hкл – высота клюза над грунтом, м. приблизительно n = √hгл (смычек) Практически длину якорьцепи в метрах для глубин можно считать (для хорошей погоды): 25 -30 метров: 5 -6 глубин; 30 -50 метров: 3 -4 глубины; 50 -100 метров: не менее 2 глубин.

Отдача якоря 1. На глубинах до 25 -30 м на минимальном заднем ходу (0, 5 узла): свободное падение с подтормаживанием ленточным тормозом; 2. На глубинах более 30 метров на минимальном заднем ходу (0, 5 узла): якорную цепь необходимо травить при помощи брашпиля, сообщенного с цепным барабаном до выхода на запланированную длину.

ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ

ПОСТАНОВКА НА ШПРИНГ ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Влияние мелководья на безопасность якорной стоянки ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ

ЯКОРНЫЕ ОПЕРАЦИИ

Источники 1. Г. Н. Шарлай, “Управление судном”, ДВМГУ, Владивосток, 2011 2. А. Пипченко, презентация “Стоим на якоре”, сайт www. key 4 mate. 3. В. И. Гудко, рисунки по теме «Якоря» Спасибо за внимание Подготовил ст. преподаватель кафедры УС и БЖД, капитан Л. А. Пивоваров