ВЗРЫВНОЕ ДЕЛО ФГАОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» имени

ВЗРЫВНОЕ ДЕЛО ФГАОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» имени первого президента России Б.Н. Ельцина. ФАКУЛЬТЕТ ВОЕННОГО ОБУЧЕНИЯ Военная кафедра сухопутных войск г. Екатеринбург – 2011 г. ВЗРЫВНОЕ ДЕЛО

Тема № 6 «Взрывание мостов» ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ Иметь представление о способах разрушения металлических, деревянных, ж/бетонных, каменных, бетонных мостов и путепроводов. Знать способы подрывания мостовых опор. Меры безопасности при подрывании мостов. Занятие 1 «Взрывание мостов» Литература: Руководство ПР-69 стр. 215-229, 261-265, 370-371.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ : 1. Общие требования, предъявляемые к взрыванию мостов. 2. Способы взрывания балочных, висячих металлических мостов и путепроводов. 3. Способы взрывания железобетонных мостов балочной, арочной, рамной конструкции и путепроводов. Взрывание каменных и бетонных мостов. 4. Способы разрушения низководных и высоководных мостов

КЛАССИФИКАЦИЯ МОСТОВ КАК ОБЪЕКТОВ РАЗРУШЕНИЯ ПО МАТЕРИАЛУ НЕСУЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПО КОНСТРУКТИВНЫМ ОСОБЕННОСТЯМ (ВНЕШНИЕ ПРИЗНАКИ) 1. МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ 2. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ 3. БЕТОННЫЕ 4. КАМЕННЫЕ 5. ДЕРЕВЯННЫЕ БАЛОЧНЫЕ АРОЧНЫЕ ВАНТОВЫЕ РАМНЫЕ РАЗРЕЗНЫЕ 1 НЕРАЗРЕЗНЫЕ 2 КОНСОЛЬНЫЕ 3 С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ

I – й Учебный ВОПРОС: «ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ВЗРЫВАНИЮ МОСТОВ». Взрывание мостов производится в целях устройства заграждений на дорогах. При взрывании мостов и других искусственных сооружений на дорогах должны решаться одновременно две основные задачи: создать заграждения, преодоление которых войсками противника требовало бы с их стороны наибольшей затраты сил и времени. В наибольшей степени затруднить противнику возможность восстановления разрушенных участков дорог.

В мостах разрушению могут подвергаться: все опоры и пролетные строения; часть опор и пролетных строений между ними; только пролетные строения; только опоры в некоторых пролетах. В случае неполного разрушения мостов взрываются, как правило, наибольшие русловые пролеты и соответствующие им (обычно наиболее высокие ) опоры.

Взрывание мостов рекомендуется производить малым количеством зарядов, что упрощает устройство взрывных сетей и сокращает время на подготовку сооружений к разрушению. При взрывании мостов должно обеспечиваться одновременное взрывание всех зарядов, расположенных в конструкциях данного сооружения. Для взрывания зарядов применяются дублирующие друг друга ЭВС, в ряде случаев комбинируемые детонирующим шнуром.

2 – й Учебный ВОПРОС: СПОСОБЫ ВЗРЫВАНИЯ БАЛОЧНЫХ ВИСЯЧИХ, МЕТАЛЛИЧЕСКИХ МОСТОВ И ПУТЕПРОВОДОВ. Металлические мосты в большинстве случаев состоят из: металлических (стальных) пролетных строений; каменных, бетонных или железобетонных массивных опор. В металлических путепроводах и виадуках опоры могут быть выполнены в виде отдельных металлических стоек (колонн). Пролетные строения в зависимости от системы главных ферм могут быть: Балочные. Арочные. Висячие. Фермы любой системы по длине моста могут быть: Разрезными. Неразрезными. По конструкции главные фермы могут быть: с ездой понизу с ездой поверху

В металлических мостах взрывается опоры и пролетные строения. Для того чтобы затруднитъ восстановление мостов противником, опоры необходимо взрывать как можно ближе к поверхности воды, а в некоторых случаях и ниже её. Взрывание пролетных строений производится одним из следующих способов: перебиванием в определенных сечениях всех элементов главных ферм, продольных связей между ними, а в ряде случаев и продольных балок с разделением пролетного строения на части, мало пригодные для использования при восстановлении моста; перебиванием в середине пролетов только некоторых несущих элементов главных ферм с обеспечением скручивания и смятия конструкций при обрушении их на дно перекрываемого мостом препятствия.

