Введение В этой презентации я хочу рассказать о

Введение: В этой презентации я хочу рассказать о Великой Отечественной войне Переход на главную страницу VS.

Великая Отечественная война (1941 Оборона Заполярья (29 июня 1941 — 1 ноября 1944) 1945) Битва за Москву (30 сентября 1941 — 20 апреля 1942) Блокада Ленинграда (8 сентября 1941 — 27 января 1944) Ржевская битва (8 января 1942 — 31 марта 1943) Сталинградская битва (17 июля 1942 — 2 февраля 1943) Битва за Кавказ (25 июля 1942 — 9 октября 1943) Курская битва (5 июля — 23 августа 1943) Битва за Берлин (16 апреля — 8 мая 1945) Танки и Авиация обеих сторон в период Великой Отечественной войны Конец

Оборона Заполярья боевые действия войск Северного и Карельского (с 1 сентября 1941 года) фронтов, Северного флота и Беломорской военной флотилии против немецких и финских войск на Кольском полуострове, в Северной Карелии, на Баренцевом, Белом и Карском морях в июне 1941 — октябре 1944 года. Этапы: Силы сторон Немецкое наступление Диверсионная деятельность советских подразделений на территории Северной Норвегии Переход на главную страницу

Стороны Германия и Финляндия СССР Вернуться назад

Германия и Финляндия Армия «Норвегия» (15 января 1942 года она была переименована в армию «Лапландия» , с июня 1942 года — « 20 я горная армия» ) (командующий Николас фон Фанкельхорст, с 1 июня 1942 года — Эдуард Дитль, с 28 июня 1944 года — Лотар Рандулич) располагалась в районе Петсамо и Северной Финляндии. В неё входили 5 немецких и 2 финские дивизии. Наступление поддерживал 5 й воздушный флот (на мурманском направлении около 160 самолётов)(генерал Ганс Юрген Штумпф). ВМФ Германии в Северной Норвегии имел на 22 июня 1941 года 5 эсминцев, 3 миноносца, 6 подводных лодок, 1 минный заградитель, 10 сторожевых кораблей, 15 тральщиков, 10 сторожевых катеров (всего 55 единиц). В связи с провалом наступления были переброшены: 1 линкор, 3 тяжёлых и 1 лёгкий крейсер, 2 флотилии эсминцев, 20 подводных лодок, до 500 самолётов. Командующие Николас фон Фанкельхорст Вернуться назад

СССР 14 я армия Северного фронта (с 23 августа 1941 Карельского фронта) (командующий Валериан Фролов) располагалась в Мурманской области и Северной Карелии. В составе: 42 й стрелковый корпус (104 я сд, 122 я сд), 14 я сд, 52 я сд, 1 тд. 7 я армия в составе: 54 я сд, 71 я сд, 168 я сд, 237 я сд. 23 я армия в составе 19 й стрелковый корпус (142 я сд, 115 я сд), 50 й стрелковый корпус (43 я сд, 123 я сд), 10 й механизированный корпус (21 тд, 24 тд, 198 мд). Северный флот (СФ)(командующий Арсений Головко) был расположен в Баренцевом и Белом море. В него входили: бригада эскадренных миноносцев двухдивизионного состава, В состав которой входили семь эсминцев (пять — проекта « 7» и 2 эсминца типа «Новик» ): один корабль находился в капитальном ремонте. Командир бригады капитан 2 го ранга М. Н. Попов, 15 подводных лодок, 2 торпедных катера, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 малых охотников и 116 самолётов. Командующие Арсений Головко Валериан Фролов Кирилл Мерецков Вернуться назад

Немецкое наступление 29 июня 1941 года немецкие и финские войска начали наступление, нанося главный удар на мурманском направлении (см. Мурманская операция (1941)) и второстепенные на кандалакшском и лоухском направлениях. Советские войска к 4 июля отошли на рубеж обороны на реку Западная Лица, где немцы были остановлены 52 й стрелковой дивизией и частями морской пехоты. Огромную роль в срыве немецкого наступления на Мурманск сыграл десант в губе Большая Западная Лица (1941). На кандалакшском и лоухском направлениях советские войска остановили продвижение немецко финских войск, которым не удалось выйти к железной дороге, и они были вынуждены перейти к обороне. Военные действия в Заполярье возобновились 8 сентября 1941 года. Не добившись успеха на кандалакшском и лоухском направлениях, командование армии «Норвегия» в соответствии с приказом ставки вермахта перенесло главный удар на мурманское направление. Но и здесь наступление усиленного немецкого горнострелкового корпуса провалилось. Северная группа немцев, наступавшая на Полярный, за 9 дней смогла продвинуться всего на 4 км. Южной группе при поддержке авиации удалось к 15 сентября перерезать дорогу Титовка — Мурманск и создать угрозу выхода в район Мурманска. Однако 14 я армия частью своих сил при поддержке авиации и артиллерии Северного флота 17 сентября нанесла контрудар и разгромила 3 ю горнострелковую дивизию, отбросив её остатки за реку Западная Лица. После этого немецкое командование прекратило наступление на Мурманск. Весной 1942 года обе стороны готовили наступательные действия: немцы с целью захватить Мурманск, советские войска — с целью отбросить противника за линию границы. Первыми перешли в наступление советские войска. В ходе Мурманской операции (1942) и морского десанта в губе Большая Западная Лица добиться решительного успеха не удалось. Но запланированное немецкое наступление также было сорвано и фронт в Заполярье стабилизировался до октября 1944 года. Вернуться назад

Диверсионная деятельность советских подразделений на территории Северной Норвегии Основу разведывательных отрядов, которые работали в Восточном Финнмарке составляли офицеры разведывательного отдела Северного Флота, НКВД и выходцы из Норвегии. Разведчики вели наблюдение за немецкими укреплениями, передвижениями войск и военными складами. Из своих тайных укрытий вдоль побережья они наблюдали, при помощи биноклей, места стоянки немецких кораблей. Затем они передавали все сведения о дислокации и передвижении судов на базы в Мурманской области. Таким образом, СССР и союзники получали важную информацию, которая помогала им наносить авиационные удары и уничтожать важные немецкие объекты в Финнмарке. От 80 до 120 немецких судов были потоплены СССР и союзниками благодаря данным, полученным от советско норвежских диверсионных групп. В районе Мурманска был основан учебно тренировочный лагерь для тренировки разведчиков, в том числе норвежцев. Здесь они проходили курс краткого, но основательного обучения. После обучения группы высаживались в Финнмарке с советских подводных лодок и катеров или сбрасывались с воздуха на парашютах. Отряды были достаточно неплохо экипированы. Они имели с собой еду, одежду, оружие и средства связи. Однако часто случалось, что припасы оказывались повреждены в результате сброса с воздуха или выгрузки с морских судов. Такие случаи ставили жизнь разведчиков в серьёзную опасность и, конечно, это мешало им выполнять свои задания. Человеческие потери среди военнослужащих, действующих в тылу врага были достаточно серьёзными. Когда немцы раскрывали ту или иную группу, они не щадили никого. Разведчиков расстреливали при сопротивлении или казнили после недолгих судебных процессов. Некоторые оканчивали жизнь самоубийством, чтобы не попасть в руки врагов и не выдать им какой либо важной информации. Многие борцы против фашизма посажены в тюрьму или отправлены в концентрационные лагеря. Наконец, многие соглашались сотрудничать с немцами. Вернуться назад

Битва за Москву 30 сентября 1941 — 20 апреля 1942) — боевые действия советских и немецких войск на московском направлении. Делится на 2 периода: оборонительный (30 сентября — 4 декабря 1941) и наступательный, который состоит из 2 этапов: контрнаступления (5 6 декабря 1941 — 7 8 января 1942) и общего наступления советских войск (7 10 января — 20 апреля 1942). Адольф Гитлер рассматривал взятие Москвы, столицы СССР и самого большого советского города, как одну из главных военных и политических целей операции «Барбаросса» . В германской и западной военной истории она известна как «Операция Тайфун» . Этапы: Планы гитлеровцев Силы сторон Оборона Москвы (операция «Тайфун» ) Итоги Московского сражения Переход на главную страницу

Планы гитлеровцев 6 сентября 1941 года главнокомандующий вермахта А. Гитлер в своей Директиве № 35 приказал разгромить советские войска 16 сентября, когда сражение за Киев близилось к концу, командование группы армии «Центр» издало директиву о подготовке операции по захвату Москвы под кодовым названием «Тайфун» . Замысел операции предусматривал мощными ударами крупных группировок, сосредоточенных в районах Духовщины (3 я танковая группа), Рославля (4 я танковая группа) и Шлюхстки (2 я танковая группа), окружить основные силы войск Красной Армии, прикрывавших столицу, и уничтожить их в районах Брянска и Вязьмы, а затем стремительно обойти Москву с севера и юга с целью её захвата. Вернуться назад

Стороны СССР Германия Вернуться назад

Германия Группа армии «Центр» (генерал фельдмаршал Ф. фон Блок) 9 я армия(генерал полковник А. Штраус) 23 й армейский корпус (генерал пехоты А. Шуберт; на левом фланге 3 й танковой группы): 251 я, 102 я, 256 я и 206 я пехотные дивизии 3 ф танковая группы (в подчинении 9 й армии; генерал полковник Г. Гот, с 5 октября генерал танковых войск Г. Рейнгард) 6 й армейский корпус (генерал инженерных войск О. В. Форстер): 110 я и 26 я пехотные дивизии 41 й моторизованный корпус (генерал танковых войск Г. Рейнгард): 36 я моторизованная, 1 я танковая и 6 я пехотная дивизии 56 й моторизованный корпус(генерал танковых войск Ф. Шааль): 6 я и 7 я танковые и 129 я пехотная дивизии 5 й армейский корпус (генерал пехоты Р. Руофф): 5 я, 35 я и 106 я пехотные дивизии 9 я армия, продолжение на правом (южном) фланге 3 й танковой группы 8 й армейский корпус (генерал артиллерии В. Гейтц): 8 я, 28 я и 87 я пехотные дивизии 27 й армейский корпус (генерал пехоты А. Вагер): 86 я, 162 и 255 я пехотные дивизии Резерв 9 й армии: 161 я пехотная и 14 я моторизованная дивизии 4 я армия (генерал фельдмаршал Г. фон Клюге) 9 й армейский корпус (генерал пехоты Г. гейер): 137 я, 263 я, 183 я и 292 я пехотные дивизии 20 й армейский корпус (генерал пехоты Ф. Матерна): 268 я, 15 я и 78 я пехотные дивизии 7 й армейский корпус (генерал артиллерии В. Фармбахер): 7 я, 23 я, 197 я и 167 я пехотные дивизии 4 я танковая группа (в подчинении 4 й армии; генерал полковник Э. Гёпнер) 57 й моторизованный корпус (генерал танковых войск А. Кунцен): 20 я танковая, 3 я моторизовання дивизии и дивизия СС «Райх» 46 й моторизованный корпус (генерал танковых войск Г. фон Фиттингоф Шеель): 5 я и 11 я танковые, 252 я пехотная дивизии 40 й моторизованный корпус (генерал танковых войск Г. Штумме): 2 я и 10 я танковые, 258 я пехотная дивизии 12 й армейский корпус (генерал пехоты В. Шрот): 98 я и 34 я пехотные дивизии. 2 я армия (генерал полковник М. фон Вейхс) 13 й армейский корпус (генерал пехоты Г. Фельбер): 17 я и 260 я пехотные дивизии 43 й армейский корпус (генерал пехоты Г. Хейнрици): 52 я и 131 я пехотные дивизии 53 й армейский корпус (генерал пехоты В. Вайзенбергер): 56 я, 31 я и 167 я пехотные дивизии Резерв 2 й армии: 112 я пехотная дивизии 2 я танковая группа, с 5 октября 2 я танковая армия (генерал полковник Г. Гудериан) 47 й моторизованный корпус (генерал танковых войск Й. Лемельзен): 17 я и 18 я танковые и 29 я моторизованная дивизии 24 й моторизованный корпус (генерал танковых войск Л. Гейр фон Швеппенбург): 3 я и 4 я танковые, 10 я моторизованная дивизии 48 й моторизованный корпус (генерал танковых войск В. Кемпф): 9 я танковая и 16 я и 25 я моторизованные дивизии 35 е командование (генерал артиллерии Р. Кемпфе): 95 я, 196 я, 262 я, 293 я пехотные и 1 я кавалерийская дивизии 34 е командование (генерал пехоты Г. Мец): 45 я и 134 я пехотные дивизии В резерве группы армий: 19 я танковая, 900 я моторизованная бригада и моторизованный полк «Великая Германия» Вернуться Охрана тыла: 339 я и 707 я пехотные дивизии, 221 я, 286 я, 403 я и 454 я охранные дивизии, кавалерийская бригада СС. назад Авиационная поддержка — 2 й воздушный флот генерал фельдмаршала А. Кессельринга(1320 самолётов).

СССР На Московском направлении полосу около 800 км обороняли войска Западного, Брянского, Резервного фронтов, которые насчитывали около 1 250 000 человек, более 10, 5 тыс. орудий и миномётов (из них около 1200 противотанковых), 1044 танка. Западный фронт (генерал полковник И. С. Конев) в составе: 22 я армия (генерал майор В. А. Юшкевич) 29 я армия (генерал лейтенант И. И. Масленников) 30 я армия (генерал майор В. А. Хоменко) 19 я армия (генерал лейтенант М. Ф. Лукин) 16 я армия (генерал лейтенант К. К. Рокоссовский) 20 я армия (генерал лейтенант Ф. А. Ершаков) Резервный фронт (Маршал Советского Союза С. М. Будённый) в составе: (во втором эшелоне Западного фронта) 31 я армия (генерал майор В. Н. Далматов) 49 я армия (генерал лейтенант И. Г. Захаркин) 32 я армия (генерал майор С. В. Вишневский) 33 я армия (комбриг Д. Н. Онуприенко) (в первом эшелоне) 24 я армия (генерал майор К. И. Ракутин) 43 я армия (генерал майор П. П. Собенников) Брянский фронт (генерал полковник А. И. Ерёменко) в составе: 50 я армия (генерал майор М. П. Петров) Вернуться назад 3 я армия (генерал майор Я. Г. Крейзер) 13 я армия (генерал майор А. М. Городнянский) Оперативная группа (генерал майор А. Н. Ермаков) ВВС трёх советских фронтов насчитывали 568 самолётов (210 бомбардировщиков, 265 истребителей, 36 штурмовиков, 37 разведчиков). Помимо этого уже в первые дни сражения в бой были введены 368 бомбардировщиков дальней авиации и 423 истребителя и 9 разведчиков истребительной авиации ПВО Москвы. Таким образом, силы ВВС Красной армии на московском направлении практически не уступали противнику и насчитывали 1368 самолётов. Главный маршал ВВС — Александрович Новиков.

Оборона Москвы (операция «Тайфун» ) Разгром Брянского фронта Вяземский «котёл» Можайская линия обороны Москва на осадном положении «Генерал Мороз» Последний бросок на Москву Вернуться назад

Разгром Брянского фронта 1 октября Ставка ВГК принимает решение сформировать 1 й гвардейский стрелковый корпус из резерва для обороны Орла, однако из за стремительного продвижения войск Гудериана по предложению назначенного командира корпуса генерал майора Д. Д. Лелюшенко оборону решили организовать севернее. 2 октября 1 й гвардейский стрелковый корпус, поддержанный 6 й резервной авиагруппой Ставки и фронтовой авиацией выдвинулся в направлении Мценска. 2 я танковая группа Гудериана сразу достигла серьёзных успехов. Уже 3 октября части 24 го моторизованного корпуса ворвались в Орёл в 200 км от полосы наступления. Когда немецкая 4 я танковая дивизия ворвалась в город, по улицам ещё ходили трамваи и валялись ящики с неэвакуированным заводским оборудованием. Вечером 3 октября во Мценск прибыла 4 я танковая бригада полковника М. Е. Катукова. 4 октября на окраине Мценска советская 4 я танковая бригада при поддержке дивизиона гвардейских миномётов капитана Чумака атаковала маршевые колонны немецкой 4 й танковой дивизии и фактически вывела её из строя. Бои за Мценск на неделю сковали немецкие войска. Вечером 5 октября Брянскому фронту было разрешено отвести войска на вторую полосу обороны в районе Брянска и на рубеж р. Десна. 6 октября состоялся бой у высоты 217, 8 (у села Первый Воин Мценского района). 4 я танковая дивизия была остановлена русскими танкистами на Т 34. Дивизия понесла значительные потери. Намеченное быстрое наступление на Тулу Гудериану пришлось отложить. Но в этот же день немецкая 17 я танковая дивизия захватила Брянск, а 18 я танковая дивизия — Карачев, отрезав, таким образом, силы Брянского фронта. Командующий фронтом А. И. Ерёменко был вынужден отдать приказ армиям фронта о бое «с перевёрнутым фронтом» . В окружение под Брянском попали силы 3 й, 13 й и 50 й советских армий: 27 дивизий, 2 танковые бригады, 19 артиллерийских полков РГК и управления 50 й, 3 й и 13 й армий Брянского фронта. Во время выхода из окружения погиб командующий 50 й армией генерал майор М. П. Петров. При попытке выхода из окружения 13 октября сам Ерёменко был серьёзно ранен и был эвакуирован в Москву специально присланным за ним самолетом. Вернуться назад

Вяземский котёл 2 октября началось наступление остальных сил группы армий «Центр» . Создав подавляющее преимущество на узких участках, немецкие войска прорвали фронт советской обороны. 4 октября были захвачены Спас Деменск и Киров, 5 октября — Юхнов. В этот же день противник вышел в район Вязьмы. Для флангового контрудара по наступающей группировке была создана фронтовая группа И. В. Болдина. Однако в результате танкового боя в районе южнее Холм Жирковского советские войска потерпели поражение. 7 октября немецкая 7 я танковая дивизия 3 й танковой группы и 10 я танковая дивизия 4 й танковой группы замкнули кольцо окружения войск Западного и Резервного фронтов в районе Вязьмы. В окружение попали 37 дивизий, 9 танковых бригад, 31 артиллерийский полк РГК и управления 19 й, 20 й, 24 й и 32 й армий (управление 16 й армии, передав войска 19 й армии, успело выйти из окружения). До 11 октября окружённые войска предпринимали попытки прорваться, только 12 октября удалось на короткое время пробить брешь, которая вскоре была вновь закрыта. Всего под Вязьмой и Брянском в плен попало более 688 тыс. советских солдат и офицеров, из окружения удалось выйти лишь около 85 тыс. В вяземском «котле» были пленены командующий 19 й армией генерал лейтенант М. Ф. Лукин и направленный к нему на помощь бывший командующий 32 й армией генерал майор С. В. Вишневский, погиб командующий 24 й армией генерал майор К. И. Ракутин. Вернуться назад

Москва на осадном положении 15 октября Государственный Комитет обороны СССР принял решение об эвакуации Москвы. На следующий день началась эвакуация из Москвы (в Куйбышев, Саратов и другие города) управлений Генштаба, военных академий, наркоматов и других учреждений, а также иностранных посольств. Осуществлялось минирование заводов, электростанций, мостов. И. В. Сталин принял решение не покидать Москвы и остался в городе. 16 октября город охватила паника. 20 октября ГКО ввёл в Москве и в прилегающих районах осадное положение. Имевший в начале декабря беседу со Сталиным генерал Владислав Сикорский в беседе с английским послом в СССР Стаффордом Криппсом констатировал, что «нет никакого сомнения в том, что русские будут продолжать борьбу вне зависимости от судьбы Москвы» . Вернуться назад

Можайская линия обороны Неблагоприятное развитие военных действий в районе Вязьмы и Брянска создало большую опасность Москве на Можайском направлении. Для организации противотанковой обороны Ставкой ВГК в Можайск 4 октября направляется начальник артиллерии Резервного фронта генерал майор Л. А. Говоров. 9 октября приказом Ставки ВГК создается Можайская линия обороны (командующий войсками генерал лейтенант П. А. Артемьев, зам. командующего генерал майор Л. А. Говоров). В целях объединения руководства войсками западного направления оставшиеся войска Резервного фронта были 10 октября переданы в состав Западного фронта, командующим войсками которого в этот день был назначен генерал армии Г. К. Жуков (И. С. Конев оставлен его заместителем). 12 октября Западному фронту были подчинены войска Можайской линии обороны. Генерал майор Л. А. Говоров в этот день был назначен командующим артиллерии фронта. Однако положение войск Западного фронта, занявших оборону на Можайской линии, оставалось исключительно тяжёлым. На фронте от Московского моря до Калуги в составе Западного фронта насчитывалось лишь около 90 тыс. чел. В этих условиях командование фронтом стремилось прочно прикрыть только важнейшие направления, ведущие к Москве: Волоколамское, Можайское, Малоярославецкое и Калужское. Войска были подчинены управлениям армий, громкое название которых не должно обманывать: 16 я армия (генерал лейтенант К. К. Рокоссовский) 5 я армия (создана на основе войск Можайского боевого участка, командиром назначен генерал майор Д. Д. Лелюшенко, с 18 октября генерал майор Л. А. Говоров) 43 я армия (генерал майор С. Д. Акимов, с 30 октября генерал майор К. Д. Голубев) 49 я армия (генерал лейтенант И. Г. Захаркин). 19 октября часть войск 43 й армии на верейском направлении были подчинены штабу 33 й армии (комбриг Д. Н. Онуприенко, с 25 октября генерал лейтенант М. Г. Ефремов). Уже 13 октября пала Калуга, 16 октября — Боровск, 18 октября — Можайск и Малоярославец. Противника удалось остановить только на рубеже рек Протва и Нара. Несмотря на упорное сопротивление советских войск, к концу октября 1941 г немецким войскам 4 й армии и 4 й танковой группы удалось сбить соединения Западного фронта с Можайской линии обороны практически на всем её протяжении и постепенно отжимать их к Москве. Бои на Можайской линии обороны продолжались в среднем 7 9 дней, а на волоколамском направлении 10 12 дней. Хотя советские войска лишились опоры в лице инженерных сооружений, на взлом линии обороны было потрачено время, которое командование Красной армии использовало для уплотнения боевых порядков оборонявших столицу войск. Таким образом, стабилизировать оборону на дальних подступах к Москве не удалось, и бои в конце октября шли уже в 80— 100 км от Москвы. Вернуться назад

«Генерал Мороз» 18 19 октября пошли проливные дожди. В журнале боевых действий штаба группы армий «Центр» 19 октября было записано: «В ночь с 18 на 19 октября на всем участке фронта группы армий прошли дожди. Состояние дорог настолько ухудшилось, что наступил тяжёлый кризис в снабжении войск продовольствием, боеприпасами и особенно горючим. Состояние дорог, условия погоды и местности в значительной мере задержали ход боевых операций. Главную заботу всех соединений составляет подвоз материально-технических средств и продовольствия» . Аналогичные жалобы на распутицу предъявляли советские командующие. Только 4 ноября ударил мороз, период распутицы закончился, и увязающий в грязи транспорт перестал быть сдерживающим фактором для войск обеих сторон. Германское командование подтянуло резервы и произвело перегруппировку. Оборона подступов к Туле была возложена на 50 ю армию (генерал майор А. Н. Ермаков, с 22 ноября — генерал лейтенант И. В. Болдин). Под давлением превосходящих сил противника её малочисленные войска вынуждены были отойти в северо восточном направлении, к Туле. Соединения 3 й армии отходили на восток, к Ефремову. Вернуться назад

Последний бросок на Москву «Остановить теперь противника на подступах к нашей столице, не пустить его, перемолоть в боях гитлеровские дивизии и корпуса… Московский узел является сейчас решающим… Пройдет ещё немного времени, и наступление врага на Москву должно будет захлебнуться. Нужно во что бы то ни стало выдерживать напряжение этих дней» (Г. К. Жуков, 26. 11. 1941). Для возобновления наступления на Москву вермахт развернул 51 дивизию, в том числе 13 танковых и 7 моторизованных. По замыслу немецкого командования, группа армий «Центр» должна была разбить фланговые части обороны советских войск и окружить Москву. Советское командование усилило опасные участки фронта резервами и пополнениями. Большое политическое значение имел парад на Красной площади 7 ноября 1941 года. Тем самым, правительство СССР и лично И. В. Сталин продемонстрировали решимость сражаться до конца. Наступление немецких войск на Москву возобновилось с северо запада 15 16 ноября, с юго запада 18 ноября. Главные удары противник наносил в направлениях Клин—Рогачёво и на Тулу—Каширу. В конце ноября противнику удалось овладеть районом Клин, Солнечногорск, Истра, выйти к каналу Москва—Волга в районе Яхромы и занять Красную Поляну (в 32 км от московского Кремля). Дальнейшему продвижению немцев на северном направлении помешал сброс вод из Истринского, Иваньковского водохранилищ и водохранилищ канала имени Москвы. По воспоминаниям маршала Шапошникова «с приближением немцев к этому рубежу водоспуски водохранилища были взорваны (по окончании переправы наших войск), в результате чего образовался водяной поток высотой до 2, 5 м на протяжении до 50 км к югу от водохранилища. Попытки немцев закрыть водоспуски успехом не увенчались» . В состав Западного фронта были переданы 1 я Ударная армия и 20 я армия, которые прикрыли разрыв между 30 й (17 ноября передана в состав Западного фронта) и 16 й армиями. В результате привлечения советских резервов противник был остановлен и вынужден перейти к обороне. В конце ноября шли ожесточённые бои в районе Каширы и Тулы. 27 ноября советские войска нанесли контрудар по 2 й танковой армии и отбросили её от Каширы. 2 я танковая армия попыталась обойти Тулу с северо востока и перерезала железные и шоссейные дороги Серпухов—Тула, но контрудар советских войск отбросил противника на исходные позиции. 1 декабря командование группы армий «Центр» предприняло новую попытку прорваться к Москве в районе Апрелевки. 2 декабря немцы заняли Бурцево самый близкий населённый пункт к Москве на юго западном участке фронта. Благодаря четко организованному взаимодействию 33 й армии генерала М. Г. Ефремова и 5 й армии генерала Л. А. Говорова эта попытка была ликвидирована. Ставка ВГК приказала, кроме переданных Западному фронту из резерва Ставки 1 й Ударной, новых 10 й и 20 й армий, включить в состав Московской зоны обороны 24 ю и 60 ю армии. 2 декабря передовые части 1 й Ударной и 20 й армий отразили все атаки противника севернее Москвы в районе Дмитрова и южнее и вынудили его прекратить наступление. 3 5 декабря 1 я Ударная и 20 я армии нанесли несколько сильных контрударов в районе Яхромы и Красной Поляны и начали теснить врага. Левофланговые дивизии 16 й армии во взаимодействии с 5 й армией отбросили противника из большой излучины р. Москвы северо восточнее Звенигорода. Ударная группа 33 й армии, Вернуться назад разгромив 4 5 декабря вражеские части, восстановила положение на реке Нара.

