Взаимодействие видов транспорта Взаимодействие промышленного и магистрального железнодорожного

Взаимодействие видов транспорта Взаимодействие промышленного и магистрального железнодорожного транспорта

Основные вопросы • 1. Межотраслевые предприятия промышленного железнодорожного транспорта. • 2. Единый технологический процесс. • 3. Комплексная система эффективного использования вагонов

Экономическая природа промышленного транспорта : • полностью удовлетворять условиям технологического процесса работы предприятий; • соответствовать уровню развития и техническому прогрессу транспорта общего пользования.

По характеру работы промышленный транспорт: • в н е ш н и й – • в н у т р и з а в о д с к о й – • в н у т р и ц е х о в о й –

Формы организационного взаимодействия промышленного и магистрального транспорта: • Обслуживание предприятий средствами магистрального транспорта; • Обслуживание предприятий средствами промышленного транспорта; • Обслуживание предприятия средствами совместного предприятия промышленного и магистрального транспорта; • Смешанная форма транспортного обслуживания магистральным и промышленным транспортном на согласованных началах.

Предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) – обособленное транспортное предприятие, либо отдельный транспортный цех завода, шахты, фабрики, электростанции или иного промышленного объекта, в задачу которого входит транспортировка промышленных грузов (продукции, сырья, отходов производства) с одного промышленного объекта на другой, либо, чаще всего, от объекта до станции, входящей в сеть РЖД.

ППЖТ выполняют следующие операции: • – перевозка грузов в железнодорожных вагонах, а также перемещение железнодорожных вагонов от приемо-сдаточных путей станций железных дорог до погрузочно-разгрузочных фронтов отправителей (получателей) грузов и обратно, расстановка и перемещение вагонов по фронтам погрузки (выгрузки); • – технологические перевозки грузов в пределах предприятий, в том числе по контактным графикам, и между различными тарифными пунктами в вагонах, принадлежащих ППЖТ; • – предоставление отправителям и получателям грузов вагонов, принадлежащих ППЖТ или арендованных ими, для перевозки грузов по путям железных дорог;

ППЖТ выполняют следующие операции (окончание): • – механизированная погрузка и выгрузка грузов, перевозимых в железнодорожном подвижном составе, а также в контейнерах, на основе кооперирования погрузочно-разгрузочных средств с целью ускорения грузовых операций и улучшения использования погрузочно-разгрузочной техники как ППЖТ, так и получателей (отправителей) грузов; • – экспедиционные операции и другие услуги (заполнение документов грузополучателя, раскредитование перевозочных документов, доставка перевозочных документов по доверенности грузоотправителей (грузополучателей)); • – различные складские работы (перемещение грузов с фронта выгрузки на склад и со склада на фронт погрузки, штабелирование, перемещение грузов внутри склада и т. п. ).

ПРИМЕР: Основными видами деятельности ООО «Промышленный железнодорожный транспорт» (ст. Комбинатская ЗСЖД) являются: • − выполнение маневровых операций связанных с • • • подачей и уборкой вагонов на места погрузки/выгрузки контрагентов (общее количество более 80 контрагентов); − техническое обслуживание и текущий ремонт локомотивов; − текущее содержание и ремонт железнодорожного пути; − экспедирование; − предоставление железнодорожного подвижного состава для осуществления перевозок; − компьютерный мониторинг дислокации грузов по России.

ПРИМЕР: ООО «ПЖТ» имеет : • − подъездные железнодорожные пути необщего пользования протяженностью более 90 км, грузовые площадки и эстакады; • − парк маневровых локомотивов (ТЭМ-2, ТГМ-4) – 8 единиц; • − два локомотивных депо; • − ремонтно-механическую базу; • − собственный парк вагонов − 20 полувагонов; 30 вагонов-хопперов для перевозки цемента; • − арендованный парк вагонов − 24 полувагона; 5 вагонов-хопперов для перевозки цемента; 3 вагоновхопперов для перевозки цемента; • − парк новых бензовозов (от 5 до 35 куб. м) для доставки ГСМ на территории Омска и Омской области; • − нефтехранилище общим объёмом 1000 м 3; • − современное насосное оборудование.