А) РАЗРУШЕНИЕ МОСТОВ С ПРОЛЕТОМ МЕНЕЕ 10 МЕТРОВ Производится взрыванием опор без перебивания пролетных строений. Опоры таких мостов взрываются по всей ширине в одном уровне (по прямому сечению), как можно ближе к их основанию, с тем чтобы взрывами были разрушены не только надземные части опор, но и фундаменты. При расположении опор моста в воде сечениях их взрыва необходимо выбирать по возможности ниже поверхности воды или как можно ближе к ней .

Б) РАЗРУШЕНИЕ МОСТОВ С ПРОЛЕТАМИ ОТ 10 ДО 25 МЕТРОВ Производится путем взрывания опор и пролетных строений с обрушением по оси моста: опоры взрывается по прямому сечению; взрывание пролетных строений производится перебиванием основных элементов их конструкций в одном или двух сечениях взрыва. Количество сечений взрыва в пролете определяется в зависимости от отношения его длины к высоте опор: если длина пролета меньше утроенной высоты опор (высокие опоры), то достаточно одного сечения взрыва пролетного строения примерно по середине .

если длина пролета превышает высоту опор втрое или больше (низкие опоры), то пролетное строение, как правило, взрывается в двух сечениях, располагаемых примерно в третях пролета.

В ряде случаев при взрывании мостов с ездой поверху может оказаться достаточным обеспечение сильной деформации ферм без перебивания их. Для достижения указанного эффекта применяются сосредоточенные неконтактные заряды, размещаемые под проезжей частью моста между главными фермами Массу таких зарядов определяют по формуле: А) при сплошных главных фермах С1=20r2 Б) при сквозных (решетчатых) главных фермах С2=1,5С1 Расстояние от центра заряда до деформируемого элемента в при выборе количества и расположения сечений взрыва в пролетных строениях с неразрезными главными фермами, необходимо обеспечивать образование неравноплечих консолей, обуславливающих опрокидывание частей подорванного моста под действием их собственной массы .

В) РАЗРУШЕНИЕ МОСТОВ РАЗРЕЗНОЙ КОНСТРУКЦИИ С ПРОЛЕТОМ БОЛЕЕ 25 М производится взрыванием: опор по косым сечениям с наклоном в противоположные стороны; пролетные строения - перебиванием верхнего или нижнего пояса главных ферм. В целях обеспечения лучших условий скручивания ферм предпочтительней взрывать верхние пояса, хотя это и не, всегда по условиям выполнения работ удобно. При взрывании опор по косым сечениям пролетные строения, ослабленные перебиванием главных ферм, в процессе падения смещаются с оси моста, скручиваются, сминаются и в деформированном виде загромождают русло реки .

Заряд целесообразно располагать в средних узлах, где сходятся несколько элементов конструкций. Масса сосредоточенного заряда определяется по формуле: Сс=2Сф, С=1,5Сс= 1,5*2 Сф,=3Сф или С=0,25L+10, где Сс - масса заряда в килограммах. L - длина взрываемой фермы в метрах.

Г) РАЗРУШЕНИЕ МОСТОВ НЕРАЗРЕЗНОЙ КОНСТРУКЦИИ С ПРОЛЕТОМ БОЛЕЕ 25 МЕТРОВ взрыванием крайних опор, на которые опираются концы неразрезных ферм - по косым сечениям с наклоном в противоположные стороны; взрыванием промежуточных опор (средних) - по прямому сечению; опорные узлы ферм над промежуточными опорами металлические мосты, имеющие пролеты разной длины с различными системами и конструкциями пролетных строений, взрываются комбинированными способами.