Итоги Московского сражения В ходе сражения немецкие войска потерпели ощутимое поражение. В результате контрнаступления и общего наступления они были отброшены на 100— 250 км. Полностью были освобождены Тульская, Рязанская и Московская области, многие районы Калининской, Смоленской и Орловской областей. В то же время силы вермахта смогли сохранить фронт и Ржевско Вяземский плацдарм. Советским войскам не удалось разгромить группу армий «Центр» . Таким образом, решение вопроса об обладании стратегической инициативой было отложено до летней кампании 1942 года. Вопреки сегодняшней точке зрения, немецкие военные высоко оценивали боевые качества РККА. Через месяц боев Гальдер записывает окончательный и крайне неприятный для германского командования вывод, сделанный фельдмаршалом Браухичем: «Своеобразие страны и своеобразие характера русских придает кампании особую специфику. Первый серьезный противник» К тому же выводу приходит и командование группы армий «Юг» : «Силы, которые нам противостоят, являются по большей части решительной массой, которая в упорстве ведения войны представляет собой нечто совершенно новое по сравнению с нашими бывшими противниками. Мы вынуждены признать, что Красная Армия является очень серьезным противником. . . Русская пехота проявила неслыханное упорство прежде всего в обороне стационарных укрепленных сооружений. Даже в случае падения всех соседних сооружений некоторые роты, призываемые сдаться, держались до последнего человека» . Министр пропаганды Геббельс, перед началом вторжения считавший, что «большевизм рухнет как карточный домик» , уже 2 июля записывает в дневнике: «На Восточном фронте: боевые действия продолжаются. Усиленное и отчаянное сопротивление противника. . . У противника много убитых, мало раненых и пленных. . . В общем, происходят очень тяжелые бои. О «прогулке» не может быть и речи. Красный режим мобилизовал народ. К этому прибавляется еще и баснословное упрямство русских. Наши солдаты еле справляются. Но до сих пор все идет по плану. Положение не критическое, но серьезное и требует всех усилий» . Генерал Гюнтер Блюментрит: Теперь политическим руководителям Германии важно было понять, что дни блицкрига канули в прошлое. Нам противостояла армия, по своим боевым качествам намного превосходившая все другие армии, с которыми нам когда-либо приходилось встречаться на поле боя. Но следует сказать, что и немецкая армия продемонстрировала высокую моральную стойкость в преодолении всех бедствий и опасностей, обрушившихся на нее. Президиум ВС СССР Указом от 1. 05. 1944 об учредил медаль «За оборону Москвы» : по состоянию на 1 января 1995 года медалью «За оборону Москвы» награждено приблизительно 1 028 600 человек. Вернуться назад

Блокада Ленинграда военная блокада немецкими, финскими и испанскими (Голубая дивизия) войсками во время Великой Отечественной войны Ленинграда (ныне Санкт Петербург). Длилась с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года (блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года) — 872 дня. К началу блокады в городе имелись недостаточные по объёму запасы продовольствия и топлива. Единственным путём сообщения с блокадным Ленинградом оставалось Ладожское озеро, находившееся в пределах досягаемости артиллерии осаждающих. Пропускная способность этой транспортной артерии не соответствовала потребностям города. В результате начавшийся в Ленинграде голод, усугублённый проблемами с отоплением и транспортом, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей. В июне — августе 1944 советские войска при поддержке кораблей и авиации Балтийского флота провели Выборгскую операцию 1944 и Свирско Петрозаводскую операцию 1944, 20 июня освободили г. Выборг, а 28 июня — Петрозаводск. Этапы: Нападение Германии и Финляндии на СССР и выход их войск к Ленинграду Проблемы эвакуации жителей Осень 1941 года Начало продовольственного кризиса 1944 г. Снятие блокады Итоги Переход на главную страницу

Нападение Германии и Финляндии на СССР и выход их войск к Ленинграду Захват Ленинграда был составной частью разработанного нацистской Германией плана войны против СССР — плана «Барбаросса. В нём предусматривалось, что Советский Союз должен быть полностью разгромлен в течение 3— 4 месяцев лета и осени 1941 года, то есть в ходе молниеносной войны ( «блицкрига» ). К ноябрю 1941 года германские войска должны были захватить всю европейскую часть СССР. Согласно плану «Ост» ( «Восток» ) предполагалось в течение нескольких лет истребить значительную часть населения Советского Союза, в первую очередь русских, украинцев и белорусов, а также всех евреев и цыган — всего не менее 30 миллионов человек. Ни один из народов, населявших СССР, не должен был иметь право на свою государственность или даже автономию. 4 июля части вермахта вступили в Ленинградскую область возле Пскова. За первые 18 дней наступления 4 я танковая группа противника с боями прошла более 600 километров (с темпом 30— 35 км в сутки), форсировала реки Западная Двина и Великая. 5— 6 июля войска противника заняли Остров а 9 июля — Псков, находящийся в 280 километрах от Ленинграда. От Пскова самый короткий путь к Ленинграду проходит по Киевскому шоссе, идущему через Лугу Командование Ленинградского фронта воспользовалось задержкой Гепнера, ожидавшего подкрепления, и подготовилось к встрече противника, использовав в том числе новейшие тяжёлые танки КВ 1 и КВ 2, только что выпущенные Кировским заводом. Только в 1941 году было построено более 700 танков, оставшихся в городе. За это же время было выпущено 480 бронемашин и 58 бронепоездов, нередко вооруженных мощными корабельными орудиями. На Ржевском артиллерийском полигоне было найдено боеспособным корабельное орудие калибром 406 мм. Оно предназначалось для головного линкора «Советский Союз» , уже находившегося на стапеле. Это орудие применялось при обстреле немецких позиций. Германское наступление было приостановлено на несколько недель. Вражеским войскам не удалось овладеть городом с ходу. Эта задержка вызвала резкое недовольство Гитлера, который совершил специальную поездку в группу армий «Север» с целью подготовить план захвата Ленинграда не позднее сентября 1941 года. В беседах с военачальниками фюрер, помимо чисто военных доводов, привёл немало политических аргументов. Он полагал, что захват Ленинграда даст не только военный выигрыш (контроль над всеми балтийскими побережьями и уничтожение Балтийского флота), но и принесёт огромные политические дивиденды. Советский Союз потеряет город, который, являясь колыбелью Октябрьской революции, имеет для советского государства особый символический смысл. Кроме того, Гитлер считал очень важным не дать советскому командованию возможность вывести войска из района Ленинграда и использовать их на других участках фронта. Он рассчитывал уничтожить оборонявшие город войска. 8 сентября солдаты группы «Север» захватили город Шлиссельбург (Петрокрепость). С этого дня началась длившаяся 872 дня блокада города. В этот же день немецкие войска неожиданно быстро оказались в пригородах города. Немецкие мотоциклисты даже остановили трамвай на южной окраине города (маршрут № 28 Стремянная ул. Стрельна). Но город был готов к обороне. Всё лето день и ночь около полумиллиона человек создавали в городе рубежи обороны. Один из них, самый укрепленный, названный «Линией Сталина» проходил по Обводному каналу. Многие дома на оборонных рубежах были превращены в долговременные опорные пункты сопротивления. Вернуться назад

Проблемы эвакуации жителей Эвакуация жителей города на протяжении всей блокады была плохо организована и носила хаотический характер. До германского нападения на СССР никаких заранее разработанных планов эвакуации населения Ленинграда не существовал. Возможность достижения немцами города считалась минимальной. Тем не менее, первые поезда с эвакуированными людьми покинули Ленинград уже 29 июня, через неделю после начала войны. Самый первый этап эвакуации продолжался с 29 июня по 27 августа, когда части вермахта захватили железную дорогу, связывающую Ленинград с лежащими к востоку от него областями. Этот период характеризовался двумя особенностями: Нежеланием жителей уезжать из города; Много детей из Ленинграда было эвакуировано в районы Ленинградской области. Впоследствии это привело к тому, что 175 000 детей было возвращено обратно в Ленинград. За этот период из города было вывезено 488 703 человека, из них 219 691 детей (вывезено 395 091, но впоследствии 175 000 возвращено обратно) и 164 320 рабочих и служащих, эвакуировавшихся вместе с предприятиями Во второй период эвакуация проводилась тремя способами: эвакуация через Ладожское озеро водным транспортом до Новой Ладоги, а затем до ст. Волхов автотранспортом; эвакуация авиацией; эвакуация по ледовой дороге через Ладожское озеро. За этот период водным транспортом было вывезено 33 479 чел (из них 14 854 чел — не ленинградского населения), авиацией — 35 114 (из них 16 956 не ленинградского населения), походным порядком через Ладожское озеро и неорганизованным автотранспортом с конца декабря 1941 и до 22. 1. 1942 — 36 118 чел (население не из Ленинграда), с 22. 1. 1942 по 15. 4. 1942 по «Дороге жизни» — 554 186 человек. В общей сложности за время второго периода эвакуации — с сентября 1941 по апрель 1942 года — из города, в основном по «Дороге жизни» через Ладожское озеро, были вывезены около 659 тысяч человек. С мая по октябрь 1942 г. вывезли 403 тысячи человек. Всего же за период блокады из города были эвакуированы 1, 5 млн. человек. К октябрю 1942 года эвакуация всех людей, которых власти смогли вывезти, была завершена. Часть истощённых людей, вывезенных из города, так и не удалось спасти. Несколько тысяч человек умерли Вернуться назад от последствий голода уже после того, как их переправили на «Большую землю» .

Осень 1941 года В конце августа 1941 года германское наступление возобновилось. Немецкие части прорвали Лужский оборонительный рубеж и устремились к Ленинграду. 8 сентября 1941 года противник вышел к Ладожскому озеру, захватил Шлиссельбург, взяв под контроль исток Невы, и блокировал Ленинград с суши. Этот день считается днем начала блокады. Были разорваны все железнодорожные, речные и автомобильные коммуникации. Сообщение с Ленинградом теперь поддерживалось только по воздуху и Ладожскому озеру. С севера город блокировали финские войска, которые были остановлены 23 й армией у Карельского УРа. Сохранилось лишь единственное железнодорожное сообщение с побережьем Ладожского озера с Финляндского вокзала — Дорога жизни. Если Петербург не будет больше существовать как крупный город, то Нева была бы лучшей границей на Карельском перешейке… Ленинград надо ликвидировать как крупный город. — из заявления Ристо Рюти немецкому послу 11 сентября 1941 По словам Г. К. Жукова, «положение, сложившееся под Ленинградом, Сталин в тот момент оценивал как катастрофическое. Однажды он даже употребил слово „безнадёжное“. Он говорил, что, видимо, пройдёт ещё несколько дней, и Ленинград придется считать потерянным» . Согласно расхожему мнению, Сталин был очень недоволен действиями маршала К. Е. Ворошилова, который командовал войсками Ленинградского фронта, оборонявшими город. Однако, это маловероятно, так как К. Е. Ворошилов командовал ленинградским фронтом с 5 по 13 сентября, а если верить воспоминаниям Г. К. Жукова, то до 10 сентября, то есть согласно Жукову Ворошилов командовал фронтом всего пять дней (См. статью Ленинградский фронт). После окончания Ельнинской операции приказом от 11 сентября Г. К. Жуков был назначен командующим Ленинградским фронтом, к обязанностям приступил с 14 сентября 1941 года немцы начали регулярные артиллерийские обстрелы Ленинграда, хотя решение о штурме города так и не было отменено до 12 сентября, когда последовал приказ Гитлера об его отмене, т. е Жуков прибыл через два дня после отмены приказа о штурме (14 сентября). Местное руководство подготовило к взрыву основные заводы. Все корабли Балтийского флота должны были быть затоплены. Пытаясь остановить вражеское наступление, Жуков не останавливался перед самыми жестокими мерами Вернуться назад

Начало продовольственного кризиса Исходя из фактически сложившегося расхода, наличие основных пищевых товаров на 12 сентября составляло (цифры приведены по данным учёта, произведённого отделом торговли Ленгорисполкома, интендантства фронта и Краснознамённого Балтийского флота): Хлебное зерно и мука на 35 суток, Крупа и макароны на 30 суток Мясо и мясопродукты на 33 суток, Жиры на 45 суток, Сахар и кондитерские изделия на 60 суток. Нормы отпуска товаров по продовольственным карточкам, введённым в городе ещё в июле, ввиду блокады города снижались, и оказались минимальны с 20 ноября по 25 декабря 1941 года. Размер продовольственного пайка составлял: Рабочим — 250 граммов хлеба в сутки, Служащим, иждивенцам и детям до 12 лет — по 125 граммов, Личному составу военизированной охраны, пожарных команд, истребительных отрядов, ремесленных училищ и школ ФЗО, находившемуся на котловом довольствии — 300 граммов, Войскам первой линии — 500 граммов. При этом до 50 % хлеба составляли практически несъедобные примеси, добавлявшиеся вместо муки. Все остальные продукты почти перестали выдаваться: уже 23 сентября прекратилось производство пива, а все запасы солода, ячменя, соевых бобов и отрубей было передано хлебозаводам, для того, чтобы уменьшить расход муки. На 24 сентября хлеб на 40 % состоял из солода, овса и шелухи, а позже целлюлозы (в разное время от 20 до 50 %)]. 25 декабря 1941 г. были повышены нормы выдачи хлеба — население Ленинграда стало получать 350 г хлеба по рабочей карточке и 200 г по служащей, детской и иждивенческой. С 11 февраля были введены новые нормы снабжения: 500 граммов хлеба для рабочих, 400 — для служащих, 300 — для детей и неработающих. Из хлеба почти исчезли примеси. Но главное — снабжение стало регулярным, продукты по карточкам стали выдавать своевременно и почти полностью. 16 февраля было даже впервые выдано качественное мясо — мороженая говядина и баранина. В продовольственной ситуации в городе наметился перелом. Вернуться назад

Снятие блокады 14 января началась Красносельско Ропшинская операция войск Ленинградского фронта, в результате которой 27 января 1944 года блокада была полностью снята. В результате мощного наступления войск Ленинградского фронта немецкие войска были отброшены от Ленинграда на расстояние 60— 100 км и, через 872 дня после начала, блокада закончилась. В этот день Москва уступила право Ленинграду произвести салют в ознаменование окончательного снятия блокады. Интересный факт: приказ победившим войскам подписал, вопреки установившемуся порядку, не Сталин, а по его поручению Говоров. Такой привилегии не удостаивался ни один из командующих фронтами во время Великой Отечественной войны. Итоги За годы блокады погибло, по разным данным, от 300 тыс. до 1, 5 млн человек. Так, на Нюрнбергском процессе фигурировало число 632 тысячи человек. Только 3 % из них погибли от бомбёжек и артобстрелов; остальные 97 % умерли от голода. Большинство умерших в блокаду жителей Ленинграда похоронено на Пискарёвском мемориальном кладбище на Выборгской стороне. Площадь кладбища составляет 26 га, длина стен равна 150 м с высотой 4, 5 м. На камнях высечены строки пережившей блокаду писательницы Ольги Берггольц. В длинном ряду могил лежат жертвы блокады, число которых только на этом кладбище составляет 640 000 человек погибших от голода и больше чем 17 000 людей, ставших жертвами воздушных налетов и артиллерийских обстрелов. Общее число жертв среди гражданского населения в городе за все время войны превышает 1, 2 миллиона человек. Приказом Верховного Главнокомандующего от 1 мая 1945 года Ленинград вместе со Сталинградом, Севастополем и Одессой был назван городом героем за героизм и мужество, проявленные жителями города во время блокады. 8 мая 1965 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Город герой Ленинград был награждён орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда» . Вернуться назад

Ржевская битва боевые действия советских и немецких войск в районе Ржевского выступа с 8 января 1942 года по 31 марта 1943 года (с перерывами от полутора до трех месяцев) в ходе Великой Отечественной войны. Включают в себя четыре наступательные операции советских войск Западного и Калининского фронтов против группы армий «Центр» , которые имели целью нанести поражение основным силам немецкой группы армий «Центр» , освободить города Ржев, Сычёвку, Вязьму и тем самым ликвидировать ржевский выступ. Завершалась ликвидацией Ржевского выступа. Этапы: Этапы Ржевской битвы Освобождение Ржева Итоги Переход на главную страницу

Ржевско-Вяземская операция (1942) Ржевско-Вяземская операция (8 января — 20 апреля 1942 года) — наступательная операция войск Калининского (генерал полковник И. С. Конев) и Западного (генерал армии Г. К. Жуков) фронтов, проведённая при содействии Северо Западного и Брянского фронтов. Являлась составной частью стратегического наступления советских войск зимой 1941/1942. Имела целью завершить разгром немецкой группы армий «Центр» (командующий — генерал фельдмаршал Г. фон Клюге). Несмотря на незавершённость, операция имела важное значение в ходе общего наступления Красной Армии. Советские войска отбросили противника на западном направлении на 80— 250 км, завершили освобождение Московской и Тульской областей, освободили многие районы Калининской и Смоленской областей. С 1 января по 30 марта 1942 группа армий «Центр» потеряла более 330 тыс. человек. Потери советских войск в операции, согласно официальным данным, составили 776 889 человек, из них безвозвратные 272 320, или 25, 7 % Первая Ржевско-Сычёвска операция Первая Ржевско Сычёвская операция, или Второе сражение за Ржев (30 июля — 1 октября 1942 года) — боевые действия Калининского (И. С. Конев) и Западного (Г. К. Жуков, он же руководил всей операцией) фронтов с целью разгрома немецкой 9 й армии (генерал полковник В. Модель), оборонявшейся в Ржевско Вяземском выступе. Общие потери советских войск в операции составили около 300 000 человек, или 60 % от численности группировки РККА в начале операции. Неполные потери в танках составили около 1085 единиц. Непосредственные потери 30 й армии в боях за Ржев (с 30 июля по 1 октября 1942 года) составили 99 820 Вторая Ржевско-Сычёвская операция человек Вторая Ржевско Сычёвская операция, или Операция «Марс» (25 ноября — 20 декабря 1942 года) — новая операция Калининского (М. А. Пуркаев) и Западного (И. С. Конев) фронтов с целью разгрома немецкой 9 й армии. Руководил операцией генерал армии Г. К. Жуков. По данным Д. Гланца, за три недели операции «Марс» советские войска потеряли около 100 тысяч солдат убитыми и пропавшими без вести и 235 тысяч ранеными. А. С. Орлов приводит другие цифры: безвозвратные потери составили 70, 4 тыс. человек, было потеряно 1366 танков. Потери немецкой стороны составили около 40 000 человек и 400 танков и штурмовых орудий. Вернуться назад

Освобождение Ржева Зимой 1943 года немецкая 9 я армия В. Моделя оставила ржевско вяземский выступ. Операция по отводу войск на заранее подготовленные позиции была названа «Буйвол» (Buffel). Тактически грамотные действия немецкого командования позволили сохранить немецкие войска и вывести их из под угрозы окружений (операция «Buffel» по сей день изучается в военных учебных заведениях многих стран как пример грамотно проведенной отступательной операции). Перейдя в наступление, войска Красной Армии обнаружили пустой город, в котором оставался лишь арьергард 9 й армии, который создавал видимость присутствия немецких войск. Вскоре штаб немецкой 9 й армии возглавил войска на северном фасе Курского выступа. Советские войска Калининского (А. М. Пуркаев) и Западного (В. Д. Соколовский) фронтов начали преследование противника; это преследование получило название Ржевско Вяземская операция 1943 года (2 — 31 марта). В результате советские войска отодвинули линию фронта от Москвы ещё на 130— 160 км. По официальным данным, потери советских войск в операции составили 38 862 человек. Город Ржев был освобождён 3 марта 1943 года войсками 30 й армии Западного фронта. 4 марта в личном послании британский премьер министр Уинстон Черчилль поздравил И. В. Сталина со взятием Ржева Примите мои самые горячие поздравления по случаю освобождения Ржева. Из нашего разговора в августе мне известно, какое большое значение Вы придаёте освобождению этого пункта… (И. В. Сталин) Вернуться назад

Итоги Бои под Ржевом стали одним из самых кровавых эпизодов Великой Отечественной войны. Общие потери Красной Армии только по официальным данным превысили миллион человек. По последним, неофициальным подсчетам военных историков, потери составили 800— 900 тыс. убитыми и около 1, 5 млн — ранеными. По данным исследования Алексея Исаева, проведенного на основе архива Министерства обороны, потери в операциях на дуге опоясывающей Ржев 200 250 км с января 1942 года по март 1943 года составили: безвозвратные 392 554 человек; санитарные 768 233 человека. В число безвозвратных потерь входят пленные, часть которых после войны вернулась домой. 50 000 было взято в плен из состава 39 й, 22 й, 41 й армий и 11 го кав. корпуса. 13 700 человек пленены во время Ржевско Гжатской наступательной операции 30 июля — 30 сентября 1942 г. По книге "Россия и СССР в войнах ХХ века" Безвозвратные потери (убитые и умершие от ран, пропавшие без вести (часть из них попала в плен)) 1942 43 год по операциям западное направление: Ржевско Вяземская стратегическая наступательная операция 8 января 20 апреля 272 320 чел. , Ржевско Сычевская наступательная операция 30 июля 23 августа 51482 чел. , Ржевско Сычевская наступательная операция 25 ноября 20 декабря 70373 чел. , Ржевско Вяземская наступательная операция 2 31 марта 1943 38862 чел. Всего: 433 037. Если взять все потери на Западном и Калининском фронте (включая дугу Ржева) в 1942 году развертывались ожесточеные бои и общие потери фронтов были велики. Западный 244 574 убитых и умерших от ран и 44 996 пропавших без вести, Калининский 221 726 убитых и умерших от ран и 55 826 пропавших без вести. И возьмем операцию следующего года Ржевско Вяземская наступательная операция 2 31 марта 1943 38862 чел. Всего получается безвозвратных потерь, включая пленных: 605 984. Ржев, соседние города и деревни были почти полностью разрушены. В результате боевых действий за 17 месяцев оккупации Ржев был разрушен до основания, в основном, артиллерией и авиацией Красной армии при попытках освобождения. Из 20 тыс. человек, оказавшихся в оккупации, в день освобождения — 3 марта 1943 года — осталось 150, вместе с районом — 362. Из 5443 жилых домов Ржева уцелело лишь 297. Общий материальный ущерб, нанесённый городу и району в ходе боевых действий, по определению Чрезвычайной Государственной комиссии составил полтора миллиарда рублей. Вернуться назад

Сталинградская битва крупное сражение между войсками СССР с одной стороны, и войсками Третьего рейха, Румынии, Италии, Венгрии, с другой, в ходе Великой Отечественной войны с 17 июля 1942 по 2 февраля 1943 года. Битва является одним из важнейших событий Второй мировой войны и наряду со сражением на Курской дуге стала переломным моментом в ходе военных действий, после которых немецкие войска окончательно потеряли стратегическую инициативу. Сражение включало в себя попытку вермахта захватить левобережье Волги в районе Сталинграда (современный Волгоград) и сам город, противостояние в городе, и контрнаступление Красной армии (операция «Уран» ), в результате которого 6 я армия вермахта и другие силы союзников фашистской Германии внутри и около города были окружены и частью уничтожены, а частью захвачены в плен. Сталинградская битва — самое кровопролитное сражение в истории человечества, по приблизительным подсчётам, суммарные потери обеих сторон в этом сражении превышают два миллиона человек. Державы Оси потеряли большое количество людей и вооружений и впоследствии не смогли полностью оправиться от поражения. Для Советского Союза, который также понёс большие потери в ходе сражения, победа в Сталинграде отметила начало освобождения страны, а также оккупированных территорий Европы, приведшего к окончательному поражению Третьего рейха в 1945 году. Этапы: Силы сторон Начало битвы Сражение в городе Подготовка советских войск к контрнаступлению Результаты битвы Переход на главную страницу

Германия Группа армий «Б» . Для наступления на Сталинград была выделена 6 я армия (командующий — Ф. Паулюс). В неё входило 13 дивизий, в которых насчитывалось около 270 тыс. человек, 3 тыс. орудий и миномётов, и около 500 танков. Поддержку армии оказывал 4 й воздушный флот(командующий генерал полковник Вольфрам фон Рихтгофен), в котором было до 1200 самолётов (истребительная авиация, нацеленная на Сталинград, в начальной стадии боёв за этот город насчитывала около 120 самолетов истребителей Мессершмитт Bf. 109 F 4/G 2 (разные отечественные источники дают цифры с разбросом от 100 до 150), плюс около 40 устаревших румынских Bf. 109 E 3 Всего со стороны Германии принимало участие в сражении около 2 млн солдат и офицеров. На момент окончания битвы, общие потери составили около 1, 5 млн человек. СССР Сталинградский фронт (командующий — С. К. Тимошенко, с 23 июля — В. Н. Гордов, с 9 августа генерал полковник А. И. Ерёменко). В него входили 62 я, 63 я, 64 я, 21 я, 28 я, 38 я и 57 я общевойсковые армии, 8 я воздушная армия (советская истребительная авиация в начале сражения здесь насчитывала 230— 240 истребителей, в основном Як 1) и Волжская военная флотилия — 37 дивизий, 3 танковых корпуса, 22 бригады, в которых насчитывалось 547 тыс. человек, 2200 орудий и миномётов, около 400 танков, 454 самолёта, 150— 200 бомбардировщиков авиации дальнего действия и 60 истребителей войск ПВО. {Потери Красной Армии в Сталинградской битве составили свыше 1, 1 млн чел. , 4341 танк, 2769 самолетов. } Вернуться назад

Начало битвы В июле, когда немецкие намерения стали совершенно ясны советскому командованию, оно разработало планы по обороне Сталинграда. 12 июля был создан Сталинградский фронт (Маршал Советского Союза С. К. Тимошенко, с 23 июля — генерал лейтенант В. Н. Гордов). В его состав вошли выдвинутые из резерва 62 я армия под командованием Василия Чуйкова, 63, 64 е армии, также 21, 28, 38, 57 я общевойсковые и 8 я воздушная армии бывшего Юго Западного фронта, а с 30 июля — 51 я армия Северо Кавказского фронта. Сталинградский фронт получил задачу, обороняясь в полосе шириной 530 км (по реке Дон от Бабки 250 км северо западнее города Серафимовича до Клетской и далее по линии Клетская, Суровикино, Суворовский, Верхнекурмоярская), остановить дальнейшее продвижение противника и не допустить его выхода к Волге. К 17 июля Сталинградский фронт имел в своем составе 12 дивизий (всего 160 тыс. человек), 2200 орудий и минометов, около 400 танков и свыше 450 самолетов. Кроме того, в его полосе действовали 150— 200 бомбардировщиков дальней авиации и до 60 истребителей 102 й авиационной дивизии ПВО (полковник И. И. Красноюрченко). Таким образом, к началу Сталинградской битвы противник имел превосходство над советскими войсками в людях в 1, 7 раза, в танках и артиллерии — в 1, 3 и в самолетах — более чем в 2 раза. 17 июля на рубеже рек Чир и Цимла передовые отряды 62 й и 64 й армий Сталинградского фронта встретились с авангардами 6 й немецкой армии. Взаимодействуя с авиацией 8 й воздушной армии (генерал майор авиации Т. Т. Хрюкин), они оказали упорное сопротивление противнику, которому, чтобы сломить их сопротивление, пришлось развернуть 5 дивизий из 13 и затратить 5 суток на борьбу с ними. В конце концов враг сбил передовые отряды с занимаемых позиций и подошел к главной полосе обороны войск Сталинградского фронта. Сопротивление советских войск заставило немецко фашистское командование усилить 6 ю армию. К 22 июля в ней было уже 18 дивизий, насчитывавших 250 тыс. человек боевого состава, около 740 танков, 7, 5 тыс. орудий и минометов. Войска 6 й армии поддерживали до 1200 самолетов. В итоге соотношение сил еще более увеличилось в пользу противника. Например, в танках он теперь имел двукратное превосходство. Войска Сталинградского фронта к 22 июля имели 16 дивизий (187 тыс. человек, 360 танков, 7, 9 тыс. орудий и минометов, около 340 самолетов). На рассвете 23 июля в наступление перешла северная, а 25 июля и южная ударные группировки противника. Используя превосходство в силах и господство авиации в воздухе, враг прорвал оборону на правом фланге 62 й армии и к исходу дня 24 июля вышел к Дону в районе Голубинского. В результате до трех советских дивизий попали в окружение. Противнику также удалось потеснить войска правого фланга 64 й армии. Для войск Сталинградского фронта сложилась критическая обстановка. Оба фланга 62 й армии оказались глубоко охваченными врагом, а выход его к Дону создал реальную угрозу прорыва немецко фашистских Вернуться назад войск к Сталинграду.

