Военная кафедра Восстановление автомобильной техники

Военная кафедра

Восстановление автомобильной техники

На изучение дисциплины восстановление АТ отводится: Всего часов -121 Лекций -2 Групповых занятий -20 Практических занятий -30 На самостоятельную подготовку -23 На учебных сборах -34 Подготовка к экзамену12

Тема 1 Основные положения по ремонту автомобильной техники. Занятие 1 Виды и система ремонта автомобильной техники и агрегатов, принятые в ВС РФ. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания, методы ремонта автомобильной техники и методы организации ремонтных работ. УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. Виды и система ремонта автомобильной техники и агрегатов, принятые в ВС РФ. 2. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания, методы ремонта автомобильной техники.

Литература: Литература 1. Наставление по обеспечению боевых действий соединений и частей сухопутных войск ч. 3 книга 1. 2. Приказ МО РФ 2006 г. № 300. ( Об утверждении Руководства о нормах наработки до ремонта и списания автомобильной техники и имущества в ВС РФ 3. Приказ министра обороны РФ № 225 от 1977 г. (Наставление по Автомобильной службе СА и ВМФ) 4. Справочник офицера АС и АВ, стр. 120 -169 5. Приказ МО РФ 1999 г. «Об утверждении Руководства по организации ТО и РВ и ВТ общевойскового назначения в ВС РФ в мирное время» . 6. ГОСТ В 25883 -83. Эксплуатация и ремонт военной техники -М. : Издательство стандартов, 1983. 7. Приказ МО РФ 1985 г. № 5 «О введении в действия Руководства по РГО и РР…» 8. Директива начальника ГАБТУ МО РФ № 555/6. /461 «Об уточнении порядка хранения АТ» 9. . Балабай И. В. и др. Ремонт военной автомобильной техники. Часть первая. -М. : Воениздат, 1986 -448 с.

Первый учебный вопрос Виды и система ремонта автомобильной техники и агрегатов, принятые в ВС РФ.

Восстаноновление вооружения и техники- это комплекс организационно-технических мероприятий(работ), направленных на приведение вышедших из строя вооружения и техники в готовность к использованию (боевому применению) и возвращение в строй. Оно включает: -техническую разведку; - эвакуацию; -ремонт; -возвращение в строй отремонтированных, а также передачу невосстановленных в соединении (частях) вооружения и техники силами и средствами старшего начальника. Ремонт вооружения и техники является основным источником восполнения их потерь в ходе боевых действий.

Ремонт машин - комплекс технологических операций по восстановлению их исправности или работоспособности и ресурса машин или их агрегатов. Он обеспечивается: § наличием хорошо оснащенных, укомплектованных личным составом ремонтных частей (подразделений) и постоянной готовностью их к выполнению заданий по ремонту машин; § правильной организацией производства, соблюдением технических условий на ремонт машин и постоянным контролем за их выполнением; § высоким уровнем производственной и полевой выучки специалистов и постоянным повышением их квалификации; § своевременным установлением мест выхода из строя машин и быстрым выдвижением к машинам ремонтных средств или быстрой доставкой (отправкой) требующих ремонта машин в ремонтные части (подразделения); § постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта; § созданием запасов и своевременным обеспечением ремонтных частей (подразделений) автомобильным и другим техническим имуществом; § чётким взаимодействием между ремонтными и эвакуационными частями (подразделениями) и органами снабжения автомобильным и другим техническим имуществом;

Потребность в проведении ремонта АТ определяется с учетом результатов контроля технического состояния , выработки межремонтного ресурса , наличия производственных дефектов образца или его составных частей, неисправностей и повреждений. В зависимости от характера неисправностей и повреждений , трудоемкости работ по их устранению , степени восстановления ресурса, количества заменяемых агрегатов(образцов)существуют виды ремонта: -для образцов –текущий, средний и капитальный ремонт; -для основных агрегатов и прицепов – текущий и капитальный ремонт.

