ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК Уральского федерального университета

ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК Уральского федерального университета

ГРУПОВОЕ ЗАНЯТИЕ № 7 ПО ДИСЦИПЛИНЕ «Устройство танков» Тема № 13 «Общее устройство системы электрооборудования. Источники электрической энергии» План изучения темы: Всего: 10 часов, из расчета: 3 групповых занятия – по 2 часа, 1 практическое занятие – 4 часа. 2

Тема занятия: «Общее устройство системы электрооборудования. Источники электрической энергии» 3

1. 2. Цели занятия: Изучить назначение и общее устройство приборов и узлов системы электрооборудования. Ознакомиться с размещением и креплением приборов электрооборудования. Изучаемые вопросы: 1. Назначение, общее устройство, техническая характеристика системы электрооборудования. Функциональная схема системы электрооборудования. 2. Источники электрической энергии в танке, их соединение и место установки в танке. Требования к стартерным аккумуляторным батареям и условия работы. 3. Назначение, техническая характеристика, общее устройство, и работа аккумуляторных батарей, схема их соединения и включения в бортовую сеть. 4. Общие правила эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей. Особенности эксплуатации батарей в зимних и летних условиях. Особенности устройства источников электрической энергии других танков. 4

ВОПРОС № 1 Назначение, характеристика, общее устройство системы электрооборудования. Источники электрической энергии в танке, их соединение и место установки. Особенности устройства источников энергии других образцов БТВТ Совокупность различных электрических машин, приборов и аппаратов, объединенных общей электрической сетью, составляет единую систему – систему электрооборудования. Система электрооборудования предназначена для производства, распределения и передачи электроэнергии к потребителям с заданными параметрами качества. 5

6

К источникам относятся: • стартерные аккумуляторные батареи марки 12 СТ -85 Р или 6 СТЭН 140 М • стартер-генератор СГ-10 -1 С (работающий в генераторном режиме). 7

К потребителям относятся: А) приборы комплекса вооружения Б) стартер-генератор СГ-10 -1 С, работающий в стартерном режиме 8

В) электродвигатели: нагнетателя, котла подогревателя; БЦН-1, МЗН -двигателя; МЗН - буксира; водооткачивающего насоса ОПВТ 9

Г) система электроснабжения и электрического пуска двигателя 10

Д) радиостанция и переговорное устройство Е) приборы ночного видения 11

Ж) система коллективной защиты З) приборы освещения и сигнализации 12

К вспомогательным приборам относятся: А) вращающееся контактное устройство ВКУ-300 -1 Предназначено для питания потребителей, находящихся во вращающейся башне танка, а также аппаратов внутренней связи и сигнализации, расположенные в корпусе и башне. 1 – поводок; 2 – штуцер отвода сжатого воздуха в башню танка; 3 – подвижная часть; 4 – неподвижная часть; 5 – штуцер забора сжатого воздуха из корпуса танка 13

Б) распределительные щитки (блок защиты аккумуляторов (БЗА) щит КИП механика-водителя, правый распределительный щиток, левый распределительный щиток 14

В) выключатели, переключатели, контакты, кнопки, блокирующее устройство избирателя передач, устройство защиты двигателя от пуска в обратную сторону Г) автоматы защиты сети АЗР, предохранители, колодки, разъемы. 15

К контрольно - измерительным приборам (КИП) относятся: А) ВА – 540 - вольтамперметр (для измерения зарядного тока и напряжения) Б) ТУЭ – 48 Т - термометр (для измерения температуры охлаждающей жидкости и масла)

В) ТЭМ-15, ЭДМУ – 6 Н - манометры (для измерения давления масла в системе смазки двигателя и системе смазки силовой передачи) Г) ТЭ- 4 В - тахометр (для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя танка) 17

Д) 228 – ЧП - 110 - счетчик моточасов (для отсчета времени работы двигателя машины) Е) СП - 110 - спидометр (для измерения скорости машины и отсчета пройденного пути) Ж) ТМУ- 23 - топливомер (для измерения объёма топлива в левом переднем баке и баке стеллаже)

Электрическая бортовая сеть: • В машине принята децентрализованная однопроводная схема, в качестве минусового провода используется корпус танка (за исключением цепей дежурного освещения, насоса ОПВТ, аварийных розеток, выполненных по 2 -х проводной схеме). Монтаж бортовой сети выполнен проводами марок, типа БПВЛЗ (провод с бумажной полистирилвиниловой изоляцией лакированный экранированный) или проводом марки МГШВЭ (провод монтажный, гибкий, с шелковой оплеткой, с поливинилхлоридной изоляцией, экранированный), сечением от 0. 35 мм² в слаботочных цепях управления, до 95 мм² в цепях аккумуляторных батарей и стартера. Напряжение бортовой сети: - при неработающем двигателе - 22 - 24 В, - при работающем двигателе - 26, 5 - 28, 5 В. 1 металлическая оплетка; 2 полистирол-виниловая изоляция; 3 медная жила