Сражение в городе Массированная немецкая бомбардировка 23 августа разрушила город, убила более 40 тысяч человек, уничтожила более половины жилого фонда довоенного Сталинграда, превратив тем самым город в громадную территорию, покрытую горящими руинами Бремя начальной борьбы за Сталинград пало на 1077 й противовоздушный полк: подразделение, укомплектованное главным образом из молодых женщин добровольцев, не имевших опыта по уничтожению наземных целей. Несмотря на это и отсутствие должной поддержки от других советских подразделений, противовоздушные стрелки оставались на своих местах и вели огонь по наступающим вражеским танкам 16 й танковой дивизии, пока все 37 огневых точек противовоздушной обороны не были уничтожены или захвачены. К концу августа группа армий «Юг» (Б) достигла Волги к северу от города, а потом и к югу от него. К 1 сентября 1942 года советское командование могло обеспечить свои войска в Сталинграде только рискованными переправами через Волгу. Посреди развалин уже разрушенного города советская 62 я армия соорудила оборонительные позиции с расположенными огневыми точками в зданиях и на заводах. Сражение в городе было жестоким и отчаянным. Снайперы и штурм группы как могли задерживали врага. Немцы, продвигаясь вглубь Сталинграда, несли тяжёлые потери. Советские подкрепления переправлялись через Волгу с восточного берега под постоянной бомбардировкой немецкой артиллерии и самолётов. Средняя продолжительность жизни новоприбывшего советского рядового в городе падала иногда ниже двадцати четырёх часов. Немецкая военная доктрина была основана на взаимодействии родов войск вообще и особо тесном взаимодействии пехоты, сапёров, артиллериии и пикирующих бомбардировщиков. Чтобы противостоять этому, советское командование решило пойти на простой шаг — постоянно держать фронтовые линии настолько близко к противнику, насколько это физически возможно (как правило не более 30 метров). Таким образом, немецкой пехоте приходилось сражаться, полагаясь на себя самих, или подвергаться опасности быть убитыми своей же артиллерией и горизонтальными бомбардировщиками, поддержка была возможно только от пикировщиков. Мучительная борьба шла за каждую улицу, каждый завод, каждый дом, подвал или лестничный проход. В ноябре, после трёх месяцев кровавой бойни и медленного, дорогостоящего наступления, немцы наконец достигли берега Волги, захватив 99% разрушенного города и разбив сохранившиеся советские войска на две части, из за чего те попали в два узких котла Вернуться назад

Подготовка советских войск к контрнаступлению Приняв командование, Рокоссовский застал новообразованный фронт в наступлении — выполняя приказ Ставки, 30 сентября в 5: 00, после артподготовки, перешли в наступление части 1 й гвардейской, 24 й и 65 й армий. Два дня шли тяжёлые бои. Но, как отмечается в документе ЦАМО части армий продвижений не имели, и более того — в результате контратак немцев были оставлены несколько высот. К 2 октября наступление выдохлось Но тут из резерва Ставки Донской фронт получает семь полностью укомплектованных стрелковых дивизий (277, 62, 252, 212, 262, 331, 293 сд). Командование Донского фронта решает использовать свежие силы для нового наступления. 4 октября Рокоссовский поручает разработать план наступательной операции, и 6 октября план был готов. Срок операции был назначен на 10 октября. Но к этому времени происходят несколько событий. В итоге Ставка предложила следующий вариант окружения и разгрома немецких войск под Сталинградом: Донскому фронту предлагалось нанести главный удар в направлении Котлубань, прорвать фронт и выйти в район Гумрак. Одновременно с этим Сталинградский фронт ведет наступление из района Горная Поляна на Ельшанку, и после прорыва фронта части выдвигаются в район Гумрак, где соединяются с частями Донского фронта. В этой операции командованию фронтами разрешалось использовать свежие части (Донской фронт — 7 сд, Сталинградский фронт — 7 й Ст. К. , 4 Кв. К. ). 7 октября вышла директива генштаба № 170644 о проведении наступательной операции двумя фронтами по окружению 6 й армии, начало операции назначено на 20 октября. 9 октября части 1 й гвардейской армии, а также 24 й и 66 й армий начали наступление в направлении Орловки. Наступающую группировку поддерживали 42 штурмовика Ил 2, под прикрытием 50 истребителей 16 й Воздушной армии. Первый день наступления закончился безрезультатно. 1 я гвардейская армия (298, 258, 207 сд) продвижения не имела, а 24 я армия продвинулась на 300 метров. 299 сд (66 й армии), наступающая на высоту 127, 7, понеся большие потери, продвижений не имела. 10 октября попытки наступления продолжались, но к вечеру окончательно ослабли и прекратились. Очередная «операция по ликвидации Орловской группировки» провалились. В результате этого наступления из за понесённых потерь была расформирована 1 я гвардейская армия. Передав оставшиеся части 24 й армии, управление было выведено в резерв Ставки. Вернуться назад

Результаты битвы Победа советских войск в Сталинградской битве является крупнейшим военно политическим событием в ходе Второй мировой войны. Великая битва, закончившаяся окружением, разгромом и пленением отборной вражеской группировки, внесла огромный вклад в достижение коренного перелома в ходе Великой Отечественной войны и оказала определяющее влияние на дальнейший ход всей Второй мировой войны. В Сталинградской битве со всей силой проявились новые черты военного искусства Вооружённых сил СССР. Советское оперативное искусство обогатилось опытом окружения и уничтожения противника. Победа под Сталинградом оказала определяющее влияние на дальнейший ход Второй мировой войны. В результате битвы Красная Армия прочно овладела стратегической инициативой и теперь диктовала врагу свою волю. Это изменило характер действий немецких войск на Кавказе, в районах Ржева и Демянска. Удары советских войск вынудили вермахт отдать приказ о подготовке Восточного вала, на котором предполагалось остановить наступление Советской Армии. Исход Сталинградской битвы вызвал растерянность и замешательство в странах Оси. Начался кризис профашистских режимов в Италии, Румынии, Венгрии, Словакии. Резко ослабло влияние Германии на её союзников, заметно обострились разногласия между ними. В политических кругах Турции усилилось стремление сохранить нейтралитет. В отношениях нейтральных стран к Германии стали преобладать элементы сдержанности и отчуждения. В результате поражения перед Германией стала проблема восстановления потерь, понесенных в технике и людях. Начальник экономического отдела ОКВ генерал Г. Томас констатировал, что потери в технике равнозначны количеству боевой техники 45 дивизий из всех родов войск и равны потерям за весь предыдущий период боёв на советско германском фронте. Геббельс в конце января 1943 года заявил «Германия сможет выдержать атаки русских лишь в том случае, если ей удастся мобилизовать свои последние людские резервы» . Потери в танках и автомобилях составили шестимесячное производство страны, в артиллерии — трёхмесячное, в стрелковом и миномётах — двухмесячное. В Германии после поражения в Сталинграде был объявлен траур. Вернуться назад

Битва за Кавказ сражение вооружённых сил нацистской Германии, Румынии и Словакии против СССР во время Великой Отечественной войны за контроль над Кавказом. Сражение делится на два этапа: наступление немецких войск (25 июля — 31 декабря 1942) и контрнаступление советских войск (1 января — 9 октября 1943). Осенью 1942 немецкие войска заняли большую часть Кубани и Северного Кавказа, однако после поражения под Сталинградом были вынуждены отступить из за угрозы окружения. В 1943 советскому командованию не удалось ни запереть немецкие части на Кубани, ни нанести им решительного поражения: танковые части вермахта (1 я танковая армия) были выведены с Кубани на Украину в январе 1943, а пехотные (17 я армия) были вывезены с Таманского полуострова в Крым в октябре. Реальное и предполагаемое сотрудничество с оккупантами послужило причиной депортации ряда народов Северного Кавказа в Сибирь и Казахстан Этапы: 1 -ый Этап Силы сторон Развитие событий Оборона Туапсе Итоги 1 го этапа Битвы за Кавказ 2 -ой Этап Силы сторон Контрнаступление советских войск Итоги 2 го этапа Битвы за Кавказ Переход на главную страницу

СССР Южный фронт (командующий — Р. Я. Малиновский). В него входили 9 я армия, 12 я армия, 18 я армия, 24 я армия, 37 я армия, 51 я армия и 56 я армия. Авиационную поддержку оказывала 4 я воздушная армия. На 25 июля фронт насчитывал 112 тыс. человек, 121 танк, 2160 орудий и миномётов. 28 июля 1942 фронт был объединён с Северо Кавказским фронтом, 51 я армия передана Сталинградскому фронту. Северо Кавказский фронт (командующий — С. М. Будённый). В него входили 47 я армия, 1 й стрелковый корпус и 17 й кавалерийский корпус. Авиационную поддержку оказывала 5 я воздушная армия. 28 июля в состав фронта были включены войска Южного фронта, кроме 51 й армии. 4 сентября 1942 фронт был расформирован, его войска переданы Закавказскому фронту. Закавказский фронт (командующий — И. В. Тюленев). В него входили к началу сражения 44 я армия, 45 я армия, 46 я армия и 15 й кавалерийский корпус. Авиация фронта состояла из 14 авиационных полков. В начале августа 1942 фронту были переданы 9 я, 24 я (28 августа расформирована) и 37 я армия из Северо Кавказского фронта. 30 августа была сформирована 58 я армия. В начале сентября фронту были переданы 12 я, 18 я, 56 я и 58 я армии из расформированного Северо Кавказского фронта. 20 сентября 12 я армия расформирована. Черноморский флот (командующий — Ф. С. Октябрьский). К началу сражения он состоял из эскадры, бригад подводных лодок, бригад торпедных катеров, бригады траления и заграждения, дивизиона канонерских лодок, военно воздушных сил и Азовской военной флотилии. Германия и союзники Первоначально планировалось включить в состав группы 4 ю танковую армию Германа Гота и 11 ю армию Манштейна, которая после завершения осады Севастополя располагалась в Крыму, однако она так и не попала на Кавказ (за исключением частей 42 армейского корпуса), а была переброшена на север для наступления на Ленинград. 4 я танковая армия, оставив один танковый корпус в составе группы армий «A» , была переброшена под Сталинград. 3 я румынская армия была также вскоре переброшена под Сталинград. Таким образом, наступление на Кавказ вели 1 я танковая и 17 я полевая армии вермахта, а также 1 й румынский армейский корпус и кавалерийский корпуса. Вначале командование группой было поручено фельдмаршалу Листу. Однако уже через месяц Гитлер, недовольный темпами наступления, взял командование на себя. Руководство Гитлера, находившегося в своей ставке в Растенбурге было лишь номинальным, текущими вопросами занимался бывший начальник штаба Листа, Ганс фон Грейфенберг. В конце ноября, когда стало ясно, что основные события разворачиваются не на Кавказе, а в Сталинграде, командование группой было передано командующему 1 й ТА фон Клейсту. Командование 1 й ТА перешло к ген. полк. фон Макензену. Авиационную поддержку оказывал 4 й воздушный флот люфтваффе. Вернуться назад

Развитие событий Заняв Ростов на Дону 23 июля 1942, группа армий «A» начала наступление на Кубань. Самый мощный удар немцы нанесли силами 1 й и 4 й танковых армий по левому флангу Южного фронта, где оборонялись советские 51 я и 37 я армии. Советские армии, понеся большие потери, отступили. В полосе 18 й советской армии немецкие войска прорвались к Батайску, однако в полосе 12 й советской армии дело для них обстояло хуже, и они так и не смогли в первый день форсировать Дон. 26 июня 18 я и 37 я советские армии, усиленные двумя дивизиями, попытались нанести контрудар, чтобы восстановить положение на Дону, однако эта попытка закончилась безрезультатно. В результате уже в первые два дня боёв для советских сил резко ухудшилось положение во всей полосе действий Южного фронта. Создалась реальная угроза прорыва немцев в район Сальска. При его успешном развитии, немецкие войска получали возможность рассечь Южный фронт на две части и открыть путь своей танковой группировке для выхода в тыл основным силам советских войск, которые продолжали удерживать позиции южнее Ростова. Чтобы не допустить этого, советское командование приказало в ночь на 28 июля отвести соединения левого крыла фронта на рубеж, проходивший по южному берегу реки Кагальник и Манычскому каналу. Немецкие войска под прикрытием больших сил авиации переправили на левый берег Дона соединения семи корпусов, где было создано подавляющее превосходство, особенно в танковых силах и артиллерии. Войска Южного фронта не смогли организованно отойти на указанные им рубежи. Постепенный отход превратился в бегство. Немецкие войска, не встречая серьёзного сопротивления, начали стремительно продвигаться вглубь Кубанских степей. 28 июля Южный фронт был расформирован, а его войска переданы Северо Кавказскому. Фронту была поставлена задача любыми средствами остановить наступление противника и восстановить положение по южному берегу Дона. Северо Кавказский фронт был разделён на две оперативные группы: Донскую (51 я армия, 37 я армия, 12 я армия и 4 я воздушная армия), которая прикрывала ставропольское направление, и Приморскую (18 я армия, 56 я армия, 47 я армия, 1 й стрелковый корпус, 17 й кавалерийский корпус и 5 я воздушная армия при поддержке Азовской военной флотилии), которая оборонялась на краснодарском направлении. 9 я и 24 я армии были отведены в район Нальчика и Грозного. 51 я армия была передана Сталинградскому фронту. Одновременно, немецкое командование передало 4 ю танковую армию в состав группы армий «B» . В итоге, в ходе первого этапа наступления (25 июля — 19 августа) немецким войскам частично удалось выполнить поставленные перед ними задачи — нанести крупное поражение советским войскам, захватить большую часть Кубани; 1 я ТА продвинулась на восток вдоль северной стороны Кавказского хребта до Моздока. Советские войска смогли организовать сопротивление противнику только на подступах к Туапсе. Вернуться назад

Оборона Туапсе 25 сентября 1942 года, после двухдневной мощной авиационной бомбардировки силами 4 го авиационного корпуса, в направлении Туапсе против войск советской Черноморской группы (18 я армия, 47 я армия и 56 я армия) перешла в наступление 17 я немецкая армия, предварительно усиленная двумя немецкими и двумя румынскими пехотными дивизиями, а также горнострелковыми частями, объединёнными в дивизионную группу под командованием генерала Ланца. Через 5 дней тяжёлых боёв немецко румынским войскам удалось прорвать на некоторых участках оборону 18 й и 56 й армий. Над Туапсе нависла угроза захвата. 4 октября Ставка отдала приказ войскам Черноморской группы нанести контрудары из района Рожет, Маратук в направлении на Красное Кладбище и из района Белой Глины на Первомайский и Хадыженскую. К 9 октября немецкие и румынские войска были остановлены на всех направлениях. 14 октября немецкие войска вновь перешли в наступление, оттеснив в его ходе 18 ю и несколько потеснив 56 ю армии. Советские войска попытались нанести контрудар по вражеской группировке, и к 23 октября немецко румынские войска были остановлены, а 31 октября перешли к обороне. 25 октября немецкая 1 я танковая армия перешла в наступление в направлении Нальчика. На руку немцам сыграл тот факт, что им удалось скрытно провести перегруппировку войск, в результате чего советское командование оказалось не готовым к удару на этом направлении. Прорвав слабую оборону 37 й советской армии, немецкие войска 27 октября захватили Нальчик, 2 ноября — Гизель. В этом районе немецкое командование сосредоточило большие танковые силы, пытаясь расширить прорыв, однако успеха не достигло. 5 ноября советские войска остановили продвижение противника. Воспользовавшись благоприятной обстановкой, советское командование попыталось окружить гизельскую группировку. 11 ноября была отбита Гизель, но немецкие войска отошли за реку Фиагдон. Была сорвана последняя попытка немецко румынских войск прорваться к Грозненскому и Бакинскому нефтяным районам и в Закавказье. После попытки немецкого прорыва в Закавказье советское командование решило нанести контрудары по немецко румынским войскам из района Гизеля на моздокском направлении. 13 ноября перешли в наступление части 9 й армии, но в течение десяти суток не сумели прорвать вражескую оборону, а лишь вклинились на глубину до 10 км, выйдя на восточный берег рек Ардон и Фиагдон. В связи с этими неудачами и плохим командованием 15 ноября в Ставку Верховного Главнокомандования были вызваны командующий Закавказским фронтом генерал армии И. В. Тюленев и командующий Северной группой войск генерал лейтенант И. И. Масленников, которые получили новые задачи — прочно прикрывая основные направления на Грозный и Орджоникидзе, нанести удары на обоих флангах и разгромить моздокскую и алагирскую группировки немецких войск. 27 ноября части 9 й армии перешли в наступление в общем направлении на Дигору. 4 декабря они предприняли новые атаки, но и на этот раз были вынуждены прекратить наступление. По мнению советских историков, неуспех операции объяснялся неудачным выбором направления главных ударов. Вернуться назад

Итоги 1 -го этапа Битвы за Кавказ Первый этап битвы за Кавказ проходил с июля по декабрь 1942. Немецко румынские войска, понеся большие потери, сумели выйти к предгорьям Главного Кавказского хребта и к реке Терек. Однако же в целом немецкий план «Эдельвейс» провалился. Всего за 1 й этап сражения группа армий «A» потеряла убитыми почти 100 тыс. человек; немцам не удалось прорваться в Закавказье и на Ближний Восток. Турция так и не решилась вступить в войну на стороне Третьего рейха. Одним из факторов неудачи немцев на Кавказе было то, что немецкое командование уделяло главное внимание битве под Сталинградом, где события разворачивались отнюдь не лучшим образом для вермахта. В сентябре 1942 года, с задачей защиты флангов группы армий «B» под Сталинградом, с кавказского направления была переброшена 3 я румынская армия. В декабре 1942 года, в связи с неудачами под Сталинградом, с кавказского фронта также были сняты и некоторые немецкие соединения, в результате чего немецкая группировка на Кавказе ещё больше ослабла, и к началу 1943 года стала уступать советским войскам в численности — как в личном составе, так и в технике и вооружении. Вернуться назад

СССР Закавказский фронт (командующий — И. В. Тюленев). К 1 января 1943 в него входили 9 я армия, 18 я армия, 37 я армия, 44 я армия, 46 я армия, 47 я армия, 56 я армия, 58 я армия, 4 й Кубанский гвардейский кавалерийский корпус и 5 й Донской гвардейский кавалерийский корпус. Авиация фронта состояла из 4 й воздушной армии и 5 й воздушной армии. Войска фронта были разделены на две группы: Северную и Черноморскую. 24 января Северная группа войск была преобразована в Северо Кавказский фронт. 6 февраля в Северо Кавказский фронт была также включена Черноморская группа войск, после чего в составе Закавказского фронта остались 45 я армия, 13 й стрелковый корпус, 15 й кавалерийский корпус и 75 я стрелковая дивизия. Южный фронт (командующий — А. И. Еременко). К 1 января 1943 в него входили 28 я армия, 51 я армия, 5 я ударная армия и 2 я гвардейская армия. Авиация фронта состояла из 8 й воздушной армии. Северо Кавказский фронт (командующий — И. И. Масленников, с мая 1943 — И. Е. Петров) образован 24 января из Северной группы войск Закавказского фронта. В него вошли 9 я армия, 37 я армия, 44 я армия, 4 й Кубанский гвардейский кавалерийский корпус, 5 й Донской гвардейский кавалерийский корпус и 4 я воздушная армия. 6 февраля 44 я армия передана Южному фронту. Черноморский флот (командующий — Ф. С. Октябрьский). В него также входила Азовская военная флотилия. Флот имел в своём составе 1 линейный корабль, 4 крейсера, лидер, 7 эсминцев, 29 подводных лодок, 69 торпедных катеров, а также другие малые боевые корабли. ВВС Черноморского флота имели в своём составе 248 самолётов. Германия и союзники Группа армий «A» (командующий — Э. фон Клейст). В неё входили 17 я армия и 1 я танковая армия — всего 32 пехотных, 3 танковых и 3 моторизованных дивизии. Авиационную поддержку оказывал 4 й воздушный флот, который имел в своём составе 900 самолётов. В начале февраля 1943 1 я танковая армия, успешно избежав окружения, вышла с Кубани в районе Азова и в боях на Кубани более участия не принимала. Объединённые немецко румыно итальянские военно морские силы на Чёрном море насчитывали 1 вспомогательный крейсер, 7 эсминцев и миноносцев, 12 подводных лодок, 18 торпедных катеров и значительное количество малых боевых кораблей. Вернуться назад

Контрнаступление советских войск 1 января 1943 года войска Южного фронта перешли в наступление на ростовском и сальском направлениях. Немецкая 1 я танковая армия, стремясь избежать окружения, под прикрытием сильных арьергардов начала отходить в направлении на Ставрополь. 3 января перешли в наступление войска Северной группы Закавказского фронта (44 я армия, 9 я армия, 37 я армия, 4 й гвардейский Кубанский казачий кавалерийский корпус, 5 й гвардейский Донской казачий кавалерийский корпус и 4 я воздушная армия). Преследуя противника, 58 я армия овладела Моздоком и совместно с соединениями Северной группы начала преследование противника на всем 320 километровом фронте. Однако немецкие соединения сумели оторваться от советских войск. Этому способствовало то обстоятельство, что преследование началось с опозданием на двое суток и осуществлялось без должной решительности и организованности. Управление соединениями нарушилось, части перемешались. За трое суток войска Северной группы продвинулись на некоторых участках лишь на 25— 60 км. Развивая преследование, соединения Северной группы при поддержке 4 й воздушной армии к середине января освободили города Георгиевск, Минеральные Воды, Пятигорск и Кисловодск. Из за не очень успешного наступления советской армии немцам удалось организованно отойти на укреплённый рубеж обороны по рекам Кума и Золка, где с 8 по 10 января войскам Северной группы пришлось вести упорные бои. Лишь 21 января 44 я армия при поддержке партизан освободила Ставрополь. 23 января конно механизированная группа вышла в район Сальска, совершив 200 километровый бросок, где соединилась с подошедшими частями 28 й армии Южного фронта. 24 января Северная группа войск была преобразована в Северо Кавказский фронт, который получил задачу — войсками правого крыла (44 я, 58 я армии и конно механизированная группа) развивать удар на Тихорецк, станицу Кущёвская, нанести поражение отступавшим частям немецкой 1 й танковой армии и во взаимодействии с частями Южного фронта овладеть Батайском, Азовом и Ростовом на Дону. Немецкое командование, пытаясь избежать окружения своих войск, бросило против Южного фронта части 4 й танковой армии группы армий «Дон» . Сил Южного фронта для успешного выполнения операции и окружения немецких частей оказалось недостаточно. Тем временем, войска 37 й армии, преодолевая упорное сопротивление противника, начали обход Краснодара с севера, и к 4 февраля вышли на рубеж 30— 40 км северо восточнее Краснодара в районы Раздольная, Воронежская. Войска Северо Кавказского фронта почти вплотную приблизились к Азовскому морю в районах Новобатайска, Ейска и Ясенки. В целом немецким войскам удалось избежать окружения и отойти в западную часть Краснодарского края и в район севернее Ростова. Несмотря на это, результаты Северо Кавказской операции имели большое политическое значение. Были сорваны планы немецкого командования на дальнейшее наступление на Кавказе, на которое оно теперь не имело сил. Вернуться назад

Итоги 2 -го этапа Битвы за Кавказ В целом второй этап сражения на Кавказе стал довольно успешным для советских войск. Были полностью освобождены Калмыкия, Чечено Ингушетия, Северная Осетия, Кабардино Балкария, Ростовская область, Ставропольский край, Черкесская АО, Карачаевская АО и Адыгейская АО. Под контроль советского правительства были возвращены нефтяные промыслы Майкопа, а также важнейшие сельскохозяйственные районы страны. После возвращения советской власти на Кавказ по обвинению в массовом коллаборационизме и с целью ликвидации ещё действовавших в тылу антисоветских отрядов были полностью депортированы в Сибирь и Среднюю Азию следующие народы: чеченцы, ингуши, карачаевцы, балкарцы, калмыки. Автономии этих народов были ликвидированы (см. Депортация народов в СССР). Победа в битве за Кавказ упрочила южный фланг советско германского фронта, в ней было достигнуто тесное взаимодействие сухопутных войск с авиацией, флотом и партизанами. Тысячи солдат были награждены медалью «За оборону Кавказа» , учреждённой Указом Президиума Верховного Совета СССР 1 мая 1944. За умелое руководство войсками в ходе боёв за Кавказ и Кубань, 1 февраля 1943, командующий немецкими войсками на Кубани Э. фон Клейст был произведён в чин фельдмаршала. В феврале 1943 года группой советских альпинистов из состава 46 й армии были сняты с вершин Эльбруса немецкие флаги и установлены флаги СССР (13 февраля 1943 года советский флаг был водружён на западной вершине группой под руководством Н. Гусака, а 17 февраля 1943 года — на восточной, группой под руководством А. Гусева). Вернуться назад

Курская битва По своим масштабам, задействованным силам и средствам, напряжённости, результатам и военно политическим последствиям является одним из ключевых сражений Второй Мировой войны и Великой Отечественной войны. В советской и российской историографии принято разделять сражение на 3 части: Курскую оборонительную операцию (5— 12 июля); Орловскую (12 июля — 18 августа) и Белгородско Харьковскую (3— 23 августа) наступательные. Немецкая сторона наступательную часть сражения называла «Операцией Цитадель» . Битва продолжалась 49 дней — с 5 июля по 23 августа 1943. После завершения битвы стратегическая инициатива в войне перешла на сторону Красной Армии, которая до окончания войны проводила в основном наступательные операции, тогда как вермахт — оборонялся. Этапы: Планы и силы сторон Роль разведки Сражение под Прохоровкой Потери Итоги оборонительной фазы сражения Итоги Курской битвы Переход на главную страницу

