Выполнил студент гр Этв-901 Трифанов А Н

* Выполнил студент гр. Этв-901 Трифанов А. Н.

* Железная дорога Франции – самая развитая в Европе. Она начала свою историю в далеком 1823 году. Первая железная дорога была построена в Сент-Этьене, по приказу короля Луи XVIII, для транспортировки угля. После чего железная дорога стала стремительно развиваться во всех регионах Франции. Региональное развитие привело к делению направлений и созданию 6 региональных компаний, и эта разрозненность имела место вплоть до 1 сентября 1937 года когда была образована государственная компания SNCF (фр. Société Nationale des Chemins de fer Français, Национальная компания французских железных дорог) которая объединила в себе все железнодорожные компании Франции.

*

Renault VH — французский дизель-поезд. Проиводился французской компанией Renault в 1933— 1934 году. Всего было построено 115 составов. Поезда эксплуатировались во всей континентальной Франции. Последний поезд был выведен из эксплуатации в 1970 году.

Поезд Бугатти — французский дизельпоезд. Производился французской компанией Этторе Бугатти в 1933— 1934 году. Всего было построено 88 составов. Широкую известность поезд получил в 1933 году, когда он установил новый рекорд скорости для пассажирских поездов — 172 км/ч.

TAR — французский дизель-поезд. Проиводился совместно Францией и Бельгией в 1935 -1939 году. Всего было построено 11 составов. Эксплуатировался как на региональных перевозках, так и на международных (Париж. Брюссель; Париж-Льеж; Париж. Амстердам). Последний поезд был выведен из эксплуатации в 1959 году.

21 февраля 1954 был побит мировой рекорд скорости на рельсах, это был электровоз серии CC 7121. Его максимальная скорость была 243 км/час.

Спустя год, 28 марта 1955, электровозом CC 7107 (28 марта 1955 - BB 9004) на участке Бордо – Морсен была достигнута скорость 321 км/час.

В 1972 был запущен в эксплуатацию первый скоростной состав TGV 001. За 6 лет своего функционирования этот поезд не перевёз ни одного пассажира, зато предоставил инженерам много точной информации. Состав достигал скорости 318 км/ч и передвигался на керосине.

TGV Sud-Est (фр. Юго-Восток (Франции)) или сокращённо TGV PSE (Paris — Sud-Est) — серия французских высокоскоростных электропоездов 1 -го поколения. Данные электропоезда характеризует прежде всего яркооранжевый окрас (в дальнейшем большинство было перекрашено в серебристый или серый цвета). Их конструкционная скорость составляет 270 км/ч. В период с 1978 по 1985 гг. было выпущено 107 электропоездов 2 разновидностей: двухсистемные — для эксплуатации на постоянном токе напряжением 1, 5 к. В и на переменном напряжением 25 к. В и частотой 50 Гц, а также трёхсистемные — дополнительно на переменном токе напряжением 15 к. В и частотой 16 2/3 Гц (для обслуживания швейцарских участков).

TGV Atlantique (TGV-A) — серия французских высокоскоростных электропоездов 2 -го поколения. В отличие от высокоскоростных электропоездов первого поколения (TGV Sud-Est), электропоезда TGV-A отличаются прежде всего более высокой выходной мощностью (8800 к. Вт против 6400 к. Вт), применением синхронных тяговых электродвигателей и улучшенным профилем моторных вагонов. В 1990 году один из электропоездов этой серии установил рекорд для рельсовых поездов, разогнавшись до 515 км/ч.

* V 150 (Vitesse 150 — Скорость 150 (м/с)) — опытный электропоезд из серии TGV, созданный специально для установления рекорда скорости. Рекорд скорости для обычных (с колёсами) рельсовых поездов V 150 установил 3 апреля 2007 года, когда на ещё не открывшейся магистрали LGV Est между Страсбургом и Парижем разогнался до скорости 574, 8 км/ч

*

TGV La Poste серия французских высокоскоростных почтовобагажных электропоездов. TGV Duplex Электропоезда этой серии являются единственными из всех электропоездов TGV, которые имеют двухэтажные вагоны.

TGV PBA — Французский высокоскоростной поезд, предназначенный для международных рейсов. V 150 (Vitesse 150 — Скорость 150 (м/с)) — опытный электропоезд из серии TGV, созданный специально для установления рекорда скорости.

*

AGV (Automotrice à grande vitesse — «высокоскоростной самодвижущийся вагон» ) — скоростные поезда 4 -го поколения компании Alstom, которые предполагается использовать во Франции вместо эксплуатирующихся сейчас TGV. При проектировании AGV была выбрана схема электропоезда с распределённой тягой, с расположением моторных тележек под полом пассажирских вагонов. Это стало возможным с появлением мощных и одновременно компактных синхронных двигателей Onix с постоянными магнитами.

*