Скачать презентацию Водитель погрузчика 3 -го разряда 1 Классификация Скачать презентацию Водитель погрузчика 3 -го разряда 1 Классификация

07076f740996738739606fb6f6df3a69.ppt

  • Количество слайдов: 100

Водитель погрузчика 3 -го разряда Водитель погрузчика 3 -го разряда

1. Классификация погрузчиков ПОГРУЗЧИК – это специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и 1. Классификация погрузчиков ПОГРУЗЧИК – это специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и складирования различных грузов, с помощью вил или других рабочих приспособлений. Погрузчики относятся к подъемно-транспортным машинам прерывного или периодического действия и выполняют следующие операции: захват груза, подъем и транспортирование, штабелирование, опускание и освобождение груза. Некоторые из операций обычно совмещаются полностью или частично. Совмещение операций это важный фактор повышения производительности труда, который зависит от квалификации водителя и маневренности машины. Захват тарно-штучных, навалочных и сыпучих грузов осуществляется погрузчиками без применения питателей и других дополнительных загрузочных устройств, необходимых для работы машин непрерывного действия, и, как правило, без ручного труда рабочихстропальщиков (такелажников).

В отличие от рельсовых, пневмоколесных и гусеничных кранов погрузчики могут перемещаться с грузом на В отличие от рельсовых, пневмоколесных и гусеничных кранов погрузчики могут перемещаться с грузом на значительные расстояния и обслуживать большие складские и производственные площади. Возможность применения быстро заменяемых грузозахватных приспособлений в сочетании с большой мобильностью, автономностью привода (в большинстве случаев) и отсутствием привязки к ограниченному месту, придает погрузчикам свойство универсальности. Например, механизировать работы с тарно-штучными грузами внутри крытых вагонов, контейнеров и автофургонов можно только с применением соответствующих погрузчиков.

Погрузчики классифицируются по следующим признакам: По грузоподъемности По расположение подъемного устройства По типу привода Погрузчики классифицируются по следующим признакам: По грузоподъемности По расположение подъемного устройства По типу привода По числу опорных колес

По грузоподъемности погрузчики могут быть от 500 кг. до 52 тонн. Максимальная грузоподъемность дизельных По грузоподъемности погрузчики могут быть от 500 кг. до 52 тонн. Максимальная грузоподъемность дизельных погрузчиков Mitsubishi составляет 16 тонн. По расположению подъемного устройства погрузчики бывают фронтальные и боковые. У фронтальных погрузчиков рабочее приспособление расположено впереди. По типу рабочего приспособления фронтальные погрузчики бывают вилочные и ковшовые. вилочный погрузчик Фронтальный погрузчик

У боковых погрузчиков подъемное устройство расположено сбоку. Такие погрузчики широко используются на складах с У боковых погрузчиков подъемное устройство расположено сбоку. Такие погрузчики широко используются на складах с небольшими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов. боковые погрузчики

Применение асинхронных двигателей в электропогрузчиках Такой тип двигателя, имеют сегодня множество современных моделей и Применение асинхронных двигателей в электропогрузчиках Такой тип двигателя, имеют сегодня множество современных моделей и электропогрузчиков. Именно они (асинхронные двигатели) и создают хорошие предпосылки для работы. А именно: 1. Он удобен и простой в применении. Это достоинство, например, для разработчиков последней серии электропогрузчиков 7 FBE фирмы Toyota, даёт возможность размещать трудоёмкую тяговую аккумуляторную батарею (АКБ) не под сиденьем, где находиться водитель, как на старых моделях, а под настилом пола. Вот почему и понизился центр тяжести, а значит, увеличилась устойчивость электропогрузчика, свободного места для оператора стало намного больше, высота подножки намного уменьшилась. Эта «невинная» перемена сильно повлияла на условия штабелирования внутри склада.

