Скачать презентацию ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ГРУПОВОЕ ЗАНЯТИЕ 20 Скачать презентацию ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ГРУПОВОЕ ЗАНЯТИЕ 20

Т_15.1(Сист.Пуска)_300.ppt

  • Количество слайдов: 30

ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ГРУПОВОЕ ЗАНЯТИЕ № 20 (15. 1) ПО ДИСЦИПЛИНЕ «УСТРОЙСТВО ТАНКОВ» ВОЕННАЯ КАФЕДРА СУХОПУТНЫХ ВОЙСК ГРУПОВОЕ ЗАНЯТИЕ № 20 (15. 1) ПО ДИСЦИПЛИНЕ «УСТРОЙСТВО ТАНКОВ» Тема № 15 «Система электроснабжения и электрического пуска двигателя»

ПЛАН ИЗУЧЕНИЯ ТЕМЫ Групповые занятия: 1. «Система электрического пуска двигателя» - 2 часа. 2. ПЛАН ИЗУЧЕНИЯ ТЕМЫ Групповые занятия: 1. «Система электрического пуска двигателя» - 2 часа. 2. «Система электроснабжения танка Т 72 Б 1» - 2 часа. Практическое занятие: «Техническое обслуживание системы электроснабжения и электрического пуска двигателя» - 6 часов. Итого: 10 часов. 2

Занятие № 1 «Система электрического пуска двигателя» 1. Назначение, общее устройство, размещение в танке Занятие № 1 «Система электрического пуска двигателя» 1. Назначение, общее устройство, размещение в танке и принцип работы системы электрического пуска двигателя по функциональной электрической схеме. 2. Работа системы электрического запуска двигателя по принципиальной электрической схеме. 3. Характерные неисправности системы электрического пуска двигателя и методика их обнаружения. 3

ВОПРОС № 1 Назначение, общее устройство, размещение в танке и принцип работы системы электрического ВОПРОС № 1 Назначение, общее устройство, размещение в танке и принцип работы системы электрического пуска двигателя по функциональной электрической схеме Назначение, размещение, крепление, общее устройство системы электрического пуска двигателя Система электрического пуска двигателя танка Т-72 Б 1 включает: ► - аккумуляторные батареи; ► - стартер-генератор СГ-10 -1 С в стартерном режиме; ► - реле стартер - генератора РСГ-10 -М 1; ► - блок стартерного переключения БСП-1 М; ► - пусковое устройство стартера ПУС-15 Р; ► - прибор автоматики согласующий ПАС-15 -3 С; ► - полупроводниковый диод В-200; ► - два датчика Д-20; ► - розетка и штепсельный разъём внешнего пуска. 4

Аккумуляторные батареи АБ предназначены для пуска двигателей гусеничных и колесных машин при помощи электрического Аккумуляторные батареи АБ предназначены для пуска двигателей гусеничных и колесных машин при помощи электрического стартера и для питания других потребителей электрической энергией в случаях, когда генератор не работает или не развивает достаточной мощности. 5

Стартер-генератор СГ-10 -1 С (в стартерном режиме) Стартер-генератор СГ-10 -1 С предназначен для пуска Стартер-генератор СГ-10 -1 С (в стартерном режиме) Стартер-генератор СГ-10 -1 С предназначен для пуска двигателя в стартерном режиме и питания потребителей электрической энергии и подзаряда аккумуляторных батарей при работающем двигателе в генераторном режиме 6

Стартер-генератор расположен в силовом отделении машины на кронштейне, приваренном к подмоторному фундаменту, в специальной Стартер-генератор расположен в силовом отделении машины на кронштейне, приваренном к подмоторному фундаменту, в специальной подушке. Стартер-генератор закреплен двумя хомутами с помощью стяжных болтов. Сверху стартергенератор имеет щиток, защищающий его от теплового излучения двигателя. 7

Реле стартер - генератора РСГ-10 -М 1 Реле стартер генератора РСГ-10 -М 1 предназначено Реле стартер - генератора РСГ-10 -М 1 Реле стартер генератора РСГ-10 -М 1 предназначено для переключения питания от АБ с одного вида соединения на другой для получения напряжения 48 В при стартерном пуске двигателя. Реле РСГ-10 М 1 расположено над АБ и установлено на одном кронштейне с розеткой внешнего запуска и прибором ПУС-15 Р. 8