В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ: А) Когда по условиям обстановки нет возможности подготовить мост к взрыванию с размещением зарядов на опорах и пролетных строениях, для его разрушения может быть применен один неконтактный заряд, расположенный в вагоне ( на платформе) или на автомобиле и вкатываемый на мост непосредственно перед взрывом. Масса заряда определяется по формуле: С=30г2 для взрывания большепролетных мостов с ездой понизу: расстояние от центра заряда до верхнего пояса фермы. Если этот пояс имеет ломанное начертание, то за расчетное расстояние принимается полная высота фермы в середине пролета

Б) Для взрывания большепролетных мостов с ездой поверху: расстояние од центра заряда до нижнего пояса фермы. В) если заряд предназначается для укладки над опорой, то для обеспечения разрушения её верхней части расчетное расстояние увеличивается на 2-3 метра.

ВИСЯЧИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ МОСТЫ Как гибкой, так и вантовой систем при любой длине пролетов и независимо от конструкции подвесных поясов, вант и балок жесткости разрушаются: а) С малыми пролетами: пролетное строение - в одном сечении примерно по середине пролета; пилоны- по прямому сечению.

б) с большими пролетами: пролетное строение - в двух сечениях примерно в третях пролета; пилоны по прямому сечению

Металлические путепроводы разрушаются с целью прекращения движения по обеим частям дороги (верхней и нижней). Поэтому взрывание опор и пролетных строений путепровода должно производится так, чтобы в наибольшей степени загромоздить нижнюю дорогу, обрушенными на нее конструкциями. С целью выполнения указанного требования в путепроводах необходимо взрывать все опоры и пролетные строения во всех пролетах. Подорванные пролетные строения путепровода должны обрушиваться по оси; поэтому характер взрывания пролетных строений и массивных опор путепроводов должен соответствовать отношениям длины пролета и высоте опор как указано на схемах 2 и 3

3– й Учебный ВОПРОС: Способы взрывания железобетонных, Мостов балочной, арочной, рамной конструкции и путепроводов. Взрывание каменных и бетонных мостов. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ Железобетонные мосты в большинстве случаев состоят из железобетонных пролетных строений и каменных или бетонных массивных опор. В путепроводах и виадуках опоры могут быть сделаны в виде отдельных железобетонных стоек ( колонн) Железобетонные мосты могут иметь следующие конструкции пролетного строения: 1) балочного типа, которые в свою очередь могут быть: разрезными неразрезными

2) балочно- консольной конструкции Железобетонные мосты балочного типа могут иметь: пролетные строения без предварительного напряжения железобетона. пролетные строения с предварительным напряжением железобетона. 3) арочного типа, которые в свою очередь могут быть: с ездой поверху, с ездой понизу, Железобетонные мосты арочного типа с ездой поверху могут быть: безшарнирные шарнирные Железобетонные мосты арочного типа с ездой понизу могут быть: безраспорные распорные Цель взрывания достигается: взрыванием опор и пролетных строений; взрыванием пролетных строений ,

а). Разрушение железобетонных мостов балочного типа, разрезной конструкции без предварительного напряжения железобетона, которые имеют достаточно высокие опоры производится: взрыванием опор без перебивания пролетных строений с обрушением их в сторону от оси моста и одновременным опрокидыванием набок. Такое обрушение достигается взрыванием всех или некоторых опор по косым сечениям, имеющим наклон в одном и том же направлении не менее 45° к горизонту.

б). Разрушение мостов балочного типа разрезной конструкции без предварительного напряжения железобетона, имеющие опоры, ширина которых значительно превышает их высоту производится: взрыванием опор - по прямому сечению; взрыванием пролетных строений - в каждом пролете, в одном сечении с обрушением по оси моста. Конструкции пролетных строений взрываются наружными: сосредоточенными и удлиненными зарядами, рассчитываемыми по формулам: Сс =АВR3 Су =1,5АВR2L Взрывание балок пролетных строений толщиной до 1 метра целесообразно производить удлиненными кумулятивными зарядами КЗУ. При отсутствии зарядов КЗУ, заряды изготовляются на месте и располагаются на всех балках на плитах крепление наружных зарядов производится при помощи досок и вязальной проволоки. Для пропуска проволоки в плитах проезжей части пробиваются отверстия.