2. Асинхронный бесщеточный двигатель переменного тока герметичен практически весь. 3. Он достаточно надежен, долговечен, 2. Асинхронный бесщеточный двигатель переменного тока герметичен практически весь. 3. Он достаточно надежен, долговечен, и работает на постоянном токе, и к тому же он не нуждается в техосмотре. 4. Благодаря чему увеличивается быстродействие выполнения команд, благодаря чему точнее контролируется величина тягового усилия. 5. Контроль времени работы, и производительности погрузчика проходит благодаря системы электронного управления приводом, которая предоставляет выбрать разные режимы мощности. Также наблюдение идёт по увеличению ресурсных показателей тяговых АКБ. На электропогрузчиках используют свинцово-кислотные тяговые АКБ. Заграничные электропогрузчики оснащаются электрооборудованием номинальным напряжением 24, 36 и 48 В. Вот такими преимуществами, благодаря применению асинхронных двигателей, обладают современные электропогрузчики.

2. Электодвигатель Тяговый электродвигатель (ТЭД) — электрический двигатель, предназначенный для приведения в движение транспортных 2. Электодвигатель Тяговый электродвигатель (ТЭД) — электрический двигатель, предназначенный для приведения в движение транспортных средств (электровозов, электропоездов, тепловозов, трамваев, троллейбусов, электромобилей, электроходов, большегрузных автомобилей с электроприводом, танков и машин на гусеничном ходу с электропередачей, подъемно-транспортных машин, самоходных кранов и т. п. ). Вращающиеся тяговые электродвигатели регулируются ГОСТ 2582 -81 (кроме аккумуляторных погрузочно-разгрузочных машин, электротягачей, электротележек и теплоэлектрических автотранспортных систем). Основное отличие ТЭД от обычных электродвигателей большой мощности заключается в условиях монтажа двигателей и ограниченном месте для их размещения. Это привело к специфичности их конструкций (ограниченные диаметры и длина, многогранные станины, специальные устройства для крепления и т. п. ).

Тяговые двигатели городского и железнодорожного транспорта, а также двигатели мотор-колес автомобилей эксплуатируются в сложных Тяговые двигатели городского и железнодорожного транспорта, а также двигатели мотор-колес автомобилей эксплуатируются в сложных погодных условиях, во влажном и пыльном воздухе. Также в отличие от электродвигателей общего назначения ТЭД работают в самых разнообразных режимах (кратковременных, повторно-кратковременных с частыми пусками), сопровождающихся широким изменением частоты вращения ротора и нагрузки по току (при трогании с места может в 2 раза превышать номинальный). Кроме того ТЭД рудничных электровозов должны удовлетворять требованиям относящимся к взрывозащищенному электрооборудованию. Из-за тяжелых условий работы и жестких габаритных ограничений тяговые двигатели относят к машинам предельного использования.

Классификация Тяговые электродвигатели классифицируют по: - роду тока: постоянного (в том числе выпрямленного многофазного Классификация Тяговые электродвигатели классифицируют по: - роду тока: постоянного (в том числе выпрямленного многофазного пульсирующего до 10 %), пульсирующего (в том числе выпрямленного однофазного пульсирующего более 10 %), переменного; - типу: ДПТ, синхронные, асинхронные; -системе передачи вращающего усилия от вала двигателя к движущему механизму: индивидуальный электропривод, групповой электропривод; - типу подвешивания ТЭД: опорно-осевое, опорно-рамное;

- способу питания электроэнергией: от контактной сети, от бортового источника питания (аккумулятор, дизель-генератор, топливный - способу питания электроэнергией: от контактной сети, от бортового источника питания (аккумулятор, дизель-генератор, топливный элемент и др. ); - конструкции: коллекторные и бесколлекторные (бесконтактные, вентильные), вращающиеся (цилиндрические и торцевые) и линейные (цилиндрические и плоские); - режиму работы: работающие в продолжительном режиме, работающие в кратковременном режиме (рабочий период 15 -90 минут), работающие в повторно-кратковременном режиме (продолжительность включения 15 -60 %); - степени защиты (в соответствии с ГОСТ 14254); климатическому исполнению (в соответствии с ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543); - способу охлаждения: с независимой вентиляцией, с самовентиляцией, обдуваемые, с естественным охлаждением.