Блок стартерного переключения БСП-1 М - предназначен для отключения релерегулятора и обмотки возбуждения стартер Блок стартерного переключения БСП-1 М - предназначен для отключения релерегулятора и обмотки возбуждения стартер генератора от системы питания и пуска на время пуска дизеля стартером. Расположен над АБ и крепится на бонках, приваренных к переднему подбашенному листу корпуса. 9

Пусковое устройство стартера ПУС -15 Р Пусковое устройство стартера ПУС-15 Р - предназначено для Пусковое устройство стартера ПУС -15 Р Пусковое устройство стартера ПУС-15 Р - предназначено для уменьшения ударных нагрузок в приводе стартер генератора при пуске дизеля стартером. Оно обеспечивает подачу пониженного напряжения (примерно 3 В) на стартер-генератор в течение 0, 4 -0, 8 с после нажатия кнопки «СТАРТЕР» и подачи напряжения 48 В через реле РСГ при полном вхождении шестерни привода стартер генератора в зацепление с шестерней входного редуктора. 10

Пусковое устройство стартера ПУС-15 Р размещено на одном кронштейне с реле РСГ-10 М. 11 Пусковое устройство стартера ПУС-15 Р размещено на одном кронштейне с реле РСГ-10 М. 11

Прибор автоматики согласующий ПАС-15 -3 С предназначен для согласования работы приборов системы электрического пуска Прибор автоматики согласующий ПАС-15 -3 С предназначен для согласования работы приборов системы электрического пуска дизеля. На корпусе прибора расположены два разъёма Ш 1 и Ш 2 для подключения прибора в схему и разъём Ш 3 для контроля исправности приборов системы электрического пуска дизеля и для отключения реле времени при консервации дизеля агрегатом АКД, для чего в разъём вставляется заглушка из эксплутационного комплекта танка. 12

Прибор ПАС-15 -3 С расположен на одном кронштейне с БСП-1 М. 13 Прибор ПАС-15 -3 С расположен на одном кронштейне с БСП-1 М. 13

Полупроводниковый диод В-200 – предназначен для защиты релерегулятора. Диод установлен над реле-регулятором. 14 Полупроводниковый диод В-200 – предназначен для защиты релерегулятора. Диод установлен над реле-регулятором. 14

Два датчика Д-20 Датчики Д-20 – в системе пуска дизеля предназначены для контроля полного Два датчика Д-20 Датчики Д-20 – в системе пуска дизеля предназначены для контроля полного вхождения в зацепление полном вхождении шестерни привода стартер-генератора в зацепление зубчатую муфту привода и последующей выдачей сигнала на включения напряжения 48 В и отключения маслозакачивающего насоса, создающего давление масла в бустере привода. Датчики Д-20 расположены в силовом отделении машины и установлены на гидромуфте гитары. 15

Розетка и штепсельный разъём внешнего пуска Розетка внешнего запуска размещена над стеллажом с АБ. Розетка и штепсельный разъём внешнего пуска Розетка внешнего запуска размещена над стеллажом с АБ. 16

Принцип работы системы электрического пуска двигателя по функциональной электрической схеме. Пуск двигателя стартером происходит Принцип работы системы электрического пуска двигателя по функциональной электрической схеме. Пуск двигателя стартером происходит в две ступени. При включении ВБ напряжение АБ подготавливает к работе пускорегулирующую аппаратуру, при этом срабатывают реле ПАС-Р 4 и ПУС-К 2. Избиратель передач должен находиться в нейтральном положении. 17

