Скачать презентацию ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ Транспорт від лат trans Скачать презентацию ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ Транспорт від лат trans

Водний.ppt

  • Количество слайдов: 23

ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ

Транспорт (від лат. trans — через і portare — нести) — сукупність засобів, призначених Транспорт (від лат. trans — через і portare — нести) — сукупність засобів, призначених для переміщення людей, вантажів, сигналів та інформації з одного місця в інше. Водний транспорт - вид транспортного засобу, що перевозить вантажі та / або пасажирів по водних шляхах сполучення, як природним (океани, моря, річки, озера), так і штучним (канали, водосховища, водойми). Основним транспортним засобом є судно.

Водний транспорт За типом використовуваних акваторій підрозділяється на: Ø Річковий транспорт (внутрішній водний транспорт) Водний транспорт За типом використовуваних акваторій підрозділяється на: Ø Річковий транспорт (внутрішній водний транспорт) - транспорт, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів судами по внутрішніх водних шляхах, як по природних (річки, озера), так і по штучних (канали, водосховища). Ø Морський транспорт - вид водного транспорту. До морського транспорту відноситься будь-яке судно, здатне пересуватися по водній поверхні (морів, океанів і прилеглих акваторій), а також просто знаходитися на плаву і виконувати при цьому певні функції, пов'язані з перевезенням, перевалкою, зберіганням, обробкою різних вантажів; перевезенням та обслуговуванням пасажирів.

Історія українського флоту починається з найдавніших часів. Територією України несуть свої води безліч річок, Історія українського флоту починається з найдавніших часів. Територією України несуть свої води безліч річок, її південні береги омивають Чорне та Азовське моря. Окрім Дніпра судноплавство було розвинуте також на Десні, Прип'яті, Бузі, Дністрі, Сені та Сіверському Донці. Умовно історію українського флоту можна розділити на таку етапи: v Флот найдавніших часів – де, найдавніший засобом пересування на воді були плоти, вони були дуже дешеві, прості у виготовленні і користуванні; та моноскліти (однодеревки), човни-однодеревки або, як їх називали греки - моноскліти, тому що будували їх з одного цільного стовбура. Розмір такого човна залежав від діаметру стовбура.

v. Флот княжих часів – човни, так звані v. Флот княжих часів – човни, так звані "побойні (набойні) лоді або «набої» , паводок, учан (малі човни, які використовували для риболовлі, а також перевезення дрібних вантажів), струг (назва походить від способу виготовлення - обтісування колоди), насад, ладя, суд, човен, лодка (човни різного розміру і призначення). v. Флот за часів козаччини – човни, що були зроблені з бичачої шкіри; надалі використовували вже дерев'яні човни, це були так звані "чайки"; "полімарани", тобто зв'язування декількох човнів в один. v. Флот XVIII-XIX століть – у Подніпровці і в Українському Поліссі різні види великих і малогабаритних човнів: берлина /мала заокруглений ніс і прямовисну корму, байдак мав заострені носову і кормову частину, розширені борти, барка - заокруглені ніс і корму і трохи похилі борти.

v. У Подністров'ї найбільшими за розмірами і тоннажністью були галери, які будували з кругляків v. У Подністров'ї найбільшими за розмірами і тоннажністью були галери, які будували з кругляків і обшивали дошками. У 1823 році кріпаки-умільці з маєтку графа Воронцова у містечку Мошки, що на Черкащині, спорудили перший на Дніпрі пароплав. v. Флот в 17 -20 рр. XX ст. – 22 грудня 1917 року в Києві утворюється "Український генеральний секретаріат морських справ", пізніше перейменоване на Українське Морське Міністерство (наказ морського відомства ч. 5 від І. 03. 1918 p. ) 29 квітня 1918 р. Чорноморський флот складався з трьох бригад лінійних кораблів одної бригади крейсерів, з бригади гідрокрейсерів, з дивізії міноносців підводних човнів та різних кораблів окремого призначення ("Цариця Катерина Велика", «Воля» , "Св. Євстаф1 й" , «Св. Іван Златоустий» , "св. Пантелеймон" , «Ростислав» , "Три святителі" , «Синоп» , «Цар Олександр І» та ін.

Порти Порт (від лат. portus — сховище, притулок, гавань, гирло) — ділянка берега моря, Порти Порт (від лат. portus — сховище, притулок, гавань, гирло) — ділянка берега моря, річки або озера з прилеглою акваторією, захищена від негоди захисними гідротехнічними спорудами, на якій розміщується комплекс будівель та пристроїв для завантаження і розвантаження суден та їх обслуговування. Під портом розуміється також приморське портове місто. За географічним розташуванням порти ділять на: ü морські (берегові, гирлові, лагунні, острівні); ü річкові; ü озерні; ü водосховищні.