Планы и силы сторон Германское командование приняло решение провести крупную стратегическую операцию на курском выступе летом 1943 г. Планировалось нанести сходящиеся удары из районов городов Орёл (с севера) и Белгород (с юга). Ударные группы должны были соединиться в районе Курска, окружив войска Центрального и Воронежского фронтов Красной армии. Операция получила условное название «Цитадель» . По сведениям немецкого генерала Фридриха Фангора (нем. Friedrich Fangohr), на совещании у Манштейна 10 11 мая план был скорректирован по предложению генерала Гота: 2 й танковый корпус СС поворачивает от Обояньского направления по направлению к Прохоровке, где условия местности позволяют провести глобальное сражение с бронетанковыми резервами советских войск. Для проведения операции немцы сосредоточили группировку, насчитывавшую до 50 дивизий (из них 18 танковых и моторизированных), 2 танковые бригады, 3 отдельных танковых батальона и 8 дивизионов штурмовых орудий, общей численностью, согласно советским источникам, около 900 тысяч человек. Руководство войсками осуществляли генерал фельдмаршал Гюнтер Ханс фон Клюге (группа армий «Центр» ) и генерал фельдмаршал Эрих фон Манштейн (группа армий «Юг» ). Организационно ударные силы входили в состав 2 й танковой, 2 й и 9 й армий (командующий — генерал фельдмаршал Вальтер Модель, группа армий «Центр» , район Орла) и 4 й танковой армии, 24 го танкового корпуса и оперативной группы «Кемпф» (командующий — генерал Герман Гот, группа армий «Юг» , район Белгорода). Воздушную поддержку немецким войскам оказывали силы 4 го и 6 го воздушных флотов. Войска получили некоторое количество новой техники: 134 танка Pz. Kpfw. VI «Тигр» (ещё 14 — командирских танков) 190 Pz. Kpfw. V «Пантера» (ещё 11 — эвакуационные (без пушек) и командирские) 90 штурмовых орудий Sd. Kfz. 184 «Фердинанд» (по 45 в составе s. Pz. Jg. Abt 653 и s. Pz. Jg. Abt 654) всего 348 относительно новых танков и самоходок ( «Тигр» несколько раз применялся в 1942 и начале 1943 г. ). При этом, правда, в составе немецких частей оставалось значительное количество откровенно устаревших танков и самоходок: 384 единицы (Pz. III, Pz. II, даже Pz. I). Также во время Курской битвы впервые были применены немецкие телетанкетки Sd. Kfz. 302. Советское командование приняло решение провести оборонительное сражение, измотать войска неприятеля и нанести им поражение, нанеся в критический момент контрудары по наступающим. С этой целью на обоих фасах курского выступа была создана глубоко эшелонированная оборона. В общей сложности было создано 8 оборонительных рубежей. Средняя плотность минирования на направлении ожидаемых ударов противника составляла 1500 противотанковых и 1700 противопехотных мин на каждый километр фронта. Войска Центрального фронта (командующий — генерал армии Константин Рокоссовский) обороняли северный фас Курского выступа, а войска Воронежского фронта (командующий — генерал армии Николай Ватутин) — южный фас. Войска, занимавшие выступ, опирались на Степной фронт (командующий генерал полковник Иван Конев). Координацию действий фронтов осуществляли представители Ставки Маршалы Советского Союза Георгий Жуков и Александр Василевский. Вернуться назад

Роль разведки С начала 1943 года в перехватах секретных сообщений Верховного командования гитлеровской армии и секретных директивах Гитлера все чаще упоминалась операция «Цитадель» . Согласно мемуарам Анастаса Микояна, ещё 27 го марта ему было в общих деталях сообщено Сталиным о немецких планах. 12 апреля 1943 года на стол Сталина лёг переведённый с немецкого точный текст директивы № 6 «О плане операции „Цитадель“» немецкого верховного командования, завизированный всеми службами вермахта, но ещё не подписанный Гитлером, который подписал его только через три дня. Эти данные были получены разведчиком, работавшим под именем «Вертер» . Настоящее имя этого человека до сих пор остается неизвестным, однако предполагается, что он являлся сотрудником Верховного командования вермахта, а полученная им информация попадала в Москву через действовавшего на территории Швейцарии агента «Люци» — Рудольфа Рёсслера. Есть альтернативное предположение, что Вертер — это личный фотограф Адольфа Гитлера. Однако следует отметить что ещё 8 апреля 1943 г. Г. К. Жуков опираясь на данные разведывательных органов фронтов курского направления весьма точно предсказал силу и направление немецких ударов по Курской дуге: …я считаю, что главные наступательные операции противник развернёт против этих трех фронтов, с тем чтобы, разгромив наши войска на этом направлении, получить свободу манёвра для обхода Москвы по кратчайшему направлению. 2. Видимо, на первом этапе противник, собрав максимум своих сил, в том числе до 13 15 танковых дивизий, при поддержке большого количества авиации нанесёт удар своей орловско кромской группировкой в обход Курска с северо востока и белгородско харьковской группировкой в обход Курска с юго востока. Хотя точный текст «Цитадели» лёг на стол Сталина за три дня до того, как её подписал Гитлер, уже за четыре дня до этого немецкий план стал очевиден высшему советскому военному командованию, а общие детали о наличии такого плана им были известны ещё как минимум за восемь дней до этого. Вернуться назад

Сражение под Прохоровкой 12 июля в районе Прохоровки произошёл крупнейший (или один из крупнейших) в истории встречный танковый бой. Согласно данным из советских источников, с немецкой стороны, в сражении участвовало около 700 танков и штурмовых орудий, по мнению В. Замулина — 2 й танковый корпус СС, имевший 294 танка (в том числе 15 “Тигров”) и САУ. С советской стороны в сражении участвовала 5 я танковая армия П. Ротмистрова, насчитывавшая около 850 танков. После нанесения массированного авиаудара. сражение с обеих сторон перешло в активную его фазу и продолжалось до конца дня. Вот один из эпизодов, который наглядно показывает, что происходило 12 июля: бой за совхоз «Октябрьский» и выс. 252. 2 напоминал морской прибой — четыре танковые бригады РККА, три батареи САП, два стрелковых полка и один батальон мотострелковой бригады волнами накатывались на оборону гренадерского полка СС, но, встретив ожесточенное сопротивление отходили. Так продолжалось почти пять часов, пока гвардейцы не выбили гренадеров из этого района, понеся при этом колоссальные потери. Во время боя из строя выбыло очень много командиров танкистов (взводных и ротных). Высокий уровень потерь комсостава в 32 й тбр: 41 командир танка (36 % от общего числа), командир танкового взвода (61 %), роты (100 %) и батальона (50 %). Очень высокие потери понесло командное звено и в мотострелковом полку бригады, погибли и получили тяжелые ранения многие командиры рот и взводов. Вышел из строя его командир капитан И. И. Руденко (эвакуировали с поля боя в госпиталь) К исходу 12 июля сражение завершилось с неясными результатами, чтобы возобновиться днём 13 и 14 июля. После сражения немецкие войска не смогли продвинуться вперед сколь нибудь значительно, несмотря на то, что потери советской танковой армии, вызванные тактическими ошибками её командования, были намного больше. Продвинувшись за 5 12 июля на 35 километров, войска Манштейна были вынуждены, протоптавшись на достигнутых рубежах три дня в тщетных попытках взломать советскую оборону, начать отвод войск с захваченного «плацдарма» . В ходе сражения наступил перелом. Перешедшие 23 июля в наступление советские войска отбросили немецкие армии на юге Курской дуги на исходные позиции. Вернуться назад

Потери По советским данным, на поле боя в сражении под Прохоровкой осталось около 400 немецких танков, 300 автомашин, свыше 3500 солдат и офицеров. Однако эти числа ставятся под сомнение. Например, по подсчётам Г. А. Олейникова, в сражении не могло принимать участие более 300 немецких танков. Согласно исследованиям А. Томзова, ссылающегося на данные немецкого федерального Военного архива в ходе боёв 12 13 июля дивизия «Лейбштандарт Адольф Гитлер» потеряла безвозвратно 2 танка Pz. IV, в долгосрочный ремонт было отправлено 2 танка Pz. IV и 2 Pz. III, в краткосрочный — 15 танков Pz. IV и 1 Pz. III. Общие же потери танков и штурмовых орудий 2 тк СС за 12 июля составили около 80 танков и штурмовых орудий, в том числе не менее 40 единиц потеряла дивизия «Мертвая Голова» . В то же время советские 18 й и 29 й танковые корпуса 5 й Гвардейской танковой армии потеряли до 70 % своих танков. Согласно воспоминаниям генерал майора вермахта Ф. В. фон Меллентина в атаке на Прохоровку и, соответственно, утреннем бою с советской ТА принимали участие только дивизии «Рейх» и «Лейбштандарт» , усиленные батальоном «самоходок» — всего до 240 машин, в том числе четыре «тигра» . Встретить серьёзного противника не предполагалось, по мнению германского командования ТА Ротмистрова была втянута в бой против дивизии «Мёртвая голова» (в действительности — один корпус) и встречная атака более 800 (по их оценкам) танков стала полной неожиданностью. Впрочем, есть основания предполагать, что и советское командование «проспало» противника и атака ТА с придаными корпусами вовсе не была попыткой остановить немцев а преследовала цель зайти в тыл танковому корпусу СС, за который была принята его дивизия «Мёртвая голова» . Немцы первыми заметили противника и успели перестроиться для боя, советским танкистам пришлось делать это уже под огнём Вернуться назад

Итоги оборонительной фазы сражения Центральный фронт, задействованный в сражении на севере дуги, за 5 11 июля 1943 г. понёс потери в 33 897 человек, из них 15 336 — безвозвратные, его противник — 9 я армия Моделя — потеряла за тот же период 20 720 человек, что даёт соотношение потерь в 1, 64: 1. Воронежский и Степной фронты, участвовавшие в сражении на южном фасе дуги, потеряли за 5 23 июля 1943 г. , по современным официальным оценкам (2002 г. ), 143 950 человек, из них 54 996 — безвозвратно. В том числе только Воронежский фронт — 73 892 общих потерь. Впрочем, иначе думали начальник штаба Воронежского фронта генерал лейтенант Иванов и начальник оперативного отдела штаба фронта генерал майор Тетешкин: потери своего фронта они полагали в 100 932 человека, из них 46 500 — безвозвратными. Если, вопреки советским документам периода войны, считать официальные числа немецкого командования верными, то с учётом немецких потерь на южном фасе в 29 102 человек, соотношение потерь советской и немецкой сторон составляет здесь 4, 95: 1. По советским данным только в Курской оборонительной операции с 5 по 23 июля 1943 немцы потеряли 70000 убитыми, 3095 танков и самоходок, 844 полевых орудия, 1392 самолета и свыше 5000 автомашин. За период с 5 по 12 июля 1943 года Центральным фронтом было израсходовано 1079 вагонов боеприпасов, а Воронежским — 417 вагонов, почти в два с половиной раза меньше. Причина того, что потери Воронежского фронта столь резко превзошли потери Центрального — в меньшем массировании сил и средств на направлении немецкого удара, позволившем немцам фактически добиться оперативного прорыва на южном фасе Курской дуги. Хотя прорыв и удалось закрыть силами Степного фронта, однако он позволил наступавшим добиться благоприятных тактических условий для своих войск. Следует отметить, что лишь отсутствие однородных самостоятельных танковых соединений не дало немецкому командованию возможность сконцентрировать свои бронетанковые силы на направлении прорыва и развить его в глубину. По мнению Ивана Баграмяна, сицилийская операция никак не повлияла на Курскую битву, так как немцы перебрасывали силы с запада на восток, поэтому «разгром врага в Курской битве облегчил действия англо американских войск в Италии» Вернуться назад

Итоги Курской битвы Победа под Курском ознаменовала переход стратегической инициативы к Красной Армии. К моменту стабилизации фронта советские войска вышли на исходные позиции для наступления на Днепр. После окончания сражения на Курской дуге германское командование утратило возможность проводить стратегические наступательные операции. Локальные массированные наступления, такие как «Вахта на Рейне» (1944) или операция на Балатоне (1945), также успеха не имели. Фельдмаршал Эрих фон Манштейн, разрабатывавший операцию «Цитадель» и проводивший её, впоследствии писал: Она была последней попыткой сохранить нашу инициативу на Востоке. С её неудачей, равнозначной провалу, инициатива окончательно перешла к советской стороне. Поэтому операция «Цитадель» является решающим, поворотным пунктом в войне на Восточном фронте. — Манштейн Э. Вернуться назад

Берлинская наступательная операция одна из последних стратегических операций советских войск на Европейском театре военных действий, в ходе которой Красная Армия заняла столицу Германии и победно завершила Великую Отечественную войну и Вторую мировую войну в Европе. Операция продолжалась 23 дня — с 16 апреля по 8 мая 1945 года, в течение которых советские войска продвинулись на запад на расстояние от 100 до 220 км. Ширина фронта боевых действий — 300 км. В рамках операции проведены: Штеттинско Ростокская, Зеловско Берлинская, Котбус Потсдамская, Штремберг Торгауская и Бранденбургско Ратеновская фронтовые наступательные операции. Этапы: План операции Подготовка к операции Общий ход боевых действий Результаты операции Переход на главную страницу

План операции предусматривал одновременный переход в наступление войск 1 го Белорусского и 1 го Украинского фронтов утром 16 апреля 1945 года. 2 й Белорусский фронт, в связи с предстоящей крупной перегруппировкой своих сил, должен был начать наступление 20 апреля, то есть на 4 дня позже. 1 й Белорусский фронт должен был нанести главный удар силами пяти общевойсковых (47 й, 3 й ударной, 5 й ударной, 8 й гвардейской и 3 й армии) и двух танковых армий с кюстринского плацдарма в направлении на Берлин. Танковые армии планировалось ввести в сражение после прорыва общевойсковыми армиями второй полосы обороны на Зееловских высотах. На участке главного удара создавалась артиллерийская плотность до 270 орудий (калибром от 76 мм и выше) на один километр фронта прорыва. Кроме того, командующий фронтом Г. К. Жуков решил нанести два вспомогательных удара: справа — силами 61 й советской и 1 й армии Войска Польского в обход Берлина с севера в направлении на Эберсвальде, Зандау; и слева — силами 69 й и 33 й армий на Бонсдорф с главной задачей не допустить отхода в Берлин 9 й армии противника. 1 й Украинский фронт должен был нанести главный удар силами пяти армий: трёх общевойсковых (13 я, 5 я гвардейская и 3 я гвардейская) и двух танковых из района города Тримбель в направлении на Шпремберг. Вспомогательный удар должен был быть нанесён в общем направлении на Дрезден силами 2 й армии Войска Польского и частью сил 52 й армии. Разграничительная линия между 1 м Украинским и 1 м Белорусским фронтами обрывалась в 50 км юго восточнее Берлина в районе города Люббен, что позволяло, в случае необходимости, войскам 1 го Украинского фронта нанести удар на Берлин с юга. Командующий 2 м Белорусским фронтом К. К. Рокоссовский решил нанести главный удар силами 65, 70 и 49 армий в направлении на Нёйстрелиц. Развивать успех после прорыва немецкой обороны должны были отдельные танковые, механизированный и кавалерийский корпуса фронтового подчинения. Вернуться назад

Подготовка к операции СССР Германия Вернуться назад

СССР Разведывательное обеспечение Разведывательная авиация 6 раз производила аэрофотосъёмку Берлина, всех подступов к нему и оборонительных полос. Всего было получено около 15 тысяч аэрофотоснимков. По результатам съёмок, трофейным документам и опросам пленных составлялись подробные схемы, планы, карты, которыми снабжались все командно штабные инстанции. Военно топографическая служба 1 го Белорусского фронта изготовила точный макет города с пригородами, который был использован при изучении вопросов, связанных с организацией наступления, общего штурма Берлина и боёв в центре города. За два дня до начала операции во всей полосе 1 го Белорусского фронта была проведена разведка боем. 32 разведывательных отряда силой до усиленного стрелкового батальона каждый в течение двух суток 14 и 15 апреля боем уточняли размещение огневых средств противника, дислокацию его группировок, определяли сильные и наиболее уязвимые места оборонительной полосы. Инженерное обеспечение В ходе подготовки наступления инженерные войска 1 го Белорусского фронта под командованием ген. лейтенанта Антипенко выполнили большой объём сапёрно инженерных работ. К началу операции, зачастую под огнём противника, через Одер было построено 25 автомобильных мостов общей протяженностью 15 017 погонных метров и подготовлено 40 паромных переправ. С целью организации непрерывного и полного обеспечения наступающих частей боеприпасами и горючим железнодорожное полотно на занятой территории было перешито на русскую колею почти до самого Одера. Кроме того, военными инженерами фронта прилагались героические усилия по укреплению железнодорожных мостов через Вислу, находившихся под угрозой сноса весенним ледоходом. На 1 м Украинском фронте для форсирования реки Нейсе было заготовлено 2440 сапёрных деревянных лодок, 750 погонных метров штурмовых мостиков и свыше 1000 погонных метров деревянных мостов под грузы 16 и 60 тонн. 2 му Белорусскому фронту в начале наступления предстояло форсировать Одер, ширина которого в некоторых местах достигала шести километров, поэтому инженерной подготовке операции также уделялось особое внимание. Инженерные войска фронта под руководством генерал лейтенанта Благославова в кратчайший срок подтянули и надёжно укрыли в прибрежной зоне десятки понтонов, сотни лодок, подвезли лесоматериалы для строительства причалов и мостов, изготовили плоты, проложили гати через заболоченные участки берега. Готовя наступление, — вспоминал Г. К. Жуков, — мы полностью отдавали себе отчёт в том, что немцы ожидают наш удар на Берлин. Поэтому командование фронта во всех деталях продумало, как организовать этот удар наиболее внезапно для противника Вернуться назад

Германия Немецкое командование предвидело наступление советских войск и тщательно готовилось к его отражению. От Одера до Берлина была построена глубоко эшелонированная оборона, а сам город был превращён в мощную оборонительную цитадель. Дивизии первой линии пополнялись личным составом и техникой, в оперативной глубине создавались сильные резервы. В Берлине и близ него формировалось огромное количество батальонов фольксштурма. Основу обороны составлял одерско нейсенский оборонительный рубеж и Берлинский оборонительный район. Одерско нейсенский рубеж состоял из трёх оборонительных полос, и его общая глубина достигала 20 40 км. Главная оборонительная полоса имела до пяти сплошных линий траншей, и её передний край проходил по левому берегу рек Одер и Нейсе. В 10 20 км от него была создана вторая полоса обороны. Наиболее оборудованной в инженерном отношении она была на Зееловских высотах — перед кюстринским плацдармом. Третья полоса находилась на удалении 20 40 км от переднего края. При организации и оборудовании обороны немецкое командование умело использовало естественные препятствия: озера, реки, каналы, овраги. Все населённые пункты были превращены в сильные опорные пункты и были приспособлены к круговой обороне. При строительстве одерско нейсенского рубежа особое внимание обращалось на организацию противотанковой обороны. Насыщение оборонительных позиций войсками противника было неравномерным. Наибольшая плотность войск наблюдалась перед 1 м Белорусским фронтом в полосе шириной 175 км, где оборону занимали 23 дивизии, значительное количество отдельных бригад, полков и батальонов, причём 14 дивизий оборонялись против кюстринского плацдарма. В полосе наступления 2 го Белорусского фронта шириной 120 км оборонялись 7 пехотных дивизий и 13 отдельных полков. В полосе 1 го Украинского фронта шириной 390 км находилось 25 дивизий противника Стремясь повысить стойкость своих войск в обороне, нацистское руководство ужесточало репрессивные меры. Так, 15 апреля в своём обращении к солдатам восточного фронта А. Гитлер требовал расстрела на месте всех, кто отдаст приказ на отход или будет отходить без приказа. Вернуться назад

Общий ход боевых действий Действия сил: 1 -й Белорусский фронт (16 -25 апреля) 1 -й Украинский фронт (16 -25 апреля) 2 -й Белорусский фронт (20 апреля-8 мая) Штурм Берлина (25 апреля — 2 мая) Вернуться назад

1 -й Белорусский фронт (16 -25 апреля) 5 часов утра по московскому времени (за 2 часа до рассвета) 16 апреля в полосе 1 го Белорусского фронта началась артиллерийская подготовка. 9000 орудий и миномётов, а также более 1500 установок РС БМ 13 и БМ 31 в течение 25 минут перемалывали первую полосу немецкой обороны на 27 ми километровом участке прорыва. С началом атаки огонь артиллерии был перенесён вглубь обороны, а на участках прорыва были включены 143 зенитных прожектора. Их ослепительный свет ошеломлял противника и в то же время освещал дорогу наступающим подразделениям. Первые полтора два часа наступление советских войск развивалось успешно, отдельные соединения вышли ко второй полосе обороны. Однако вскоре гитлеровцы, опираясь на сильную и хорошо подготовленную вторую полосу обороны, стали оказывать ожесточённое сопротивление. По всему фронту разгорелись напряжённые бои. Хотя на некоторых участках фронта войскам удалось овладеть отдельными опорными пунктами, добиться решающего успеха им не удалось. Мощный узел сопротивления, оборудованный на Зеловских высотах, оказался непреодолимым для стрелковых соединений. Это ставило под угрозу успех всей операции. В такой обстановке командующий фронтом маршал Жуков принял решение ввести в сражение 1 ю и 2 ю гвардейские танковые армии. Это не было предусмотрено планом наступления, однако упорное сопротивление немецких войск, потребовало усилить пробивную способность наступающих путём ввода в бой танковых армий. Ход сражения в первый день показал, что немецкое командование придаёт удержанию Зеловских высот решающее значение. Для укрепления обороны на этом участке к концу 16 апреля были брошены оперативные резервы группы армий «Висла» . Весь день и всю ночь 17 апреля войска 1 го Белорусского фронта вели ожесточённые бои с противником. К утру 18 апреля танковые и стрелковые соединения, при поддержке авиации 16 й и 18 й воздушных армий, взяли Зеловские высоты. Преодолевая упорную оборону немецких войск и отражая яростные контратаки, войска фронта к исходу 19 апреля прорвали третью оборонительную полосу и получили возможность развивать наступление на Берлин. Реальная угроза окружения, вынудила командующего 9 й немецкой армии Т. Буссе выйти с предложением об отводе армии к пригородам Берлина и занятии там прочной обороны. Такой план был поддержан командующим группой армий «Висла» генерал полковником Хейнрици, однако Гитлер отклонил это предложение и приказал удерживать занимаемые рубежи любой ценой. 20 апреля ознаменовалось артиллерийским ударом по Берлину, нанесённым дальнобойной артиллерией 79 го стрелкового корпуса 3 й ударной армии. Это был своеобразный подарок Гитлеру ко дню рождения. 21 апреля части 3 й ударной, 2 й гвардейской танковой, 47 й и 5 й ударной армий преодолев третью полосу обороны, ворвались на окраины Берлина и завязали там бои. Первыми ворвались в Берлин с востока войска, входившие в состав 26 го гвардейского корпуса генерала П. А. Фирсова и 32 го корпуса генерала Д. С. Жеребина 5 й ударной армии. В этот же день ефрейтор А. И. Муравьёв установил первое советское знамя в Берлине. Вечером 21 апреля с юга к городу подошли передовые части 3 й гвардейской танковой армии П. С. Рыбалко. 23 и 24 апреля боевые действия на всех направлениях приняли особенно ожесточённый характер. 23 апреля наибольшего успеха в штурме Берлина добился 9 й стрелковый корпус под командованием генерал майора И. П. Рослого. Воины этого корпуса решительным штурмом овладели Карлсхорстом, частью Копеника и, выйдя к Шпрее, с ходу форсировали её. Большую помощь при форсировании Шпрее оказывали корабли Днепровской военной флотилии, перебрасывая под огнём противника стрелковые подразделения на противоположный берег. Хотя к 24 апреля темпы продвижения советских войск снизились, гитлеровцам не удалось остановить их. 24 апреля 5 я ударная армия, ведя ожесточенные бои, продолжала успешно продвигаться к центру Берлина. Действующие на вспомогательном направлении, 61 я армия и 1 я армия Войска Польского, начав наступление 17 апреля, с упорными боями преодолев немецкую оборону, обошли Берлин с севера и двинулись к Эльбе. Вернуться назад

1 -й Украинский фронт (16 -25 апреля) Наступление войск 1 го Украинского фронта развивалось более успешно. 16 апреля рано утром на всём 390 километровом(!) фронте была поставлена дымовая завеса, ослепившая передовые наблюдательные пункты противника. В 6 часов 55 минут, после 40 минутного артиллерийского удара по переднему краю немецкой обороны, усиленные батальоны дивизий первого эшелона приступили к форсированию Нейсе. Быстро захватив плацдармы на левом берегу реки, они обеспечили условия для наведения мостов и переправы главных сил. За первые часы операции инженерными войсками фронта на главном направлении удара были оборудованы 133 переправы. С каждым часом количество сил и средств, переправленных на плацдарм возрастало. В середине дня наступающие вышли ко второй полосе немецкой обороны. Почувствовав угрозу крупного прорыва, немецкое командование уже в первый день операции бросило в бой не только свои тактические, но и оперативные резервы, поставив перед ними задачу, сбросить наступающие советские войска в реку. Тем не менее, к исходу дня войска фронта прорвали главную полосу обороны на фронте 26 км и продвинулись на глубину до 13 км. К утру 17 апреля через Нейсе в полном составе переправились 3 я и 4 я гвардейские танковые армии. Весь день войска фронта, преодолевая упорное сопротивление врага, продолжали расширять и углублять брешь в немецкой обороне. Авиационную поддержку наступающим войскам оказывали лётчики 2 й воздушной армии. Штурмовая авиация, действуя по заявкам сухопутных командиров, уничтожала огневые средства и живую силу противника на переднем крае. Бомбардировочная авиация громила подходящие резервы. К середине 17 апреля в полосе 1 го Украинского фронта сложилась следующая обстановка: по узкому коридору, пробитому войсками 13 й, 3 й и 5 й гвардейских армий, на запад шли танковые армии Рыбалко и Лелюшенко. К концу дня они подошли к Шпрее и начали её форсирование. Тем временем на второстепенном, дрезденском, направлении войска 52 й армии генерала К. А. Коротеева и 2 й армии Войска Польского генерала К. К. Сверчевского прорвали тактическую оборону противника и за два дня боевых действий продвинулись на глубину до 20 км. Учитывая медленное продвижение войск 1 го Белорусского фронта, а также успех, достигнутый в полосе 1 го Украинского фронта, в ночь на 18 апреля Ставка решила повернуть 3 ю и 4 ю гвардейские танковые армии 1 го Украинского фронта на Берлин. В своём приказе командармам Рыбалко и Лелюшенко на наступление командующий фронтом писал: На главном направлении танковым кулаком смелее и решительнее пробиваться вперед. Города и крупные населенные пункты обходить и не ввязываться в затяжные фронтальные бои. Требую твердо понять, что успех танковых армий зависит от смелого маневра и стремительности в действиях Вернуться назад