Первая ступень пуска двигателя стартером При нажатии на кнопку СТАРТЕР расположенную на щитке механикаводителя, Первая ступень пуска двигателя стартером При нажатии на кнопку СТАРТЕР расположенную на щитке механикаводителя, напряжение АБ через автомат защиты сети и замыкающие контакты кнопки СТАРТЕР одновременно поступают на обмотку контактора КР-К и на ПАС-15 -3 С. Контактор КР-К срабатывает и включает электродвигатель МЗН двигателя своим замыкающимся контактом. Контактор ПАС-Р 1 (ПАС-15 -3 С) включаясь, включает электродвигатель пуска с буксира. Одновременно подается напряжение на БСП, которое своими размыкающими контактами (1121) отключает обмотку возбуждения СГ-ОВ от реле-регулятора, контактами (2313) отключает реле-регулятор от якорной цепи стартер - генератора, а через контакты (12 -22) напряжение бортовой сети подается на датчики Д-20. Датчики Д-20 подготовлены для выдачи сигнала на отключение электродвигателя МЗН БУКС. И включения обмотки РСГ. Одновременно напряжение АБ поступает на ПУС-15 Р, которое в течение 0, 4 -0, 8 с. , для обеспечения периода срабатывания первой ступени, обеспечивает понижение напряжения бортовой сети до 3 В, поступающее на обмотки стартер - генератора СГ-СД, через гасящее сопротивление ПУС-Р 10, для медленного проворачивания якоря стартер - генератора. Контактор ПАС-Р 2 (ПАС-15 -3 С), через замыкающийся контакт ПАС-Р 2, подает напряжение бортовой сети на обмотку возбуждения стартер - генератора СГ-ОВ, для повышения крутящего момента на валу стартер - генератора на первой ступени. Одновременно и независимо от работы реле времени работает МЗН пуска с буксира, создавая давление масла, заставляя перемещаться бустер в приводе стартер генератора. При полном вхождении шестерни привода в зацепление с шестерней гитары срабатывают кнопки датчиков Д-20, которые отключают питание электродвигателя МЗН пуска с буксира и подготавливают цепь питания обмотки реле РСГ. 18

Вторая ступень пуска двигателя. После подачи питания на реле времени ПУС-15 Р, через 0, Вторая ступень пуска двигателя. После подачи питания на реле времени ПУС-15 Р, через 0, 4 -0, 8 с, контактор ПУС-15 Р срабатывает и включает обмотку реле РСГ. Реле РСГ срабатывает и переключает АБ с параллельно-последовательного на последовательное соединение, т. е. , на якорь стартер - генератора подается напряжение 48 В. Стартер-генератор, развивает мощность на валу, обеспечивает пуск двигателя. После пуска двигателя кнопка «СТАРТЕР» отпускается. 19

20 20

+ АБ ПАС Р 4 Д нейтр. ПУС Р 2 Кн. СГ МЗН букс. + АБ ПАС Р 4 Д нейтр. ПУС Р 2 Кн. СГ МЗН букс. Р-10 ТМУ ПАС Р 1 БСП Р 1 Д-20 Включает Готовит Отключает Самоблокирует ПАС РВ Р 7 (1 -3 с) МЗН двиг. КР-К ПУС К 2 ПАС Р 6 ПАС Р 5 ПУС РВ Р 1 (0, 4 -0, 8 с) 3 В ПУС К 3 ПАС Р 2 РСГ ОВ-СГ +48 В +ЯС СГ ПАС Р 3 21

ВОПРОС № 2 Работа системы электрического запуска двигателя по принципиальной электрической схеме. 22 ВОПРОС № 2 Работа системы электрического запуска двигателя по принципиальной электрической схеме. 22

23 23

ВОПРОС № 3. Характерные неисправности системы электрического пуска двигателя и методика их обнаружения. Характерные ВОПРОС № 3. Характерные неисправности системы электрического пуска двигателя и методика их обнаружения. Характерные неисправности системы электрического пуска двигателя Неисправность Вольтамперметр не показывает заряда и напряжения Причина неисправности Перегорел предохранитель 400 А на БЗА Нарушен контакт соединительных проводов к вольтамперметру Нарушено соединение между стартергенератором и АБ Неисправен вольтамперметр Способ устранения Заменить предохранитель Проверить надежность контактных соединений, устранить обнаруженные дефекты Заменить вольтамперметр 24

Перегорел предохранитель в Заменить реле-регуляторе Р 10 ТМУ-1 С предохранитель Неисправен реле-регулятор Заменить реле-регулятор Перегорел предохранитель в Заменить реле-регуляторе Р 10 ТМУ-1 С предохранитель Неисправен реле-регулятор Заменить реле-регулятор Неисправен БСП Заменить блок БСП-1 М Величина зарядного тока непостоянна. Стрелка вольтамперметра колеблется более чем на одно деление (50 А) Плохой контакт в какой либо Проверить надежность крепления проводов, точке зарядной цепи слабый зажим зачистить и подтянуть Неисправен реле-регулятор Заменить релерегулятор Износ и заедание щёток стартер - генератора в щеткодержателях, подгорание или загрязнение Снять стартергенератор и отправить коллектора, выступает изоляция над поверхностью в ремонт пластин коллектора вследствие износа. 25