Устройство ТЭД Тяговый электродвигатель, по сути, представляет собой электродвигатель с передачей вращающего момента на Устройство ТЭД Тяговый электродвигатель, по сути, представляет собой электродвигатель с передачей вращающего момента на движитель транспортного средства (колесо, гусеницу или гребной винт). В конце XIX века было создано несколько моделей безредукторных ТЭД, когда якорь насаживается непосредственно на ось колёсной пары. Однако даже полное подрессоривание двигателя относительно оси не избавляло конструкцию от недостатков, приводящих к невозможности развить приемлемую мощность двигателя. Проблема была решена установкой понижающего редуктора, что дало возможность значительно увеличить мощность и развить достаточную для массового применения ТЭД на транспортных средствах силу тяги.

Помимо основного режима тяговые электродвигатели могут работать в реверсивном режиме (обратное вращение вала), а Помимо основного режима тяговые электродвигатели могут работать в реверсивном режиме (обратное вращение вала), а также в режиме генератора (при электрическом торможении, рекуперации). Существенным моментом использования ТЭД является необходимость обеспечения плавного пуска-торможения двигателя для управления скоростью транспортного средства. Вначале регулирование силы тока осуществлялось за счёт подключения дополнительных резисторов и изменения схемы коммутации силовых цепей. С целью уйти от бесполезной нагрузки и повысить КПД стали применять импульсный ток, регулировка которого не требовала резисторов. В дальнейшем стали использоваться электронные схемы, обслуживаемые микропроцессорами (в основном MCS 51). Для управления данными схемами (вне зависимости от их устройства) применяются контроллеры, управляемые человеком, определяющим требуемую скорость транспортного средства. Материалы, применяемые в электрических машинах, при нормальных и аварийных режимах работы должны соответствовать ГОСТ 12. 1. 044.

Значение сопротивления изоляции обмоток устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации или в рабочих чертежах. Для Значение сопротивления изоляции обмоток устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации или в рабочих чертежах. Для городского электротранспорта после испытаний на влагостойкость сопротивление должно быть не менее 0, 5 МОм. Вибрация, создаваемая ТЭД должна устанавливаться по ГОСТ 20815 в соответствующей нормативно-технической документации.

Характеристики Как правило, определяются следующие характеристики ТЭД: -Электромеханические (мощность, зависимость частоты вращения якоря от Характеристики Как правило, определяются следующие характеристики ТЭД: -Электромеханические (мощность, зависимость частоты вращения якоря от силы тока и т. п. ); -Тепловые (зависимость температур отдельных частей ТЭД от времени при различной силе тока); -Аэродинамические (характеризуют обдув двигателя).

Остов В ТЭД постоянного и пульсирующего тока остов выполняет функции массивного стального магнитопровода (статора) Остов В ТЭД постоянного и пульсирующего тока остов выполняет функции массивного стального магнитопровода (статора) и корпуса — основной несущей и защитной части машины. Остовы четырехполюсных двигателей чаще имеют поперечное сечение магнитного ярма и выполняются гранеными. Это обеспечивает использование габаритного пространства до 91 -94 %. Обработка такого остова сложна, а масса превышает массу цилиндрического остова. Технология изготовления цилиндрических остовов проще, а точность изготовления более высока. Однако использование габаритного пространства при цилиндрической форме остова не превышает 80 -83 %. На остове крепят главные и добавочные полюса, подшипниковые щиты, моторно-осевые подшипники (при опорноосевом подвешивании двигателя). Для двигателей большой мощности все чаще принимают остовы цилиндрической формы. Длина двигателя по наружным поверхностям подшипниковых щитов при ширине колеи 1520 мм равна 1020— 1085 мм в случае двусторонней передачи и 1135— 1185 мм в случае односторонней.