Класифікація і типологія портів Найрозповсюдженішим типом портів є порти загального призначення або торговельні порти, Класифікація і типологія портів Найрозповсюдженішим типом портів є порти загального призначення або торговельні порти, які призначені для передачі вантажів і пасажирів з водного транспорту на сухопутний та навпаки. Крім них існують: üрибні порти — порти рибопромислових підприємств, де здійснюється розвантаження улову і обслуговування промислових суден. üпримислові порти — порти, що належать промисловим підприємствам і призначені для отримання сировини і відправки готової продукції водним шляхом. У деяких випадках промислові підприємства можуть мати власні причали в портах загального призначення; їх називають причалами клієнтури. üпорти-сховища — акваторії захищені штучними спорудами або розташовані в природних бухтах (затоках) і призначені для укриття суден під час шторму.

Морські торговельні порти України Одеський порт Іллічівський порт Південний Ренійський порт Усть-Дунайський порт Білгород-Дністровський Морські торговельні порти України Одеський порт Іллічівський порт Південний Ренійський порт Усть-Дунайський порт Білгород-Дністровський порт Ізмаїльський порт Миколаївський порт Октябрьськ Скадовський порт Херсонський порт Євпаторійський порт Ялтинський порт Керченський порт Севастопольський порт Феодосійський порт Бердянський порт Маріупольський порт

Морські рибні порти Україні Іллічівський рибний порт Керченський рибний порт Маріупольський рибний порт Севастопольський Морські рибні порти Україні Іллічівський рибний порт Керченський рибний порт Маріупольський рибний порт Севастопольський рибний порт Річкові порти Україні Київський річковий порт Чернігівський річковий порт Херсонський річковий порт Миколаївський річковий порт Дніпропетровський річковий порт Запорізький річковий порт Дніпродзержинський річковий порт Нікопольський річковий порт Кременчуцький річковий порт Новокаховський річковий порт Черкаський річковий порт

Морський транспорт üОсновними експортними вантажами є кам'яне вугілля, залізна руда, кокс, чорні метали, ліс, Морський транспорт üОсновними експортними вантажами є кам'яне вугілля, залізна руда, кокс, чорні метали, ліс, цукор, хімічні продукти тощо; імпортними — машини, устаткування мінерально-сировинні ресурси та ін. üОснову морського транспорту України становлять Чорноморське (ЧМП), Азовське (АМП) та Українсько-Дунайське (УДП) пароплавства, що володіють транспортним флотом сумарною вантажністю 5, 2 млн т і пасажирським флотом на 9, 9 тис. місць. üНа території України розташовані 18 портів, до них належать 175 перевантажувальних комплексів, 8 судноремонтних заводів.

Одеський порт є одним з перевалочних пунктів на шляху міжнародних транспортних коридорів. Транспортний коридор Одеський порт є одним з перевалочних пунктів на шляху міжнародних транспортних коридорів. Транспортний коридор Європа - Кавказ - Азія

30000 Динаміка відправлення(перевезення) пасажирів морським транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 26256. 30000 Динаміка відправлення(перевезення) пасажирів морським транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 26256. 7 25000 тис. пас 20000 20786. 5 15000 13139. 5 11341. 2 10358. 2 10000 10901. 3 10497 9678. 4 7361. 4 6929. 4 7817 5044. 6 5000 7690. 8 5270. 8 3838. 3 6645. 6 5417. 9 7064. 1 6222. 5 3760. 5 4311. 3 3084. 3 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 роки

60000 Динаміка відправлення (перевезення) вантажів морським транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 60000 Динаміка відправлення (перевезення) вантажів морським транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 53253. 3 50000 44002. 2 40000 тис. т 33944. 1 30000 28822 25635. 4 20000 20797. 8 14214. 2 10000 8785. 7 8775. 7 10407. 4 6316. 3 8231. 6 6478. 1 8793. 6 8851. 4 8575. 2 8664. 9 8228. 2 9123. 9 4145. 6 4652 4067. 8 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 роки

Каботаж (фр. cabotage) — прибережне плавання між портами однієї держави, без входу в іноземні Каботаж (фр. cabotage) — прибережне плавання між портами однієї держави, без входу в іноземні порти. Розрізняють малий та великий каботаж. Малим каботажем називають плавання між портами, розташованими в межах лише одного моря, великим - між портами, що знаходяться на різних морях. Каботажними суднами називаються судна, що плавають у межах малого каботажу. Історично каботаж був першим і довгий час єдиним способом мореплавства.

