ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК НАПРАВЛЕНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК Имени

ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК НАПРАВЛЕНИЕ ТАНКОВЫХ ВОЙСК Имени Героя Советского Союза ЧЕРЕПАНОВА СТЕПАНА МИХАЙЛОВИЧА

Тема № 10. Силовая установка. Занятие 2. «Система смазки, охлаждения и подогрева двигателя» . Учебные цели: Иметь представление об особенностях устройства системы смазки, охлаждения и подогрева двигателя других танков. Изучить и знать: Ø назначение, техническую характеристику, общее устройство и работу системы смазки; Ø назначение, техническую характеристику, общее устройство и работу системы охлаждения; Ø назначение, техническую характеристику, общее устройство и работу системы подогрева; Ø порядок запуска и остановки подогревателя, правила пользования электрофакельным подогревателем.

1. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и работа системы смазки. Ø Система смазки предназначена для размещения возимого запаса масла, очистки его от примесей и подачи его под определенным давлением к трущимся деталям двигателя с целью уменьшения их износа и отвода от них тепла. Техническая характеристика. Ø Ø Ø Ø (для танков Т-72 Б и Т-90) Тип системы смазки - циркуляционная, комбинированная Заправочная вместимость двух баков (основного и пополнительного) – 65 л. Заправочная вместимость основного бака – 27 л. Заправочная вместимость пополнительного бака – 38 л. Общая вместимость системы – 78 л. Минимально допустимое для работы количество масла в двух баках – 20 л. Применяемые масла – основное М 16 ИХП-3, резервное МТ -16 п.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ СМАЗКИ Основной масляный бак Пополнительный масляный бак Маслозакачивающий насос МЗН-2 Фильтр МАФ Масляный насос Фильтр МЦ-1 Маслоотделитель

Устройство агрегатов, приборов системы смазки Т-72 Б Основной масляный бак системы смазки 1 -корпус; 2 -перепускной клапан; 3, 5, 6, 9 -штуцер; 4 -планка; 7 – фланец; 8 кронштейн с амортизатором; 10 -бонка; 11 -клапан; 12 -пробка; 13 -трубка; 14 -корпус фильтра; 15 -сетчатый фильтр; 16 -полость фильтра; 17 кронштейн; 18 -цилиндр; 19 -змеевик; 20 -сливной клапан.

СХЕМА РАБОТЫ СЛИВНОГО КЛАПАНА

Пополнительный масляный бак 1 -корпус; 2, 3, 9 -кронштейны; 4 -заправочная горловина; 5 -пробка; 6 -прокладка; 7, 8 -фланец; 10 -штуцер; 11 -шарик; 12 -корпус обратного клапана; 13 -наметка.

Масляный насос системы смазки двигателя 1 -верхняя половина картера; 2 -крышка; 3 -шестерня; 4 -вал; 5 -перепускной клапан; 6 -нижняя половина картера; 7, 8 -шестерни откачивающих секций; 9, 10, 13 -тройник; 11; 12 -шестерни нагнетающей секции; 14 -редукционный клапан; 15 -19 -детали редукционного клапана; 20 -угольник; 21 -клапан; 22 -штуцер

Маслозакачивающий насос двигателя МЗН-2 1 -выходной штуцер; 2 -шестерня; 3 -корпус насоса; 4 -штуцер подвода охлаждающей жидкости; 5 -приводная шестерня; 6 -муфта; 7 -кожух; 8 электродвигатель; 9 -вал двигателя; 11 -перепускной клапан; 12 -штуцер подвода охлаждающей жидкости; 13 -полость; 14 -шарик; 15 -входная полость; 16 -штуцер; 17 -заглушки

Фильтры системы смазки МАФ МЦ-1

Масляный радиатор системы смазки двигателя 1 -верхний бачок; 2 -сердцевина радиатора; 3 -нижний бачок; 4 -входной трубопровод; 5 -кронштейн; 6 -выходной трубопровод.

РАБОТА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

2. Назначение, техническая характеристика, общее устройство и работа системы охлаждения и подогрева двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами и поддержания температуры этих деталей в допустимых пределах. Техническая характеристика системы охлаждения. Ø Тип – жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и продувкой воздуха через радиаторы вентилятором. Ø Заправочная емкость – 90 л. Ø Применяемые охлаждающие жидкости: - летом – вода с трехкомпонентной присадкой; - зимой – низкозамерзающая охлаждающая жидкость марки « 40» или « 65» ; Ø Нормальная температура при эксплуатационном режиме работы двигателя: - при заправке водой - 70 -100˚С; - при заправке НОЖ - 70 -95˚С. Ø Максимально допустимая температура ОЖ: - при заправке водой - 115˚С: - при заправке НОЖ - 105˚С

Система подогрева служит для разогрева двигателя и обслуживающих его систем перед пуском двигателя. Техническая характеристика системы. Тип подогревателя – форсуночный. Максимальный расход топлива – не более 9 л/ч. Время непрерывной работы – не ограничено. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМ ØРубашки охлаждения блоков цилиндров и картера двигателя; ØВодяной насос; ØСливной клапан; ØРадиаторы системы охлаждения; ØЗмеевики масляных баков; ØОбогреваемые полости насосов МЗН-2; ØРасширительный бак; ØПополнительный бак системы; ØПаровоздушный клапан; ØОбогреватель боевого отделения; ØФорсуночный подогреватель; ØВентилятор системы охлаждения; ØВходные и выходные жалюзи ситемы охлаждения.

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Заливная горловина Паровоздушный клапан

ПОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПАРОВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН Корпус Пружины клапанов Паровой клапан Воздушный клапан

РАСПОЛОЖЕНИЕ АГРЕГАТОВ ВОЗДУШНОГО ТРАКТА ВХОДНЫЕ ЖАЛЮЗИ ВЫХОДНЫЕ ЖАЛЮЗИ

ВОДЯНОЙ НАСОС (ВОДОПОМПА) 1 -резиновое уплотнение; 2 -крыльчатка насоса; 3 -подшипники; 4 -вал; 5 -фибровое уплотнение; 6 -прокладка. 2 1 3 4 5 6

ФОРСУНОЧНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 12 13 14 15 1 -труба отвода газов; 2 -радиатор обогревателя; 3 -крыльчатка вентилятора; 4 -электродвигатель; 5 -жидкостной трубопровод; 6 -водяной насос; 7 -крыльчатка воздушного нагнетателя; 8 -топливный кран; 9 -электродвигатель насосного узла; 10 -топливный фильтр; 11 -топливный насос; 12 -котел подогревателя; 13 -форсунка; 14 -воздуховод; 15 -штуцер.

РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДОГРЕВА Подогрев перед пуском двигателя Порядок запуска подогревателя Система охлаждения двигателя

ЗАДАНИЕ НА САМОПОДГОТОВКУ Ø «Танк Т-72 А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации» книга 2 часть 1 М. в/и 1989 г. стр. 173 -182; 184195; 322 -345, 387 -389. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