Различают четырехполюсные двигатели с вертикальногоризонтальным и диагональным расположением главных полюсов. В первом случае обеспечивается Различают четырехполюсные двигатели с вертикальногоризонтальным и диагональным расположением главных полюсов. В первом случае обеспечивается наиболее полное использование пространства (до 91— 94 %), но масса остова больше, во втором это пространство используется несколько хуже (до 83— 87 %), но заметно меньше масса. Остовы цилиндрической формы при низком использовании габаритного пространства (до 79 %), но при равных условиях имеют минимальную массу. Цилиндрическая форма остова и диагональное расположение полюсов обеспечивают почти одинаковую высоту главных и добавочных полюсов. У бесколлекторных ТЭД сердечник статора полностью шихтован — набран и спрессован из изолированных листов электротехнической стали. Его скрепляют специальными стяжками-шпонками, закладываемыми в наружные пазы в нагретом состоянии. Функции несущей конструкции выполняет литой или сварной корпус, в котором закреплен комплект статора.

Остовы ТЭД обычно изготавливают литыми из низкоуглеродистой стали 25 Л. Только для двигателей подвижного Остовы ТЭД обычно изготавливают литыми из низкоуглеродистой стали 25 Л. Только для двигателей подвижного состава электротранспорта с использованием реостатного торможения как рабочего применяют сталь с большим содержанием углерода, обладающего большей коэрцитивной силой. На двигателях НБ-507 (электровоз ВЛ 84) применены сварные остовы. Материал остова должен обладать высокими магнитными свойствами, зависящими от качества стали и отжига, иметь хорошую внутреннюю структуру после литья: без раковин, трещин, окалины и других дефектов. Предъявляют также высокие требования к качеству формовки при отливке остова. За пределами магнитного ярма конфигурация остова может сильно отличаться от конфигурации магнитного ярма из-за устройств подвешивания, вентиляции и др. По соображениям технологии толщина стенок отливки остова должна быть не менее 15 -18 мм.

От типа привода зависят устройства на остовах для подвешивания двигателя к раме тележки. Предусматриваются От типа привода зависят устройства на остовах для подвешивания двигателя к раме тележки. Предусматриваются также предохранительные кронштейны для предотвращения выхода двигателя за пределы габарита и падения на путь при разрушении подвески. Для подъема и переноски остова или собранного тягового двигателя в верхней части остова предусмотрены проушины. В торцовых стенках остова имеются отверстия со стороны, противоположной коллектору, — для выхода охлаждающего воздуха, со стороны коллектора — для крепления щеткодержателей. Охлаждающий воздух в остов подается через специальные отверстия чаще всего со стороны коллектора, а иногда с противоположной стороны.

Для осмотра щеток и коллектора в остове со стороны коллектора предусматривают два коллекторных люка, Для осмотра щеток и коллектора в остове со стороны коллектора предусматривают два коллекторных люка, закрываемых крышками. Крышки люков у большинства тяговых двигателей выгнуты по дуге, что позволяет увеличить объем надколлекторного пространства. Крышки штампуют из стали Ст2 или отливают из легких сплавов. Крышки верхних коллекторных люков имеют уплотняющие войлочные прокладки, предотвращающие попадание в двигатель влаги, пыли и снега, и укреплены на остове специальными пружинными замками, а крышки нижних люков — специальными болтами с цилиндрическими пружинами. Для исключения попадания влаги в двигатель (особенно в ТЭД с самоветиляцией) тщательно уплотняют крышки коллекторных люков, выводы проводов и т. п. . Головки полюсных болтов, где это предусмотрено, заливают кабельной массой.