в). Разрушение мостов балочного типа неразрезной конструкции без предварительного напряжения железобетона производится: крайние опоры, на которые неразрезные части моста опираются концами – по косому сечению; промежуточные опоры, на которые опираются неразрезные части моста - по прямому сечению .

г). Разрушение мостов балочно- консольной конструкции без предварительного напряжения железобетона производится: крайних опоры, на которые неразрезные части моста опираются концами по косому сечению; промежуточные опоры, на которые опираются неразрезные части моста – по прямому сечению .

д). Разрушение мостов балочного типа, разрезной конструкции с предварительным напряжения железобетона производится: взрыванием опор; если высота опор больше или равна ширине опор, то всех опор по косому сечению с наклоном в одну сторону; если выста опор значительно превосходит их ширину, то всех опор по прямому сечению; взрыванием пролетного строения. Пролетное строение имеет значительно меньший собственный вес по сравнению с весом пролетных строений из обычного железобетона. Следовательно, в некоторых случаях при восстановлении мостов подъем слабо поврежденных пролетных строений, выполненных из предварительно напряженного железобетона, может оказаться целесообразным.

В связи с этим при разрушении железобетонных мостов с предварительно напряженными несущими конструкциями пролетных строений, необходимо взрывать все главные балки, взрывание их производится путем выбивания бетона в одном сечении на концах, где размещаются анкерные колодки, упирающиеся в торцы балок и удерживающие пучки арматуры в натянутом состоянии.

е). Разрушение мостов балочного типа неразрезной конструкции с предварительным напряжением железобетона производится: взрыванием крайних опор, на которые неразрезные части моста опираются концами по косому сечению; взрыванием промежуточных опор, на которые опираются неразрезные части моста по прямому сечению; взрыванием всех главных балок пролетного строения в одном сечении в опорной части с анкерными колодками .

ж). Разрушение мостов балочного типа разрезной конструкции без предварительного напряжения железобетона производится: взрыванием пролетных строений зарядами, расположенными на проезжей части, над несущими балками в середине пролета; масса каждого заряда определяется по формуле: С=АВR3 При этом радиус разрушения принимается равным высоте несущей балки, включая толщину плиты; коэффициенты А и В принимается могут по таблицам №19 и 20. с целью уменьшения расхода ВВ может производится забивка зарядов мешками с грунтом .

3). Разрушение мостов балочного типа разрезной конструкции с предварительным напряжением железобетона производится: обрушением пролетных строений по оси моста. Такое обрушение обеспечиваться взрыванием концов главных балок с анкерными колодками. возникающие в результате такого взрывания разрушающие усилия в середине пролетов вызывают обрушение и при не подорванных опорах .

и). Разрушение мостов арочной конструкции бесшарнирного типа с ездой поверху с пролетом до 25 метров производится: взрыванием всех опор по прямому сечению так, как сравнительно малая высота опор не обеспечивает сбрасывание пролетных строений в сторону с опрокидыванием их набок; пролетные строения в одном сечении. В каждом сечении взрыва производится выбивание бетона без разрушения арматуры; кроме арок взрываются прогоны проезжей части.

к). Разрушение мостов арочной конструкции бесшарнирного типа с ездой поверху с пролетом более 25 метров производится: взрыванием опор по прямому сечению так, как сравнительно малая высота опор не обеспечивает сбрасывание пролетных строений в сторону с опрокидыванием их набок; пролетное строение в двух сечениях, располагаемыми примерно в четвертях пролетов В каждом сечении взрыва производится выбивание бетона без разрушения арматуры; кроме арок взрываются также прогоны проезжей части .