ПРИМЕР: Цикл перевозочного процесса на ООО «ПЖТ»

ПРИМЕР: Схема железнодорожного пути необщего пользования ООО «ПЖТ» , расположенного на территории ООО «Инсайд»

Взаимоотношения оформляются: • договором на транспортноэкспедиционное обслуживание; • договором на подачу и уборку вагонов.

В договорах прописываются: • годовой и суточные объемы перевозок и погрузочноразгрузочных работ; • круглосуточную организацию работы, включая выходные и праздничные дни; • порядок подачи, перемещения и уборки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки; • тарифное расстояние перевозки грузов; • условия погрузки-выгрузки грузов; • размеры фронтов погрузки-выгрузки; • сроки погрузки-выгрузки грузов из железнодорожных вагонов и вагонов, принадлежавших ППЖТ, при выполнении грузовых операций силами и средствами самих грузоотправителей (грузополучателей); • сроки возврата контейнеров;

В договорах прописываются (окончание): • порядок оформления и раскредитования перевозочных документов; • порядок приема и передачи грузов, обеспечения сохранности грузов, вагонов и безопасности движения поездов; • сроки подписания документов на выполненные объемы работ; • порядок производства расчетов; • порядок передачи информации о предстоящей подаче вагонов под грузовые операции и об окончании грузовых операций; • обязательства сторон по развитию транспортной схемы, складского хозяйства и совершенствованию механизации погрузочно-разгрузочных работ; • другие обязательства, направленные на обеспечение согласованной, ритмичной, круглосуточной во все дни недели работы.

• Единые технологические процессы (ЕТП) составляют с целью обеспечения слаженной работы и четкого взаимодействия промышленного и магистрального транспорта для путей предприятий с вагонооборотом не менее 50 вагонов в сутки, имеющим свои локомотивы.

К мероприятиям, проработанным в ЕТП относятся: • организация совместного планирования, учета и анализа эксплуатационной работы; • внедрение единого диспетчерского руководства оперативной работой станции и подъездных путей промышленных предприятий; • совмещение технологических операций; • обеспечение предварительной и точной взаимной информации; • специализация путей на станции и предприятии; • улучшение технического оснащения грузовых фронтов и кооперированное использование маневровых средств;

К мероприятиям, проработанным в ЕТП относятся (окончание): • нормирование показателей единого технологического процесса по выполнению грузовых, транспортных и коммерческих операций; • единое нормирование использования вагонов на станции и на подъездных путях промышленных предприятий с установлением ответственности за сверхнормативные простои вагонов по каждому грузовому пункту; • внедрение передового опыта и приемов труда по сокращению простоев вагонов, улучшению использования их грузоподъемности и вместимости; • широкое развитие соревнования в смежных коллективах и в целом между предприятиями на основе договоров о творческом содружестве.

На единую транспортную технологию работы оказывает влияние: • соотношение объемов погрузки и выгрузки грузов ; • выбор оптимальной длины локомотивосостава; • величина интервала между поездами; • продолжительность занятия грузового фронта группой вагонов одной подачи; •

Комплексный суточный план-график работы станции примыкания и железнодорожного транспорта предприятий базируется на: • эксплуатационной и технической характеристике станции, подъездного пути и грузовых устройств на предприятии; • расчетных размерах погрузки и выгрузки (с учетом неравномерности) на планируемый период в целом по станции и на предприятии и по отдельным грузовым фронтам; • порядке формирования передаточных поездов и маршрутов, графике движения их по подъездному пути или на расчетных интервалах между подачами; • нормах времени на погрузочно-разгрузочные работы, маневровые передвижения, приемо-сдаточные и коммерческие операции; • графике поступления с сети поездов на станцию примыкания и отправления их на сеть.

Комплексная система эффективного использования вагонов (КСЭИВ) Разработана предприятиями жд транспорта и промышленности Львовской области в 1981 г. • Нормативной основой КСЭИВ служат плановые нормы вагоно-часов для выполнения месячных заданий по погрузке и выгрузке.

КСЭИВ состоит: • «Согласование проектов на строительство (реконструкцию) железнодорожных подъездных путей и приемка их в постоянную эксплуатацию» ; • «Система стандартов эксплуатации подъездных путей» ; • «Основные положения по планированию и учету вагоно-часов и стимулированию за сокращение простоя вагонов на подъездных путях и станциях» ; • «Система управления единой технологией эффективного использования вагонов на местах общего пользования» .