Водопропускные трубы – служат для пропуска под земляным

Водопропускные трубы – служат для пропуска под земляным полотном дороги небольших постоянных или временных водотоков. Существенная особенность трубы — непрерывность земляного полотна над ней. Поэтому проезжающие над трубой автомобили не испытывают никаких изменений в условиях движения. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ОБ ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ Виды искусственных сооружений: 1 - труба; 2 - насыпь дороги;

Мосты - представляют собой сооружения, перекрывающие пересекаемое препятствие и прерывающие земляное полотно дороги. Езда на этом участке происходит по конструкции моста. Тоннели - служат для проведения дороги через толщу горного массива, а в городах — для пропуска под землей улиц и пешеходных переходов. Бывают случаи устройства подводных тоннелей под реками, морскими заливами и проливами 2 - насыпь дороги; 3 - устой моста; 4 - пролетное строение моста; 5 - тоннель, 6 - парапет;

Путепроводы - мосты для пропуска одной дороги над другой (пересечение в разных уровнях) . 3 - устой моста; 4 - пролетное строение моста; Устраивают при пересечении двух автомобильных дорог с интенсивным движением , пересечении автомагистралей с городскими улицами или автомобильной дороги с железнодорожными путями

Эстакадой - называют мостовую конструкцию, служащую для пропуска дороги на некоторой высоте над поверхностью земли так, чтобы нижележащее пространство могло быть использовано для проезда или других целей. 4 - пролетное строение; 7 - промежуточная опора Эстакады часто устраивают в городах (д) для пропуска скоростного автомобильного движения, метрополитена, железной дороги над улицами, площадями и даже городской застройкой. Эстакада через ущелье Чемитоквадже на дороге Джубга-Сочи

Виадуки – возводят при пересечении дорогой глубоких лощин, оврагов или, когда устройство высокой насыпи может потребовать настолько больших земляных работ, что целесообразнее окажется построить искусственное сооружение – виадук. Обычно виадук оказывается выгоднее насыпи при глубине пересекаемого препятствия больше 20-25 м. Галереи - возводят на горных дорогах (а) для защиты дороги от каменных обвалов и снежных лавин. Балконы - возводят для обеспечения необходимой ширины дороги на крутых склонах (б) и сокращения объемов работ по разработке грунтов. Подпорные стенки – устраивают для удержания находящегося за ними грунта от обрушения (в). Сооружения на горных дорогах:

Искусственные сооружения являются ответственными и дорогостоящими элементами дороги. Расходы на их возведение составляют около 10% стоимости постройки дороги, возводимой в равнинной местности. В пересеченной и горной местности, а также при пересечении рек расходы на искусственные сооружения возрастают и составляют до 30% и более от общей стоимости дороги.

ЭЛЕМЕНТЫ МОСТОВОГО ПЕРЕХОДА Мостовой переход - комплекс сооружений, возводимых при пересечении дорогой реки. Включает следующие элементы: мост подходы ледорезы регуляционные берегоукрепительные сооружения I-мостовой переход; II-мост; III-подходы к мосту 1— насыпь подхода; 2—струенаправля- ющая дамба; 3 — пойма; 4 — русло; 5 — ледорез; 6 — траверса

Мост своими конструкциями перекрывает русловую часть реки или русло и часть поймы реки Подходы к мосту обеспечивают сопряжение дороги с мостом. Их устраивают в виде земляных насыпей или эстакад. Ледорезы — сооружения для защиты промежуточных опор моста от непосредственного воздействия ледохода, которое является наиболее опасным для деревянных опор. В этом случае ледорезы возводят перед каждой опорой с верховой стороны на той части реки, где возможен ледоход. В мостах с массивными опорами (каменными, бетонными, железобетонными) ледорезы совмещают с опорами. Регуляционные сооружения и берегоукрепительные устройства применяют для предохранения грунта у опор моста и берегов от значительного размыва. Их устраивают в виде струенаправляющих дамб и траверс. Струенаправляющие дамбы сооружают у береговых опор, придавая им в плане очертание, способствующее плавному протеканию в отверстие моста водного потока с пойм русла.

Траверсы препятствуют течению воды вдоль берега или насыпи, предохраняют их от размыва и способствуют направлению водного потока в отверстие моста. Поверхности струенаправляющих дамб, траверс и откосов, контактирующих с водным потоком, укрепляют различными способами: габионами, каменной наброской, сборными или монолитными бетонными плитами. Остальные их поверхности укрепляют выбором правильного заложения и травяным покровом. Схема струенаправляющей дамбы 1 — бетонные или железобетонные плиты; 2 — одерновка; 3 — каменная отсыпка 1 2 3