Высокоскоростное движение Франции. Выполнила: студентка группы

Высокоскоростное движение Франции.

Выполнила: студентка группы УД-21 Кишкель В. В.

ФРАНЦИЯ – ПРИЗНАННЫЙ ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ЕВРОПЕЙСКОГО ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ: Именно эта страна запустила первую ВСМ в западном мире. Французские поезда TGV стали символом скоростных экспрессов Европы. Экспрессы TGV эксплуатируются не только в Европе, но и в России, США, Южной Корее. За последние 30 лет французская система ВСМ доказала свою надежность, не было зафиксировано каких-либо фатальных аварий, несмотря на то, что высокоскоростные экспрессы перевезли уже более 1, 5 млрд. пассажиров.

ИСТОРИЯ ФРАНЦУЗСКИХ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ: История французских (а вместе с ними и европейских) высокоскоростных магистралей началась в 1960 -е годы. Именно в это время был построен первый экспериментальный газо-турбо поезд TGV 001, который мог разгоняться до 300 км/ч. В 1976 году французское правительство начало крупномасштабную реализацию проекта TGV, и вскоре было запущено строительство первой скоростной линии LGV Юго-Восток. Первый пассажирский поезд TGV был готов к 1980 году. 27 сентября 1981 года он начал курсировать между Парижем и Лионом.

ПЕРВЫЕ ФРАНЦУЗСКИЕ ПОЕЗДА TGV Рис. 1. Поезда первого поколения TGV Sud-Est Рис. 2. TGV Atlantique

В 1989 году была открыта линия LGV Атлантик до Тура и Ле Мана. В 1993 году – LGV Северная Европа в сторону Кале и бельгийской границы. Сообщение Eurostar открылось в 1994 году, соединив континентальную Европу с Лондоном через Евротоннель. В 2001 году началось движение по LGV Средиземноморье до Марселя. В 2006 построена линия LGV Восток, которая связала Париж и Страсбург.

ОСОБЕННОСТИ СЕТИ TGV На сегодняшний день система TGV охватывает города на юге, западе и северо-востоке Франции – всего 1896 км линий. Поезда TGV способны двигаться со скоростями до 320 км/ч. Пассажиропоток сети TGV каждый год растет существенными темпами. В 2008 году французские ВСМ перевезли 114 млн человек, в 2009 – 122 млн, а в 2010 – уже 160 млн человек. Линии TGV считаются одними из наиболее безопасных.

КАРТА СКОРОСТНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СЕТИ TGV ФРАНЦИИ

ВАЖНЕЙШИЕ ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ ПОЕЗДОВ TGV: сочлененные вагоны; облегченные тележки (одна тележка на два вагона); автоматическая локомотивная сигнализация, которая не дает машинисту пропустить сигналы светофора на больших скоростях; Их можно эксплуатировать как на современных линиях с переменным током (25 к. В, 50 Гц), так и на старых линиях с постоянным током (1, 5 к. В). За годы эксплуатации TGV были разработаны десятки моделей, которые используются не только во Франции, но и по всему миру.

МОДИФИКАЦИИ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ TGV: TGV La Poste (в пер. с фр. : почтовый) - для доставки срочных почтовых отправлений и мелких партий грузов; TGVReseau (в пер. с фр. : сеть) - для обслуживания всей сети ВСМ к югу и северу от Парижа; TGV Eurostar (в пер. с англ. : "Европейская звезда") - для направления Париж-Брюссель и Лондон; TGV Thalys 46 для направления Париж-Брюссель- Кельн и Амстердам (ПБКА); TGV Duplex (в пер. с лат. : двойной) - двухэтажные высокоскоростные поезда, которыми с 1996 года начали замену морально устаревших поездов TGV PSE;

TGV Thalys 46 TGV Duplex TGVReseau

TGV La Poste TGV Eurostar

ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ. Планируется, что система TGV будет серьезно эволюционировать. В 2008 году были продемонстрированы высокоскоростные поезда четвертого поколения AGV. При сходной стоимости и уровне безопасности пассажиров, AGV будет развивать скорость до 360 км/ч. Планируется, что двигатели на поездах нового типа будут устанавливаться под каждым вагоном, благодаря чему отпадёт потребность в локомотивах.

ВЫВОДЫ: Французские высокоскоростные линии стали образцом для ВСМ во многих странах мира. Система TGV имеет большую протяженность - всего 1896 км. Поезда TGV способны двигаться со скоростями до 320 км/ч. Пассажиропоток сети TGV каждый год растет существенными темпами. Линии TGV считаются одними из наиболее безопасных. За 30 лет эксплуатации на них не было зафиксировано ни одного смертельного случая.