Якорь Роторы и якори ТЭД должны быть динамически отбалансированы без шпонок на валу. Допускаемые Якорь Роторы и якори ТЭД должны быть динамически отбалансированы без шпонок на валу. Допускаемые дисбалансы и значения остаточных дисбалансов роторов двигателей массой свыше 1000 кг должны устанавливаться в соответствующей нормативно-технической документации.

Коллектор ТЭД — одна из его наиболее загруженных частей. В ТЭД с карданными валами Коллектор ТЭД — одна из его наиболее загруженных частей. В ТЭД с карданными валами диаметры коллекторов достигают 800— 900 мм при числе коллекторных пластин K=550. . 600, окружных скоростях 60 -65 м/с и коммутационных частотах до пластин в 1 секунду. Для достижения высокого качества токосъема необходимы большая точность изготовления коллекторов, обеспечение стабильности технических свойств в эксплуатации, высокая надежность и износостойкость. Также требуется тщательный уход за ними и своевременное их техническое обслуживание. Как механическая система, коллекторы тяговых двигателей относятся к конструкциям с арочным креплением пластин. Коллекторные пластины совместно с изоляционными прокладками стянуты через изоляционные манжеты конусами коробки и нажимной шайбы по поверхностям.

Силы затяжки Px вызывают радиальные силы Py и силы N, перпендикулярные к поверхности. Силы Силы затяжки Px вызывают радиальные силы Py и силы N, перпендикулярные к поверхности. Силы Py направлены противоположно центробежным силам и между боковыми поверхностями коллекторных пластин невелик, и компенсируют их. Угол радиальные силы Py вызывают значительные силы Pz арочного распора, нормальные к боковым поверхностям пластин. Они плотно спрессовывают коллектор. Силы арочного распора должны исключить или ограничить деформации отдельных коллекторных пластин под действием центробежных сил и сил, вызванных неравномерностями тепловых процессов. Коллектор — нормально изнашивающаяся часть машины, и поэтому высоту пластин устанавливают с учетом возможности износа по радиусу на 1215 мм. Высоту консольной части обычно устанавливают с учетом износа на 1215 мм.

Результирующие напряжения изгиба в коллекторных пластинах при любых нормированных условиях не должны превышать МПа, Результирующие напряжения изгиба в коллекторных пластинах при любых нормированных условиях не должны превышать МПа, в стяжных болтах напряжения растяжения МПа, давления на изоляционные конусы МПа. Предельное исполнение ТЭД вынуждает предъявлять к материалам в коллекторах повышенные требования: Холоднокатная электротехническая медь — твердость 75 -85 HB, предел прочности 280 МПа, предел текучести 250 МПа на растяжение и 320 МПа на изгиб. Медь с присадками кадмия и серебра — твердость до 95 -100 HB, предел прочности более 350 МПа.

Изоляцию между пластинами изготавливают из коллекторного миканита КФ 1 с малым содержанием клеящих веществ Изоляцию между пластинами изготавливают из коллекторного миканита КФ 1 с малым содержанием клеящих веществ с усадкой при давлении более 60 МПа до 7 %. Отклонения по толщине прокладок между пластинами не должны превышать 0, 05 мм, иначе нарушатся основные размеры двигателя. Миканитовые конусы (манжеты) и цилиндры коллекторов изготовляют из формовочного миканита ФФ 24 или ФМ 2 А, слюдинита или слюдопласта электрической прочностью до 30 к. В/мм.

Подшипниковые щиты Деформация подшипниковых щитов ТЭД не должна вызывать недопускаемого уменьшения зазоров в якорных Подшипниковые щиты Деформация подшипниковых щитов ТЭД не должна вызывать недопускаемого уменьшения зазоров в якорных и моторно-осевых подшипниках и нарушений их нормальной работы. Линейные тяговые двигатели При скоростях движения более 200— 350 км/ч сильно снижается коэффициент сцепления колес с рельсами, а следовательно реализовать необходимую силу тяги через контакт колесо-рельс становится затруднительным. Для решения этой проблемы для высокоскоростного наземного транспорта применяют линейные тяговые двигатели.

