Восточносибирский Экономический район
Особенности Экономико Географического положения Состав: Красноярский край Иркутская область Читинская область республика Бурятия республика Тува Республика Хакасия Граничит с Западносиби рским и Дальневосточ ным экономическ ими районами. Площадь: 4122, 8 тыс. км 2
Восточная Сибирь, несмотря на суровые климатические усло вия, занимает выгодное ЭГП на трансевразийских путях из Европы в страны Азиатско Тихоокеанского региона (АТР), частью которых являются Транссибирская магистраль и Северный морской путь, проложенные из европейской части страны на Дальний Вос ток. Помимо этих путей район привлекателен для организации транзитных трансарктических, проходящих над территорией ВСЭР авиасообщений между Северной Америкой, странами Юго Восточной Азии и Индией.
Негативные стороны современного ЭГП Восточной Сибири: низкая степень хозяйственной, в том числе инфраструктурной, освоенности его территории, высокая капиталоемкость строительных работ и любой производственной деятельности в суровых северных условиях, экологическая напряженность, ставшая результатом отсутствия экологически чистых технологий на крупных предприятиях лесного и металлургического комплексов, таких как Байкальский ЦБК и Норильский горнометаллургический комбинат. ЭГП отдельных регионов ВСЭР в настоящее время отличается особыми экономическими минусами из за их изолированно сти — отсутствия сухопутных связей с другими регионами. К таковым можно отнести Эвенкийский АО, экономическая активность в котором до сих пор проявляется только в период северного весеннего завоза продуктов жизнеобеспечения, а также Норильский промрайон на Таймыре, связанный с Большой землей только авиасообщением и сезонным водным транспортом (круглогодичные морские перевозки по Северному морскому пути зависят от ледовой обстановки в Западном секторе Арктики). 4
Население и трудовые ресурсы Население: 9, 2 млн чел. Население. Плотность жителей на 1 км 2 чуть превышает 2 человека. При более детальном рассмотрении мы увидим, что почти все население проживает в южной части района, где плотность повышается примерно до 40 чел/км 2. В большинстве случаев все населенные пункты концентрируются около главных транспортных магистралей, в том числе и вдоль рек. Национальный состав населения очень пестрый. Как и везде в Сибири, преобладают русские (около 85 %). Для освоения природных богатств приезжали люди многих других национальностей, поэтому высок процент украинцев, татар, белорусов. Коренные народы представлены бурятами, тувинцами, хакасами (имеют свои республики), а также эвенками, долганами, ненцами. На севере живут нганасаны, на западе — селькупы, на юге— тофалары.
На огромной территории Восточной Сибири проживает всего лишь 9, 2 млн чел. , что составляет немногим более 6% населения России. В Восточной Сибири как районе нового освоения удельный вес лиц в трудоспособном возрасте значительно превышает среднероссийские показатели. Это объясняется большим притоком переселенцев трудоспособного возраста из западных районов. Для Восточной Сибири характерна крайняя неравномерность в размещении населения. При средней плотности 2, 2 чел. на 1 км 2 этот показатель колеблется от 25 40 чел. в районах, приближенных к Иркутску и Красноярску, вдоль Транссибирской магистрали, до 0, 2 чел. на 1 км 2 в Эвенкийском автономном округе. Существенные различия характерны и для соотношения между городским и сельским населением. Удельный вес городского населения достиг в среднем 71, 8% и колеблется от 50% в Туве до 75% в Иркутской области. В автономных округах он составляет лишь около 20%.
Несмотря на рост населения в целом и значительное перемещение сельского населения в города, проблема трудовых ресурсов в промышленности региона всегда раньше была острой. Многие отрасли, особенно добывающая промышленность, строительство, отличающиеся повышенной трудоемкостью, привлекали по оргнабору (ударные комсомольские стройки и т. п. ) молодежь. Но в настоящее время, в период становления рыночной экономики, ситуация изменилась. По данным Министерства экономики РФ, в 1992 г. в Восточно Сибирском регионе состояло на учете 46784 не занятых трудовой деятельностью граждан, из них статус безработного имели 6655 чел. В то же время потребность предприятий района в рабочей силе составляла 21375 чел. , так что безработица здесь носит в значительной мере структурный характер. Трудности с рабочей силой усугубляются особым характером населенных пунктов относительно малыми средними размерами городских поселений и их значительной территориальной разобщенностью. Это связано с большой долей рабочих поселков при предприятиях добывающих отраслей горнорудной, лесной и др.