л). Разрушение мостов с пролетным строением на трехшарнирных арках с ездой поверху производится: взрыванием пролетного строение в одном сечении, в каждом пролете так, как наличие шарниров в арках позволяет уменьшать количество сечений взрыва и облегчает обрушение пролетных строений мостов. В каждом сечении взрыва достаточно выбить бетон, чтобы обеспечить значительную деформацию арок, которая затруднит использование их для переправы. Заряды в каждом сечении взрыва располагаются: на плитах; на продольных балках; на арках

м). Разрушение мостов арочного типа с ездой понизу при безраспорных конструкциях арок с затяжками при высоте опор равной или большей их ширины (высокие опоры) производится: взрыванием всех опор по косому сечению, что обеспечивает сбрасывание пролетных строений в сторону под оси с опрокидыванием набок. В целях обеспечения большей деформации обрушиваемых арок целесообразно перебивать полностью ( вместе с арматурой) затяжки арок. взрывание затяжек зарядами, рассчитанными на выбивание бетона, указанной цели не достигает. пролетные строения в одном сечении.

н). Разрушение мостов арочного типа с ездой понизу при безраспорных конструкциях арок с затяжками при ширине опор значительно превышает их высоту (низкие опоры) производится: взрыванием всех опор по прямому сечению с обрушением пролетного строения по оси моста; пролетное строение в одном сечении примерно посередине пролета. Заряды рассчитываются на полное перебивание (вместе с арматурой) затяжек арок. Заряды располагаются: на продольных балках на плитах - на затяжках

о). Разрушение мостов с пролетными строениями на арках с затяжками, не обеспечивающих восприятия одностороннего распора производится: взрыванием какой-нибудь одной опоры по прямому сечению; перебиванием затяжек во всех обрушиваемых пролетах с обрушением их по оси моста

п). Разрушение мостов и путепроводов рамной конструкции при высоте опор большей ширины моста производится: взрыванием всех опор по косому сечению с наклоном в сторону намечаемого обрушения моста. Стойки рамных опор, расположенные со стороны, в которую намечается произвести обрушение, взрываются в двух сечениях, расположенных внизу и вверху, а стойки с противоположной стороны - в одном сечении, примерно на половине высоты. Расположение зарядов на взрываемых стойках должно способствовать увеличению опрокидывающих усилий. Вышеуказанного способа взрывания рамных опор достаточно для обеспечения обрушения всей конструкции без взрывания пролетного строение и без перебивания арматуры в стойках..

р). Разрушение путепроводов рамной конструкции при высоте опор равной или несколько меньшей ширины проезжей части производится: все опоры по косому сечению, при этом стойки, расположенных со стороны,противоположной направлению обрушения, необходимо взрывать с частичным перебиванием арматуры; взрыванием пролетных строений путем выбивания бетона из ригелей рам и из плиты проезжей часть в одном-двух пролетных по одному сечению в каждом

с). Разрушение путепроводов рамной конструкции при ширине значительно превышающей их высоту производится: обрушением по оси моста путем: взрывания всех опор по прямому сечению; взрывания пролетного строения в каждом пролете по одному сечению. Стойки рамных опор и конструкции пролетного строения взрываются путем выбивания бетона. Из стоек одной-двух средних опор целесообразно взрывать бетон в двух сечениях или взрывать эти стойки с частичным перебиванием арматуры

ВЗРЫВАНИЕ КАМЕННЫХ И БЕТОННЫХ МОСТОВ Каменные и бетонные мосты состоят из: массивных каменных или бетонных опор; массивных пролетных строений, выполненных из тех же материалов. Эти мосты отличаются небольшими пролетами, перекрываемыми крутыми арками или сводами, стрела подъема которых достигает одной пятой длины пролета. Опоры каменных или бетонных мостов, подобно опорам железобетонных арочных мостов с ездой поверху, как правило, имеют небольшую высоту, но значительную толщину.