2 -й Белорусский фронт (20 апреля-8 мая) C 17 по 19 апреля войска 65 й армии 2 го Белорусского фронта, под командованием генерал полковника Батова П. И. , провели разведку боем и передовыми отрядами овладели междуречьем Одера, облегчив тем самым последующие форсирование реки. Утром 20 апреля в наступление перешли главные силы 2 го Белорусского фронта: 65, 70 и 49 я армии. Форсирование Одера происходило под прикрытием артиллерийского огня и дымовых завес. Наиболее успешно наступление развивалось на участке 65 й армии, в чём была немалая заслуга инженерных войск армии. Наведя к 13 часам две 16 тонные понтонные переправы, войска этой армии к вечеру 20 апреля захватили плацдарм шириной 6 и глубиной 1. 5 километра. Нам довелось наблюдать работу саперов. Работая по горло в ледяной воде среди разрывов снарядов и мин, они наводили переправу. Каждую секунду им грозила смерть, но люди понимали свой солдатский долг и думали об одном — помочь товарищам на западном берегу и этим приблизить победу Более скромный успех был достигнут на центральном участке фронта в полосе 70 й армии. Левофланговая 49 я армия встретила упорное сопротивление и успеха не имела. Весь день и всю ночь 21 апреля войска фронта, отбивая многочисленные атаки немецких войск, упорно расширяли плацдармы на западном берегу Одера. В сложившейся обстановке, командующий фронтом К. К. Рокоссовский решил направить 49 ю армию по переправам правого соседа 70 й армии, а затем вернуть в свою полосу наступления. К 25 апреля в результате ожесточённых боёв войска фронта расширили захваченный плацдарм до 35 км по фронту и до 15 км в глубину. Для наращивания ударной мощи на западный берег Одера были переправлены 2 я ударная армия, а также 1 й и 3 й гвардейские танковые корпуса. На первом этапе операции 2 й Белорусский фронт своими действиями сковал главные силы 3 й немецкой танковой армии, лишив её возможности помочь сражающимся под Берлином. 26 апреля соединения 65 й армии штурмом овладели Штеттином. В дальнейшем армии 2 го Белорусского фронта ломая сопротивление противника и громя подходящие резервы, упорно продвигались на запад. 3 мая 3 й гвардейский танковый корпус Панфилова юго западнее Висмара установил связь с передовыми частями 2 й британской армии. Вернуться назад

Штурм Берлина (25 апреля — 2 мая) В 12 часов дня 25 апреля замкнулось кольцо вокруг Берлина, когда 6 й гвардейский мехкорпус 4 й гвардейской танковой армии форсировал реку Хафель и соединился с частями 328 й дивизии 47 й армии генерала Перхоровича. К тому времени, по оценке советского командования, гарнизон Берлина насчитывал не менее 200 тысяч человек, 3 тысячи орудий и 250 танков. Оборона города была тщательно продумана и хорошо подготовлена. В её основе лежала система сильного огня, опорных пунктов и узлов сопротивления. Чем ближе к центру города, тем оборона становилась плотнее. Особую прочность ей придавали массивные каменные постройки с большой толщиной стен. Окна и двери многих зданий заделывались и превращались в амбразуры для ведения огня. Улицы перекрывались мощными баррикадами толщиною до четырёх метров. Обороняющиеся имели большое количество фаустпатронов, которые в обстановке уличных боев оказались грозным противотанковым оружием. Немаловажное значение в системе обороны врага имели подземные сооружения, которые широко использовались противником для маневра войск, а также для укрытия их от артиллерийских и бомбовых ударов. К 27 апреля в результате действий глубоко продвинувшихся к центру Берлина армий двух фронтов группировка противника в Берлине вытянулась узкой полосой с востока на запад — шестнадцать километров в длину и два три, в некоторых местах пять километров в ширину. Бои в городе не прекращались ни днем, ни ночью. Квартал за кварталом советские войска «прогрызали» оборону противника. Так, к вечеру 28 апреля, части 3 й ударной армии вышли в район рейхстага. В ночь на 29 апреля действиями передовых батальонов под командованием капитана С. А. Неустроева и старшего лейтенанта К. Я. Самсонова был захвачен мост Мольтке. На рассвете 30 апреля штурмом ценой немалых потерь было захвачено здание министерства внутренних дел, соседствовавшее со зданием парламента. Путь на рейхстаг В первом часу ночи 2 мая радиостанциями 1 го Белорусского фронта было получено сообщение на русском был открыт. языке: «Просим прекратить огонь. Высылаем парламентёров на Потсдамский мост» . Прибывший в назначенное место немецкий офицер от имени командующего обороной Берлина генерала Вейдлинга сообщил о готовности берлинского гарнизона прекратить сопротивление. В 6 утра 2 мая генерал артиллерии Вейдлинг в сопровождении трёх немецких генералов перешёл линию фронта и сдался в плен. Через час, находясь в штабе 8 й гвардейской армии, он написал приказ о капитуляции, который был размножен и при помощи громкоговорящих установок и радио доведен до частей противника, обороняющихся в центре Берлина. По мере доведения этого приказа до обороняющихся сопротивление в городе прекращалось. К концу дня войска 8 й гвардейской армии очистили от противника центральную часть города. Отдельные части, не пожелавшие сдаваться в плен, пытались прорваться на запад, но были Вернуться назад уничтожены или рассеяны.

Результаты операции СССР С 16 апреля по 8 мая советские войска потеряли 352475 человек, из них безвозвратно — 78291 человек. Потери польских войск за тот же период составили 8892 человек, из них безвозвратно — 2825 человек. Потери боевой техники составили 1997 танков и САУ, 2108 орудий и минометов, 917 боевых самолетов. Германия Согласно боевым донесениям советских фронтов: Войска 1 го Белорусского фронта в период с 16 апреля по 13 мая уничтожили 232 726 человек, пленили 250 675 Войска 1 го Украинского фронта в период с 15 по 29 апреля уничтожили 114 349 человек, пленили 55 080 человек Войска 2 го Белорусского фронта в период с 5 апреля по 8 мая: уничтожили 49 770 человек, взяли в плен 84 234 человек Таким образом, по донесениям советского командования потери немецких войск убитыми составили около 400 тысяч человек, пленными около 380 тысяч человек. Часть немецких войск была оттеснена к Эльбе и капитулировала перед союзными войсками. Также по оценке советского командования общая численность войск, вышедших из окружения в районе Берлина, не превышает 17 000 человек с 80− 90 единицами бронетехники В общем: Уничтожение крупнейшей группировки немецких войск, захват столицы Германии, пленение высшего военного и политического руководства Германии. Падение Берлина и потеря руководством Германии способности к управлению привели к практически полному прекращению организованного сопротивления со стороны германских вооружённых сил. Берлинская операция продемонстрировала союзникам высокую боеспособность Красной Армии и явилась одной из причин отмены операции «Немыслимое» плана полномасштабной войны Великобритании против Советского Союза. Однако это решение в дальнейшем не повлияло на развитие гонки вооружений и начало холодной войны. Из немецкого плена освобождены сотни тысяч людей, среди которых не менее 200 тысяч граждан иностранных государств. Только в полосе 2 го Белорусского фронта в период с 5 апреля по 8 мая из плена было освобождено 197 523 человека, из которых 68 467 граждан союзных государств Вернуться назад

Танки и Авиация в период Великой Отечественной войны обеих сторон В дальнейших слайдах я вам хочу немного кратко рассказать о характеристике техники СССР и Германии СССР Переход на главную страницу Германия

СССР Техника: Т 26 Т 28 БТ 7 Авиация: T 60 Т 35 Т 34 КВ 1 КВ 2 Т 70 ИС 2 Вернуться назад У 2 И 15 Ми. Г 3 И 16 Як 1 Як 3 Як 7 Як 9 Ла 7 Ла 5 Ил 2 Пе 2 Су 2 Ла. ГГ 3

Т 26 В 1933 году начался выпуск однобашенного варианта танка Т 26, оснащенного цилиндрической башней большого диаметра (аналогичной башне БТ 5), в которой разместилась 45 мм пушка 20 K образца 1932 38 года со спаренным пулеметом ДТ. Это была самая массовая модификация танка, всего советская промышленность дала более 5000 таких машин. В ходе серийного выпуска конструкция танка подвергалась многочисленным изменениям и доработкам: была увеличена емкость топливных баков, танк оснастили зенитным пулеметом, начиная с 1937 года все танки были радиофицированы (радиостанция 71 ТК З), вместо клепки широко использовали сварку, пушка получила литую маску, были усовершенствованы прицелы, для стрельбы в темноте пушку оснастили мощным прожектором, разные модификации танка отличались друг от друга возимым боезапасом и постоянно возрастающей массой. Уже в 1933 году завод «Красный Пролетарий» разработал на базе танка Т 26 танк поддержки пехоты. Первый проект — П Т 26 — так и остался на бумаге. Затем последовал проект «артиллерийского» танка — Т 26 А или Т 26 4 с башней от танка БТ 7 А, в которой располагалась 76. 2 мм пушка КТ 26. Машины этого типа должны были следовать позади обычных танков и огнем своих мощных пушек подавлять цели, против которых оказались бессильны пушки калибра 45 мм. Вооружение состояло из 45 мм полуавтоматической танковой пушки, находящейся в маске башни, и спаренного с ней 7, 62 мм танкового пулемета ДТ. Пушка предназначалась для ведения огня по бронированной технике, артиллерии, открыто расположенным огневым средствам и живой силе противника как бронебойными, так и осколочными снарядами. По своему времени она обладала хорошими тактико техническими показателями. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла З 600 м, а наибольшая 4800 м. Масса бронебойного снаряда 1. 435 кг, начальная скорость 760 м/с. Он пробивал танковую броню толщиной 43 мм на дистанции 500 м при угле встречи 90°. Скорострельность до 12 выстр. /мин с исправлением наводки. Углы наведения по вертикали от 6 до +22°. Для легких и средних зарубежных танков, имевших противоснарядное бронирование, пушка была серьезным оружием. Конструкция башни Его мощность 66 к. Вт (90 л. с. ), что позволяло машине позволяла пушке и пулемету осуществлять круговой обстрел в развивать неплохую для того времени скорость до 30 горизонтальной плоскости. Боекомплект танка состоял из 138 км/ч. Он располагался продольно в кормовой части артиллерийских выстрелов и 2898 патронов (46 магазинов). корпуса маховиком в сторону носовой части, имел Командирский танк вмещал 96 артиллерийских выстрелов. сравнительно небольшие массогабаритные показатели (570 кг). Вернуться назад

Т 28 К проектированию трехбашенного среднего танка приступил в 1931 году конструкторский коллектив Опытного конструкторского механического отдела (ОКМО) Машиностроительного завода № 174 им. Ворошилова в Ленинграде. Ведущим конструктором проекта был талантливый инженер Н. В. Цейц. В конце года изготовили опытный образец. Осенью 1932 года освоение серийного производства танка Т 28 было поручено заводу «Красный путиловец» (с 1934 года — «Кировский завод» ) в связи с загруженностью завода № 174 програ ммой производства легких танков Т 26. Первое знакомство путиловцев с проектом состоялось 30 октября 1932 года; вскоре на завод поступил и первый опытный образец. средней (главной) башне опытного Т 28 была установлена 45 мм пушка и пулемет ДТ в шаровой установке; в двух малых башнях — еще два ДТ. Новый танк во многом отличался от иностранных аналогов, в частности, применением различных технических новшеств. Так, для поворота массивной главной башни использовался электропривод, а для удобства работы экипажа в башне устанавливался подвесной полик. Своеобразная конструкция ходовой части танка, весившего 18 тонн, придавала ему необходимую плавность хода и обеспечивала преодоление довольно сложных препятствий. Однако при первом же испытании опытных образцов выявилось большое количество недоработок как в ходовой части, так и в силовой установке. Устранять их предстояло уже на заводе. 76, 2 мм пушка КТ 28 ( «кировская танковая» ) образца 1927 1932 годов с длиной ствола в 16, 5 калибров и начальной скоростью снаряда 381 м/с размещалась в главной башне. Справа от пушки и в нише башни устанавливались пулеметы ДТ. Прицельные приспособления пушки: танковый перископ образца 1932 года и телескопический прицел образца 1930 года. Механизм поворота башни имел электрический и ручной приводы. Подъемный механизм — секторного типа, ручной. В малых башнях устанавливались пулеметы ДТ. Главная башня имела круговой сектор обстрела, каждая малая — 165°. Характерной особенностью размещения боеприпасов было применение вращающейся боеукладки. Две «вертушки» Т 28 емкостью по 12 снарядов в каждой располагались под Боевая масса, т 27, 8 Экипаж, чел. б правым (командирским) и левым (наводчика) сиденьями Длина, мм 7440 Ширина, мм 2805 главной башни. По обе стороны механика водителя на Высота, мм 2820 Клиренс, мм 560 правом и левом бортах машины находилось по одному Удельное давление на грунт, кг/см 2 0, 72 вращающемуся барабану, в каждом из которых было Скорость (по шоссе), км/ч: 45 уложено 40 магазинов к пулеметам. Скорость (по рокаде), км/ч: 20 Запас хода (по рокаде), км 220 Подъем, град. 45 Крен, град. 30 Ширина рва, м 3, 5 Вернуться назад Высота стенки, м 1, 0 Глубина брода, м 1, 0

БТ 7 Характерными особенностями первых прототипов БТ 7 было наличие курсового пулемета справа от механика водителя и башни оригинальной конструкции в форме эллипса со скошенной крышей. Причем в проекте была возможность установки в ней без изменений любой из созданных тогда танковых пушек: 76 мм КТ 28 или ПС 3 и 45 мм образца 1932 года. В нише башни размещалась вращающаяся боеукладка барабанного типа на восемнадцать 76 мм снарядов или радиостанция. Танки прошли обширную программу испытаний летом и осенью 1934 года. В итоге для машины с экипажем из 3 человек курсовой пулемет был признан ненужным, а башню забраковали из за раздельной установки пушки и пулемета. Поэтому в начале 1935 года в серийное производство был запущен с несколько упрощенным бронекорпусом и уже отработанной в производстве башней от БТ 5. Однако, от идеи колесно гусеничной машины с 76, 2 мм пушкой не отказались, и ГАБТУ поручило заводу отработать проект установки на БТ 7 башни от танка Т 26 4. В кормовой части располагались: карбюраторный V образный 12 цилиндровый двигатель М 17 Т мощностью 400 л. с, многодисковый сухой главный фрикцион, 4 скоростная коробка передач, бортовые фрикционы и передачи, тормоза, гитары (для привода колесного хода), топливные баки (два по бокам между бортовыми листами и один в корме). С 1937 года начался выпуск БТ 7 с конической башней. Вооружение танка осталось прежним, но боезапас был увеличен на 44 снаряда (он достиг 188 выстрелов, а в танках с радиостанцией 146). На всех линейных танках устанавливался пулемет ДТ в кормовой нише. Для видения стрельбы из пушки и спаренного пулемета ночью танк оборудовали двумя специальными фарами прожекторного типа, устанавливаемыми на маске пушки. Впоследствии такие фары ставили и на танки более ранних выпусков. Масса в снаряженном состоянии: 14650 кг Экипаж: 3 чел Длина: 5660 мм Ширина: 2290 мм Высота: 2420 мм Клиренс: 350 мм Бронирование: Лоб корпуса: 20 мм Башня: 15 мм Борт: 13 мм Корма: 13 мм Крыша: 10 мм Днище: 6 мм Вооружение: 45 мм пушка 20 K обр. 1934 г, два 7, 62 мм пулемета ДТ Боекомплект: 188 выстрела 2394 патрона Двигатель: В 2, дизель Мощность двигателя: 500 л. с. Скорость по шоссе на колесах: 86 км/ч. Скорость по шоссе на гусеницах: 62 км/ч. Запас хода по шоссе на колесах: 700 км Запас хода по шоссе на гусеницах: 600 км Преодолеваемые препятствия: Подъем: 37 град. Крен: 30 35 град. Вернуться назад

Т 60 Впереди была крайне тяжелая летняя кампания 1942 года. Для этого времени Т 60 был объективно слабее большинства противостоящих ему немецких танков. Его лобовое бронирование позволяло держать попадания пуль калибром 7, 92 и 13, 1 мм, снарядов 20 мм танковых и зенитных орудий и было существенным препятствием для снарядов 37 мм противотанковых пушек. При определенных обстоятельствах оно могло выручить и при попадании снаряда из короткоствольного 50 или 75 мм орудия. 20 мм пушка ТНШ 20 позволяла успешно бороться с вражескими легкими танками, бронетранспортерами и бронеавтомобилями. Бронепробиваемость ее снаряда была достаточно высока, чтобы с близких дистанций поражать в борт Pz. Kpfw. III и IV ранних серий. Однако в 1942 году удельный вес машин этих серий в Вермахте был невысок (равно как и легких танков Pz. Kpfw. I и II) многие из них были просто уничтожены в боях 1941 года. Новые же немецкие танки стали оснащаться усиленным бронированием и длинноствольными орудиями калибра 50 и 75 мм. Они представляли серьезную опасность для Т 34 и даже для КВ, поэтому встреча с ними для Т 60 кончалась в большинстве случаев его поражением. Немцы называли Т 60 “неистребимой саранчой” и вынуждены были с ними считаться. Тем самым они признавали за “шестидесяткой” достойное место среди модельного ряда советских танков. Некоторое количество Т 60, захваченных в 1942 году, немцы передали своему союзнику Румынии, где на их базе разработали самоходную установку открытого типа TACAM. Эта машина вооружалась трофейной советской 76, 2 мм пушкой Зи. С 3. Эта артсистема адаптировалась под немецкий 75 мм бронебойный снаряд и по бронепробиваемости румынская самоходка не уступала немецкой машине Marder II. Сами немцы использовали трофейные Т 60 в качестве тягачей для своих противотанковых пушек. Тактико технические характеристики Т 60: масса: 6400 кг; экипаж: 2 чел. ; длина: 4, 10 м; ширина: 2, 30 м; высота: 1, 75 м; вооружение: 20 мм пушка ТНШ 20, 7, 62 мм пулемет ДТ обр. 1929 г. ; боезапас: 754 выстрела, 945 патронов; двигатель: ГАЗ 202, 6 цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность двигателя: 76 л. с. ; максимальная скорость: 44 км/ч; запас хода: 455 км. Вернуться назад

Т 70 Танк Т 70 был разработан в КБ Горьковского автомобильного завода под руководством Н. А. Астрова и предназначался для замены легкого танка Т 60. В январе 1942 го после показа первого опытного образца И. В. Сталину танк приняли на вооружение Красной Армии. С марта на ГАЗе началось его серийное производство (сначала параллельно с Т 60). Ходовая часть танка состояла из пяти опорных обрезиненных катков на борт, трех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения со съемным зубчатым венцом и направляющего колеса, аналогичного по устройству опорному катку. Подвеска опорных катков — индивидуальная торсионная. В состав трансмиссии входили: двухдисковый полуцентробежного типа главный фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка передач типа ЗИС 5, главная передача, бортовые фрикционы и бортовые передачи. Модель: Т 70 Год выпуска: 1942 Экипаж: 2 Масса, кг: 9, 2 Габаритные размеры: длина, м 4, 29 ширина, м 2, 305 высота, м 2, 055 Бронирование, мм: Лоб корпуса 35 45 мм Борт корпуса 15 мм Корма корпуса 25 мм Крыша и днище 10 мм Башня 35 мм Вооружение: 45 мм пушка 20 К. 7, 62 мм пулемет ДТ Боезапас: 90 выстрелов 945 патронов Двигатель: "ГАЗ 203", карбюрат. 6 цилиндр. , 2 x 70 л. с. Вернуться назад

Тяжелый многобашенный танк Т 35 Идея создания этакого сухопутного всесокрушающего линкора будоражила военных во всех развитых в военном отношении странах. А размах индустриализации, тяга к гигантомании и общий энтузиазм в молодом СССР привели к рождению пятибашенного сухопутного «дредноута» Т 35. В период когда конница была главенствующей силой на поле боя, а противотанковая артиллерия по сути отсутствовала, такой танк казалось бы ждала привлекательная перспектива. Это была пятибашенная боевая машина с двухъярусным расположением вооружения. В центральной верхней башне устанавливались 76, 2 мм пушка и пулемет, здесь также находились три члена экипажа: командир (он же наводчик), пулеметчик и радист, он же заряжающий. Центральная башня была снабжена подвесным поликом, на котором размещалась часть боекомплекта, что в значительной степени улучшало условия работы экипажа, и имело круговое вращение в горизонтальной плоскости. У остальных секторы обстрела ограничены углами в 165° 235°. В двух диагонально расположенных башнях размещались 45 мм пушки и пулемет, и по два члена экипажа наводчик и пулеметчик. В пулеметных башнях располагалось так же по одному пулеметчику. Центральная башня отделялась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой, отделение управления было в передней части и соединялось с боевым через боковой люк в перегородке. Отдельные узлы машины унифицированы с узлами танка Т 28. Вернуться назад

Т 34 План производства Т 34 на 1941 год составлял 2800 танков (в том числе по заводу № 183 1800 машин, а по СТЗ — 1000) и был утвержден постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б)от 5 мая 1941 года. К 1 мая 183 й завод изготовил 525, а СТЗ — 130 машин. Танк Т 34 образца 1940 года имел корпус, сваренный из катаных броневых листов. Верхний лобовой лист располагался под углом 60°, верхняя часть борта шла под углом 45°, нижняя — вертикально. В лобовом листе корпуса имелся люк механика водителя. В верхней части крышки люка устанавливался центральный смотровой прибор. Боковые смотровые приборы водителя располагались слева и справа от люка под углом 60° к продольной оси танка. Справа от люка механика водителя в шаровой установке, прикрытой броневым колпаком, ставился пулемет ДТ, огонь из которого вел стрелок радист. Антенный ввод первоначально размещался на башне танка, а затем был перенесен на правый борт корпуса. Башня была сварная, овальной обтекаемой формы. Лоб и борта имели угол наклона 30°. В бортах башни находились смотровые приборы, а в крышке башенного люка имелся прибор кругового обзора. Правда, из за неудачного их расположения экипаж был лишен возможности ими пользоваться. В кормовом листе башни предусматривалась дверца, крепившаяся болтами. На части танков. устанавливали литые башни с толщиной стенок 52 мм и 20 мм крышей. Основания боковых смотровых приборов отливались заодно с Боевая масса, т 26, 8 корпусом башни Экипаж, чел. 4 Длина 5920 Ширина 3000 Высота 2400 Броня 13 45 Лоб, борт 45 Корма 40 Крыша 16 Днище 13 16 Башня 45 Дорожный просвет 400 Скорость максимальная, км/ч: 54 Запас хода, км 300 Вернуться назад

КВ 1 К проектированию нового танка, названого КВ (Клим Ворошилов), Кировский завод приступил 1 февраля 1939 года, еще до утверждения ТТХ. За основу брался все тот же СМК. Начальным материалом послужил дипломный проект слушателей ВАММ, которые в марте 1939 г, после защиты диплома , были направлены на работу в СКБ 2. Работы по танку шли очень быстро. 9 апреля был одобрен технический макет, а 1 сентября 1939 года танк был собран и опробован пробегом. По результатам войсковых испытаний, было принято решение оснастить четыре танка из первой установочной партии должны были быть вооружены 152 мм гаубицей МЛ 10. Так зародился КВ 2. До 1941 года танки называли не КВ 1 и КВ 2, а "танк с большой башней" или "танк с малой башней". По состоянию на 22 июня 1941 года на вооружении РККА состояло 639 танков КВ. В 1941 году КВ мог уничтожить любой танк Вермахта, оставаясь при этом практически неуязвимым для противника. Это подтверждается несколькими фактами, когда одиночные КВ в течении суток сдерживали продвижение целых танковых армий. Так единственный КВ 1, заняв позицию на шоссе у города Остров, целые сутки сдерживал продвижение немцев к Ленинграду. За эти сутки КВ уничтожил 7 немецких танков, батарею противотанковых пушек, одну 88 мм пушку с расчетом и несколько грузовиков и бронетранспортеров. В 1942 году, идя навстречу военным, конструкторы начали разработку танка с более легкой броней но близкий по ходовым характеристикам к Т 34. Новый танк назвали КВ 1 с (скоростной). Так же, на базе КВ, был построен огнеметный танк с 45 мм пушкой КВ 8, и еще несколько экспериментальных машин, в том числе гаубичный танк, танк с 85 мм пушкой (Объект 220) и т. д. Вернуться назад

КВ 2 По требованию Военного Совета Северо Западного фронта первые 4 машины из установочной партии КВ, должны были быть вооружены 152 мм гаубицей. Для решения этой задачи были привлечены инженеры артиллерийского КБ Кировского завода. На разработку проекта было отведено несколько дней. Конструкторы были переведены на казарменное положение и работали по 16 17 часов сутки. За две недели проект был готов. По первоначальному проекту предусматривалось установить в башне КВ 152 мм гаубицу обр. 30 года. По результатам войсковых испытаний танк КВ 2 в 1940 году был принят на вооружение РККА и запущен в серийное производство. В серии, конструкцию башни немного видоизменили. У новой башни закруглили боковые стенки, установили другую маску пушки и изменили заднюю часть, оставив в ней большую дверь и пулемет ДТ. К началу войны танки КВ имелось в составе 2 й танковой дивизии 3 го механизированного корпу са Прибалтийского Особого военного округа (78 КВ) 4, 7 й танковых дивизиях 6 го механизиро ванного (63 и 51 КВ соответственно), 29, 33 й танковых дивизиях 11 го механизированного (2 и 1 КВ соответственно) корпусах Западного Особого военного округа, 4 м механизированном (101 КВ), 8 м механизированном (71 КВ), 15 м механизированном (64 КВ), 22 м механизированном (31 КВ) и 19 м механизированном (5 КВ) корпусах Киевского Особого военного округа, 2 м механизи рованном (10 КВ) корпусе Одесского военного округа, а также в Саратовском танкотехническом училище (19 КВ), Орловской танковой школе (8 КВ), Ленинградских курсах усовершенствования комсостава танковых войск (6 КВ), в Московской академии моторизации и механизации им. Стали на (4 КВ) и Харьковском военном округе. Вернуться назад