Подвешивание тяговых электродвигателей и тяговая передача В железнодорожном транспорте движущая колесная пара, тяговый двигатель Подвешивание тяговых электродвигателей и тяговая передача В железнодорожном транспорте движущая колесная пара, тяговый двигатель и тяговая передача составляют комплекс тягового привода - колесномоторный блок. Главный параметр в одноступенчатой тяговой передаче - централь – межцентровое расстояние зубчатой передачи. Конструкции тяговых передач весьма разнообразны. На локомотивах и электропоездах существуют два типа подвешивания ТЭД и их подтипы: опорно-осевое; опорно-рамное: рамное с карданным валом (карданной передачей), рамное с промежуточной осью, рамное с шарнирной муфтой, рамное с карданной муфтой.

Опорно-осевое подвешивание используется в основном на грузовых электровозах. Двигатель с одной стороны опирается на Опорно-осевое подвешивание используется в основном на грузовых электровозах. Двигатель с одной стороны опирается на ось колесной пары через моторно-осевые подшипники, а с другой эластично и упруго подвешен к раме тележки. У асинхронных тяговых двигателей (АТД) ось колесной пары может проходить внутри ротора. Тяговый двигатель не подрессорен, а следовательно оказывает повышенное динамическое воздействие на путь. Чаще приминяют при скоростях до 100 -110 км/ч. Достаточно просто обеспечивает неизменную параллельность и постоянство централи между осью колесной пары и валом двигателя при любых перемещениях колесной пары относительно тележки.

Опорно-рамное подвешивание используется в основном на пассажирских электровозах и электропоездах. Такое подвешивание является более Опорно-рамное подвешивание используется в основном на пассажирских электровозах и электропоездах. Такое подвешивание является более совершенным, так как двигатель полностью подрессорен и не оказывает значительного динамического воздействия на путь, но более сложен конструктивно. Двигатель опирается только на раму тележки локомотива и защищен от вибраций рессорным подвешиванием тележки. Чаще применяют при скоростях больше 100 -110 км/ч, но также и при меньших скоростях. Подвешивание тягового двигателя влияет на коэффициент централи - соотношение между диаметром якоря Dя и централью Ц Kц = Dя / Ц По условиям безопасности движения поездов необходимо, чтобы при неисправностях устройств подвешивания тяговый двигатель не упал на путь. Для этого в конструкции предохранительные кронштейны. двигателей предусмотрены

Всё чаще применяется рамное подвешивание, т. к. это позволяет снизить толщину изоляции катушек на Всё чаще применяется рамное подвешивание, т. к. это позволяет снизить толщину изоляции катушек на 20 -30% и упростить конструкцию двигателя, также заметно снижается износ и повреждаемость деталей двигателя, что позволяет повысить межремонтные пробеги в 2 -3 раза. Но при этом утяжеляются условия работы и конструкция передачи.

Режимы работы Для ЭПС регламентированы два режима работы двигателей, для которых существуют номинальные параметры: Режимы работы Для ЭПС регламентированы два режима работы двигателей, для которых существуют номинальные параметры: мощность, напряжение, ток, частота вращения, вращающий момент и др. Эти параметры указываются на паспортной табличке двигателя, в его техническом паспорте и др. документах. Продолжительный режим — нагрузка наибольшим током якоря в течение неограниченного времени (более 4 -6 часов после пуска) при номинальном напряжении на зажимах и вентиляции не вызывающая превышения предельно допустимых температур. Часовой режим (кратковременный) — нагрузка наибольшим током якоря при пуске из практически холодного состояния в течение 1 часа при номинальном напряжении с возбуждением и вентиляцией, вызывающая превышения предельно допустимых температур. не