Річковий транспорт ØЧастка річкового транспорту у загальному перевезенні вантажів не перевищує 1, 1%, а Річковий транспорт ØЧастка річкового транспорту у загальному перевезенні вантажів не перевищує 1, 1%, а пасажирів – 0, 2%. У структурі вантажних перевезень цього виду транспорту провідне місце належить будівельним матеріалам, вугіллю і коксу, залізній і марганцевій рудам. ØОсновну роль у перевезеннях вантажів і пасажирів відіграє Дніпровський басейн. По Дніпру та його найбільших притоках Прип'яті та Десні здійснюється понад 90% всіх перевезень річкового транспорту в країні. ØНа дніпровські порти Київ, Дніпропетровськ, Херсон та Запоріжжя припадає понад 85% всього обсягу роботи щодо перевезення вантажів і пасажирів в Дніпровському басейні.

ØОсновним портом у верхній течії Дніпра є Київ. Звідси транспортують різноманітні вироби машинобудування, металобрухт, ØОсновним портом у верхній течії Дніпра є Київ. Звідси транспортують різноманітні вироби машинобудування, металобрухт, ліс, продукцію харчової і легкої промисловості. ØЗ Дніпропетровська і Запоріжжя до портів Чорного моря перевозять вугілля, метал, залізну і марганцеву руди. Зерно транспортується переважно на невеликі відстані до елеваторів Херсона, Запоріжжя, Дніпропетровська і Києва. У цьому ж напрямі влітку перевозять знамениті херсонські кавуни. ØВверх по Дніпру везуть також кам'яне вугілля, метал, будівельні матеріали, руди тощо. Основними портами, де відбувається перевантаження з річкового на залізничний транспорт, є Дніпропетровськ, Запоріжжя, Черкаси і Кременчук. По Дніпру і його притоках перевозяться вантажі в Білорусь, Польщу і Росію.

Основною річковою магістраллю, якою здійснюються міждержавні перевезення, є Дунай. Вверх по Дунаю везуть кам'яне Основною річковою магістраллю, якою здійснюються міждержавні перевезення, є Дунай. Вверх по Дунаю везуть кам'яне вугілля, залізну і марганцеву руди, машини і устаткування, товари легкої промисловості. В зворотному напрямі перевозять різноманітні комплектуючі вироби, зерно, товари хімічної і харчової промисловості. р. Дунай

Судноплавство здійснюється і по деяких малих річках: Інгулець, Сіверський Донець, Стир та Горинь. По Судноплавство здійснюється і по деяких малих річках: Інгулець, Сіверський Донець, Стир та Горинь. По цих річках перевозять будівельні матеріали, мінеральні добрива, сільськогосподарські продукти.

Динаміка відправлення (перевезення) пасажирів річковим транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 25000 Динаміка відправлення (перевезення) пасажирів річковим транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 25000 20000 19090. 3 18285. 8 тис. пас 15000 11158 10000 8064. 4 6967. 9 5000 2735. 9 3594. 1 2443. 1 2356. 5 2269. 4 2163. 3 2211. 9 2034. 2 0 2140. 2 2194. 1 2021. 9 2247. 6 1551. 8 1851. 6 985. 2 962. 8 1511. 6 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 роки

Динаміка відправлення (перевезення) вантажів річковим транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 70000 Динаміка відправлення (перевезення) вантажів річковим транспортом в період з 1990 по 2011 рр. 70000 65728. 1 60000 60165. 1 50000 40758. 2 тис. т 40000 30000 25439. 5 20000 19881 14297. 1 10000 12844. 6 9045. 2999998 8349. 7999998 7608. 3 7740. 3 8567 8105. 2 11858. 5 15120. 6 11293. 5 12868. 6 6989. 5 9974. 9 6969. 8 5145. 5 0 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 роки

Список використаних джерел 1. Вантажні перевезення (щомісячна інформація); Пасажирські перевезення (щомісячна інформація). – Державна Список використаних джерел 1. Вантажні перевезення (щомісячна інформація); Пасажирські перевезення (щомісячна інформація). – Державна служба статистики України. – Режим доступу: http: //www. ukrstat. gov. ua 2. Географія. Економіка. Програми для загальноосвітніх навчальних закладів 6 - 11 кл. / П. Г. Шищенко, В. М. Бойко. К. : „Перун”- 2005. 3. Кобернік С. Г. , Коваленко Р. Р. Географія: довідник для абітурієнтів та школярів загальноосвітніх навч. закл. : навчально – методичний посібник/ за ред. С. Г. Коберніка. – Видання третє, доповнене. – К. : Літера ЛТД, 2009. – 592 с. 4. Комплексний атлас України. Укргеодезкартографія, ДНВП. Картографія. 2005 р. – 96 с. 5. Масляк П. О. Економічна і соціальна географія Україна: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. – К. : Зодіак – ЕКО, 2006 с. : іл. , карти. 6. Пестушко В. Ю. Географія: Підруч. для 9 кл. загальноосвіт. навч. закл. / В. Ю. Пестушко, Г. Ш. Уварова. – К. : Генеза, 2009. – 288 с. : іл.