а). Разрушение каменных и бетонных мостов при наличии низкой воды или на суходоле производится: взрыванием всех опор по прямому сечению, без взрывания арок или сводов. Взрывание опор мостов производится преимущественно внутренними сосредоточенными зарядами, закладываемыми в ниши или рукава, выделываемыми не менее чем на половину толщины опоры Количество сосредоточенных зарядов, необходимых для взрывания опоры, определяется её шириной и величиной принятого радиуса разрушения

б). Разрушение каменных и бетонных мостов при наличии высокой воды под мостом производится: взрыванием опор подводными зарядами; сосредоточенными зарядами в колодцах. Колодцы выделываются по оси каждой опоры с проезжей части моста. В этом случае разрушению подвергаются только верхние части опор, но вместе с ними разрушаются и пяты сводов, что обеспечивает полное обрушение пролетных строений

в). Разрушение каменных и бетонных мостов (при невозможности разрушения опор) производится: взрыванием только (арок) пролетных строений в одном или двух сечениях, расположенных над замками или по сторонам замков на расстояниях, равных примерно одной шестой пролета от опор. Для взрывания сводов (арок) в указанных сечениях применяются преимущественно сосредоточенные заряды, закладываемые в колодцах, устраиваемых с проезжей части мостов. Колодцы отрываются до верхней поверхности сводов или до их забутки. За радиус разрушения принимается толщина свода в сечении взрыва, увеличенная на толщину слоя забутки, оставленного под зарядом. Колодцы после закладки зарядов забиваются ранее вынутым материалом. Расчет зарядов производится по формуле: С=АВR3

ВЗРЫВАНИЕ БЕРЕГОВЫХ МОСТОВЫХ ОПОР А) Взрывание береговых мостовых опор (устоев) по всей ширине в одном уровне (по прямому сечению) сосредоточенными зарядами в колодце: Масса заряда определяется по формуле: C=1,3ABR3 Количество зарядов определяется по формуле: N=B/(2R)

Б) Взрывание береговых мостовых опор (устоев) по всей ширине в одном уровне (по прямому сечению) сосредоточенными зарядами в рукавах. а - толщина стенки опоры h – глубина рукава, определяется по формуле: h=2/За R - радиус разрушения равен R=a С - масса заряда в килограммах, определяется C=1,3ABR3

В) Взрывание промежуточной опоры по прямому сечению сосредоточенными зарядами в рукавах а - толщина опоры R - радиус разрушения R=½ a N - количество зарядов в сечении N=B/(2R) В - ширина опоры С - масса заряда C=1,3ABR3

Г) Взрывание промежуточной опоры по прямому сечению сосредоточенными зарядами в нишах а - толщина опоры, R - радиус разрушения R=а, N - количество зарядов N=B/(2R), где В - ширина опоры аз - расстояние от торца опоры до крайнего заряда 2 аз - расстояние между зарядами а3=B/(2N) С - масса заряда С=1,3ABR3

Д) Взрывание промежуточной опоры по прямому сечению удлиненным зарядом в борозде а - толщина опоры В - ширина опоры В>2 а R- радиус разрушения R= а L - длина заряда L=B С - масса заряда С=1,3ABR2L

ВЗРЫВАНИЕ МОСТОВЫХ ОПОР ПО КОСОМУ СЕЧЕНИЮ Взрывание мостовых опор по косому сечению производится сосредоточенными зарядами. А) Взрывание опоры малой ширины высотой менее 15 метра h - высота опоры менее 15 метров а - толщина опоры В - ширина опоры В≤2,5а Аз - расстояние от оси опоры до центра заряда Аз=1/4В Rr - определяется по таблице № 20 Rp - расчетный радиус разрушения, Rp=l,2Rr С - масса заряда, C=1,3ABR3

Б) Взрывание опоры малой ширины высотой более 15 метров h - высота опоры более 15 метров а - толщина опоры В - ширина опоры , В<2,5А Аз - расстояние от оси опоры до центра заряда Аз=1/4В Rт - радиус разрушения, определяется по таблице № 20 Rp - расчетный радиус разрушения, Rp=l,2RтС - масса заряда C=1,3ABR3

В) Взрывание мостовой опоры с целью сбрасывания пролетного строения h- высота опоры а - толщина опоры Н≈В В - ширина опоры В≥2А Rt - радиус разрушения, определяется по таблице № 20 С - масса заряда C=1,3ABRt3