Природно ресурсный Восточная Сибирь, несмотря на потенциал еще недостаточную ее изученность в геологическом отношении, отличается исключительным богатством и широким разнообразием природных ресурсов. Здесь сосредоточена большая часть гидроэнергетических ресурсов и общегеологических запасов угля, находятся уникальные месторождения цветных, редких и благородных металлов (меди, никеля, кобальта, молибдена, ниобия, титана, золота, платины и др. ), многих видов нерудного сырья (слюды, асбеста, талька, графита, магнезита, плавикового шпата и др. ), открыты крупные запасы нефти и природного газа. Восточной Сибири принадлежит первое место в Российской Федерации по запасам древесины.
Геологические запасы углей достигают 3, 7 трлн т, что составляет более половины угольных ресурсов России и вдвое превышает угольные ресурсы США. Наиболее изученными и освоенными являются Канско Ачинский, Минусинский и Иркутский угольные бассейны. Пока еще недостаточно разведаны и тем более освоены Таймырский, Тунгусский и Улугхемский бассейны. Нефть была обнаружена в 1960 х годах недалеко от Усть Кута в районе села Марково. В последующие годы ресурсы нефти и природного газа были открыты не только на севере Иркутской области, но и в Эвенкии, Нижне Ангарском районе Красноярского края, однако промышленная добыча их пока не ведется. Имеются также незначительные запасы горючих сланцев. По богатствам гидроэнергетических ресурсов Восточная Сибирь занимает в России первое место. Гидроэнергетические ресурсы рек, технически возможные к использованию, оцениваются в 700 млрд к. Вт ч, а в экономически эффективной их части в 350 млрд к. Вт ч.
В Восточной Сибири сосредоточены крупные запасы железной руды и руд цветных металлов. Общие балансовые запасы железных руд исчисляются в 4, 6 млрд т. Основные ресурсы их расположены в Ангаро Питском, Ангаро Илимском и Хакасско Минусинском бассейнах. Восточная Сибирь богата различными цветными и редкими металлами, в особенности золотом, молибденом, оловом, никелем и медью. Кроме того, значительны запасы алюминия, цинка, свинца, кобальта. Восточная Сибирь один из богатейших лесных районов земного шара. Леса занимают около половины всей территории, а по запасам древесины, исчисляемым в 27 млрд м 3, ей принадлежит первое место в России. Основную массу лесов составляют хвойные породы лиственница, сосна, ель, кедр, пихта, на долю которых приходится 93, 5% всех лесонасаждений, и лишь 6, 5% падает на лиственные породы, в основном березу и осину.
Структура и размещение ведущих отраслей хозяйства Восточная Сибирь второй по величине территории после Дальнего Востока экономический район России. К отраслям рыночной специализации района, определяющим его место в территориальном разделении труда, относятся угольная промышленность, электроэнергетика, цветная металлургия (особенно производство алюминия), некоторые производства химической промышленности, лесная промышленность и пушной промысел.
Для Восточной Сибири характерно существенное преобладание промышленности над сельским хозяйством. . Специфические экономические и природные условия предопределили рыночную специализацию Восточной Сибири преимущественно на отраслях добывающей промышленности. К таковым относятся топливно энергетический, горно металлургический и лесопромышленный комплексы. Отрасли топливно энергетического комплекса формируются на основе добычи угля, использования уникальных гидравлических ресурсов, а в перспективе и освоения открытых в регионе крупных запасов нефти и природного газа. Добыча угля составляет в настоящее время около 90 млн т. В ближайшее время должна начаться реализация программы освоения Восточно Сибирской нефтегазоносной провинции, что позволит создать новый нефтегазодобывающий регион с годовой добычей 60 100 млн т нефти. , 20 50 млрд м 3 газа. В результате изменятся условия топливоснабжения, откроются возможности для экспорта 10 20 млн т нефти и 15 25 млрд м 3 газа в Китай, Корею и Японию.
