XENUM Techno Chemicals Что определяет качество моторных

XENUM Techno Chemicals

Что определяет качество моторных масел? • Для какого региона использования разработано масло • Качество базового масла • Качество и количество присадок • Технологическая дисциплина производства и бизнес идея производителя

Главные мировые стандарты на моторные и трансмиссионные масла На сегодняшний день существуют 3 международных региона использующих собственные стандарты качества на Моторные масла. Это: • США со стандартами API и ILSAC • Япония со стандартом JASO и ILSAC • Европа со стандартом ACEA

Особенности региональных стандартов • США: сроки замены моторного масла - 3000 -5000 миль (4800 -8000 км), большой удельный расход масла заложен в конструкцию двигателя, невысокие скорости передвижения (60 миль/час), низкое содержание серы в топливе -0, 010 мг/л • Япония: сроки замены моторного масла – 5000 -10000 км, низкий угар масла и невысокие требования к качеству моторного масла – заложено в конструкции двигателя, низкое содержание серы в топливе -0, 005 мг/л Европа: сроки замены моторного масла – 35000 -50000 км высокие требования к антиокислительным и моюще-диспергирующим свойствам, высокие длительные скорости передвижения на автобанах (до 200 км/час), низкое содержание серы в топливе -0, 005 мг/л * Россия, содержание серы – 0, 5 мг/л –стандартное топливо и 0, 05 для ЕВРО 3

Традиционные особенности моторных масел из разных регионов мира • США : Моторные масла производимые в этой стране традиционно минеральные. Из-за короткого жизненного цикла в двигателе (порядка 5000 км) и большого удельного расхода масла (1 -2 л на 1000 км пробега), американские масла содержат минимальное число присадок. Отсюда, самая невысокая цена и самые низкие потребительские свойства. Не подходят для других регионов использования, кроме США. • Япония: Моторные масла производимые для местного рынка традиционно минеральные, последнее время на гидрокрекинговой основе. Содержат более мощный пакет присадок, чем масла для рынка США и могут использоваться как в Японии, так и в США. • Европа: Моторные масла производимые для Европейского рынка – • производятся по самым сложным технологиям. Требования Европейских автопроизводителей к очень длинным интервалам замены масел (до 50000 км у Opel и VW), длительная езда на автобанах на высоких скоростях (до 200 км/час) заставляют производить синтетические и полусинтетические масла с самым мощным пакетом присадок и могут использоваться для любых регионов мира. В Европе категорически запрещены для использования масла из США.

Сравнение условий эксплуатации в разных регионах мира США Япония Европа Россия Содержание серы в топливе, ppm 15 10 10 От 50 до 2000 Типичный интервал замены масла 4800 -8000 км 5000 -10000 км 30000 -50000 км 10000 -15000 км Типичное щелочное число (KOH/г) 4 5 -6 7 -11 5 -7 (Гост)

Содержание серы в дизтопливе в разных регионах мира:

Особенности Российского региона • Первой особенностью Российского региона является наличие автопарка со всех районов мира • Местные стандарты на моторные масла не адаптированы к мировым • Очень низкое качество топлива, резкое отставание от главных регионов мира (США, Японии и Европы) в стандартах на топливо. • Очень большое содержание серы в топливе (до 2000 ppm). • Отсутствие единого автопарка приводит к путанице в обслуживании разных автомобилей • Общая техническая неграмотность, как в большом числе СТО, так и покупателей и замена профессиональных источников форумами. • Замена объективной информации о продукте Продавцами неконкретной рекламой. Все эти факторы приводят к проблемам в обслуживании автомобилей. Характерный пример. Японский автомобиль произведен на Европейском заводе и адаптирован под Европейские масла и интервалы замены. Владелец использует масла с Японского рынка, но с заменой по мануалу (через 15000 км вместо 5000 км) , превышающем в 3 раза ходимость Японского масла).