ИС 2 Тяжелы советский танк ИС 2 разработан на Челябинском Кировском Заводе (ЧКЗ) в конце 1943 года, когда стало ясно, что предыдущая модель тяжёлого танка ИС 1 (ИС 85) обладает недостаточным для тяжёлого танка вооружением. Опыт боевого использования 85 мм пушки Д 5 на самоходно артиллерийской установке СУ 85 и опытные стрельбы по трофейным тяжёлым немецким танкам показали, что орудие Д 5 не позволяет достичь решительного превосходства над вооружением немецких танков, более того по своей бронепробиваемости оно уступает немецким 88 мм танковым пушкам и 75 мм пушке Kw. K 42 L 70, учтановленной на танке «Пантера» . Поскольку новые тяжёлые танки предполагалось использовать для прорыва сильноукреплённых полос обороны противника, насыщенных долговременными и полевыми фортификационными сооружениями, то осколочно фугасное действие 85 мм снарядов также было признано недостаточным (этот факт также был проверен самоходной артиллерией для борьбы с ДОТами и сильными ДЗОТами советские командиры предпочитали СУ 122, а не СУ 85). Однако башня и конструкция монтировки орудия у танка ИС имели значительный резерв по установке более мощных артсистем. После успешных испытаний Объекта 240 поступило распоряжение о немедленном запуске его в серийное производство на ЧКЗ. В ноябре 1943 года началась сборка первых серийных машин. Новая модификация танка получила индекс ИС 2 (в годы войны с ним на равных использовалось обозначение ИС 122, первые образцы иногда также именовались в частях как КВ 122). Производство продолжалось с декабря 1943 года по июнь 1945 го, несколько машин этой марки также выпустил Ленинградский Кировский завод. Боевое крещение ИС 2 приняли в начале 1944 года, причём оно было вынужденным, оборвав плановую тщательную подготовку экипажей для новой машины. Танки оправдали ожидания командования. Генерал инспектор панцерваффе Гейнц Гудериан подписал приказ, согласно которому танк типа Тигр не имел права вступать в бой с ИСом один на один, т. к. был обречён на поражение. Тяжёлые танковые полки (а впоследствии и бригады), укомплектованные ИС 2, прорывали любую оборону немцев. Но, несмотря на огромную мощь, танк имел не очень большой вес для машин этого класса (46 тонн), позволявший ему переезжать реки по обычным мостам, не очень большие размеры 9. 83/3. 07/2. 73, благодаря чему его можно было транспортировать на обычных железнодорожных платформах, и довольно приличную максимальную скорость 37 км/ч. Вернуться назад

У 2 Самолет У 2, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 г. , стал одним из самых известных советских самолетов. Он применялся более 35 лет. После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 г. самолет в честь его создателя переименовали в По 2. У 2 разрабатывался как самолет для первоначального обучения и как нельзя лучше соответствовал своему назначению. Тысячи юношей и девушек получили на нем "путевку в небо". Он обладал прекрасными пилотажными качествами. В штопор самолет можно было ввести только преднамеренно, и он легко выходил из штопора. У 2 прощал даже очень грубые ошибки летчика. Благодаря отличным взлетно посадочным характеристикам он мог взлетать и садиться на площадки очень малого размера, зачастую совершенно не подготовленные. По своей схеме У 2 — биплан. Конструкция деревянная с полотняной обшивкой. Мотор воздушного охлаждения М 11 мощностью 100 л. с. — первый полностью отечественной конструкции. Как и самолет, мотор М 11 оказался на редкость удачным: более двух десятилетий он оставался основным и практически единственным советским серийным двигателем для легкомоторной авиации. У 2 строился не только как учебный самолет. Он имел множество вариантов самого разнообразного назначения. Среди них сельскохозяйственные (для опыления), связные, штабные, санитарные, для аэрофотосъемки, пассажирские, поплавковые и целый ряд экспериментальных. В связи с большими потерями нашей авиации По 2 стали привлекать и к боевой работе. Во время Великой Отечественной войны этот небольшой учебный самолет переделали в легкий ночной бомбардировщик, который мог брать до 350 кг бомб. В задней кабине такого самолета, названного У 2 ВС (войсковая серия), располагалась стрелковая точка с пулеметом. Боевая работа У 2 ВС — славная страница в летописи Великой Отечественной войны. Этот самолет был любимцем наших воинов, называвших его ласково кукурузник" (из за бреющего полета), а немцы проклинали назойливый "рус картон", или "русфанер", причинявший им много беспокойства. На фронтах действовало несколько авиационных полков, вооруженных У 2 ВС. Применялись они, как правило, в ночное время суток. У 2 ВС наносили внезапные точечные удары по переднему краю и ближним тылам противника. На этом самолете велась разведка, осуществлялась связь между войсковыми частями, с партизанами. При выполнении таких задач самолет Вернуться назад показал очень высокую эффективность и применялся до конца войны.

И 15 До начала работ над И 16 Поликарпов разрабатывал проект самолета И 14 А, призванного заменить И 14 Сухого в случае, если он получится неудачным. Проект был начат в 1932 году. Первый прототип, получивший название ЦКБ 3, взлетел в октябре 1933 года. На нем был установлен двигатель РЦФ 3, вооружение состояло из четырех синхронизированных пулеметов ПВ 1 ("Пулемет воздушный первый", авиационная модификация знаменитого станкового пулемета "Максим"). Самолет пилотировался Валерием Чкаловым. Заводские испытания (с лыжным шасси) показали, что ЦКБ 3 обладает неплохими характеристиками. Была получена максимальная скорость 324 км/ч на уровне моря и 350 км/ч на высоте 3000 м. (что превышает данные прототипа И 16 с М 22, взлетевшего в декабре этого же года). Кроме того, время виража составило 8 с (против 16. 5 с у прототипа И 16). Самолет было решено запустить в серию под названием И 15. Производство началось в 1934 году. Первые И 15 оснащались двигателями М 22, так как выпуск лицензионных "Циклонов" не был еще налажен. Установка М 25 на И 15 началась с конца 1936 года, до этого времени было выпущено 404 И 15 с М 22. Объем выпуска И 15 с двигателями М 25 А составил 270 экземпляров. В 1937 году серийное производство И 15 было остановлено. Конечно, у И 15 тоже были весомые преимущества малый радиус виража и возможность взлетать с более коротких ВПП. Первое преимущество привело к разработке тактики совместных действий И 15 и И 16: бипланы навязывают маневренный бой истребителям противника, в то время как более скоростные монопланы атакуют бомбардировщики. Однако этому взаимодействию пришел конец с появлением у франкистов Bf. 109, которые атаковали на вертикалях. Если сбить "мессершмитт" на И 16 было можно, хоть и затруднительно, то И 15 в борьбе с "мессерами" как правило терпели поражение. И 15 бис стал поступать в части в 1938 г. В больших количествах он поставлялся в Китай во время японо китайской войны. Там схема взаимодействия осталась та же: словами Г. Н. Захарова, "И 15 бис, как более маневренный и хорошо вооруженный (по сравнению с И 16 тип 5 прим. авт. ) истребитель, предназначался для отсечения японских истребителей от бомбардировщиков. Другими словами, "бисы" должны были вести борьбу с И 96, сковывая и лишая их оперативного простора. На долю же И 16, таким образом, выпадала задача бороться с бомбардировщиками: тут наш истребитель мог с полной отдачей использовать свои скоростные преимущества и маневренность. " Вести борьбу с японским А 5 М (советское название И 96), который был основным вражеским истребителем на начальном этапе войны, было вполне возможно. Поэтому при правильно налаженном взаимодействии в бою (что получалось не всегда) советская тактика приносила свои плоды. В качестве примера можно привести бой над Ханькоу (воспоминания Г. Н. Захарова): Вернуться назад

Истребитель И 16 В середине 30 х годов не было, пожалуй, истребителя, который пользовался бы такой широкой известностью в авиационных кругах как И 16 (ЦКБ 12), сконструированный коллективом, возглавляемым Н. Н. Поликарповым. По своему внешнему виду и летным качествам И 16 резко отличался от большинства своих серийных современников. Минимальные размеры, "бочкообразный" толстый фюзеляж, маленькое крыло, площадью вместе с подфюзеляжной частью в 14, 54 кв. м и заголовник кабины летчика, переходивший в вертикальное оперение. Конструкция И 16 смешанная. Фюзеляж деревянный, монокок выклеенный из шпона, с толщиной стенок от 4 мм в передней до 2, 5 мм в хвостовой части. Каркас фюзеляжа составляли четыре лонжерона и 11 шпангоутов рамных, из сосновых реек фанерных стоек, коробчатого сечения; стрингеры рейки, врезанные в шпангоуты. Для технологичности монокок изготовлялся из двух половин (правой и левой), стыкованных в плоскости симметрии самолета. Лонжероны центроплана ферменные; нервюры ферменные цельнодуралюминовые из коробчатых профилей. Обшивка центроплана целиком из дюралюмина. Лонжероны консолей крыла с полками из стальных труб и стенками из дюралюмина. Соединение полок лонжеронов центроплана и консолей накидными гайками. Носок крыла дуралюмин 0, 5 мм, зализы выклеенные из шпона. Обтяжка консолей полотно. Элероны щелевые, отчасти выполнявшие функцию закрылков путем одновременного опускания на 15 градусов при посадке. Элероны и оперение из Д 6 с полотном. Управление рулем высоты и элеронами жесткое, рулем направления и шасси тросовое (кроме последних выпусков И 16). Шасси состояло из двух отдельных пирамид и было оригинальной конструкции, свойственной тому времени, когда пневмо и гидросистемы с силовыми цилиндрами еще не вошли в практику и распространены были лишь механические ручные тросовые приводы от летчика. Вес пустого (тип 10) 1315, взлетный 1715 кг. Истребитель непрерывно совершенствовался, менялся в деталях, оснащался более мощными двигателями и более сильным вооружением. Тактико технические характеристики И 16 типа 10 (типа 24): Год принятия на вооружение 1937 (1939) Размах крыла 9, 00 м Длина 5, 90 (6, 13) м Высота 2, 25 м Площадь крыла 14, 54 м 2 Масса, кг пустого 1315 взлетная 1750 Тип двигателя 1 ПД М 25 А (М 63) Мощность 730 (1100) л. с. Максимальная скорость, км/ч у земли 354 (400) на высоте 383 (463) Практическая дальность 820 (700) км Максимальная скороподъемность 649 м/мин Практический потолок 9100 м Экипаж 1 чел Вооружение И 16 типа 10: 4 7. 62 мм пулемета ПВ 1 или 2 пулемета ШКАС. Вооружение И 16 типа 24: 2 20 мм пушки ШВАК и 2 7. 62 мм пулемета ШКАС, или 4 7. 62 мм пулемета ШКАС и 12. 7 мм пулемет БС. 200 кг бомб и 6 НУРС РС 82. Вернуться назад

Як 1 И 26 (впоследствии Як 1) первый опытный истребитель А. С. Яковлева, прототип всех его последующих многочисленных поршневых истребителей, размеры, формы и конструкция которых повторяли в основном исходный тип. Схема одноместный низкоплан с двигателем М 105 П в 1050 лс (первоначально предполагался М 106 в 1350 лс) и винтом ВИШ 61 П. Конструкция смешанная. Каркас фюзеляжа форменный, сварной из труб стали 30 ХГСА, обшивка носовой части из дуралюмина, хвостовой части полотняная по опалубке из легких реек. Крыло, установленное под углом 0° 30' деревянное, без разъемов, с оклейкой полотном по фанерной обшивке. Профиль Кларк YH с относительной толщиной от 14 до 10% (на концах). Оперение и элероны дуралюминовые с полотном, щитки цельнодуралюминовые. Вооружение: одна пушка ШВАК (120 патронов) через ось редуктора двигателя и два синхронных пулемета ШКАС (1500 патронов) над двигателем. Первый полет на И 26 Ю. И. Пионтковского был выполнен 13 января 1940 г. Результаты заводских испытаний были отличные, скорость на высоте была достигнута 586 км/ч, но при дальнейших полетах 27 aпреля 1940 г произошла катастрофа из за производственного дефекта. Пионтковский погиб, но было ясно, что самолет хорош, а времени на сомнения не было. Решено было пустить его в серийное и массовое производство в середине 1940 г до завершения госиспытаний, которые он успешно выдержал в июне ноябре 1940 г. В декабре 1940 г ему было дано название Як 1 воспроизведение И 26 в серии с доработкой и рядом улучшений в конструкции, благодаря чему масса самолета немного увеличилась при том же вооружении и двигателе М 105 П с ВИШ 61 П (потом ВК 105 ПФ в 1180 лс с тем же ВИШ 61 П) и стала 2347 кг для пустого самолета, а полетная 2847 кг, т. е. намного меньше массы истребителя Ла. ГГ 3 с тем же двигателем. Скорость серийных самолетов Як 1 с двигателем ВК 105 ПФ достигла 592 км/ч на высоте 4100 м при очень хорошей маневренности (время виража в 19 с) Потолок 10 000 м Вернуться назад

Як 3 Разработка модернизированного истребителя Як 1 М началась в ОКБ 115 А. С. Яковлева в августе 1942 года. Он был дальнейшим развитием Як 1. Новый самолёт должен был стать истребителем завоевания господства в воздухе. Так как существенно увеличить мощность двигателя возможности не было, то основной задачей стояло улучшение аэродинамики и уменьшение массы конструкции. Снижение массы было достигнуто за счёт уменьшения площади крыла и запаса топлива (пришлось пожертвовать дальностью полёта). Крыло стало разьёмным и по конструкции аналогичным крылу Як 9. Маслорадиатор был перенесён в центроплан. В феврале 1943 года был построен первый прототип Як 1 М. Впервые он поднялся в небо 28 февраля. Испытания показали, что скорость у земли увеличилась на 40 км/ч, а на высоте на 60 км/ч. В сентябре был изготовлен второй прототип, отличавшийся форсированным по наддуву двигателем. Государственные испытания завершились 15 октября, а 26 октября вышел приказ НКАП о начале серийного производства самолёта под обозначением Як 3. Изготовление первого серийного Як 3 на заводе № 292 (Саратов) завершено 1 марта 1944 года. В апреле началось производство на Тбилисском авиазаводе № 31. Тогда же в апреле самолёт принят на вооружение ВВС. Летом 1944 года 41 Як 3 успешно прошёл войсковые испытания в 91 иап. После этого на новые самолёты стали перевооружать и другие полки Як 3 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Первоначально конструкция была смешанной. Крыло имело дюралевые лонжероны, деревянные нервюры (1 и 7 были из дюраля) и фанерную обшивку. Фюзеляж овального сечения имел ферменный каркас из стальных труб, дюралевую обшивку носовой части, фанерную средней и полотняную хвостовой. После войны выпускался цельнометаллический Як 3. Шасси убирающееся, трёхопорное, с хвостовым колесом. Силовая установка состояла из поршневого V образного 12 цилиндрового двигателя водяного охлаждения ВК 105 ПФ 2 конструкции В. Я. Климова с трёхлопастным винтом изменяемого шага ВИШ 105 СВ. Запуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом. Кабина пилота закрыта каплевидным фонарём. Вооружение основного варианта состояло из 20 мм мотор пушки ШВАК и 2 синхронных 12, 7 мм пулемётов УБС (на первый 197 самолётах устанавливался 1 пулемёт). Вооружение Як 3 П состояло из 3 пушек Б 20 конструкции М. Е. Березина. Вернуться назад

Як 7 марте 1940 года ОКБ А. С. Яковлева получило официальное задание на разработку учебно тренировочного самолёта на базе истребителя И 26. Но проектирование И 27 (УТИ 26) началось ещё до этого 25 января. От истребителя учебный самолёт отличала двухместная кабина, закрытая общим фонарём с индивидуальными сдвижными частями. Вооружение состояло из 2 синхронных пулемётов ШКАС. Для сохранения центровки крыло пришлось сдвинуть вперёд на 100 мм. Изготовление первого прототипа УТИ 26 I на заводе № 115 было завершено 17 июня. 1 июля лётчик испытатель П. Я. Федрови впервые поднял его в воздух. Испытания первого прототипа выявили ряд недостатков конструкции. 16 сентября начались заводские испытания второго прототипа УТИ 26 II, доработанного по результатам испытаний первого. В марте 1941 года началось серийное производство самолёта на заводе № 301 в Химках под обозначением Як 7 УТИ. Производство продолжалось до эвакуации завода в Новосибирск в сентябре 1941 года. Як 7 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана. Конструкция смешанная. Фюзеляж овального сечения имел ферменный каркас из стальных труб, фанерную обшивку носовой части и полотняную хвостовой. Капоты двигателя, обтекатели, щитки и зализы дюралевые. Неразъёмное крыло было деревянным с обшивкой из фанеры, оклееной полотном. Хвостовое оперение металлическое. Шасси убирающееся (на Як 7 В неубирающееся), трёхопорное, с хвостовым неубирающимся костылём (позже убирающимся колесом). Силовая установка состояла из поршневого V образного 12 цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения ВК 105 П (ВК 105 ПА, ВК 105 ПФ) с трёхлопастным винтом изменяемого шага. Запуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом. Топливо размещалось в крыле в 4 протектированных баках (на учебных модификациях устанавливались непротектированные баки). Фонарь кабины аналогичен УТИ 26. Начиная с Як 7 А в задней сдвижной части фонаря вместо плексигласа использовалась фанера. Самолёты Як 7 Б поздних выпусков имели каплевидный фонарь. Вооружение состояло из 20 мм мотор пушки ШВАК и 2 синхронных 7, 62 мм пулемётов ШКАС, установленных в фюзеляже над двигателем, 6 реактивных снарядов РС 82 под крылом. В отсеке за кабиной могли истанавливаться фотоаппараты или подвешиваться бомбы. Во время перелёта с аэродрома на аэродром здесь оборудовалось место для техника. На Як 7 Б вместо пулемётов ШКАС устанавливались 12, 7 мм пулемёты УБС. Вернуться назад

Як 9 Самолет истребитель Як 9 был создан в КБ А. С. Яковлева в конце 1942 года. При его создании за его основу был взят истребитель Як 7 Б с мотором М 105 ПФ. В КБ провели тщательную ревизию всей конструкции самолета с целью ее облегчения и заменили деревянные лонжероны крыла металлическими. Только одно мероприятие позволило снизить вес примерно на 150 кг. Вооружение состояло из пушки и одного крупнокалиберного синхронного пулемета. Запас топлива был немного увеличен и улучшен обзор из кабины летчика. Производство Як 9 началось в конце 1942 года. Этот самолет обладал отличными пилотажными качествами и превосходной маневренностью, был устойчив на всех режимах полета. Як 9 имел лучшую скороподъемность и вертикальный маневр, чем Як 1 и Як 7 Б, больше была и скорость. В целом Як 9 обладал существенно лучшей боеспособностью и мог с успехом бороться с лучшими истребителями противника. На этом самолете производилась наиболее широкая специализация для различных видов боевой деятельности. В 1943 году был создан и выпускался крупной серией Як 9 Т, вооруженный пушкой калибра 37 мм, а в 1944 году вышел Як 9 К с пушкой калибра 45 мм. Эти истребители предназначались главным образом для атак наземных целей и борьбы с бомбардировщиками противника. В 1943 году на фронт пошли истребители Як 9 Д, имевшие увеличенный запас топлива, а в 1944 году был создан и сверхдальний вариант Як 9 ДД, выпускавшийся небольшой серией. Если максимальная дальность полета Як 9 составляла 910 км, то у Як 9 Д она была 1400 км, а Як 9 ДД 1800 км. Небольшой серией выпускался и истребитель бомбардировщик Як 9 Б, в фюзеляже которого размещалось до 400 кг бомб. После создания и доведения до серии нового мощного мотора В. Я. Климова ВК 107 А появилась редкая возможность резко повысить летные качества истребителя Як 9. В самом конце 1943 года появилась новая его модификация Як 9 У. Этот самолет имел не только самую лучшую силовую установку, но и существенно улучшенную аэродинамику. На испытаниях Як 9 У показал прекрасные летные данные. По сравнению с другими советскими серийными истребителями Як 9 У имел самую большую скорость и великолепную скороподъемность. Эти его показатели оказались рекордными для начала 1944 года. Як 9 У отличался превосходной маневренностью как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. В 1944 году Як 9 У запустили в серийное производство, и самолеты пошли на фронт. К сожалению, из за недоведенности мотора ВК 107 А летчики фронтовики не могли использовать боевой режим работы мотора, дающий повышенную мощность. Но, несмотря на это, по сочетанию своих данных самолет Як 9 У оставался одним из сильнейших самолетов Советского Союза периода Великой Отечественной войны и имел превосходство над самолетами противника. Производство этого самолета продолжалось в течение нескольких лет и после войны. Як 9 Устал одним из последних советских поршневых истребителей с поршневым мотором. Всего было построено 16769 самолетов Як 9 в различных модификациях. Вернуться назад

Ми. Г 3 Предварительный проект высотного истребителя И 200 с двигателем АМ 37 был разработан в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 1939 году. В ноябре 1939 года на заводе № 1 им. Осоавиахима, на котором располагалось ОКБ, была создана комиссия по подготовке предложений по загрузке серийного производства. Были представлены проекты истребителей И 26 (конструкции А. С. Яковлева) и И 200. Комиссия отдала предпочтение последнему как более приспособленному с условиям производства на заводе, что сокращало сроки внедрения его в серию. 25 ноября 1939 года группа, в которую вошли конструкторы А. Г. Брунов, М. И. Гуревич, А. Т. Карев, Н. З. Матюк, В. А. Ромодин, Я. И. Селецкий, начала работу по эскизному проектированию. 8 декабря проект был представлен наркому авиационной промышленности, начальникам УВВС, НИИ ВВС и 11 Главного управления НКАП. В этот же день на заводе № 1 был создан опытно конструкторский отдел, который возгловил А. И. Микоян, а его заместителями были назначены М. И. Гуревич и В. А. Ромодин. В течение двух суток был сформирован коллектив из 70 человек, который продолжил разработку самолёта. 25 декабря был готов макет и уже на следующий день началось изготовление рабочих чертежей. Параллельно шла отработка на технологичность и подготовка производства. В результате 31 марта 1940 года первый прототип И 200 был готов. 5 апреля лётчик испытатель А. Н. Екатов поднял его в небо. 31 мая началось серийное производство И 200 на заводе № 1. Ми. Г 3 представлял собой свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции. Передняя часть фюзеляжа имела ферменную раму из стальных труб с дюралевой обшивкой. Задняя часть фюеляжа была деревянной. Крыло состояло из трёх частей: металлического центроплана, неразъёмно соединённого с фюзеляжем, и двух деревянных однолонжеронных консолей. Профиль крыла "Кларк YH". Механизация крыла состояла из двухсекционных элеронов типа "Фрайз". На самолётах поздних серий устанавливались автоматические предкрылки. Шасси убирающееся трёхопорное с хвостовым колесом. Силовая установка состояла из поршневого V образного двигателя жидкостного охлаждения АМ 35 А (на части самолётов АМ 38) с трёхлопастным винтом изменяемого шага ВИШ 61 Ш (на Ми. Г 1 ВИШ 22 Е). Запуск двигателя осуществлялся сжатым воздухом. Фонарь кабины пилота не имел бронестекла. Его крышка сдвигалась назад на роликах. Впервые на отечественном серийном истребителе было установлено кислородное оборудование. Вооружение состояло из 12, 7 мм пулемёта БС и 2 7, 62 мм пулемётов ШКАС, установленных в передней части фюзеляжа над двигателем. Под крылом могли устанавливаться 6 направляющих для реактивных снарядов РС 82, подвешиваться 2 бомбы по 50 100 кг или устанавливаться 2 дополнительных 12, 7 мм пулемёта БК. Вернуться назад

Ла 5 Истребитель Ла 5 появился при обстоятельствах не совсем обычных, если не сказать драматических, для конструкторского коллектива во главе с С. А. Лавочкиным. Истребитель Ла. ГГ З. за выпуск и совершенствование которого отвечало это конструкторское бюро, ввиду недостаточной эффективности снимали с производства. Да и само существование КБ теперь оказалось под вопросом. Конечно, конструкторы отлично понимали природу недостатков Ла. ГГа и уже вели проектные работы по его коренной модификации. Наряду с необходимостью резкого улучшения летных данных, главным в этом деле была оперативность и требование преемственности конструкции Ла. ГГ З и новой его модификации. Только при выполнении этих условий можно было перевести завод на производство нового самолета прежде, чем на конвейере окажется (как и планировалось) истребитель Як. И с этой задачей КБ С. А Лавочкина справилось успешно. Наряду с повышением надежности, важнейшим направлением совершенствования Ла 5 стало снижение веса. Замена электрозапуска мотора на воздушный дала экономию в 20 кг, улучшение качества склейки — еще 20, удаление груза в хвосте — 15 кг, затем «подчистили» трубопроводы и проводку управления. В итоге взлетную массу удалось снизить с 3370 кг у опытной машины до 3200 кг в серии Внедрялись прогрессивные техпроцессы, позволявшие увеличить темп выпуска Ла 5. Например, сначала капоты Ла 5 приходилось «выколачивать» вручную, но 1 июля 1942 г. были сданы первые штампы, обеспечившие ежесуточный выпуск деталей для 2 самолетов, а к концу месяца организовали новый участок с суточной производительностью 6 комплектов. То же происходило с литьем и горячей штамповкой. По всему планеру шла работа по замене дельта древесины на обычную. В конечном итоге из «дельты» делали только силовые шпангоуты, лонжероны оперения и обшивку в особо нагруженных зонах. Без потери прочности удалось уменьшить вес самолета и его стоимость. Первоначально Руководство по летной эксплуатации самолета Ла 5 М 82 А разрешало держать взлетный режим (1700 л. с. ) у земли в течение 5 минут. Опытный самолет на таком режиме разгонялся до 600 км/ч, а на номинале (1400 л. с. ) только до 515 км/ч. Но если летчик увлекался и не выключал форсаж вовремя, новый мотор через 10 минут клинило, а сработанный не вытягивал и разрешенных 5 минут. Строевые летчики постоянно докладывали, что какой либо Ла 5 их группы не вернулся из вылета по причине отказа мотора в бою. Проведенные в ЛИИ испытания подтвердили объективность претензий, и использовать форсаж в бою запретили. Без него скорость у земли упала до 505 510 км/ч, с 600 до 580 км/ч снизилась скорость на 2 й границе высотности, а время набора высоты 5000 м выросло с 5, 2 мин у опытного самолета до 6, 0. Вернуться назад