Электроэнергетика является отраслью рыночной специализации Восточной Сибири. Кроме тепловых здесь построены крупнейшие в России гидравлические электростанции Саяно Шушенская (6, 4 млн к. Вт) и Красноярская (6 млн к. Вт) на Енисее; Братская (4, 5 млн к. Вт) и Усть Илимская (4, 3 млн к. Вт) на Ангаре. На Ангаре ведется строительство еще одной крупной ГЭС Богучанской (4 млн к. Вт). Вырабатываемая электроэнергия передается в другие районы страны. Горно металлургические отрасли Восточной Сибири имеют для хозяйства России исключительное значение. Здесь издавна ведется добыча золота. В составе горно металлургического комплекса Восточной Сибири черная металлургия по сравнению с цветной развита значительно слабее. В регионе действуют лишь передельные металлургические заводы в Красноярске ("Сибэлектросталь") и Петровске Забайкальском. Добываемая железная руда идет на металлургические комбинаты соседней Западной Сибири.
В местах пересечения сплавных рек и лесовозных дорог с железными дорогами выросли крупные центры лесопиления Лесосибирск, Тулун, Зима и др. Вообще же в деревообрабатывающей промышленности Восточной Сибири в наибольшей степени развито менее трудоемкое производство пиломатериалов (1 е место в России), чем более трудоемкие производства клееной фанеры, древесных плит, мебели. Аналогичная ситуация характерна для целлюлозно бумажной промышленности, где наибольшее развитие получили менее трудоемкие производства целлюлозы и картона по сравнению с очень малыми объемами (всего 2, 1% российского) трудоемкого производства бумаги. Машиностроение и металлообработка занимают все более заметное место в промышленности Восточной Сибири. На долю отрасли приходятся около 20% численности занятых в промышленности, 14% промышленной продукции и 12% промышленно производственных основных фондов района. Правда, это значительно ниже, чем в среднем по России. Машиностроение Восточной Сибири отличается преобладанием ремонтных работ и широкой номенклатурой производимых изделий
Земледелие Восточной Сибири отличается узкой отраслевой структурой при почти полном отсутствии технических культур. Из за резко континентального климата в зерновом клине района преобладает яровая пшеница (более 40%), а также менее требовательные к теплу культуры рожь, ячмень, овес. Довольно высок удельный вес посевов зернобобовых культур, идущих на фураж. Основная отрасль рыночной специализации животноводства овцеводство. Это связано с возможностью круглогодичного содержания овец на подножном корму. По поголовью овец и коз Восточная Сибирь уступает лишь Поволжью и Северному Кавказу. По производству шерсти на душу населения она вдвое превосходит среднереспубликанский уровень.
Характеристика транспортной сети Восточносибирского экономического района
Содержание: Транспортная сеть: o Красноярский край, o Забайкальский край, o Иркутская область, o Бурятия, o Тыва, o Якутия.
Красноя рский край рский субъект Российской Федерации, расположен в Сибирском федеральном округе, административный центр —Красноярский край является крупным транспортно распределительным и транзитным узлом Сибирского федерального округа. Транспортный комплекс края представлен всеми видами транспорта, включая трубопроводный. Транссибирская железнодорожная магистраль: Южносибирская железнодорожная магистраль , Норильская железная дорога и заброшенный участок трансполярной магистрали; проектируется Северо Сибирская железнодорожная магистраль; Автомобильные трассы М 53 Байкал ( «Новосибирск — Иркутск» ) и М 54 Енисей ( «Красноярск — Кызыл — Монголия» ); Северный морской путь и судоходство по Енисею (Енисейское речное пароходство) Речные порты: Красноярский речной порт, Лесосибирский порт, Енисейский порт, морской порт в Игарке; Развит авиатранспорт: 26 аэропортов в том числе крупнейший международный аэропорт Емельяново в г. Красноярске; Край пересекают две нитки нефтепровода «Иркутск — Анжеро Судженск» ; Магистральные ЛЭП (линии электропередач) : «Братская ГЭС — Красноярская ГЭС — Новосибирск» ; «Красноярская ГЭС — Саяно Шушенская ГЭС» . Транспортные компании Красноярская железная дорога Енисейское речное пароходство Востоксибпромтранс Основным видом транспорта остаётся железная дорога. 74, 3 % грузов в 2010 году перевозилось по железной дороге.