Базовые масла, или по другому, основы моторного или трансмиссионого масла производятся : • путем перегонки нефти • Путем синтеза из газа или органических кислот Первые традиционно назывались минеральные, а вторые – синтетические базовые масла. В последнее время, согласно регламента SAE существует 5 типов базовых масел: 1. Минеральные, получены путем прямой перегонки нефти. Типичные характеристики: Индекс вязкости: 80 -100 Температура вспышки , 190 -205 С 2. Минеральные, дополнительно очищенные гидрокрекингом. Типичные параметры: Индекс вязкости: 115 -125 Температура вспышки , 205 -215 С 3. Минеральные, с технологией глубокой гидрокрекинговой очистки V. H. V. I. , приравнены к синтетическим. Индекс вязкости: 125 -160 Температура вспышки , 210 -225 С Разновидность, технология Голландского Шелл X. H. V. I. Индекс вязкости: 170 -180 Температура вспышки , 225 -230 С 4. Синтетические PAO, полученные путем прямого синтеза газа. Типичные параметры: Индекс вязкости: 140 Температура вспышки , 250 С 5. Синтетические, другие. Эстеровые или на основе сложных эфиров. Типичные параметры: Индекс вязкости: 180 -200 Температура вспышки , 250 -330 С

Международная кооперация В настоящее время разработка и производство пакетов присадок для моторных масел сосредоточена в 3 компаниях: • Lubrizol, • Infinium, • Shevron-Oronite. Именно эти компании разрабатывают все формулы моторных масел для всего мира, организуют их тестирование и получение необходимых допусков и последующую продажу лицензий на производство для масло-смешивающих компаний. Именно эти 3 компании являются поставщиками присадок для любых производителей масел, включая и Международные нефтяные корпорации.

Пакеты присадок Для каждого региона (США, ЯПОНИЯ, ЕВРОПА) разрабатываются соответствующие пакеты присадок. Все присадки представляют Собой растворы металлов (Кальция, Цинка и т. д. ) разведенных в минеральной базовой основе. Присадки разводятся ВСЕГДА в минеральном базовом масле, так как оно наилучшим образом смешивается со всеми типами присадок. Количество присадок в моторном масле варьируется, в зависимости от предназначения масла, в количестве от 20 до 45%. Таким образом, абсолютно все моторные масла, даже «полностью синтетические (Fully synthetic) на самом деле являются смешанными! Поэтому очень важное значение в итоге имеет правильный подбор химической композиции и технологическая дисциплина производства.

Технологическая дисциплина производства и бизнес идея производителя Этот момент главный в качестве моторного масла. Рассмотрим на конкретном примере. Что бы произвести моторное масло SAE 5 w 40 или 5 w 30 можно использовать как гидрокрекинговую базу 2 (индекс вязкости 120), так и VHVI базу 3 (индекс вязкости 140 -160), так и PAO базу 4 (индекс вязкости 140) или их комбинацию, а еще и усиленную базой 5. В результате: • Дискаунтер, выбирает базу 2 и недостающий индекс вязкости «добирает» полимерными присадками-загустителями, а низкую температуру застывания исправляет присадками антидепресантами. • Среднестатистический производитель использует VHVI базу 3 или в комбинации с PAO базой 4. • Инновационный производитель применит комбинацию PAO, Эстеров и VHVI или XHVI. Никаких полимеров не потребуется. Малоочищенное базовое масло 2 группы, если изготовлено из сернистой нефти, может иметь отрицательный PH, что приведет к уменьшению общего щелочного числа из-за частичного срабатывания пакета присадок. Большое количество полимерных присадок срабатываются и вязкость масла в процессе использования сильно меняется.

Пример двух идеологий производства: • Сравнительные характеристики инновационного масла с недорогим, массовым : • • • Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 3960 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 50, 30 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 9, 41 mm 2/s Индекс вязкости………………… 173 Температура вспышки, ……………… 240°C Щелочное число, …………………. 8, 3 mg KOH/g • • • Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . ----- m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 40, 21 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 13, 73 mm 2/s Индекс вязкости………………… 203, 3 Температура вспышки, ……………… 202°C Щелочное число, …………………. 5, 68 mg KOH/g

ПОБЕДА ЧЕРЕЗ ИННОВАЦИИ Xenum - это специалист в инновационных синтетических маслах и продуктах технической химии. Разработано для Европы и адаптировано для Российских тяжелых условий эксплуатации. Бизнес идея Xenum –насытить рынок технически совершенными маслами и инновационными продуктами автохимии. VICTORY THROUGH INNOVATION

Год основания компании 2005 Владелец компании Xenum – господин Питер Тоссин (Peter Tossyn), до образовании компании Xenum, 21 год отработал в нефтяных компаниях: BP, Dakkems, Marly. В последней он проработал 15 лет, в том числе последние 10 лет, в должности управляющего директора. В Marly он получил большой опыт работы с твердыми смазками на основе графита и Нитрид Бора.

