Выступление Генерального директора ОАО Транс Контейнер П В

Выступление Генерального директора ОАО «Транс. Контейнер» П. В. Баскакова Астана, Республика Казахстан, ноябрь 2013

Ж/д транзит Китай – Европа обладает значительным потенциал Доля товаров с высокой добавленной стоимостью в грузообороте Китай-ЕС составляет 35 - 40% … млн. ДФЭ – Электроника – Оборудование – Станки o Высокая стоимость оборотного капитала – Автокомпоненты o Небольшая доля затрат на логистику в конечной стоимости товара – Модная одежда o С быстрым оборотом / быстрая смена трендов Данные группы товаров чувствительны к сроку доставки Потенциал переключения таких товаров на сухопутный коридор Китай-ЕС составляет 1 млн ДФЭ к 2020 г Ключевые задачи для привлечения транзита Транзит Китай-ЕС, тыс. груж. ДФЭ Этот поток составит не более 7% от общего грузопотока контейнеров ЕС-Китай-ЕС 1 055 285 14 1. Создание инфраструктурной основы транзитного транспортного коридора. Формирование единой Евразийской транспортно-логистической системы; 2. Внедрение новой системы ценообразования с едиными принципами ценовой политики в рамках транспортного коридора; 3. Совершенствование и упрощение таможенных процедур. 2

ОТЛК объединит транспортно-логистическую инфраструктуру России , Казахстана и Беларуси Со стороны Российской Федерации: Со стороны Республики Беларусь: Со стороны Республики Казахстан: * Акции дочерних компаний Сбытовая сеть • 14 агентств в РБ • 3 агентства за рубежом • • Терминалы • Терминалы в РБ (ст. Брест) • Терминалы в РФ (в т. ч. Забайкальск) и на ст. Добра • Терминалы в РК (в т. ч. ст. Достык, Алтынколь) Платформы и контейнеры • ~1 200 платформ • ~3 000 контейнеров • ~25 000 платформ • ~61 000 контейнеров • ~4 500 платформ • ~3 000 контейнеров Автотранспорт • 70 ед. • 312 ед. • 89 ед. 147 агентств в РФ, 8 представительств, 6 ДЗО 28 агентов за рубежом • • 18 агентств в РК 1 представительство 1 ДЗО 12 агентов за рубежом 3

Транзит должен быть включен в действующую сеть контейнерных маршрутов Объем перевозок ОТЛК по территории ЕЭП в 2020 г. составит до 4, 2 млн. ДФЭ Перевозки ОТЛК: 4. 2 млн. ДФЭ Совокупные Импорт из ЕС вкл. : • 148 тыс. ДФЭ переключение с авто • 259 тыс. ДФЭ импорта в Калугу • 24 тыс. ДФЭ в другие области • 4, 7 тыс. ДФЭ транзита через РФ 39 ты с. ДФ Э Имп/ эксп. чере з пор ты СПБ 313 т ыс. Д ФЭ с. ДФЭ 436 ты Импорт 35 ты Им с. ДФ Но п/экс Э во п. ро че с. по рез рт 85 ты с. ДФ Э ЖД терминалы на точках входа в ЕЭП Экспорт Кл. сухие порты (терминалы) внутри ЕЭП Транзит Расчёты включают в себя ~ 52 тыс. ДФЭ транзита ЮВА-ЕС (через Ляньюнгань) в 2020 г. Э з ре ДФ че ск с. п. ты кс аль 44 п/э йк Им аба З ФЭ Внутр. рынок тыс Екатеринбург тра. ДФЭ нзи т из (включ а ЮВ Тран А) я зит 510 Новосибирск тыс Астана тран. ДФЭ ( вклю зит из Ю ча ВА) я Актау 150 тыс. ДФЭ (транзит из Достык 22 рез Э 2 т т че ЮВА) Ф ыс анзи тыс. Д. Д Тр 2 Им ФЭ 23 че ргос ре п/экс Хоргос Хо з. Д п. ост 22 тыс ык. Д ФЭ Забайкальск 15 6 т ыс. Д ФЭ Им че ре п/экс Вл ад з По п. р ив ос ты то 12 ка 3 т ыс. Д ФЭ . Д ыс 7 т Экспорт в ЕС вкл. : • 136 тыс. ДФЭ экспорт из Калуги Н. Новгород 395 16 сп. Брест Имп/эк т з Брес чере с. ДФЭ 147 ты Москва Внутр. рынок 1, 2 млн. ДФЭ потоки ОТЛК ∑ 4. 2 млн. ДФЭ Ляньюньган Обратная загрузка Япония Тайвань Морские порты Ю. Корея Малайзия Филиппины 4

В марте 2011 года ОАО «Транс. Контейнер» вошло в капитал АО «Кедентранссервис» АО “Кедентранссервис” – в 2011 г. крупнейшая терминальная компания Республики Казахстан. в 2013 г. - лидер на рынке экспедирования, крупнейший контейнерный оператор 4, 000 3, 000 2, 000 +48% 3, 371 200 +62% 150 2, 272 100 1, 000 0 188 116 50 0 2013 (прогноз) 2010 35, 000 32, 922 1, 000 200 6, 583 0 2013 (прогноз) 271 2010 2013 (прогноз) 1. Оперирование вагонным парком; 2. Экспедирование грузов; Продажа услуг по «сквозным ставкам» ; 4. в 3, 7 раза 0 2010 0 Новые компетенции КДТС: Единая сеть продаж на пространстве СНГ. 400 10, 000 5, 000 1, 013 600 323 3. 800 в 5 раз Доля рынка – 57% 2010 1, 200 25, 000 15, 000 350 300 250 200 150 100 50 0 2013 (прогноз) Налоги в бюджет РК, млн тенге Выручка, млн тенге 30, 000 Перевозка контейнеров (оперирование), тыс. ДФЭ Перегруз контейнеров, тыс. ДФЭ Перегрузов, тыс. тонн 2013 (прогноз) 5