ВИД РЕМОНТА - это определенная типовая для различных машин совокупность операции по восстановлению исправности и (или) работоспособности, и ресурса машин, подчиненная конкретной цели ремонта, содержащая строго определенный, нормативно установленный объем работ и выполняемая в соответствующем ремонтном органе. ВИДЫ РЕМОНТА ВАТ ПО СТЕПЕНИ ПО РЕГЛАМЕНТАЦИИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ПО КОМПЛЕКСНОСТИ ПО МЕСТУ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТОВ ПРОВЕДЕНИЯ РЕСУРСА по техническому состоянию специализированный регламентированный комплексный капитальный неплановый заводской плановый войсковой средний текущий

ПО СТЕПЕНИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РЕСУРСА ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ (ТР) - это ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящей в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей машины. При ТР допускается замена отдельных агрегатов. В том числе одного основного. (Кроме корпуса или рамы машины, а для многоосных автомобилей - также двигателя и гидромеханической трансмиссии). СРЕДНИЙ РЕМОНТ (СР) - это ремонт, включающий контроль технического состояния составных частей машины, выполняемый в объеме, установленном в НТД, и последующее восстановление исправности и частичное восстановление ресурса машины с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры. При СР заменяется или капитально ремонтируется не менее двух и не более половины основных агрегатов. Кроме кузова легкового автомобиля (автобуса) корпуса или рамы машины. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (КР) - это ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса машины или агрегата с заменой или восстановлением любых составных частей, включая базовые. Для автомобиля в целом базовыми считаются: рама, корпус.

ПО РЕГЛАМЕНТАЦИИ ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ - это ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно- технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия. РЕГЛАМЕНТИРОВАННЫЙ РЕМОНТ - это плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия.

ПО ПЛАНИРОВАНИЮ РЕМОНТОВ ПЛАНОВЫМ называется ремонт, проведение которого предварительно планируется с учетом фактической наработки или срока службы, которые устанавливаются в нормативно- технической документации заводом изготовителем и генеральным заказчиком машин. К НЕПЛАНОВЫМ относятся ремонты, проведение которых предварительно не планировалось, а необходимость в их проведении обусловлена отказом машины и утратой работоспособности или предельным состоянием составной части машин, установленным в результате технического диагностирования.

ПО КОМПЛЕКСНОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ КОМПЛЕКСНЫЙ РЕМОНТ - ремонт военной техники, выполняемый по всем номенклатурам ее составных частей, совмещенный по месту и времени его проведения. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ РЕМОНТ - ремонт военной техники, выполняемый по отдельным номенклатурам ее составных частей.

ПО МЕСТУ ПРОВЕДЕНИЯ ЗАВОДСКОЙ РЕМОНТ - это ремонт машин на ремонтных предприятиях Министерств обороны РФ или на заводах автомобильной промышленности. ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ - это ремонт ВАТ в местах размещения или базирования войсковых частей или расположения неисправных машин силами и средствами эксплуатирующих частей, подвижных ремонтных или ремонтно-восстановительных подразделений, частей или соединений, а также бригадами ремонтных предприятий МО РФ и (или) заводов промышленности (ГОСТ В 25883 -83, Пр. МО 2000 г № 156).

СХЕМА СТРУКТУРЫ СИСТЕМЫ РЕМОНТНЫХ ОРГАНОВ ГАБТУ МО РФ УПРАВЛЕНИЕ РЕМОНТА РЕМОНТНЫЕ ОРГАНЫ ПО НОМЕНКЛАТУРЕ ПО ПРЕДМЕТНОЙ ПО УРОВНЮ ПО НАЗНАЧЕНИЮ СПЕЦИФИКАЦИИ ПОДЧИНЕННОСТИ СТАЦИОНАРНЫЕ Предприятия МАШИНО- Стратегические ПОДВИЖНЫЕ (заводы, станцион. РЕМОНТНЫЕ -центральные ремонтные базы, (предприятия центра, ПЕРЕДВИЖНЫЕ мастерские, ГСТО) АГРЕГАТНО- видов ВС РФ) РЕМОНТНЫЕ Для ТО и ТР Оперативные (окружение, фронтовые, Формирования Для ТО, ТР и СР армейские войсковых структур СМЕШАННЫЕ корпусные и им (ФРВБ, РВБ агрег. соответствующие Для ТР и СР авт. техн. , РВП, орвб (маш. и агр. , агр. авт. , Для СР маш. , агр. ГМ), роты Войсковые ремонта АТ, авт. рем. (дивизионные, ТР и КР агрегатов взвода, ОТО полковые. батальонные и им Для КР маш. и (или) соответствующие) ТР и КР агрегатов

СИСТЕМА РЕМОНТА ВАТ предназначена для восстановления её исправности, работоспособности и ресурса путем замены или ремонта агрегатов, узлов и деталей. ОБЪЕКТЫ РЕМОНТА силы и СИСТЕМА ремонтные средства РЕМОНТА документы ремонта ВАТ принципы, методы и виды ремонта

Второй учебный вопрос Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания, методы ремонта автомобильной техники.

Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания определены в приказе МО РФ № 300 от 2006 г. « Об утверждении Руководства о нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания АТ и имущества в ВС РФ» распространяются на : § военную автомобильную технику; § автомобильные и тракторные двигатели стационарных и передвижных установок; § пневматические шины; аккумуляторные батареи; § приборы ночного видения для автомобильной техники. Нормы наработки до ремонта и списания : § машин интенсивного использования*, прицепов и полуприцепов, автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок § машин неинтенсивного использования**, прицепов и полуприцепов

Ресурс до ремонта и (или) списания автомобильного имущества, определяется: • нормами наработки — для новых шин и шин, восстановленных наложением протектора; • нормами наработки и сроками службы — для аккумуляторных батарей; • сроками службы — для приборов ночного видения и кузовов. Ремонт и списание машин, поврежденных при десантировании и невозможности их дальнейшего использования, осуществляются по их фактическому техническому состоянию, независимо от норм наработки (сроков службы). Нормы наработки (сроки службы) машин, двигателей стационарных и передвижных установок, автомобильного имущества, в том числе и иностранного производства, марки (модели) которых не указаны в приказе МО РФ № 300 от 2006 г, приравниваются к нормам наработки (срокам службы) аналогичных по типу и классу машин и автомобильного имущества

Машины (кроме гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов) подвергаются капитальному ремонту один раз. • первый СР выполняется при пробеге 60% от нормы наработки до КР • второй СР выполняется при пробеге 50% нормы наработки от КР до списания • Повторные капитальные ремонты проводятся в соответствии с решением ГАБТУ МО РФ. Нормы наработки машин до списания (кроме гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров и тракторов) определяются общей наработкой машин с начала эксплуатации до второго капитального ремонта; гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров - до четвертого капитального ремонта; тракторов - до третьего капитального ремонта. Нормы наработки до капитального ремонта и списания автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники, высвободившихся после демонтажа вооружения и военной техники и используемых в качестве транспортных или учебных машин, определяются согласно нормам, установленным (приказом МО РФ № 300 от 2006 г. ) с учетом выработанного ресурса.

Наработка до списания: § машин воинских частей, дислоцируемых в отдаленных районах страны, где отсутствует производственная база для капитального ремонта, а транспортирование их для ремонта в другие районы невозможно или экономически нецелесообразно; § машин воинских частей и организаций Вооруженных Сил Российской Федерации на территории других государств и аппаратов старших групп российских военных специалистов -определяется пробегом до первого капитального ремонта. Наработка до списания: § машин, КР которых на авторемонтных предприятиях МО РФ прекращен; § машин иностранного производства, КР которых в РФ не производится -определяется пробегом до первого капитального ремонта, а списание при невозможности их дальнейшего использования производится по фактическому техническому состоянию.

технологического непоточный метод по организации процесса МЕТОДЫ РЕМОНТА ВАТ поточный метод РЕМОНТА ВАТ предприятием -изготовителем МЕТОДЫ проведения по месту ремонта специализированной организацией эксплуатирующей организацией необезличенный принадлежности сохранения по признаку обезличенный

Принцип распределения задач по уровням и звеньями Принципы построения организации ремонта ВАТ группировки Р. О Принципы Организации ремонта ВАТ Принцип территориальности плановости

ПО ПРИЗНАКУ СОХРАНЕНИЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ § при обезличенном методе ремонта не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному экземпляру машины, агрегата; § при необезличенном – сохраняется. ПО МЕСТУ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА § ремонт эксплуатирующей организацией – текущий и средний ремонт машин, выполняемый ремонтными подразделениями части, соединения; § ремонт специализированной организацией – средний и капитальный ремонт, выполняемый ремонтно- восстановительными батальонами или ремонтными предприятиями, специализированными на выполнении ремонта определенного вида (капитальный, средний) машин определенных типов; § ремонт предприятием-изготовителем.

ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА Поточный метод характеризуется расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и специализацией рабочих мест. Метод специализированных постов (бригадно-узловой) характеризуется тем, что ремонтные работы, осуществляются бригадами, специализированными на машины определенных марок, по сборочным единицам определенного типа.

* К машинам интенсивного использования относится машины, вырабатывающие установленную норму наработки до капитального ремонта в течение не более 12 лет. ** К машинам малоинтенсивного использования относятся машины с годовым расходом моторесурсов, не превышающим норм, установленных для машин боевой и строевой групп эксплуатации, службы) до ремонта или списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему использованию до предельного их состояния (износа). Пригодность к дальнейшей эксплуатации устанавливается комиссией, назначаемой командиром воинской части.