«Выбор транспортных схем на рынке международных перевозок» .
Социально-экономический критерий функционирования транспортнораспределительной системы. -общая сумма транспортно- логистических затрат по различным видам транспорта (J=1, …n) и различным схемам перевозок (m=1, …n) -общая сумма экологического ущерба при использовании различных транспортнологистических схем доставки груза 2
Сравнение расстояний перевозок грузов в сообщениях Север-Юг и Восток-Запад, км Роттердам Берлин Варшава Хельсинки Сообщение Север-Юг Тегеран (Иран) по морскому пути по коридору «Север-Юг» Бомбей (Индия) по морскому пути по коридору «Север-Юг» 11490 12250 12820 13030 5640 4960 4260 4360 10400 11160 11730 11940 8830 8150 7450 7550 Сообщение Восток-Запад Иокогама (Япония) по Южному морскому пути по Транссибу Пусан (Южная Корея) по Южному морскому пути по Транссибу 18420 19180 19750 19960 12990 1) 12700 2) 12750 12230 11670 18580 19340 19910 20120 12330 1) 12040 2) 12100 11570 11000 * 1) через порт С. -Петербург и Кильский канал, 2) через порт Калининград и Кильский канал. 3
Возможные схемы доставки груза по направлению Пусан (Южная Корея)-Москва (Р. Ф. ) Условные обозначения: П-порт Пусан В-порт Восточный (РФ) Г-порт Гамбург (Германия) К- порт Котка (Финляндия) Спб-Санкт Петербург ____► перевозки автомобилями -. -► перевозки морем ------► перевозки железной дорогой 1; 2; 3; 4; 5; 6 маршруты 4
Общие транспортные затраты на выполнение смешанных (интермодальных) перевозок по маршруту порт Пусан-Москва для 40 -футового контейнера. Характеристика Виды транспорта Составляющие затрат, USD морская 1. Через порт Котка (Финляндия) автотранспорт 6300 1800 - 8100 6500 1000 - 7500 6300 900 7500 6500 300 600 7400 6500 1400 2000 350 Морской+авто 2. Через порт Санкт. Петербург Морской+авто 3. Через порт Котка (Финляндия) Морской+ж/д+авто 4. Через порт Санкт. Петербург 5. Через порт Санкт. Петербург 6. Через порт Восточный (по Транссибу) железн-ый Общие затраты, USD Морской+ж/д+авто - 7900 Морской+авто 7000 9350 Морской+ж/д+авто 5
Сроки доставки грузов на маршрутах Пусан-Москва, дней Характеристика 1. Через порт Котка (Финляндия) 2. Через порт Санкт-Петербург Морская перевозка Наземная перевозка Время ожидания Суммарное время 29 2 4 35 30 1 11 42 29 7 7 43 30 5 11 46 5. Через порт Санкт-Петербург 30 1 10 41 6. Через порт Восточный (по Транссибу) 2 15 5 22 3. Через порт Котка (Финляндия) 4. Через порт Санкт-Петербург 6
Оценка эффективности транспортно-логистических схем доставки контейнеров из г. Гамбурга в г. Москву Показатели доставки, единицы измерения а/т от «двер и до двери » Железна я дорога +а/т (Гамбург -Брест. Москва) Навигационный период «рекаморе» +а/т(Гамбург. Калининград. Спб-Мск) Межнавигационный период «река-море» +а/т (Гамбург. Калининград. Москва) Межнавигационный период «река-море» + железная дорога +а/т(Гамбург. Калининград-Брест. Москва) Время трансп. , дни 4, 6 9, 02 14 10 12, 28 Вес груза в контейнере, тонны 18 18 18 Цена тонны груза, евро 1500 1500 Кол-во перевалок груза 2 4 4 4 6 Общие экспл-ые расходы при доставке 1 -го контейнера, евро 3062 2900 1487 2157 2269 Логистичекие издержки на доставку одной тонны груза, евро 170, 1 161, 1 82, 6 119, 8 126, 0
• Экономия на доставке одного контейнера составляет 1575 евро, а потери от иммобилизации финансовых средств в запасы в пути-71 евро, можно сделать вывод о том, что выбор в пользу более экономичного, но более медленного способа доставки оправдан. • Экономический ущерб от загрязнений окружающей среды при существующем способе доставки автомобильным транспортом составляет 35996 рублей, а при предложенном варианте «река-море» - 2044 рубля, что говорит в пользу выбранного альтернативного варианта доставки.
Удельный выброс загрязняющих веществ на единицу транспортной работы, г/т. км. Вид транспорта Окись углерода (Co 2) Углеводороды Окислы азота (NО 2) (СН) автомобильный 19, 9 2, 9 5, 3 железнодорожный 0, 08 0, 023 0, 25 речной 0, 19 0, 13 0, 49 морской 0, 047 0, 033 0, 12
Показатели относительной агрессивности (относительно окиси углерода). Вещество Окись углерода (Co 2) Показатель относительной агрессивности (Ai) 1, 0 Углеводороды (СН) 3, 16 Окислы азота (NО 2) 41, 1
Расчет влияния различных схем доставки груза из Гамбурга в Москву на окружающую среду (экологический ущерб). Показатели экологической нагрузки а/т ж/д река+море Вес груза в контейнеререфрижераторе, тонны 20 20 20 2300 2500 2900 46 000 50 000 58 000 Расстояние перевозки, км Общий объем грузооборота за рейс, (W), т. км
Удельные выбросы загрязняющих веществ на единицу транспортной. работы, (Вуд) г. ткм. : окись углерода (Co 2) 19, 9 0, 08 углеводороды (СН) окислы азота (NО 2) 2, 9 5, 3 Абсолютный выброс загрязняющих веществ, тонны, Mi= Вуд* W, тонны окись углерода (Co 2) углеводороды (СН) окислы азота (NО 2) 0, 9 0, 004 0, 0056 0, 13 0, 001 0, 0039 0, 24 0, 013 0, 015 (0, 047*65%+0, 19*35%)/100=0, 097 (65%-путь морской, 35%-речной путь) 0, 023 0, 067 0, 25
Экономический ущерб от загрязнений окружающей среды (Эу), руб, в том числе: окись углерода (Co 2) углеводороды (СН) окислы азота (NО 2) 35996 1774 2044 80*8*5*0, 9*1, 0=2886 80*8*5*0, 13*3, 16=1315 80*8*5*0, 24*41, 4=31795 40 12 1722 18 39 1987
Рекомендуемая литература: • Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба/ Л. В. Вершков, В. П. Грошев, В. В. Гаврилов и др. -М 1999. 68 с. • Кавтарадзе Д. Н. и др. Автомобильные дороги в экономических системах. : М ЧЕРО, 1999 г.
Задача для самостоятельной работы. Московское промышленное предприятие имеет договор по производству и поставке продукции в г. Астрахань груз отправляется в 40 -футовых контейнерах, вес груза у контейнере -18 тонн, цена тонны груза - 5000 USD. Нормативный срок доставки составляет 14 дней. Необходимо экономически оценить возможные варианты доставки данной продукции и провести экологическую оценку предлагаемых транспортно -технологических схем доставки груза.
Скачать презентацию Выбор транспортных схем на рынке международных перевозок
Выбор транспортных схем.ppt