Производственная дисциплина • Производство продукции Xenum развернуто в Голландии, на заводе De – Oliebron, одним из старейших и опытнейших предприятий отрасли (1891 -2010). Высококвалифицированный персонал, сертификаты ISO- 9001: 2000 и ISO- 14001: 2004. Независимая аналитическая лаборатория оборудованная по высшему международному стандарту качества.

БАЗОВЫЕ МАСЛА • ПОЛИОЛЭСТЕРОВЫЕ – CRODA (USA) • PAO – Италия • X. H. V. I. – SHELL (Holland) • МИНЕРАЛЬНЫЕ БАЗЫ – SHELL (Holland) ПРИСАДКИ • LUBRIZOL

Высокотемпературные отложения на различных базовых маслах, преимущества оптимизированных эстеровых масел Xenum

Мотор пришел из Японии… Машина с аукциона Японии с пробегом 56000 км

Чистота мотора Тойота Runx после пробега 35500 км на керамическом масле Xenum VX 5 w 30 После пробега 50500 км • • •

Новейшие технологии применяемые Xenum : • • Нитрид бора α-BN, гексагональный Карбонон-графит MOX-G технология Cерфлон (Cerflon)

микрокерамическая технология Нитрид бора α-BN, гексагональный Керамические частицы или Нитрид Бора (BN) растворены в эстеровом масле с очень высокой адгезией, самом высококачественном на настоящий момент синтетическом масле. Частицы имеют сверхмалый размер (>0, 25 мкм), они не слипаются и не забивают фильтры. Керамические частицы, используемые в VX 500 и в Керамическом масле, уменьшают трение и износ поверхностей трения. Также они обладают уникальными высокотемпературными свойствами, что позволяет сохранять рабочие характеристики масел и смазок при экстремальных нагрузках. В результате: • увеличивается мощность; • уменьшается расход топлива и токсичность выхлопных газов; • снижается износ, особенно при холодном пуске. Эти продукты особенно эффективны при работе в экстремальных режимах, в том числе в автоспорте, а также в промышленности.

Как работает микрокерамика? Эстеровое поляризованное масло и частицы Нитрид Бора создают сверхпрочную защитную плёнку, снижающую износ и трение. За счёт исключительно высокой адгезии эта плёнка сохраняется на поверхностях трения даже при неработающем двигателе. Это обеспечивает оптимальную защиту двигателя в самом широком диапазоне нагрузок, и особенно при холодном пуске. Микрокерамические частицы Нитрид бора, твердые как алмаз, сглаживают Рабочие поверхности, упрочняя их. Образовавшаяся Комбинированная эстеро-керамическая пленка «расклинивает» трущиеся детали двигателя и великолепно противостоит тяжелым нагрузкам, предотвращая образование задиров и перегрев двигателя. При тестировании на полностью синтетическом масле 5 w 30 использование VX 500 позволило втрое снизить коэффициент трения!) Этим объясняется существенный прирост мощности двигателя и крутящего момента.

Carbon-Graphite Технология карбон-графит - это раствор микрочастиц графита (>0. 9 мкм) в масле. Графит в масле создаёт устойчивую плёнку, практически исключающую прямой контакт поверхностей трения, тем самым уменьшается износ и улучшается гидродинамическая смазка. Снижается расход топлива и вредные выбросы в атмосферу, повышается мощность и увеличивается срок службы механизмов. Облегчается холодный пуск и улучшается теплоотвод на всех режимах.

Mo. X-G: MOX-G ТЕХНОЛОГИЯ - Это синергия (объединение свойств) карбон-графитовой дисперсии и жидкого поляризованного раствора дисульфид молибденового комплекса. • Снижение износа и силы трения аналогично карбон-графитовой технологии, но раствор дисульфид молибдена усиливает сопротивляемость EP нагрузкам (экстремальным давлениям).