Ла 7 В мае 1944 г. истребитель Ла 5 «эталон 1944 г. » , получивший в КБ обозначение Ла 120, был запущен под наименованием Ла 7 в серийное производство. На серийных машинах не удалось учесть лишь одну рекомендацию, отраженную в заключении о прохождении истребителем Государственных испытаний на самолете отсутствовал автомат управления работой винто моторной группой. То что на Fw 190 управлялось перемещением одного рычага, на Ла 7 требовало манипуляций восьми органов управления. Основным внешним отличием Ла 7 от Ла 5 ФН стал перенос маслорадиатора из под капота мотора в нижнюю часть фюзеляжа под кабину летчика, а воздухозаборников карбюратора и нагнетателя в корневую часть крыла. Часть воздуха, поступавшего через эти заборники, отбиралась для вентиляции кабины. Воздух в кабину подводился через отверстия под приборной доской и в полу кабины между педалями рулей направления, а выходил через отверстие в хвостовом сегменте фонаря кабины. Однако, некоторое время продолжали выпускаться серийные самолеты с вентиляционными отверстиями в борту фюзеляжа перед фонарем кабины. Испытания Ла 7 с усовершенствованной системой вентиляции проводились с 19 по 23 марта 1945 г. , было выполнено 10 полетов, летал полковник Д. Г. Пикуленко. В ходе серийного производства истребитель постоянно совершенствовался, модернизация были направлена на снижение лобового сопротивления, улучшения комфортабельности кабины и улучшения защищенности летчика Предусматривалось, что стандартным вооружением Ла 7 станут три 20 мм автоматических пушки Б 20 конструкции Березина, однако к моменту начала серийного производства истребителей новые пушки довести не успели. В результате практически на всех Ла 7 (исключая сравнительно небольшую серию) вооружение не отличалось от вооружения истребителя Ла 5. Как отмечалось выше, отстрел оружия в ходе Государственных испытаний прототипа Ла 7 не производился, стрельбовые испытания Ла 7, вооруженный тремя пушками Б 29, прошел только в июне 1944 г. Летчик И. А. Доброскин из НИИ ВВС выполнил по программе пять полетов. Испытания завершились 30 июня неудачей выброшенная стреляная гильза повредила стабилизатор самолета. Тем не менее, трехпушечный вариант рекомендовали к запуску в серийное производство приказом ГКО № 6681 от 10 октября 1944 г. Оружейный завод в Коврове немедленно приступил к выпуску пушек Б 20. Дальнейшие испытания проводились на самолете с заводским номером 38100358 с 25 января по 7 февраля 1945 г. и, также как и предыдущие, завершились неудачно. Завод № 381 изготовил 381 истребитель Ла 7, вооруженный тремя пушками Б 20 Вернуться назад

Ил 2 Самый массовый штурмовик Второй мировой войны знаменитый Ил 2 такой же символ нашей победы, как танк Т 34, реактивный миномет "Катюша" и пистолет пулемет ППШ. Разработкой штурмовиков в СССР начали заниматься еще в начале тридцатых годов. Согласно существовавшей тогда военной доктрине, эти самолеты должны были уничтожать неприятельскую кавалерию. Правда, к концу десятилетия стало понятно, что бороться придется уже не с конницей, а с механизированными и бронированными формированиями противника. Все существующие на то время разработки, военные забраковали еще на этапе прототипов. У них не было главного тандема броня пушки. Единственной разработкой, которая частично отвечала чаяниям советских военачальников, была машина ВИТ 1 конструкции Поликарпова. В 1937 году, этот самолет, вооруженный пушками калибра 37 мм проходил госиспытания, но не уложился в требования заказчика (450 км/ч при «заказе» 500 км/ч и выше), бронирование совсем отсутствовало, а орудия ШФК 37 давали слишком сильную отдачу при выстреле. Зато в активе у ВИТ 1 был хороший потолок (8000 м), практическая дальность (1000 км) укладывалась в ТЗ, бомбовая нагрузка (до 600) тоже всем очень понравилась. Плюс в конструкции фюзеляжа крыльев и оперения не было ни дерева, ни ткани. Но самый современный штурмовик в мире был недоведенным, а дорабатывать его Поликарпову почему то не дали, и талантливый конструктор занялся другими проектами. В основу проекта была положена революционная идея: создать штурмовик с работающей броней, включенной в силовой набор самолета. Самолеты тех лет бронировались отдельными листами брони, что хоть и защищало важные узлы самолета и экипаж, но в то же время съедало значительную часть полезной нагрузки. На новом штурмовике сама обшивка носовой и центральной части фюзеляжа должна выполняться из штампованной стальной брони. В начале 1943 года Ил 2 решили вооружить более мощными пушками для борьбы с танками. На самолет установили 2 пушки НС 37 с боезапасом по 50 снарядов на ствол. Но пушка оказалась очень мощной и слишком скорострельной. Из за несинхронности самолет разворачивало и раскачивало, что сильно затрудняло прицельную стрельбу. От пушки НС 37 пришлось отказаться. Малокалиберные противотанковые бомбы ПТАБ 2, 5 1, 5 оказались более эффективными. Один Ил 2 нес 200 таких бомб, при сбросе они накрывали полосу шириной 10 х100 м. Важно было умело применять новое оружие. Особенно эффективно оно действовало против колонн на марше или мест скопления бронетехники, при массовом применении с нескольких самолетов. Впервые ПТАБы были применены в сражениях на Курской дуге. В 1943 конструкторам наконец удалось победить неуклюжесть и тяжелую управляемость штурмовика. Вернуться назад

Пе 2 Во время Великой Отечественной войны Пе 2 был самым массовым советским бомбардировщиком. Эти самолеты участвовали в сражениях на всех фронтах, применялись сухопутной и морской авиацией в качестве бомбардировщиков, истребителей, разведчиков. Разработка Пе 2 была начата в середине 1938 г. группой конструкторов под руководством В. М. Петлякова в ЦКБ 29. Это ЦКБ принадлежало Спецтехотделу НКВД и представляло собой уникальную организацию весь костяк конструкторского бюро состоял из репрессированных "врагов народа", "вредителей". Заключенными были и все фактические руководители бюро, в том числе и В. М. Петляков (формальными руководителями ЦКБ считались работники НКВД). В нашей стране первым пикирующим бомбардировщиком стал Ар 2 А. А. Архангельского, представлявший собой модернизацию СБ. Бомбардировщик Ар 2 разрабатывался почти параллельно с будущим Пе 2, но был быстрее запущен в серийное производство, так как в основе его лежал хорошо отработанный самолет. Однако конструкция СБ уже достаточно устарела, поэтому перспективы дальнейшего развития Ар 2 практически отсутствовали. Чуть позже был выпущен малой серией (пять штук) самолет СПБ Н. Н. Поликарпова, превосходивший Ар 2 по вооружению и летным характеристикам. Поскольку в ходе летных испытаний произошли многочисленные аварии, то после продолжительной доводки этой машины работы были прекращены. В свете этих событий можно понять, почему Петлякову дали команду переделать его истребитель ВИ 100 в пикирующий бомбардировщик. На переделку отводилось всего полтора месяца. Первоначально конструкторам очень хотелось оставить в новой машине, получившей название ПБ 100, главные изюминки прежней герметичную кабину и турбонагнетатели. Только в варианте бомбардировщика гермокабин должно было быть две передняя для пилота и задняя для штурмана и стрелка радиста. У штурмана предусматривались второе управление и основные приборы на случай гибели или тяжелого ранения летчика. Неподвижное направленное вперед вооружение должно было состоять либо из четырех пулеметов ШКАС, либо из двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС (на опытной машине был реализован второй вариант). Подвижная установка у стрелка была задумана как новинка с дистанционным управлением с помощью перископического прицела (на опытной машине ее не было). Планировалась нормальная бомбовая нагрузка в 600 кг, размещавшаяся в бомбоотсеке центроплана, еще 400 кг бомб можно было подвесить снаружи (в перегрузку) при ближних полетах (всего до 1000 кг). Вернуться назад

Су 2 В 1936 г. ВВС объявили конкурс на лучший двухместный одномоторный многоцелевой (разведчик, ближний бомбардировщик и штурмовик) самолет под уставным обозначением «Иванов» . Задания на разработку самолета получили конструкторские коллективы, возглавляемые И. Г. Неманом, Н. Н. Поликарповым и А. Н. Туполевым. Проектирование скоростного разведчика моноплана «Иванов» Туполев поручил бригаде Павла Осиповича Сухого, которая ранее создала ставшие знаменитыми рекордные самолеты АНТ 25 (РД) и АНТ 37 «Родина» . Работы над самолетом, получившим обозначение АНТ 51 «СЗ» (Сталинское задание), были начаты в 1936 г. Тогда даже военные специалисты еще не могли достаточно четко определить технические требования для машин с «широким кругом боевых обязанностей» . Поэтому конструкторы стремились обеспечить для «СЗ» такие летно технические параметры, которые позволили бы использовать его для непосредственной поддержки наземных войск на поле боя, уничтожения живой силы и техники и ударов по коммуникациям и военным объектам в ближнем тылу противника. Самолет представлял собой двухместный свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с низкорасположенным крылом, убирающимся шасси и бомбовой нагрузкой 400 кг. 25 августа 1937 г. состоялся первый полет АНТ 51 с мотором М 62 (820 л. с. ). На госиспытаниях была получена максимальная скорость 403 км/ч на высоте 4700 м. Несмотря на недостаточную скорость, самолет в варианте ближнего бомбардировщика был признан лучшим среди конкурсных. (Лучшим разведчиком назвали самолет ХАИ 5. ) Самолет АНТ 51 было решено испытать повторно с более мощным двигателем М 87 А (мощность — 950 л. с. ). Машина показала скорость 468 км/ч на высоте 5600 м. Бомбардировщик был одобрен и еще запущен в серию под маркой «Иванов» (АНТ 51). С целью экономии дорогого и дефицитного дюралюминия разработали смешанную конструкцию самолета с максимально возможным применением дерева. Технические данные Су 2 Экипаж 2 человека Максимальная взлетная масса 4 700 кг Размеры: длина х размах крыла 10, 25 x 14, 3 м. Силовая установка: количество двигателей х мощность 1(М 82)x 1700 л. с. Максимальная скорость полета на высоте 5 850 м 486 км/ч Скороподъемность (средняя) 8, 5 м/с Практический потолок 8 400 м Дальность полета 910 км Вооружение: 6 х 7, 62 мм пулемета ШКАС Максимальная бомбовая нагрузка до 600 кг, или 400 кг и 8 10 РС Вернуться назад

Ла. ГГ 3 Один из основных советских истребителей начального периода Великой Отечественной войны. Он в числе других истребителей Як, Ми. Г являлся тем, о которых говорили и писали "новый". Самолет Ла. ГГ 3 был создан С. А. Лавочкиным, М. И. Гудковым и В. П. Горбуновым, в 1939 году имел обозначение Ла. ГГ 1. Он был выпущен серией в 100 экземпляров. Первый полет самолета состоялся 23 марта 1940 года. В строевых частях Ла. ГГ 3 появился в начале 1941 го. В марте первым начал переучиваться на новую технику 24 й истребительный авиационный полк. Единственным конкурентом Ла. ГГ 3 в начале войны был истребитель Як 1. Первые серийные Ла. ГГи 3, выпускавшиеся заводом № 21, превосходили Як 1 в скорости и дальности полета. Истребитель Яковлева набирал высоту 5000 м за 5, 7 мин, а Ла. ГГ 3 29 й производственной серии делал это лишь за 6, 4 мин. Вооружение Ла. ГГа 3 было сильнее: кроме пушки и двух ШКАСов он нес еще крупнокалиберный пулемет. Оба самолета имели специфические "слабости", обусловленные конструктивными материалами, используемыми для их постройки. В конструкции Ла. ГГа использовалась дельта древесина, для производства которой требовались импортные фенолфор мальдегидные смолы. В конструкции фюзеляжа Яка 1 использовались профили из дефицитной стали 30 ХГСА. Конструкторы Ла. ГГа, стремясь полностью учесть требования заказчика, минимизировали в конструкции самолета металлические части, создав цельнодеревянный истребитель, который оказался перетяжеленным. Яковлев, проектируя свой Як 1, пренебрег рядом требований заказчика. Он сделал неразъемное крыло, что очень затрудняло транспортировку самолета по железной дороге. С другой стороны, цельное крыло, составляющее монолит с фюзеляжем, повысило прочность всей конструкции, что позволило выиграть в массе. Благодаря своей легкости истребители Яковлева обладали хорошими скоростными характеристиками и, получая новые двигатели, догоняли и перегоняли новейшие модификации "мессершмиттов". Як обладал хорошей маневренностью. Самыми легкими и быстрыми были Ла. ГГи 3, выпускавшимися заводом № 31. На них стояла 20 мм пушка ШВАК и пулемет БС калибра 12, 7 мм. Например, истребитель № 6011 с двигателем М 105 ПФ, по мощности примерно равным двигателю, стоявшему на Яке 7 Б, развивал на 25 30 км/ч больше, имел большую дальность и потолок. Минусом Ла. ГГа 3 была его низкая живучесть при обстреле. Вернуться назад

Германия Авиация: Техника: Pz. I (Т 1) Pz. IV (Т 4) Pz. II (Т 2) Pz. V (Т 5) "Пантера" Pz. III (Т 3) Pz. VI (Т 6) "Тигр" Pz 38(t) Pz. VIB" Королевский тигр" Вернуться назад Ме 109 ФВ 190 Ме 110 Ю 87 Ю 88 Хе 111 Hs 129

Pz. I (Т 1) Легкий танк Pz. Kpfw. I (Panzerkampfwagen бронированная боевая машина) или Pz. I (Panzer танк) разработан фирмой "Крупп" в 1933 г. Серийно выпускался под обозначением Pz. Kpfw. I Ausf. А с середины 1934 г. Танк оснащался четырехцилиндровым двигателем "Крупп" М 305 мощностью 57 л. с. и развивал скорость до 37 км/ч. Подвеска выполнялась смешанной: использовался передний каток со спиральной пружиной, остальные, сблокированные по два, снабжались листовыми рессорами. Обе тележки катков соединяла внешняя балка жесткости. Боевая масса машины составляла 5, 4 т. Толщина брони 6 13 мм. Вооружение состояло из двух 7, 9 мм пулеметов MG 13 во вращающейся башне. Экипаж 2 чел. За период 1934 1935 гг. было построено 818 танков. В 1935 г. началось производство усовершенствованной модели Pz. I Ausf. В, на которой устанавливался двигатель "Майбах" NL 38 TR мощностью 100 л. с. Скорость возросла до 40 км/ч. По сравнению с модификацией А, корпус танка удлинили, а в ходовую часть добавили еще по одному катку. Пулеметы MG 13 заменили на более совершенные MG 34. Бронирование осталось прежним, однако боевая масса увеличилась почти до 6 т. До 1937 г. было выпущено 680 танков модификации В. Танки Pz. I впервые вступили в бой в Испании, где входили в состав танкового батальона Легиона Кондор. Применялись в Польше, Франции, на Балканах и т. д. При нападении на Советский Союз 22 июня 1941 г. немцы задействовали 410 танков Pz. I, которые практически все были потеряны к началу 1942 г. 25 танков Pz. I Ausf. В использовались 5 й легкой дивизией Африканского корпуса в 1941 На базе модификаций А и В выпускались командирские танки (до 200 машин), самоходные установки, вооруженные чешскими 47 мм противотанковыми пушками, (170 машин), самоходные 150 мм тяжелые пехотные орудия, 20 мм зенитные установки, тягачи и ремонтные танки. В 1942 г. было построено 30 танков, получивших обозначение Pz. I Ausf. F(VK 1801) и имеющих принципиально иную ходовую часть с индивидуальной торсионной подвеской катков, расположенных в шахматном порядке. Максимальная толщина брони достигала 80 мм. Боевая масса возросла до 21 т, однако вооружение по прежнему состояло только из двух 7, 9 мм пулеметов. Танки Pz. I Ausf. F применялись для борьбы с партизанами или использовались в качестве командирских машин. Вернуться назад

Pz. II (Т 2) Легкий танк Pz. II своим появлением обязан скорее всего Г. Гудериану. Именно он желал видеть в будущих танковых дивизиях сравнительно легкий танк с противотанковым вооружением. Такая машина массой 10 т в июле 1934 г. была заказана фирмам "Крупп Грузон", "Геншель" и MAN. Танк с 20 мм пушкой предназначался для использования в качестве разведывательного и замены пулеметного Pz Kpfw I. До тех пор пока не были сняты ограничения Версальского договора, он официально создавался как сельскохозяйственный трактор La. S 100. Весной 1937 г. было выпущено 25 машин Pz Kpfw II Ausf b с усовершенствованной трансмиссией и ходовой частью (новое направляющее колесо, широкие опорные катки и поддерживающие ролики). Попутно установили более мощный мотор, который значительно лучше вентилировался и охлаждался. Масса танка возросла до 7, 9 т. Ставшую затем классической для этого типа танков ходовую часть из пяти опорных катков среднего диаметра на индивидуальной подвеске в виде четвертьэллиптических рессор обкатывали на 25 машинах Pz Kpfw II Ausf с фирмы "Геншель"1. С мая 1938 ro по август 1939 г. фирмы "Даймлер Бенц" и MAN выпустили для танковых батальонов легких дивизий 143 так называемые быстрые машины (Schnellkampfwagen). По сути, это уже были следующие модификации танков D и Е. От предыдущих они существенно отличались ходовой частью типа Кристи, имевшей по четыре больших опорных катка без поддерживающих роликов. Подвеска катков индивидуальная торсионная. Корпус также значительно перекомпонован. Без изменений осталась лишь башня с вооружением. 140 сильный двигатель "Майбах" HL 62 TRM сообщал танку скорость 55 км/ч. Боевая масса составила 10 т, запас хода 200 км. Бронирование: лоб корпуса 30 мм, борт корпуса и башня 14, 5 мм. В 1940 г. , стремясь расширить возможности этого типа машин, на базе шасси текущего производства решили строить огнеметные танки. Вплоть до лета 1942 г. произвели 112 машин и еще 43 переделали из линейных в ходе капитального ремонта. В уменьшенной башне устанавливался 7, 92 мм пулемет. Два огнемета в бронеголовках размещались по передним углам корпуса. В горизонтальной плоскости они наводились в секторе почти 180 o и могли произвести 80 огнеметаний продолжительностью 2 3 с на дальность 35 м. Боевая масса Pz Kpfw II Flamm Ausf А и В (Sd Kfz 122), известных также под названием "Фламинго" ("Flamingo"), достигала 12 т. Запас хода составил 250 км. Экипаж остался прежним три человека. Несколько увеличилась толщина брони: до 30 мм в лобовых деталях башни и корпуса, 20 25 мм на бортах Но этого оказалось недостаточно: из за малой дальности огнеметания огнеметным танкам приходилось слишком близко подходить к траншеям противника и они несли большие потери. Приняв боевое крещение в июне 1941 г. на советско германском фронте, они в конце концов были переоборудованы в самоходные установки Вернуться назад

Pz. III (Т 3) До лета 1943 года Вермахт подразделял свои танки на легкие, средние и тяжелые по вооружению Поэтому примерно равной массе и толщине брони Pz. III считался средним, а Pz. IV тяжелым. Однако именно танку Pz. III суждено было стать одним из конкретных воплощений военной доктрины фашистской Германии. Не составляя большинства в танковых дивизиях вермахта ни в польском (96 единиц), ни во французском походе (381 единица), к моменту нападения на СССР он производился уже в значительных количествах и являлся основной машиной "панцерваффе". История же его началась одновременно с другими танками. с которыми Германия вошла во вторую мировую войну. В 1934 году служба вооружения сухопутных войск выдала заказ на боевую машину с 37 мм пушкой, которая получила обозначение ZW (Zugfuhrerwagen ротная командирская машина). Из четырех фирм. участвовавших в конкурсе. только одна "Даймлер Бенц" получила заказ на изготовление опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на войсковые испытания под армейским обозначением Pz. Kpfw III Ausf. А (или Pz. IIIA). Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи пять опорных катков большого диаметра. Pz. Kpfw III E был вооружен 37 мм пушкой с длиной ствола в 46. 5 калибра и тремя пулеметами MG 34 (боекомплект 131 выстрел и 4500 патронов). 12 цилиндровый карбюраторный двигатель "Майбах" HL 120 TR мощностью 300 л с. при 3000 об/мин позволял танку развивать максимальную скорость по шоссе 40 км/ч; запас хода при этом составлял 165 км по шоссе и 95 км при движении по пересеченной местности Ширина гусеничных лент 360 мм была выбрана, исходя, главным образом, из условий движения по дорогам, при этом существенно ограничивалась проходимость по бездорожью Впрочем, в условиях западноевропейского театра военных действий бездорожье еще нужно было поискать. Средний танк Pz. Kpfw III был первым по настоящему боевым танком вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии. Танки Pz. Kpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG. Во вторую мировую войну Германия вступила, имея на вооружении помимо легких танков Pz. Kpfw I и Pz. Kpfw II средние танки Pz. Kpfw III версий А, В, С, D и Е (см. главу "Танки межвоенного периода. 1918 1939 гг. ", раздел "Германия"). Вернуться назад

Pz 38(t) 1 июля 1938 года новую машину приняли на вооружение под армейским обозначением LT vz. 38 в качестве стандартного легкого танка чехословацкой армии. Было заказано 150 танков, из которых первые 20 нужно было сдать к концу года, а остальные 130 к концу мая 1939 го. Выполнению этих планов сильно мешали экспортные поставки, отвлекавшие фирму ЧКД от выполнения заказа для чехословацкой армии. Речь здесь идет об изготовлении партий танков для Перу, Швейцарии и Литвы. Первые боевые машины для перуанской армии были готовы 8 августа 1938 года. После объявления мобилизации в сентябре 1938 года танки были реквизированы чехословацкой армией, но затем все таки отправлены в Перу. Эта страна получила 24 машины LTP. При массе 9, 7 т LT vz. 38 вооружался 37 мм пушкой "Шкода" А 7 с длиной ствола в 42 калибра и двумя 7, 92 мм пулеметами vz. 35. Боекомплект состоял из 72 выстрелов и 2700 патронов. На танке использовался двигатель "Прага" ЕРА, шестицилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения мощностью 125 л. с. при 2200 об/мин. Это позволяло танку развивать скорость до 48 км/ч на шоссе и около 20 км/ч по пересеченной местности. Запас хода составлял 230 км. Танк оснащался шестискоростной планетарной коробкой передач (пять скоростей вперед и одна назад) и многодисковым главным фрикционом сухого трения. Ходовая часть включала четыре обрезиненных опорных катка на борт, подвешенных попарно на листовых полуэллиптических рессорах, два поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения и направляющее колесо. В каждую гусеницу входили 93 трака шириной 293 мм. Длина опорной поверхности составляла 2900 мм, а удельное давление на грунт 0, 57 кг/см 2. Толщина броневых листов лобовой части корпуса достигала 25, бортовой 15, кормы 12, крыши 10, днища 8 мм. Бронезащита башни колебалась в пределах 15 25 мм. Вес: 9400 кг 9850 кг Экипаж: 4 человека Двигатель: Praga EPA/6 цилиндров/125 л. с. Скорость: Дорога: 42 км/ч Бездорожье: 15 км/ч Запас хода: Дорога: 250 км Бездорожье: 160 км Длина: 4, 60 м 4, 61 м Ширина: 2, 12 м 2, 14 м Высота: 2, 40 м Вооружение: 37 мм Kw. K 38(t) L/47. 8 2 х 7, 92 мм MG 37(t) Боезапас: 37 мм 72 выстрела 7, 92 мм 2400 выстрелов Броня: 8 25 мм 8 50 мм Вернуться назад

Pz. V (Т 5) "Пантера" Нацистская Германия вступила в войну с Советским Союзом, не располагая танками массой более 25 т, с более мощным вооружением, нежели короткоствольные 75 мм орудия Kw. K 37 L/24. В концепции блицкрига не находилось места для тяжелых машин: считалось, что 37 50 мм пушки средних танков Pz. Kpfw III пригодны для борьбы с любой бронетехникой, состоявшей на вооружении армий противника (хотя уже в ходе французской кампании силы панцерваффе столкнулись с машинами, имевшими противоснарядное бронирование), а в качестве средств огневой поддержки и уничтожения укреплений найдут успешное применение Pz. Kpfw IV (тяжелые, согласно ранней классификации) и штурмовые орудия с 75 мм пушками. Параллельно велись конструкторские работы над первыми тяжелыми танками Durchbruchwagen, VK 3001 (H) и VK 3001 (Р). Летом 1942 г. Министерство Вооружений утвердило план выпуска согласно ему, к маю следующего года в линейные части должны были поступить 250 "Пантер". Но лишь в январе 1943 г. первые готовые машины покинули заводские цеха. 20 танков установочной серии, обозначавшихся как Sd. Kfz. 171 Ausf. A, отличались от полноценных боевых "Пантер" более тонкой броней корпуса до 60 мм (по некоторым сообщениям, из неброневой стали) и орудием Kw. K 42 с однокамерным дульным тормозом от Kw. K 40 L/43. Предполагается, что Pz. Kpfw V Ausf A не принимали участия в боевых действиях и использовались лишь для обучения экипажей. По другим данным, один танк данной разновидности был захвачен советской армией на Курской дуге, что заставляет предполагать об отдельных случаях их присутствия на фронте Основным вооружением Pz V стало 75 мм орудие Kw. K 42 L/70 (длина ствола 70 калибров) с традиционным двухкамерным четырехоконным дульным тормозом. Угол возвышения изменялся в пределах от 8 до +18/+20 (на Ausf D) градусов. По своим показателям поражения брони Kw. K 42 значительно опережала как пушки средних Pz IV Ausf G J Kw. K 40 L/43 48, так и советские Ф 34 калибра 76, 2 мм, которыми вооружались советские Т 34. Преимущество объяснимо большей начальной скоростью снаряда и высоким качеством боеприпасов. На расстоянии 1 км бронебойный трассирующий снаряд пробивал более 110 мм катаной стали, подкалиберный 140 мм. Осколочно фугасный снаряд, однако, особо не отличался от своих подобий. В полный боезапас входило 79 выстрелов (на Ausf G 82). Вспомогательное вооружение для борьбы с пехотой и легкобронированными целями два 7, 92 мм пулемета MG 34. Первый был спаренным со стволом пушки в орудийной маске, второй, в лобовом листе, первоначально монтировался в бугельной (амбразурной) установке без возможности вертикального наведения, а позднее, когда боевой опыт показал невысокую эффективность и неудобство прицеливания в шаровой установке. Боекомплект к пулеметам насчитывал 5100 патронов (на Ausf G за счет его уменьшения до 4800 патронов освободилось место для дополнительных 75 мм выстрелов). Вернуться назад