Эффект для Перевозчика от перехода на приватный парк вагонов АО «Кедентранссервис» , оперируя инвентарным парком вагонов КТЖ и вагонами ТК, увеличил долю присутствия на рынке перевозок контейнеров до 57% Структура вагонного парка АО «Кедентранссервис» 500; 10% Объемы перевозок КТК в Казахстане 57% 6, 000 100; 2% АО "НК "Казахстан темир жолы" ОАО "Транс. Контейнер" 4, 000 51% 54% 2, 000 0 прочие 4, 500 572 2012 4500; 88% 59% 5, 100 583 49% В Казахстан дополнительно привлечено 600 фитинговых платформ (+14%) 44% 2013 ЖД перевозки Казахстана, тыс. ДФЭ Парк вагонов, шт. Доля КДТС, % Эффект для перевозчика КТЖ от использования платформ на правах СПС составляет порядка 14 млн. $ 20000 115% 15000 2, 000 10000 5000 120% 115% 110% 105% 100% 0 100% МПС Тариф инфраструктуры СПС Порожний пробег 1. Увеличение доходной части Перевозчика за счет оплаты оператором порожних рейсов 2. Снижение себестоимости перевозки за счет отсутствие пробегов по регулировочному заданию Эффект, % 6

Регулярный транзитный сервис Чунцин (Китай) - Дуйсбург (Германия) Чунцын (Китай) – Дуйсбург (Германия) (Китай) Еженедельный контейнерный сервис Общее расстояние- 10796 км Транзитное время-15 -16 дней Средняя скорость- 690 км/сут. Duisburg Brest Ileck Dostyk Chóngqìng В 2011 году проследовало В 2012 году За 9 месяцев 2013 года - 15 поездов - 46 поездов - 45 поездов (годовой план – 55 поездов) Стыковка транспортных систем Китая, 1520 и Европы: единая технология, единый принцип ценообразования, единый график движения 7

1 300 км Единый принцип тарифообразования при транзитных перевозках 3 777 км Дуйсбург Брест 1300 км Красное БЧ 269 USD РЖД 1 062 USD 0, 52 $/км 0, 3 $/км 0, 44 $/км 609 км Илецк + 2 058 км Чунцин Достык КТЖ 1 125 USD 3777 км 0, 37 $/км 3 025 км 1 848 $ в т. ч. 1 544 $ - порожние подсылы (0, 27 $/км ($1544/5692 км)) 308 $ - вагонная составляющая (0, 054$/км ($308/5692 км)) 12 $ Таможенное оформление 30 $ ВОХР Европа 975 $ 0, 7 $/км/ FEU Пространство 1520 4 600 $ 3 900 $ 5 692 км действующий 0, 8 $/км/ FEU c 1 янв 2014 0, 7 $/км/ FEU Китай 3 040 $ 0, 8 $/км/ FEU Меморандумом о трехстороннем сотрудничестве по проекту международных контейнерных поездов по маршруту «Чунцин – Синьцзян – Европа» 0, 7 $/км/FEU (0, 55$/км/FEU при объемах более 100 поездов) В транзитном сообщении необходимо установление конкурентоспособных тарифных условий на долгосрочный период не менее 3 -5 лет. 8

1. 10. 2014 вступает в действие Решение ЕЭК «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых ж/д транспортом» ØОАО «Транс. Контейнер» совместно с ОАО «РЖД» и ООО «Транспорт девелопмент групп» разработал и в тестовом режиме внедрил на терминале Забайкальск Универсальный программный комплекс (УПК), который обеспечивает выполнение требований Решения ЕЭК. ØИспользование комплекса и внедрение новых технологических схем обработки и передачи информации позволило значительно сократить время прохождения таможенных процедур, а также снизило количество непринятых контейнеров. Схема информационного обмена УПК позволяет: üполучать от участников ж/д перевозки товаросопроводительные документы (ТС) в электронном виде; üприводить ТС в соответствие альбому форматов, определенному ФТС России; üпередавать предварительную информацию о грузах в автоматизированные системы ОАО «РЖД» в виде формализованных и переведенных на русский язык сведений из ж/д транспортной накладной; Участники перевозочного процесса Сопредельн ая ж/д Интерфейсы Электронного обмена данными: 1. Web-интерфейс 2. Тонкий клиент 3. АСУ-АСУ УПК ТДГ Грузоотправ итель Экспедит ор Обработка информации: Грузополуч атель Предоставление сведений в УПК: 1. формализованная информация 2. не формализованная информация Граница РФ 1. Проверка предоставления информации 2. Формализация в соответствии с требованиями ОАО «РЖД» и ФТС России 3. Обратная связь с источником информации ФТС России В рамках интеграционных процессов, УПК будет передана в КДТС для использования на пограничных с Китаем станциях: Достык и Алатынколь 9

Мультимодальный коносамент ОАО «Транс. Контейнер» Коносамент является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора мультимодальной перевозки. Функции коносамента: üрасписка в принятии груза üсвидетельство заключения и основные положения договора перевозки (предполагает также заключение обычного или рамочного договора ТЭО) üтоварораспорядительный документ ОАО «Транс. Контейнер» совместно с TT Club Mutual Insurance Limited – ведущим мировым страховщиком, предоставляющим комплексное страховое покрытие – обеспечивает страхование ответственности экспедитора при выпуске мультимодального коносамента. ОАО «Транс. Контейнер» , подписывая коносамент, принимает на себя функции перевозчика и становится для клиента единственной отвечающей стороной. 10

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!