При нажатии на кнопку СТАРТЕР стартер-генератор не работает Ослабло крепление проводов на зажимах СГ-10 При нажатии на кнопку СТАРТЕР стартер-генератор не работает Ослабло крепление проводов на зажимах СГ-10 Подтянуть крепление -1 С и РСГ-10 М 1 Неисправна кнопка Устранить неисправность стартера или заменить кнопку Короткое замыкание в Определить место стартерной цепи. короткого замыкания и устранить замыкание Неисправен прибор ПУСПри нажатии на 15 Р кнопку СТАРТЕР стартер-генератор Неисправен прибор ПАС развивает большие -15 -2 С обороты Неисправен прибор БСП 1 М Неисправны датчики Д 20 Заменить прибор ПУС 15 Р Заменить прибор ПАС 15 -2 С Заменить прибор БСП 1 М Заменить неисправные датчики Д 20 26

Методика обнаружения неисправностей Каждый вид неисправности имеет свои признаки. В зависимости от вида неисправности Методика обнаружения неисправностей Каждый вид неисправности имеет свои признаки. В зависимости от вида неисправности используются различные методы её обнаружения. Явным признаком неисправности в цепи электрооборудования является отказ в работе потребителя тока. Наиболее уязвимым местом в цепи является предохранитель (автомат защиты). Исправность предохранителя (автомат защиты) определяется осмотром или с помощью контрольной лампы. Проверку цепи необходимо начинать с проверки предохранителя (автомата защиты). 27

ОБНАРУЖЕНИЕ ОБРЫВА ЦЕПИ Признаком обрыва является неработающий потребитель при исправном предохранителе (автомате защиты) Обнаружение ОБНАРУЖЕНИЕ ОБРЫВА ЦЕПИ Признаком обрыва является неработающий потребитель при исправном предохранителе (автомате защиты) Обнаружение места обрыва производится с помощью контрольной лампочки или переносного вольтметра со шкалой до 30 В. С этой целью используются точки, доступ к которым не требует нарушения изоляции проводов или демонтажных работ (зажимы предохранителей, переходные колодки, места крепления проводов к выключателям, потребителям и т. д. ). Последовательность выбора контрольных точек должна обеспечивать быстрое отыскание обрыва и зависит как от конкретной цепи, так и от опыта ремонтника. Для определения участка цепи можно также воспользоваться цепями других потребителей, имеющих общую цепь с проверяемым участком. Для отыскания обрыва зарядной цепи можно использовать штатный вольтамперметр. Обнаружение обрыва в двухпроводной цепи несколько сложнее так как обрыв цепи может быть как в плюсовой, так и в минусовой ветвях потребителя. В этом случае отдельно прозваниваются обе ветви. 28

ОБНАРУЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Признаками короткого замыкания могут быть: 1. Перегорание предохранителя (выключение автомата защиты); ОБНАРУЖЕНИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Признаками короткого замыкания могут быть: 1. Перегорание предохранителя (выключение автомата защиты); 2. Искрение в месте КЗ; 3. Чрезмерный нагрев проводников; 4. Запах горящей изоляции; 5. Снижение напряжения источника питания, не соответствующие мощности включённых потребителей. В случаях 2 -5 необходимо немедленно выключить ВБ и остановить двигатель. Если признаком КЗ являются сгоревший предохранитель (выключившийся автомат защиты), то для отыскания короткозамкнутого участка необходимо вместо предохранителя (автомата защиты) поставить контрольную лампочку. Для отыскания места КЗ необходимо последовательно отсоединять участки цепи проверяемого контура. Если при отсоединении участка лампочка продолжает гореть, то участок исправен. Если лампочка гаснет, то отсоединённый участок имеет КЗ. Проверку цепи целесообразно выполнять в направлении от потребителя к источнику. После каждой проверочной операции отсоединённые провода должны быть надёжно присоединены. Способ устранения КЗ зависит от причины, вызывающей замыкание. КЗ в цепи может быть вызвано: 1. Наличием контакта между плюсовым проводником и его экранировкой в месте присоединения провода; 2. Обрывом плюсового провода с одновременным замыканием его на “массу”; 29 3. Дефектами провода; 4. Неисправностью потребителя.

III. Заключительная часть. Задание на самоподготовку: ► «Танк Т-72 А ТО и ИЭ» книга III. Заключительная часть. Задание на самоподготовку: ► «Танк Т-72 А ТО и ИЭ» книга 2 ч. 2 , М. Воениздат 1989 г. c. 12 – 35. ► "Электрооборудование и автоматика БТТ", ч. 1, В/И. , М. , 1972 г. с. 268 - 291. 30