Cerflon Серфлон (запатентованная технология) это усиленная нанокристалом Нитрид Бора молекула PTFE (тефлон). Керамические микрочастицы (>0, 25 мкм) внедряются в структуру PTFE. Этим значительно повышается прочность и общие смазывающие и противоизносные качества нового продукта. Частицы серфлона растворены в высококачественном синтетическом масле, что препятствует их слипанию. По своим свойствам, Серфлон превосходит оба исходных продукта, как PTFE, так и Нитрид Бора

Моторные масла

Моторные масла Xenum для всех категорий потребителей • Микро керамические эстеровые масла - без компромиссов • Карбон графитовые масла - увеличенный моторесурс, низкий угар и высокая экономия топлива • Классические масла - синергия лучших базовых масел и совершенных пакетов присадок

Ceramic Composite Oils • WRX 7. 5 w 40 Ceramic Fully Synthetic • VX 5 w 30 Ceramic Fully Synthetic

Ceramic Composite Oils эстеровые микрокерамические масла • • • Совместимы с самыми последними спецификациями на двигатели Смесь специфического поляризованного синтетического эстерового масла и специального пакета присадок Увеличивает экономию топлива (6 -19%) Увеличивает мощность двигателя на 3 -6% Снижает износ двигателя Снижает шум двигателя Уменьшает токсичность выбросов выхлопных газов Снижает угар масла Улучшает поступление масла при холодном старте Одинаково эффективное масло для бензиновых и дизельных двигателей Удваивает интервалы замены масла

Carbon Graphite Oils • GP 10 w 40 Semi-Synthetic • GPR 10 w 50 Synthetic • GPX 5 w 40 Synthetic

Carbon Graphite Oils Углеродно-Графитовая Технология. Это линейка высококачественных синтетических моторных масел, в состав которых входит микро графит. Комбинация синтетических масел и высокотехнологичных присадок, в сочетании с графитом, обеспечивает значительное преимущество над обычными маслами. Результатом является: - Значительное снижение коэффициента трения, - Улучшение рабочих характеристик мотора, - Экономия топлива, а так же высокая чистота двигателя и снижение вероятности перегрева. - 100% проходимость через фильтры микрочастиц графита.

Классические высококачественные масла

Engine: • X 1 5 w 40 Ester Hybrid synthetic motoroil • X 2 10 w 40 Semi-synthetic motoroil • X 2 10 w 50 Semi-synthetic motoroil • X 2 10 w 40 Diesel Power Semi-Synthetic Truck oil • X 3 15 w 40 Diesel Power Semi-Synthetic Truck oil • Nippon Energy 0 w 20 Fully-synthetic motoroil OEM –Line: • OEM-LINE 5 w 30 FORD M 2 C 913 -C Fully synthetic motoroil • OEM-LINE 5 w 30 GM-LL Fully synthetic motoroil • OEM-LINE 5 w 30 VW LONGLIFE III Fully synthetic motoroil • OEM-LINE 5 w 30 TOYOTA ST Fully synthetic motoroil СПЕЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ДЛЯ Автомобилей с пробегом более 120000 км • Runner 10 w 40 Semi-synthetic motoroil • Runner 5 w 30 Synthetic motoroil

OEM-LINE 5 w 30 FORD M 2 C 913 -C Fully synthetic motoroil • • Современное, синтетическое, энергосберегающее, универсальное моторное масло, изготовленное из специально отобранного синтетического базового масла с высоким индексом вязкости и хорошо сбалансированного современного пакета присадок. Это моторное масло так же продлевает срок службы катализатора. Специально разработано для оптимальной работы в современных двигателях группы Ford, где требуется спецификация Ford WSS-M 2 C 913 -C. Сравнительные характеристики Xenum 5 w 30 FORD с оригинальным маслом Ford Formula S/SD: • • • Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 3960 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 50, 30 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 9, 41 mm 2/s Индекс вязкости………………… 173 Температура застывания, ……………. . -40°C Щелочное число, …………………. 8, 3 mg KOH/g • • • Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 6053 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 106, 93 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 13, 73 mm 2/s Индекс вязкости………………… 120 Температура застывания, ……………. . -45°C Щелочное число, …………………. 8, 58 mg KOH/g