Забайкальский край субъект Российской Федерации, расположенный в восточном Забайкалье. Входит в состав Сибирского федерального округа. «Забайкальский край занимает важное геополитическое положение. Протяженность границы с Китаем и Монголией составляет почти 2 тыс. км. В поселке Забайкальск находятся крупнейшие на востоке России международные автомобильный и железнодорожный пункты таможенного пропуска. Через Забайкальский край проходят самые короткие пути транспортировки товаров в Европу по автомобильным и железным дорогам» . Основу автодорожной сети области составляют три федеральные автодороги: М 55 Иркутск – Чита, А 166 Чита – Забайкальск до границы с КНР , «Амур» Чита – Хабаровск. Грузоперевозки в основном обеспечиваются железнодорожным транспортом – по забайкальскому участку Транссибирской магистрали и Байкало Амурской магистрали (БАМ). Авиатранспорт: Кадала (аэропорт), Каштак (аэродром), Краснокаменск (аэропорт). В Чите есть международный аэропорт, взлетно посадочная полоса которого позволяет принимать все типы воздушных судов. Развитие транспортных путей – одна из основных задач молодого региона. Планируется построить новую линию железной дороги протяженностью.
Ирку тская о бласть тская бласть субъект Российской Федерации, расположена в юго восточной части Сибирского федерального округа. В области достаточно развитая транспортная система, в ней присутствуют все виды транспорта. Железнодорожный транспорт в Иркутской области Основным транспортом является железнодорожный. За год по рельсам перевозится почти 70 млн тонн грузов. Главной является Транссибирская железнодорожная магистраль. Воздушный транспорт в Иркутской области Воздушные перевозки производятся через два аэропорта: Иркутска и Братска, которые имеют статус международных и осуществляют рейсы на Китай, Монголию, Таджикистан, Таиланд, Турцию, Узбекистан, Южную Корею, а также регулярные рейсы в Германию. Автомобильный транспорт в Иркутской области Развитая сеть автомобильных дорог позволяет перевозить грузы автотранспортом в большинство населенных пунктов области. По протяжённости автомобильных дорог область занимает второе место в Сибирском федеральном округе. Водный транспорт в Иркутской области По территории области протекают крупнейшие судоходные реки — Ангара, Лена, Нижняя Тунгуска. Крупнейшие порты расположены на реке Лена , через них осуществляется перевалка грузов в Республику Саха (Якутия) и в северный морской порт Тикси.
Респу блика Буря тия блика тия демократическая республика, входящая в состав Российской Федерации, субъект Российской Федерации, в составе Сибирского Федерального округа. Аэропорты Бурятии: Багдарин (аэропорт), Байкал (аэропорт), Давша (аэропорт), Нижнеангарск (аэропорт), Таксимо (аэропорт). Республика Бурятия располагает современными видами транспорта и транспортными коммуникациями, которые требуют совершенствования. Основные перевозки это лес, уголь, нефть. На территории Республики Бурятия действуют следующие предприятия воздушного транспорта: 1. ОАО "Авиакомпания Бурятские авиалинии"; 2. ОАО "Аэропорт Байкал (Улан Удэ)"; 3. ООО "Байкал. Торгсервис" ; 4. ОАО "Аэропорты местных воздушных линий Бурятии"; 5. В республике действует филиал крупнейшей авиакомпании России ОАО "Авиакомпания S 7 Airlines ("Сибирь")". В Республике Бурятия развит автомобильный транспорт общего пользования. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет доставить грузы в любую точку Российской Федерации, а также в Китай и Монголию.
Респу блика Тыва , Тува блика , республика в составе Российской Федерации, субъект Российской Федерации, входит в состав Сибирского федерального округа. В республике – автомобильный (основной), воздушный и водный виды транспорта. Железнодорожный транспорт отсутствует. В советское время из за огромных затрат и высокой технической сложности было отложено строительство железной дороги. По протяженности автодорог Тыва – 12 е место в СФО. Многие населенные пункты соединены с магистральной сетью республики лишь грунтовыми дорогами.
Респу блика Саха (Яку тия) блика тия) субъект Российской Федерации, согласно Конституции России и Конституции Республики Саха (Якутия) является государством, входящим в состав Федерации на принципах конституционно договорных отношений. Бо льшая часть грузопотока приходится на водный транспорт. В период навигации основными транспортом становятся реки. В северные районы республики грузы доставляются Северным морским путём. Развивается автомобильная сеть республики автодорога федерального значения «Колыма» . Развит воздушный транспорт. В республике действует 32 аэропорта. Действует участок Амуро Якутской железнодорожной магистрали , рассматривается возможность строительства совмещённого автомобильного железнодорожного моста через Лену с выходом железной дороги на Якутск.
Выполняли: Комарова Татьяна Мигунова Ирина Миловидова Татьяна Группа 13210
Скачать презентацию Восточносибирский Экономический район Особенности Экономико Географического положения
Восточная сибирь.ppt