Функциональная электрическая схема 20

Автомат защиты типа АЗР представляет собой выключатель, объединенный с автоматическим тепловым предохранителем Чувствительным элементом автоматов защиты является биметаллическая пластина, по которой проходит ток защищаемой цепи. Если ток больше допустимого, пластина прогибается, нажимает на узел расцепления и отключает цепь. АЗС (I = 2 - 50 A) АЗР (I = 6 -150 A) Кинематическая схема автомата типа АЗР : Кинематическая схема автомата типа АЗС : 1 – рычаг включения; 2 – неподвижные контакты; 1 – рычаг включения с пружиной; 2 – фиксатор; 3 – зуб пластмассовой 3 – подвижные контакты; 4 – биметаллическая каретки; 4 – зуб биметаллической пластинки; 5 – биметаллическая пластинка; 5 – пружина подвижных контактов; 6 – пластинка; 6 – пружина; 7 – неподвижный контакт; 8 – подвижный регулировочный винт; 7 – запорный рычаг; 8 – рычаг 21 контакт; 9 – регулировочный винт запирающего механизма; 9 – рычаг; 10 – пружина

Выключатель батарей : 1– шток; 2 – защёлка; 3 – главные контакты; 4 – неподвижные контакты; 5 – искрогаситель; 6 – корпус; 7 – возвратная пружина; 8 – рукоятка; 9 – контактный болт; 10 – соединительная шина; 11 – неподвижный контакт, изолированный от массы; 12 – стяжной болт; 13 – соединительная шина главных контактов выключенно включено 22

Штепсельные разъемы 1. ШР 32 П 10 ЭШ 1 2. ШРГ 32 У 10 НГ 1 ШР - штепсельный разъем; Г – герметичный; 32 – диаметр разъема; П – прямой; У - угловой; 10 - число линий соединений; Э - экранированный; Н - неэкранированный Ш - штекер; Г - гнездо; Цифра (1) - взаимное расположение контактных групп 23

1 – гнезда; 2, 4 – кольца; 3 , 8 – корпуса; 5 – штыри; 6, 10 – гайки; 7, 9 – вкладыши 24

ВОПРОС № 2 Источники электрической энергии в танке, их соединение и место установки в танке. Требования к стартерным аккумуляторным батареям и условия работы Аккумуляторные батареи, установленные в танке работают в сложных технических условиях. Они испытывают повышенную вибрацию, значительный перепад рабочих температур (от +70'С до -35'С и ниже) а также работают в условиях высокой запыленности воздуха. Основные требования к стартерным аккумуляторным батареям - отдача большой величины тока (до 2000 А) нагрузки без значительного снижения напряжения. Внутри корпуса танка Т-72 Б 1 устанавливаются 4 АБ в специальном стеллаже в отделении управления слева от сидения механика – водителя. Генератор и АБ соединены последовательно и образуют зарядную 25 цепь.

Требования, предъявляемые к стартерным аккумуляторным батареям • максимальное рабочее напряжение, которое определяется величиной ЭДС и количеством последовательно соединённых в батарее аккумуляторов; • минимальное внутреннее сопротивление (особенно при пониженных температурах); • высокие удельно мощностные показатели (количество энергии, отдаваемое с единицы массы); • малое падение напряжения в процессе разряда; • большая механическая прочность; • надёжность и простота обслуживания в эксплуатации; • низкая стоимость при массовом производстве. 26

ВОПРОС № 3. Назначение, техническая характеристика, общее устройство, и работа аккумуляторных батарей, схема их соединения и включения в бортовую сеть. Аккумуляторные батареи предназначены для питания электрической энергией потребителей: — системы электрического пуска; — во всех режимах, когда при работающем двигателе генератор не обеспечивает необходимой мощности; — на стоянке когда двигатель не работает или работает на пониженных частотах вращения. 27

Технические характеристики стартерных аккумуляторных батарей № п/п Наименование 6 СТЭН 14 Ом 6 СТ-140 Р 12 СТ-70 м 12 СТ-85 Р 12 12 24 24 1 U ном, (В) 2 Емкость, А/ч 140 70 85 3 Ток разряда, А 420 400 4 Длительность разряда стартерным током при t электролита +25 0 С (мин) - 30 0 С (мин) 5 1, 5 6 1, 5 3 0, 5 3, 5 0, 83 Количество электродов -положит. -отрицат. 9 10 10 11 7 8 5 28

6 Уровень электролита -при заливке -при эксплуат. 7 Гарантийный срок службы - в годах - в моточасах 8 9 10 Амортизац. срок службы в годах Срок хранения в сухом виде в годах Масса батареи -без электрол. - с электрол. 15 -20 10 -12 3 600 2 400 3 600 5 5 4 5 7 7 52, 5 62, 0 51, 0 62, 0 58, 0 67, 5 62, 0 72, 0 29

Схема соединения АБ 6 СТ-140 Р в танке: 30

Схема соединения АБ 12 СТ-85 Р в танке: 31

Электроды Устройство и принцип Корпус действия свинцовокислотного Электролит аккумулятора Положительный электрод (Pb. O 2) Отрицательный электрод (Pb) 32