OEM-LINE 5 w 30 GM-LL Fully synthetic motoroil Самое современное для концерна GM, полностью синтетическое, энергосберегающее моторное масло, произведенное из специально отобранных базовых масел с высоким индексом вязкости и хорошо сбалансированным пакетом присадок. Специально спроектировано для оптимальной работы в современных двигателях корпорации GM (OPEL, CHEVROLET, VAUXHALL). Сравнительные характеристики Xenum 5 w 30 GM-LL с оригинальным маслом GM Genuine: • • Динамическая вязкость при -30 °C 5960 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, 70, 10 mm 2/s Вязкость при 100 °C, 11, 70 mm 2/s Индекс вязкости 163 Температура вспышки COC, 242°C Температура застывания, -40°C Щелочное число, 10, 5 mg KOH/g • • Динамическая вязкость при -30 °C 5934 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, 66, 03 mm 2/s Вязкость при 100 °C, 11, 14 mm 2/s Индекс вязкости 146 Температура вспышки COC, 222°C Температура застывания, -36°C Щелочное число, 9, 6 mg KOH/g

OEM-LINE 5 w 30 Toyota ST Fully synthetic motoroil против Toyota API/SM 5 w 30 и Nissan Strong Save X (Япония) • • • • • • Сравнительные характеристики Xenum 5 w 30 Toyota: Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 4680 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 60, 50 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 10, 50 mm 2/s Индекс вязкости………………… 165 Температура застывания, ……………. . -45°C Щелочное число, …………………. 7, 7 mg KOH/g Сравнительные характеристики Toyota API/SM 5 w 30 : Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 6006 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 60, 54 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 12, 04 mm 2/s Индекс вязкости………………… 151 Температура застывания, ……………. . -31°C Щелочное число, …………………. 6, 0 mg KOH/g Сравнительные характеристики Nissan Strong Save X : Динамическая вязкость при -30 °C …………. . . 3503 m. Pa. s Вязкость при 40 °C, ……………… 56, 59 mm 2/s Вязкость при 100 °C, ………………. . 10, 58 mm 2/s Индекс вязкости………………… 146 Температура застывания, ……………. . -33°C Щелочное число, …………………. 5, 63 mg KOH/g

Сравнительные характеристики масла Xenum OEM-LINE 5 w 30 FORD с другими брендами OEM-LINE 5 w 30 FORD Motul Specific Ford 913 B 5 W-30 Динамическая вязкость при -30 °C 3960 m. Pa. s Вязкость при 40 °C 50, 30 mm 2/s 55, 3 mm 2/s Вязкость при 100 °C 9, 41 mm 2/s 9, 9 mm 2/s Индекс вязкости 173 164 Температура вспышки COC 242°C 214°C Температура застывания -40°C -39°C Щелочное число 8, 3 mg KOH/g 10, 1 mg KOH/g Сульфатная зола

Найдете десять отличий?

Трансмиссионные масла • • • X-Tran 75 w 90 synthetic gear oil XT-PRO 75 w 140 LS Fully synthetic gear oil BMW M-Sport X-Tran ATF Dexron III Automatic Transmission Fluid X-Tran Nippon Synthetic Automatic Transmission Fluid EUROMAX ATF Fully synthetic Automatic Transmission Fluid

Присадки

Additives Присадки: • Важное дополнение улучшающее химию. • Они усиливают позитивные или подавляют негативные свойства масел, топлива и т. д. Присадки : • Увеличивают стоимость автомобиля • Снижают стоимость обслуживания • Увеличивают эффективность XENUM производит: • Присадки в моторные и трансмиссионные масла • Топливные присадки • Присадки в охлаждающую систему

Присадки в моторное и трансмиссионное масло

• • VX 500 VX 300 ceramic booster MOX-G Super Seal oil anti-leak Oil Stop anti-oil burn M-Flush Internal engine cleaner VX Gear Ceramic composite transmission oil additive

TUV подтверждает: снижение трения на 41% !

