Скачать презентацию Высокоскоростной электропоезд VELARO RUS САПСАН Количество вагонов 10 Скачать презентацию Высокоскоростной электропоезд VELARO RUS САПСАН Количество вагонов 10

Электровозы.pptx

  • Количество слайдов: 11

Высокоскоростной электропоезд VELARO RUS (САПСАН) Количество вагонов 10 Длина поезда по сцепкам, м 250, Высокоскоростной электропоезд VELARO RUS (САПСАН) Количество вагонов 10 Длина поезда по сцепкам, м 250, 3 Конструкционная скорость, км/ч 300 Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч 250 Максимальная тяговая мощность поезда, МВт 8, 0 Общая удельная мощность, к. Вт/т 12, 0 Максимальное усилие тяги при трогании с места, к. Н 380 Остаточное ускорение при максимальной скорости 2 250 км/ч, м/с 0, 078 Ширина колеи, мм 1520 Габариты Диапазон эксплуатационных температур, °С Количество поездов: габарит Т - 40. . . + 40 Ширина кузова, мм 4 -односистемных, 3 к. В 4 -двухсистемных, 3 к. В, 25 к. В 3265 Максимальная нагрузка на ось, т: - электропоезда постоянного тока Ввод в коммерческую эксплуатацию: Москва – Санкт-Петербург 17 - двухсистемного электропоезда 18 17 декабря 2009 года Места для сидения в поезде (всего – 538): Москва – Нижний Новгород 30 июля 2010 года Время хода: С-Петербург - Москва 3 ч. 45 мин. Москва – Н. Новгород - бизнес класс 104 - туристический класс 434 3 ч. 55 мин. -

Скоростной электропоезд PENDOLINO SM 6 (АЛЛЕГРО) Технические характеристики электропоезда Количество вагонов 7 Длина поезда Скоростной электропоезд PENDOLINO SM 6 (АЛЛЕГРО) Технические характеристики электропоезда Количество вагонов 7 Длина поезда со сцепками , м 184, 8 Конструкционная 220 скорость , км/ч Максимальная эксплуатационная скорость , км/ч 220 Максимальная тяговая мощность поезда , МВт 5, 5 Общая удельная мощность , к. Вт /т 12 , 0 Максимальное 225, 8 усилие тяги при трогании с места , к. Н Остаточное ускорение при максимальной скорости 2 220 км/ч, м/с км/ч Ширина колеи , мм 1520 Габариты Количество поездов: 0, 095 габарит Т Диапазон эксплуатационных температур , 0 С - 40 … + 40 Ширина кузова , мм Начало коммерческой эксплуатации: 3200 Максимальная нагрузка на ось , т: 4 -двухсистемных, 3 к. В, 25 к. В 17, 5 Места для сидения в поезде (всего - 342 ): бизнес класс Декабрь 2010 г. туристический Время хода: Санкт-Петербург - Хельсинки 3 ч 30 мин. 48 класс 294

Скоростной электропоезд DESIRO RUS «ЛАСТОЧКА» Технические характеристики Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч 160 Максимальная Скоростной электропоезд DESIRO RUS «ЛАСТОЧКА» Технические характеристики Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч 160 Максимальная вместимость, чел. 822 Составность, вагонов 5 Диапазон эксплуатационных температур, ºС Номинальное напряжение в КС пост. ток, к. В -40…+40 3 Габарит электропоезда Изготовление электропоездов серии Desiro RUS «Ласточка» в России будет производится на ООО «Уральские Локомотивы» г. Верхняя Пышма, Свердловская область. Поставка 1 -го электропоезда – в 2015 году Длина, м 126, 5 в том числе: головной вагон прицепной вагон 26, 0 24, 8

Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 6 с тяговыми двигателями независимого возбуждения Преимущества Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 6 с тяговыми двигателями независимого возбуждения Преимущества электровоза 2 ЭС 6: • микропроцессорная система управления • система бортовой диагностики с контролем и записью более 700 параметров • система автоведения • система глобального позиционирования GPS/ГЛОНАСС • система взаимодействия с локомотивом посредством технологической радиосвязи; • улучшение условий работы локомотивных бригад; • снижение расхода электроэнергии на 10 -15 %; • снижение трудоемкости ремонта на 15 %; • увеличение межремонтного пробега на 50 %; • увеличение среднесуточной производительности за счет повышения весовой нормы на 25 -45 %; • повышение надежности и безопасности электровоза за счет комплексной системы бортовой диагностики и новых микропроцессорных систем управления и безопасности. Первый электровоз «СИНАРА» серии 2 ЭС 6 выпущен 1 декабря 2006 года

Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 4 К с тяговыми двигателями независимого возбуждения Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 4 К с тяговыми двигателями независимого возбуждения Эксплуатируются: На Октябрьской ж/д На Северно-Кавказской ж/д Максимальная скорость - 120 км/ч Род тока – постоянный, 3 к. В Осевая формула - 2(2 о-2 о) Мощность – 5920 к. Вт

Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 10 с асинхронными тяговыми двигателями Преимущества электровоза Грузовой магистральный электровоз постоянного тока 2 ЭС 10 с асинхронными тяговыми двигателями Преимущества электровоза 2 ЭС 10: • увеличение межремонтных пробегов, повышение мощности электровоза и силы тяги за счет асинхронного тягового привода производства концерна Siemens AG; • создание улучшенных условий для локомотивных бригад за счет модульной кабины нового образца; Первый электровоз «ГРАНИТ» (2 ЭС 10) выпущен 18 ноября 2010 года Трехсекционное исполнение с проходной бустерной секцией • повышение безопасности за счет уникальной системы бортовой диагностики с передачей данных по выделенному радиоканалу на сервера ремонтных предприятий ОАО «РЖД» , а также системы автоматического ведения поезда с постоянным отслеживанием координат локомотива в пространстве с помощью систем GPS/GLONASS.

Грузовой магистральный электровоз переменного тока 2 ЭС 5 с асинхронными тяговыми двигателями Максимальная скорость Грузовой магистральный электровоз переменного тока 2 ЭС 5 с асинхронными тяговыми двигателями Максимальная скорость – 120 км/ч Род тока – переменный, 25 к. В Осевая формула – 2 х 2 o-2 o Мощность – 8400 к. Вт Асинхронные тяговые двигатели Унификация с электровозом ЭП 20 в рамках единой базовой платформы составляет 75 %. На участках со сложным профилем двухсекционный 2 ЭС 5 сможет заменить трехсекционные локомотивы, значительно сократить расходы на содержание парка. В 2013 – 2020 гг. ОАО «РЖД» планирует приобрести 200 локомотивов.

ЭП 20 Максимальная скорость – 160/200 км/ч Род тока – постоянный, 3 к. В ЭП 20 Максимальная скорость – 160/200 км/ч Род тока – постоянный, 3 к. В и переменный, 25 к. В Осевая формула - 2 o-2 o-2 o Мощность – 6000 к. Вт Может выпускаться в двух модификациях, способных работать на скоростях до 160 и до 200 км/ч В 2013 – 2020 гг. ОАО «РЖД» планирует приобрести 200 локомотивов.

Грузовые магистральные электровозы переменного тока семейства «Ермак» Двухсекционный 2 ЭС 5 К Трехсекционный 3 Грузовые магистральные электровозы переменного тока семейства «Ермак» Двухсекционный 2 ЭС 5 К Трехсекционный 3 ЭС 5 К Односекционный Э 5 К Осевая формула - 2(2 о-2 о) Осевая формула - 3(2 о-2 о) Осевая формула - (2 о-2 о) Семейство электровозов «Ермак» переменного тока 25 к. В, для скорости движения до 110 км/ч, мощностью от 3280 до 9840 к. Вт. За последние 5 лет было выпущено более 1020 секций Эксплуатируются: На Восточно-Сибирской ж/д На Дальневосточной ж/д На Красноярской ж/д

Пассажирские электровозы постоянного тока ЭП 1 М - производятся с 2006 г. Максимальная скорость Пассажирские электровозы постоянного тока ЭП 1 М - производятся с 2006 г. Максимальная скорость – до 140 км/ч Род тока – переменный, 25 к. В Осевая формула - 2 o-2 o-2 o Мощность – до 4700 к. Вт Сила тяги – 230 к. Н ЭП 1 П - производятся с 2007 г. Эксплуатируются: На Октябрьской ж/д На Забайкальской ж/д На Северо-Кавказской ж/д На Юго-Восточной ж/д На Горьковской ж/д На Дальневосточной ж/д

Пассажирские электровозы постоянного тока ЭП 2 К Эксплуатируются: На Западно-Сибирской ж/д На Октябрьской ж/д Пассажирские электровозы постоянного тока ЭП 2 К Эксплуатируются: На Западно-Сибирской ж/д На Октябрьской ж/д Максимальная скорость - 160 км/ч Род тока – постоянный, 3 к. В Осевая формула - (3 о-3 о) Мощность – 4800 к. Вт