Pz. IV (Т 4) По своей конструкции Pz. IV был очень близок к Pz. lll, но, имея почти одинаковые с ним габаритные размеры, отличался более широким корпусом и большим диаметром башенного погона, что изначально заложило определенный резерв для его модернизации. Забронированный объем обеспечивал нормальную работу экипажа из 5 человек и размещение снаряжения. Pz. IV неоднократно модернизировался, было выпущено в разные годы 9 модификаций от Pz. IV Ausf. A до Pz. IV Ausf. J. Броневая защита корпуса Ausf. A колебалась от 15 (борта и корма) до 20 (лоб) мм. Лобовая броня башни достигала 30, бортов 20, кормы 10 мм. Боевая масса танка составила 17, 3 т. Вооружение 75 мм пушка Kw. K 37 с длиной ствола в 24 калибра (L/24); в ее боекомплект входило 120 выстрелов. Два пулемета MG 34 калибра 7, 92 мм (один спаренный с пушкой, другой курсовой) имели боезапас в 3000 патронов. Танк оснащался 12 цилиндровым V образным карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach HL 108 TR мощностью 250 л. с. при 3000 об/мин и пятискоростной механической коробкой передач типа Zahnradfabrik ZF SFG 75. Двигатель был расположен несимметрично, ближе к правому борту корпуса. Ходовая часть состояла из восьми сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в четыре тележки, подвешенные на четвертьэллиптических листовых рессорах, четырех поддерживающих катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего колеса с механизмом натяжения гусеницы. Впоследствии при многочисленных модернизациях Pz. IV его ходовая часть не претерпела сколько нибудь серьезных конструктивных изменений. В последующих модификациях постепенно наращивалась броня танка и Pz. IV Ausf. F и соответственно его масса. . В целом можно утверждать, что из всех немецких танков периода Второй мировой войны Pz. IV был наиболее сбалансированным и универсальным. В этой машине различные характеристики гармонично сочетались и дополняли друга. У "Тигра" и "Пантеры", например, имел место явный перекос в сторону защищенности, что привело к их перетяжелению и ухудшению динамических характеристик. Pz. III при многих прочих равных характеристиках с Pz. IV не дотягивал до него по вооружению и, не имея резервов для модернизации, сошел со сцены. Pz. IV с аналогичной Pz. III, но чуть более продуманной компоновкой, такими резервами обладал в полной мере. Это единственный танк военных лет с пушкой калибра 75 мм, у которого основное вооружение было существенно усилено без смены башни. У Т 34 85 и "Шермана" башню пришлось менять, и, по большому счету, это были почти новые машины. Англичане шли своим путем и, словно модница наряды, меняли не башни, а танки! Но появившийся в 1944 году "Кромвель" так и не дотянул до "четверки", как, впрочем, и "Комета", выпущенная в 1945 м. Обойти немецкий танк, созданный в 1937 году, смог только послевоенный "Центурион". Вернуться назад

Pz. VI (Т 6) "Тигр" Созданный "сумрачным германским гением", этот, без всякого сомнения, самый грозный немецкий танк Второй мировой войны представлял собой совершенный образец боевой техники. И если два других самых знаменитых танка тех лет Т 34 и "Шерман" во многом обязаны своей известностью гигантским объемам производства, то "Тигр" исключительно выдающимся боевым качествам. И можно лишь горько сожалеть, что качества эти использовались в борьбе за неправое дело. . . У опытного танка VK 3001(H), последовавшего за двумя первыми прототипами и созданного, как и они, под руководством начальника отдела перспективных разработок фирмы Henschel Эрвина Адерса, толщину лобовой брони корпуса довели до 60 мм, применили гусеницу шириной 520 мм и расположили опорные катки в шахматном порядке, 6 цилиндровый двигатель Maybach HL 116 мощностью 300 л. с. при 3000 об/мин позволял 30 тонной боевой машине двигаться со скоростью 35 км/ч. Были изготовлены три опытных шасси, которые использовались для испытания различных узлов и агрегатов. Когда в мае 1941 года Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм, для построенных VK 3001(Н) нашлось иное применение. На базе двух шасси этого типа фирма Rheinmetall Borsig в Дюссельдорфе изготовила тяжелые САУ 12, 8 cm Panzer Selbstfahrlafette V. 128 мм пушка Gerat 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались 5 членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. Обе самоходки отправили на Восточный фронт, где одну из них осенью 1943 года захватили советские войска. В настоящее время эта уникальная машина является экспонатом танкового музея в Кубинке. Осенью 1943 года по настоянию Гитлера в стандартную башню Н 1 в опытном порядке установили 88 мм пушку Kw. K 43 с длиной ствола в 71 калибр. Но в это время уже шла разработка танка VK 4503 будущего "Королевского тигра", размеры башни которого куда больше подходили для нового орудия. Единственной страной, куда экспортировался "Тигр", стала Венгрия наиболее стойкий и храбро сражавшийся союзник Германии. Танки туда поставили в июле 1944 го. Их количество (по разным источникам) колеблется от 3 до 13 единиц. Это были машины разного выпуска, переданные, по видимому, из одного из тяжелых танковых батальонов с Восточного фронта. На 7 декабря 1944 года четыре "Тигра" находилось в составе 2 й венгерской танковой дивизии. Судя по фотографиям, эти машины имелись и в составе 1 й кавалерийской дивизии, сражавшейся с советскими войсками в восточной Польше. Летом 1943 года три танка передали во временное пользование итальянцам. После капитуляции Италии их вновь вернули под знамена панцерваффе. Вернуться назад

Королевский тигр Pz VIB или "Королевский тигр" последний немецкий тяжелый танк называли гибридом между "Элефантом" и "Пантерой". От первого он получил знаменитую 88 мм пушку, а от второй форму корпуса с рациональными углами наклона броневых листов. Появился этот танк как результат настойчивого желания Управления вооружений вермахта и самого фюрера вооружить танк отработанной конструктивно, мощной зенитной пушкой. Тем самым будущему танку предназначалась роль истребителя танков. А как только наступательное оружие, каким, безусловно, являются танки, создается в ответ и для борьбы с танками противника, оно становится уже оборонительным оружием и неизбежно теряет одно из главнейших качеств, в данном случае маневренность и подвижность. Уже не так важно, какой окажется масса машины, главное толщина брони и вооружение. И скорость не важна, и проходимость. Такой танк истребитель будет действовать против наступающего противника в основном из засад и с больших дистанций, которые позволяют баллистика пушки и качество прицелов. Серийное производство "Королевского тигра" началось в январе 1944 года. В соответствии с заказом Управления вооружений предполагалось изготовить 1237 танков "Тигр II" со средним темпом сборки 120 машин в месяц. Однако планам этим с самого начала не суждено было сбыться. Еще 23 октября 1943 года, то есть спустя три дня после показа на полигоне Арис, 486 английских бомбардировщиков бомбили Кассель. Город был разрушен на 80%, досталось и заводам "Henschel". Помимо смены башни, ставшей наиболее крупной модернизацией, в конструкцию танка в процессе серийного производства вносились и другие, более мелкие, изменения. Была усовершенствована конструкция пушки, усилено бронирование моторного отделения, установлен новый прицел. В конце ноября 1944 года на "Королевских тиграх" появилась новая гусеница Kgs 73/800/152, а в марте 1945 года внедрили бескомпрессорную продувку канала ствола пушки. Она осуществлялась воздухом из специального цилиндра, куда тот нагнетался с помощью энергии отката орудия. К этому же времени пулеметы MG 34 заменили на МG 42, а шаровую установку курсового пулемета на установку пистолета пулемета MP 40. По мере приближения конца войны в конструкцию танка вносилось все больше упрощений. На машинах последних выпусков, например, отсутствовали даже внутренняя окраска. В течение всего серийного производства предпринимались неоднократные, но безуспешные попытки усовершенствовать бортовые передачи и двигатель танка. Вернуться назад

Ме 109 Поступивший на вооружение весной 1941 года, Bf 109 являл собой вершину развития самолета Bf 109. По своей аэродинамической чистоте ("вылизанный" капот двигателя, скругленные концы крыльев, скошенное горизонтальное оперение) и управляемости эта машина могла считаться идеалом истребителя. Высокие летные качества были достигнуты за счет уменьшения вооружения. В результате выпуск Bf 109 F был прекращен после изготовления 2300 машин. Вооружение Модификация Bf 109 F 1 вооружалась двумя 7, 92 мм пулеметами и одной низкоскорострельной 20 мм пушкой в развале цилиндров двигателя, F 2 имел более скорострельную 15 мм пушку, F 3 оснащался 1350 сильным двигателем DB 601 E. Вооружение одна 15 мм мотор пушка MG 151/15 с боекомплектом 200 патронов и два 13 мм синхронных пулемета MG 17 с боекомплектом 500 патронов на пулемет. На модели F 4 появилась скорострельная 20 мм пушка и улучшилось бронирование, а F 6 был невооруженным разведчиком. Самолет мог нести подфюзеляжный сбрасываемый топливный бак этой полумерой пытались увеличить дальность самолета. Еще труднее было вести борьбу с «мессершмиттом» нашему Ла. ГГ 3, поскольку он сильно уступал противнику по основным летным данным, за исключением мощности стрелково пушечного вооружения. К тому же истребитель Лавочкина, Горбунова и Гудкова оставался «тяжелым» в управлении, особенно при переходе из одной фигуры в другую. Что касается Ми. Г 3, то установленные на нем предкрылки повысили безопасность полета на скоростях, близких к эволютивным. Истребитель обладал хорошими характеристиками на высотах 5000 м и более, но бои там происходили крайне редко, а вблизи земли он проигрывал более легким «мессершмиттам» . Вес залпа Ми. Г 3 оказался недостаточным для успешного поражения неприятельских самолетов, особенно бомбардировщиков. Самолет был устойчив и управляем на всех режимах полета. Важным обстоятельством было и то, что по технике пилотирования он был прост и доступен для летчиков средней и низке средней квалификации. Усиление вооружения Ме 109 происходило примерно теми лее темпами, в которых повышалась мощность устанавливаемых на нем двигателей. К двум установленным над двигателем синхронным 7, 92 мм пулеметам модификации Ме 109 В вскоре были добавлены два крыльевых 7, 92 мм пулемета (Ме 109 С 1), которые на модификации Ме 109 Е 1 были заменены 20 мм пушками, на Ме 109 Е 3 и на некоторых вариантах Ме 109 F и G дополнительно установили 20 мм пушку, стреляющую через вал пропеллера. Начиная с 1944 года на Ме 109 начали устанавливать и 50 мм пушки МК 108, вес снаряда которой в три раза превышал вес снаряда 20 мм пушки. В варианте истребителя бомбардировщика Ме 109 мог нести четыре бомбы калибром 50 кг или одну бомбу калибром 250 или 500 кг. Вернуться назад

ФВ 190 Готовясь к войне, немцы возлагали большие надежды на истребители Мессершмитт Bf 109, которые строились большой серией. В других странах на вооружении ВВС, как правило, находились два три типа истребителей. Они имели разную конструкцию, располагали теми или иными возможностями. И хотя военное ведомство Геринга считало, что истребителю Мессершмитта нет равных в мире, оно тем не менее было заинтересовано в разработке еще одной машины, отличающейся от Bf 109. 1 июня 1939 года летчик испытатель фирмы капитан Ганс Зандер поднял в воздух первый опытный экземпляр самолета, получивший обозначение FW 190. Он показал скорость 595 км/ч — почти на 30 км/ч больше, чем у серийных Bf 109 E того же года выпуска. Но это был еще не предел. Немецкие моторостроители запустили в производство новый 14 цилиндровый двигатель BMW 801 С, мощность которого составляла 1660 л. с. Силовой установкой оснастили многие самолеты, в том числе FW 190. С таким двигателем даже серийные истребители стали летать быстрее. Вооружение истребителя оказалось чрезвычайно мощным. Оно состояло из четырех 20 мм пушек. Две синхронизированные MG 151/20 с боезапасом по 200 снарядов были установлены в корневой части крыла. Две MGFF с боезапасом по 60 снарядов размещались в крыле, вне зоны ометания винта. Кроме того, в фюзеляже устанавливались два 7, 92 мм пулемета с боезапасом по 1000 патронов. Конечно, поражающее действие пулеметов было незначительным. Они в основном выполняли другие функции. Так, в различной литературе мемуарного характера часто встречаются высказывания о том, что у немецких летчиков не выдерживали нервы и они открывали бесполезный огонь с больших дистанций. На самом деле, пилоты, сближаясь с целью, короткими очередями трассирующих пуль осуществляли пристрелку, а когда убеждались, что противник находится в зоне поражения, — били из всех стволов. Особенно эффективным был такой метод для атак маломаневренных бомбардировщиков и штурмовиков. Летно технические характеристики. Модификация FW 190 A 3 FW 190 A 8 FW 190 D 9 Длина самолета, м 8, 84 10, 24 Размах крыла, м 10, 5 Площадь крыла, м 2 18, 3 Мощность двигателя, л. с. 1770 2100 2240 Масса пустого, кг 2900 3170 3590 Полетная масса, кг 3970 4430 + 500 бомб 4300 + 500 бомб Максимальная скорость, км/ч 644 653 685 Потолок, м 10 500 11 400 12 000 Дальность полета, км 980 800 840 Вернуться назад

Ме 110 Впервые испытания Me 110 были начаты весной 1935 года (первый полет — 12 мая 1935 года), а в 1937 году истребитель Me 110 принят на вооружение Люфтваффе и запущен в серийное производство. Предсерийная партия из четырех машин была изготовлена в том же году. Это был цельнометаллический двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом и разнесенным хвостовым оперением. Фюзеляж самолета представлял собой металлический монокок овального сечения. Всю переднюю и среднюю части фюзеляжа занимала просторная кабина экипажа. Сиденье пилота располагалось впереди балки, являющейся продолжением носового стрингера, а сиденье стрелка находилось за балкой, к которой крепился лонжерон крыла. Кроме пилота и стрелка, в кабине мог быть размещен и третий член экипажа — штурман. Кабина закрывалась раздвижным фонарем из плексигласа. Необходимо отметить, что на момент создания Me 110 имел лучшую среди немецких боевых самолетов броневую защиту экипажа. Установленная на нем броня защищала летчика и стрелка от обстрела спереди, сзади и снизу. Бронирование кабины было выполнено отдельными стальными плитами толщиной от 5 до 10 мм. Кроме того, лобовое стекло фонаря представляло собой блок прозрачной брони толщиной 58– 60 мм. Общий вес установленной на самолете брони составлял 177 кг. Опытные экземпляры Me 110 летали с двигателями ДВ 600 А мощностью по 910 л. с. каждый. С этими двигателями самолеты развивали скорость до 510 км/час. Ко времени начала серийного выпуска Ме 110 двигатель ДВ 600 А заменялся в производстве более мощным ДВ 601 А (1050 л. с. ). Поэтому на небольшой серии машин В были установлены двигатели Юмо 210 Да с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Мощность этих двигателей (680 л. с. ) позволяла развивать скорость всего 430 км/час, вследствие чего выпущенные в вариантах истребителя и истребителя фоторазведчика самолеты серии В были вскоре переоборудованы в учебные самолеты. Размах, м 16, 28 Длина, м 12, 07 Высота, м 4, 13 Площадь крыла, м 2 38, 40 Вес пустого, кгс: 4885 Вес взлетный, кгс: 6028 Крейсерская скорость, км/ч 350 Максимальная скорость на высоте 4000 м, км/ч 525 Время набора высоты 6000 м, мин 10, 2 Скороподъемность, м/мин 660 Дальность, км 1410 Потолок, м 10000 Экипаж, чел 2 3 Вернуться назад

Ю 87 Среди всех боевых немецких самолетов периода второй мировой войны, пожалуй, самым примечательным стал немецкий пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87. Он во всех странах мира до сих пор ассоциируется со словом «агрессия» . Самолет сыскал себе печальную известность в Испании и Польше, во Франции и на Балканах, в Англии и Советском Союзе, стал символом страха, горя и разрушения. История создания этого самолета относится к 1933 г. Тогда Германия закупила в США два пикирующих бомбардировщика «Хэллдайвер» (1928 г. выпуска), которые Удет эффектно продемонстрировал Герингу. В январе 1935 г. в Германии были определены основные требования к пикирующему боевому самолету (Штурцкампфлюгцойг – отсюда впоследствии и пошло второе название Юнкерса Ju 87 – «Штука» ) и объявлен конкурс на лучший проект. В нем приняли участие фирмы Арадо, Блом Фосс, Хейнкель и Юнкерс. Несмотря на наличие столь сильных конкурентов, именно фирма Юнкерс оказалась ближе всех к цели. Ее ведущий конструктор Герман Польман еще в 1933 г. начал разрабатывать такой самолет, получивший обозначение Ju 87. И когда министерство авиации опубликовало требования к новому пикировщику, они идеально подошли под уже практически готовую машину. Она совершила первый полет уже в сентябре 1935 г. К летнему наступлению 1943 г. под Курском немцы подготовили усовершенствованные самолеты Ju 87 D 5 с крылом увеличенного размаха и крыльевыми 20 мм пушками, а также истребитель танков Ju 87 G, под крылом которого подвешивались две 37 мм пушки. При этом Ju 87 G не производились серийно, а переоборудовались из Ju 87 D 3 и D 5, получая при этом обозначение G 1 и G 2 соответственно. Однако сражение на Курской дуге стало для юнкерсов последним. Тихоходные «штуки» с успехом сбивались нашими истребителями, несмотря на прикрытие «мессершмиттов» . (Не лишним будет вспомнить и воздушный бой, в котором младший лейтенант А. Горовец сбил девять Ju 87). С той поры Ju 87 использовались как тренировочные, а оставшиеся в войсках оснастили пламегасителями и перевели в подразделения ночных бомбардировщиков. К осени 1944 г. к дневным вылетам привлекались только штурмовики Ju 87 G. Пикирующие бомбардировщики были заменены усовершенствованными самолетами FW 190 F и G. В это время прекратилось и серийное производство самолета. Всего было построено 5709 машин. Вернуться назад

Ю 88 Ju 88 мог бы поспорить с "Москито" за титул самого многоцелевого военного самолета Второй мировой войны. Этот чрезвычайно необходимый Германии самолет был спроектирован как скоростной горизонтальный и пикирующий бомбардировщик. 18 июня 1938 г. в воздух поднялся серийный прототип Ju 88 V 6. За ним последовали еще четыре опытных самолета, заказанных вместе с 10 предсерийными Ju 88 A 0. Бомбардировщик Ju 88 V 6 подобно V 5 был оснащен двумя двигателями Jumo 211 B 1, но трехлопастные винты заменили на четырехлопастные, а новое шасси позволило сократить объем мотогондол. Основное шасси имело теперь стойки с гидравлическим управлением, с поворотом на 90°. Самолет был четырехместным, взлетный вес возрос с 10 000 кг до 10 250 кг. Оборонительное вооружение состояло из трех пулеметов MG 15, бомбовая нагрузка в бомбоотсеке доходила до 500 кг. Ju 88 V 7, совершивший первый полет 27 января 1938 г. , стал вторым эталоном в серии «А» . Позже его переделали в прототип «охотника» серии «С» . Ju 88 V 8 и V 9 отличались от предшественников только тем, что получили воздушные тормоза на консолях, a Ju 88 V 10 использовался для испытаний внешней подвески бомб под центропланом. Воздушные тормоза и внешняя подвеска бомб стали стандартом для первых серийных Ju 88 A 0, сошедших со сборочной линии в марте 1939 г. Объемы производства Ju 88 A быстро достигли внушительных размеров. Если в 1939 г. люфтваффе получили только 110 самолетов этого типа, то в следующем было выпущено уже 2184 машины (в т. ч. 60 ночных истребителей и 330 разведчиков). Общий выпуск в 1941 г, составил 2619 самолетов (из них 2000 бомбардировщиков). В 1942 г. , несмотря на прекращение производства самолета на заводах компаний «Арадо» в Бранденбурге, «Дорнье верке Висмар» и «Хейнкель» в Ораниенбурге, было произведено 3094 машины (2270 бомбардировщиков). К этому времени Ju 88 стал основным самолетом бомбардировщиком, а в начале 1943 г. появился на вооружении ВВС союзников Германии. Защита пилота состояла из бронеспинки, бронезаголовника, боковых и нижних бронешшт толщиной 4 9 мм. Стрелки тоже получили бронеплиты толщиной 4 8, 5 мм. Передний бомбоотсек заменили на топливный бак. Бомбовая нагрузка теперь размещалась в основном отсеке под крылом. Обычно на внутренних центропланных держателях ETC подвешивались две 500 кг бомбы, на внешних — две 250 кг, а также две 250 кг бомбы под консолями. В заднем бомбоотсеке обычно размещали десять 50 кг бомб, осветительные бомбы или контейнеры зажигательных бомб. Вместо колесного можно было использовать лыжное шасси, а при взлете могли применяться ракетные ускорители. Кроме того, было изготовлено 1450 дальних разведчиков Ju 88 D и небольшое количество разведчиков Ju 88 H с радиальными двигателями BMW 801 мощностью 1700 л. с. Дальний бомбардировщик Ju 88 S тоже выпускался в достаточно скромных количествах и мог оснащаться радиальными или V образными двигателями. Общее количество в 15000 изготовленных машин Ju 88 всех моделей лучше всего говорит о значении этого самолета Вернуться назад

Хе 111 В истории авиации часто встречались метаморфозы типа превращения транспортного самолета в бомбардировщик и наоборот, но редко когда самолет с самого начала создавался сразу в двух "лицах" как коммерческий самолет и как бомбардировщик, без серьезных различий в конструкции обоих моделей. Именно такая концепция была положена в основу самолетов, рассматривавшихся позже, как первые "современные" бомбардировщики Люфтваффе Hе. 111 и Ju. 86. С созданием "третьего рейха" были предприняты довольно серьезные меры, чтобы скрыть масштабы перевооружения, проводимого на фундаменте, заложенном еще рейхсвером. Само появление в середине 30 х годов самолетов, которые сначала представлялись в качестве скоростных пассажирских авиалайнеров, а впоследствии были объявлены опытными образцами бомбардировщиков, практически не отличавшихся от своих "мирных" собратьев, часто приводилось в пример, как яркое проявление немецкой двуличности и изворотливости. Hо на самом деле эти транспортные самолеты не были закамуфлированными прототипами будущих бомбардировщиков они задумывались и в качестве гражданских и в качестве военных машин одновременно, и оба направления их совершенствования развивались параллельно. Оба, Hе. 111 и его ровесник Ju. 86, были спроектированы по заданию Технического департамента только что созданного министерства авиации при тесном сотрудничестве с "Люфтганзой". При этом скоростной двухмоторный самолет должен был отвечать по конструкции и аэродинамике как требованию министерства авиации к среднему бомбардировщику, так и требованиям "Люфтганзы" к 10 местному высококласному авиалайнеру. Столь противоречивые требования даже в то время были малосовместимыми. Хотя "Люфтганза" считала экономичность такого самолета вещью второстепенной, упор на боевые качества машины мог сделать любое коммерческое использование такого самолета неприемлемым. Тем не менее эти машины сыграли важную роль в росте международного престижа оперяющейся авиапромышленности Германии. Тактико технические характеристики He 111 A (He 111 H): Год принятия на вооружение 1936 (1939) Размах крыла 22, 60 м Длина 17, 50 (16, 60) м Высота 4, 40 (4, 00) м Площадь крыла 87, 70 кв. м Масса, кг пустого самолета 5845 (8690) нормальная взлетная 8600 (14000) максимальная взлетная 10000 Тип двигателя 2 ПД "Даймлер Бенц" DB 600 CG (2 ПД "Юнкерс" Jumo 211 f 2) Мощность 2 х 930 л. с. (2 х 1350 л. с. ) Максимальная скорость, км/ч у земли 300 (360) на высоте 370 (430) Крейсерская скорость, км/ч у земли 275 (310) на высоте 340 (370) Практическая дальность 1630 (2000) км Боевая дальность 900 км Практический потолок 7000 (8500) м Экипаж 4 (5) чел Вооружение He 111 A: по 1 х 7. 9 мм пулемету MG 15 в носовой, верхней и нижней позициях; максимальная бомбовая нагрузка 1500 кг, нормальная 8 х 100 кг. Вооружение He 111 H: 1 20 мм пушка МGFF с 180 снарядами в носу (иногда еще 7. 9 мм пулемет МG 15), 1 13 мм пулемет МG 131 в верхней установке (электрифицированной башне на R 1), 2 7. 9 мм пулемета МG 81 с 1000 патронами в задней части нижней гондолы, 1 МG 15 или МG 81 с 1000 патронами или спарка МG 81 с 500 патронами на ствол в боковых окнах; 32 х50 кг, или 8 х250 кг, или 16 х50 кг + 1 х1000 кг бомбы на внешнем держателе, или 1 х2000 кг + 1 х1000 кг на внешних держателях. Вернуться назад

Немецкий штурмовик Хе 129 Для замены состоявшего на вооружении штурмовых эскадр полутороплана Hs 123 в 1937 г. командование Люфтваффе предложило фирмам «Блом и Фосс» , «Фокке Вульф» , «Хеншель» и «Гота» принять участие в конкурсе на новый самолет непосредственной поддержки войск (штурмовик). Согласно техническому заданию, составленному с учетом опыта боев в Испании, предусматривалось создать небольшой, маневренный, хорошо бронированный и мощно вооруженный самолет, снабженный для большей живучести в бою двумя двигателями. Из представленных проектов для постройки опытных самолетов были выбраны проекты фирмы «Хеншель» и «Фокке Вульф» . Проведенные в 1939 г. испытания этих самолетов выявили преимущество разработанного конструктором фирмы «Хеншель» Ф. Николаусом штурмовика Hs 129, который в 1940 г. был запущен в серийное производство под обозначением Hs 129 A. Hs 129 В представлял собой одноместный двухмоторный свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Фюзеляж — цельнометаллический полумонокок трапециевидного сечения с гладкой работающей обшивкой. Он состоял из трех частей, стыкующихся между собой: носовой, центральной и хвостовой. Стандартное вооружение штурмовика Hs 129 B состояло из двух пулеметов MG 17 калибра 7, 92 мм и двух пушек MG 151 калибра 15 — 20 мм. Пулеметы расположены в центральной части крыла вблизи бортов фюзеляжа, а пушки — по бортам фюзеляжа, над крылом, в специальных гнездах, закрывающихся обтекателями, выступающими над плоскостями боковин фюзеляжа. Каждый пулемет имеет запас патронов 1000 штук, а каждая пушка — по 500 снарядов. Управление стрельбой из пулеметов — электрическое, перезарядка — электропневматическая. Управление стрельбой и перезарядкой сосредоточено на ручке управления самолетом; имеющийся на ручке переключатель позволяет осуществлять стрельбу раздельно из пушек и пулеметов или из всего оружия одновременно. Прицел установлен перед козырьком летчика. Технические данные Hs 129 B 1/R 2 Экипаж 1 человек Максимальная взлетная масса 5 110 кг Размеры: длина х высота х размах крыла 9, 75 x 3, 25 x 14, 20 м. Силовая установка: количество двигателей х мощность 1 x 700 л. с. Максимальная скорость полета на высоте 3830 м 407 км/ч Скороподъемность 6 м/с Практический потолок 9 000 м Дальность полета 560 км Вооружение: 2 х 7, 92 мм пулемета MG 17 2 х 20 мм пушки MG 151/20 1 х 30 мм пушка MK 101 Вернуться назад

Конец На этом свою презентацию я заканчиваю и надеюсь, что кто то для себя узнал что то новое!!! Также предлагаю вашему вниманию источники которыми я пользовался: 1) Vspomniv. ru – в нём я нашёл всю информацию про технику и авиацию. 2) Википедия – в ней я нашёл всю информацию про операции и битвы Великой Отечественной войны