Топливная система

Топливные присадки

Для бензиновых и Дизельных двигателей • • Полностью очищают всю топливную систему Снижают выбросы выхлопных газов и CO 2 Улучшают работу двигателя Уменьшают расход топлива Снижают стук дизеля Защищают топливную систему от коррозии Очищают клапаны

Топливные присадки для бензиновых двигателей • Комплексный кондиционер для Бензина • Комплексный кондиционер для бензина, концентрированный (1: 1000) • X-Flush промывка инжектора, концентрированная (для установок)

Присадки и средства очистки топливной системы для дизельных двигателей

Загрязнение дизельных EGR-клапанов • • • ERG-клапаны дизельного двигателя всегда должны очищаться вручную. Сама система несовершенна, при сгорании воздушно-топливной смеси, часть выхлопных газов отправляется через ERGклапан для повторного сгорания. Внутреннее загрязнение ERG-клапана очень сильное и вся система загрязняется. Обычно очистка EGR клапана проводится вручную.

Новейшая революционная система автоматической безразборной очистки EGR клапана Позволяет за 2 часа полностью очистить EGR клапан. Применяется совместно с соответствующей моющей жидкостью Xenum.

Топливные присадки для дизельных двигателей • Дизельный комплексный кондиционер концентрат(1: 1000) • Профессиональная промывка дизельных форсунок и топливной системы (для установок) • Присадка в дизельное топливо, для снижения дыма из выхлопной трубы

ПРИСАДКИ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРИСАДКИ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ • Присадка для остановки течи охлаждающей жидкости • Промывка радиатора

Аэрозольные смазки и продукты технической химии для СТО • Xenum презентует новый стандарт в аэрозольных смазках • Каждый продукт использует новейшую технологию смазки или химической очистки

• • • Super 5. 1 multi purpose + Cerflon C 1200 + Ceramic Compound assembly spray XC-Lube + Cerflon X-Sil Силиконовый спрей Chain-Pro + Cerflon Dry Gliss Deblock Shock + Cerflon X-Cut Belt Conditioner Zinc Coat+ Weld Pro

Очистители

• • • Intake Power Cleaner INTAKE PRO – NEW! D-Grease Cleaner Multi Clean Active Foam Bio Clean

Консистентные смазки

Multiperformax 2 Литиевая ЕР 2 смазка - шедевр многоцелевой ЕР Литиевой смазки для автомобильного и промышленного применения. • Долгий срок службы. • Высокая механическая стабильность. • Хорошая антикоррозионная защита и EP/AW присадки. • Применима во влажной среде. • Температурный диапазон: -30°C to +130°C Max +130°C • NLGI Grade 2 Применение: Защитная смазка для стандартно нагруженных подшипников. Mo. X-G 2 grease Молибдено-графитовая смазка на литиевой основе. • Качественная многоцелевая литиевая смазка, усиленная графитом и дисульфидом молибдена. Очень низкий коэффициент трения, существенное уменьшение износа. Особенно эффективна при невысоких скоростях движения трущихся деталей и при вибрациях. Долгий срок службы. Хорошая антикоррозионная защита. Применима во влажной среде. • Продлевает интервалы смазки • NLGI Grade: 2 • Температурный диапазон: -30°C to +120°C Max +130°C Применение: Подходит для влажной среды и небольших скоростей вращения Открытые механизмы, червячные передачи, скользящие пары Foodma. X 2 -EP Многофункциональная белая густая смазка для пищевой промышленности, основанная на фармацевтических белых маслах. • содержит антиокислители и добавки EP/AW. • высокую механическую стабильность • Зарегестрирована NSF • хорошая стабильность окисления • хорошую антикоррозионная защита - применима во влажной среде NLGI 2 • Диапазон температуры: -20°C +120°C Максу 140°C • долгий срок службы Применение: Для пищевой, легкой, бумажной промышленности и точной механики. XCF 2 advanced Cerflon® grease Многофункциональная литиевая смазка усиленная тефлоново-керамической технологией Cerflon®: • Температурный диапазон: -30°C +140°C • Максимум: +220°C • Dropping point: >260°C Применение: Рекомендуется для смазки при наиболее суровых условиях эксплуатации, таких как высокая температура и давление.