Выполнила студентка второго курса 92 группы Маринина

Выполнила : студентка второго курса 92 группы Маринина Е. В.

Структура отрасли Автомобилестроения Структура отрасли автомобилестроения Виды производимой продукции Автомобильное производство Легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы Военное автомобилестроение Военная автомобильная техника Комплектующие Кузова, надстройки, двигатели, прочие комплектующие Электроника Электрооборудование, автоэлектроника Технологическое оборудование Автомобильные агрегаты, оборудование, оснастка, инструмент, шинная промышленность, прочее оборудование Техобслуживание Техническое обслуживание и ремонт автотехники НИОКР Проектно-конструкторские институты автопромышленности

предприятия по производству: Легковых автомобилей Автобусов Грузовых автомобилей Специализированных кузовов Военной автомобильной техники Прочих автомобильных агрегатов По техническому обслуживанию и ремонту автомобильной техники, • По производству подшипников, • Ряд научно-исследовательских и проектно-конструкторских институтов • •

Автомобильная промышленность – отрасль промышленности, осуществляющая производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания Автомобилестроение, как отрасль машиностроения зародилась в 80 -90 -х годах XIX века во Франции и Германии, а в конце XIX – начале XX веков в Англии, Австро-Венгрии , Италии, США, Бельгии, Канаде, Швейцарии и Швеции.

В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивается автомобилестроение Китая, за счёт лидирующего положения по объёмам привлечения иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и кредитной поддержки государства. С началом мирового финансового кризиса в 2008 году мировое автомобилестроение, за исключением китайского, оказалось в числе самых депрессивных отраслей глобальной экономики

В настоящее время доля автомобилестроения по данным на 2010 г. в мировом валовом продукте составляет порядка 3 -4%. В США и Франции доля автомобильной промышленности в ВНП составляет 5%, в Японии и Германии – 9 %.

90000000 80000000 70000000 60000000 50000000 легковые 40000000 грузовые 30000000 всего 20000000 10000000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 0

1. Является одним из ключевых секторов национального хозяйства 2. Приводит к устойчивому росту занятости и обеспеченности населения. 3. Повышает объемы и ускоряет время товарооборота 4. Укрепляет финансовую систему 5. Обеспечивает возможность устойчивого производства сопутствующей массы товаров и услуг. 6. Дает импульс научно-техническим разработкам, их внедрение на автозаводах позволяет, скорее окупать затраты на их выполнение.

1. особое внимание уделяется к улучшению экологических проблем 2. создание гибридных систем двигателей 3. повышение уровня безопасности автомобилей 4. улучшение ходовых качеств 5. «интеллектуализация» автомобиля в целом.

Проблема утилизации вышедших из употребления автомобилей.

Крупнейшие страны производители: Япония, США, Франция, Швеция, Италия и др. 1. место в 2010 году занимал японский производитель – Toyota; 2. место в 2010 году занимает- автопроизводитель Volkswagen; 3. место занимает - General Motors; 4. место занимает - Hyundai совместно со своей дочерней компанией Kia, являются самыми агрессивными и быстрорастущими в автомобильной среде мировыми марками.

5. место занимает - Ford второй по размеру американский автопроизводитель из так называемой, «большой тройки» . 6. место занимает - Honda второй по размеру японский производитель автомобилей. 7. место занимает - Французский автопроизводитель PSA поскольку в 2010 году продал около трех миллионов машин марки Citroen и Peugeot. 8. место занимает - Nissan совершил продажи в 2010 году в размере приблизительно три миллиона машин. 9. место, мирового рейтинга занимает производитель автомобилей концерн Сузуки.

1. С началом рыночных реформ в 1992 году, автомобилестроение России попало в полосу затяжного кризиса. 2. К середине 90 -х выпуск грузовых автомобилей сократился в 5, 5 раз, автобусов большого класса в 10 раз, легковых автомобилей на треть. 3. Кардинальное обновление производственных программ российских автозаводов оказалось практически невозможным

4. Лидеры отрасли АВТОВАЗ, ГАЗ и АМО ЗИЛ смогли выпустить в 90 -х годах прошлого века новые модели, позволившие им пережить наиболее тяжёлую фазу кризиса. 5. После дефолта и девальвации рубля 1998 года российский автопром, как и все отечественные производители, получил кратковременную передышку. Были освоены новые модели, но негативная тенденция сокращения доли рынка у отечественных производителей сохранилась.

1. Большая часть российских автомобильных и моторных заводов была объединена в 2000 -2005 гг. в холдинги «Руспромавтои «Северсталь-авто» 2. В России нарастает сборка иномарок (в 2008 г. – 618, 2 тыс. ). Доля производства иностранных моделей составила в сегменте легковых автомобилей 41, 3 %, в сегменте грузовиков 7, 9 % и в сегменте автобусов 9, 8 %. 3. В целях стимулирования российского автопрома в 2010 году в России была запущена программа по обмену старых автомобилей на новые (утилизация).

В настоящее время Россия входит в число 15 -ти крупнейших автопроизводителей. В связи с экономическим кризисом 2008 -2010 гг. производство резко снизилось до 0, 72 млн. в 2009 г. и восстановилось до 1, 403 млн. в 2010 г. . За первое полугодие 2011 года производство выросло ещё на 76 %. Доля на российском рынке автомобилей, собранных в России, увеличилась с 50 % в 2009 г. до 70 % в 2011 г Согласно заявлению премьер-министра Путина в сентябре 2011 года, планируется, что к 2016 году Россия станет крупнейшим в Европе центром по производству автомобилей

Более 70% всего парка сельскохозяйственной техники России выпускает флагман донского машиностроения "Ростсельмаш « в городе Ростове- на- Дону. Волгодонское ОАО "ЭМК-Атоммаш" экспортирует в Индию, Ирак и Китай уникальное оборудование для атомных станций (машины для перегрузки атомного топлива, шлюзы и др. ).

В Таганроге работает предприятие с мировым именем в сфере производства оборудования для теплоэнергетики - котлостроительный завод "Красный котельщик". Его основная продукция - энергетические и отопительные котлы большой мощности, парогенераторы для парогазовых установок, теплообменная и водоподготовительная аппаратура. Основными клиентами являются предприятия энергетического сектора России, СНГ, Германии, Индии, Пакистана, Китая

ООО "Таг. АЗ" . Таганрогский автомобильный завод. Созданы производственные мощности по сварке, окраске и сборке автомобилей. Технологические процессы производства основаны на достижениях мировой практики и оснащены оборудованием ведущих зарубежных фирм. Также выпуск автомобилей "Акцент" и "Соната" корейского концерна "Хендай". На производственных площадях Таганрогского комбайнового завода создано сборочное производство грузовых автомобилей