33

4 1 Устройство аккумуляторной 2 батареи 7 6 5 3 АБ состоит из: 1). 6 аккумуляторов; 4). 5 аккумуляторных соединений; 2). 2 -х выводных полюсов; 5). Деревянного щитка с крышкой; 3). 2 -х ручек; 6). Защитной коробки с болтом; 7). Щитка для крепления защитной коробки. 34

12 – количество последовательно соединенных аккумуляторов в батарее. СТ – стартерная. С – свинцовая электрохимическая система 85 – номинальная емкость при 20 -часовом режиме разряда. Р или М – материал сепаратора. А – исполнение в ударопрочном пластмассовом моноблоке с общей крышкой. С – специальное назначение батарей 35

На поперечном межаккумуляторном соединении маркируется марка батареи, год и месяц выпуска, номер батареи, товарный знак завода-изготовителя. Выводные зажимы обозначаются знаками "+" и "- ". 36

Устройство аккумулятора 1. Крышка с пробкой; 2. Полублок положительных электродов (9 штук); 3. Полублок отрицательных электродов (10 штук); 6. Предохранительный щиток; 3. Сепаратор (диэлектрик); 4. Бачок; 7. Электролит (водный раствор серной кислоты). 37

ВОПРОС № 4 Общие правила эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей. Особенности эксплуатации батарей в зимних и летних условиях. Особенности устройства источников электрической энергии других танков. 38

Правила эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей. Содержать батарею в чистоте, периодически удалять с батареи пыль и грязь, нейтрализовать кислоту, попадающую на поверхность батареи, прочистить вентиляционные отверстия; Проверить крепление АБ в гнездах, надежность соединения наконечников проводов с выводными зажимами, очищать их от продуктов коррозии и смазывать после затяжки технологическим вазелином; Поддерживать нормальный уровень электролита и проверять его плотность; Наблюдать за зарядным током и проверять напряжение батарей по вольтметру, установленному на щитке механика-водителя; Не включать стартер более чем на 5 сек, и не включать повторно не ранее чем через 10 -15 секунд; Утеплить батареи и принимать меры к их обогреву зимой; Не допускать разряда батарей более чем на 50% летом и на 25% зимой; Сдавать разряженные АБ на зарядную станцию для заряда, не допуская хранения их в разряженном состоянии; Не зависимо от состояния разреженности АБ, заряжать их на зарядной станции не реже одного раза в три месяца; Проводить КТЦ не реже одного раза в год. 39

Особенности эксплуатации батарей в зимних и летних условиях Особенности эксплуатации батарей в летних условиях. • - степень разреженности батарей не допускать более чем на 50%, так как при более глубоких разрядах быстрее разрушается активная масса и сокращается срок службы батарей; • - принимать меры по защите батарей от прямых солнечных лучей летом, не допускать повышение температуры электролита выше 45 С; • - летом при температуре 25 С и выше проверять степень разреженности по плотности электролита один раз в месяц. Особенности эксплуатации батарей в зимних условиях. • - степень разреженности батарей не допускать более чем на 25%, чтобы не снижать запаса энергии и предотвратить возможность замерзания электролита; • - для уменьшения влияния низких температур на работоспособность АБ принимать меры по утеплению батарей; • - при температуре окружающего воздуха ниже -15 С рекомендуется снимать АБ с машин и хранить в АЗС; • - зимой при температуре -10 С и ниже проверять степень разреженности по плотности электролита один раз в месяц; • - иметь резервную группу укомплектованную новыми АБ и постоянно содержать в заряженном состоянии в АЗС. 40

Особенности устройства нового поколения аккумуляторных батарей 6 СТ-125 АМ, 6 СТ-132 АМ Ток холодной прокрутки увеличен на 20% Отсутствует вероятность короткого замыкания Обладает повышенным ресурсом Исключена разгерметизация Значительно снижено внутреннее сопротивление 6 СТ-145 АМ Отсутствует вероятность короткого замыкания Исключена разгерметизация Значительно снижено внутреннее сопротивление Аккумуляторная батарея 6 СТ-190 имеет улучшенные потребительские свойства, по сравнению с прежними моделями Батарея 6 СТ-190 АМ при уменьшенном весе имеет более высокие электрические параметры Отсутствует вероятность короткого замыкания Исключена разгерметизация Значительно снижено внутреннее сопротивление Гарантирован высокий пусковой ток в условиях отрицательных температур Ток холодной прокрутки увеличен на 20% 12 СТС-85 АС Срок гарантийной эксплуатации больше в 2 раза (3 года вместо полутора лет) Ресурс эксплуатации увеличен более чем в два раза (7 лет вместо 3 -х) 41

III. Заключительная часть. 1. Ответить на вопросы обучаемых курсантов. 2. Подвести итог занятия. 3. Дать задание на самоподготовку: «Стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи» ; Руководство, В/И, М. , 1983 г. , с. 3 -24. «Электрооборудование БТТ» под ред. проф. Белоновского» , В/И. , М. , 1976 г. , с. 10 -29. «Танк Т- 72 А» ТО и ИЭ, В/И, М. , 1989 г. , с. 9 -12. 42