Г) Взрывание промежуточной опоры с целью сбрасывания пролетного строения путем скалывания верхней части опоры Взрывание промежуточной опоры с целью сбрасывания пролетного строения путем скалывания верхней части опоры производится зарядами, закладываемыми на подферменных плитах в внутренней стороны опорных узлов ферм Заряд рассчитывается по формуле C=ABR3 Где А=2,5, В=9 R - радиус разрушения определяется по схеме:

Д) Взрывание береговой опоры (устоя) с целью сбрасывания пролетного строения путем скалывания верхней части опоры. Взрывание береговой опоры (устоя) с целью сбрасывания пролетного строения путем скалывания верхней части опоры производится зарядами, закладываемыми на подферменных плитах с внутренней стороны опорных узлов ферм Заряд рассчитывается по формуле C=ABR3 Где A=l,5 (для бетона) для мостов с пролетами более 10 метров (с усиленным армированием подферменных плит) А=2,5 В=5 R - радиус разрушения

4 – й Учебный ВОПРОС: Способы разрушения низководных и высоководных мостов. В деревянных мостах взрываются опоры и пролетные строения. В целях затруднения действий противника по восстановлению разрушенных деревянных мостов свайные опоры должны взрываться по возможности ниже уровня воды, пролетные строения обычно взрываются так, чтобы были перебиты по меньшей мере в одном сечении, основные несущие элементы. Деревянные мосты взрываются сосредоточенными неконтактными зарядами, каждый из которых предназначается для перебивания нескольких элементов конструкций, расположенных на различных расстояниях от его центра и в различных плоскостях, исходя из условий разрушения в данном поперечном сечении моста всех его несущих элементов (прогонов, поясов, ферм, свай, и т.д.) Заряды рассчитываются по формуле: С-ЗОКДR2

ВЗРЫВАНИЕ НИЗКОВОДНЫХ МОСТОВ Низководные деревянные мосты, отличающиеся малыми пролетами, а также малой высотой опор и пролетных строений, целесообразно взрывать зарядами, размещаемыми по одному в середине каждой разрушаемой опоры на высоте, равной примерно половине расстояния от поверхности воды (при отсутствии воды - от поверхности грунта) до настила. Заряды рассчитываются на разрушение крайних прогонов. Размещение и крепление неконтактных зарядов и электровзрывных сетей на конструкциях низководных мостов производится как правило, непосредственно с лодок (с грунта) без устройства подмостей.

ВЗРЫВАНИЕ ВЫСОКОВОДНЫХ ДЕРЕВЯННЫХ МОСТОВ А) имеющих пролеты до 25 метров и высоту опор до 6 метров, производится зарядами, располагаемыми над опорами. Взрывом таких зарядов разрушаются концы пролетных строений и верхние части опор. Б) имеющих пролетами более 25 метров и высоту опор до 6 метров, производится зарядами, располагаемыми: над опорами; над опорами; в середине пролетов

В) имеющих пролеты до 25 метров и высоту опор более 6 метров, производится зарядами, располагаемыми: Над опорами; в сечении взрыва - под водой на глубине 1,5-2 метра или на дне реки. Г) имеющих пролеты более 25 метров и высоту опор более 6 метров производится зарядами, располагаемыми: над опорами; в середине пролетов; в сечении взрыва - под водой на глубине 1,5-2 метра или на дне реки

Количество зарядов в каждом сечении взрыва высоководного моста определяется в зависимости от его ширины и высоты пролетного строения: А) или строения моста до 5 метров (независимо от высоты пролетного строения) в каждом сечении взрыва пролетных строений и опор применяется по одному заряду с расположением их по оси моста; Б) при ширине моста более 5 метров и высоте пролетного строения до 2,5 метров в каждом сечении взрыва наиболее целесообразно применять по 2 заряда, располагая их на расстояниях, равных1/2 ширины моста от его оси;

ЗзАДАНИЕ НА САМОПОДГОТОВКУ : " Руководство по подрывным работам" РПР-69 стр. 215-229, 261-265, 370-371.