В результате квалификационных испытаний устанавливают параметры тяговых двигателей для каждого из режимов: , ток В результате квалификационных испытаний устанавливают параметры тяговых двигателей для каждого из режимов: , ток , частота вращения в продолжительном режиме — мощность , КПД в часовом режиме — мощность P , ток I , частота вращения n , КПД η. ч ч Для электровозов расчетным является продолжительный режим, а для электропоездов — часовой. Однако номинальными режимами для электровозов и электропоездов являются продолжительный и часовой, а для тепловозов — продолжительный и иногда часовой. Для всех остальных — кратковременный или повторно-кратковременный. Номинальные ток, напряжение, частота вращения и др. при необходимости корректируют после определения типовых характеристик.

2. Применение погрузчиков в строительстве В строительстве используют погрузчики улучшенной проходимости на погрузочно-разгрузочных работах 2. Применение погрузчиков в строительстве В строительстве используют погрузчики улучшенной проходимости на погрузочно-разгрузочных работах с пакетированными грузами, доставляя их от транспортных средств на места складирования и к рабочим местам. Погрузчики с ковшами используются для погрузки, перевалки; перевозки мелкосыпучих материалов (крупность куска не более 60 на 60 мм): песка, гравия, шлака, грунта, щебня, а также раствор бетона. Вместимость ковша 0, 57 м^3. Ковш наполняется сыпучим грузом под воздействием силы инерции движущейся машины. Ковш устанавливается параллельно и поверхности движения с зазором 30— 70 мм, а машина — на расстоянии до 4 м от штабеля. Затем машина разгоняется на I передаче, доезжая 0, 5 м до штабеля, машинист выключает сцепление и при движении по инерции ковш врезается в штабель.

После этого ковш поворачивают и поднимают в транспортное положение, грузоподъем устанавливают в заднее положение, После этого ковш поворачивают и поднимают в транспортное положение, грузоподъем устанавливают в заднее положение, и погрузчик отъезжает от штабеля. Разгрузку в транспортное средство или бункер выполняют в такой последовательности: не доезжая до места разгрузки, ковш пода мают над бортом бункера на 500— 700 мм, подают вперед, грузоподачник наклоняют вперед и плавно опрокидывают. С помощью погрузчиков производится укрупнительная сборка технологического оборудования и конструкций: устанавливай проектное положение насосы, трубопроводы, компрессоры, вентиляторы. Строительно-монтажные работы с помощью погрузчиков производится по проекту организации работ (ПОРу). В нем указывают та способы строповки грузов (монтируемого оборудования), а графическое изображение строповки выдается стропальщику или вывешивается в зоне работы.

3. Работа водителя погрузчика, консервация и расконсервация Работа машиниста складывается из управления погрузчиком и 3. Работа водителя погрузчика, консервация и расконсервация Работа машиниста складывается из управления погрузчиком и ежедневного технического обслуживания его. Управление и техническое обслуживание—взаимосвязанные процессы. В процессе работы машинист выполняет обкатку нового погрузчика, подготовку к paботе, запуск и остановку двигателя, трогание с места, управление в движении и остановку, погрузку и разгрузку. Перед обкаткой проводят расконсервацию машины, зарядку аккумуляторных батарей, смазывают детали, заправляют системы питания и охлаждения двигателя и гидросистемы, проверяют крепление деталей, натяжение ремней, состояние электрических проводов, шин и колес, исправность тормозов. В процессе обкатки (50— 100 ч) проверяют действие всех систем машины. На первом этапе (40 % общего времени) обкатывают погрузчик без груза, на втором этапе (40 % времени) — с грузом, составляющим 50 %

от нормативного, на последнем этапе (20 % времени) — с полным грузом. После обкатки от нормативного, на последнем этапе (20 % времени) — с полным грузом. После обкатки проводят техническое обслуживание, включающее спуск масла, промывку системы охлаждения и фильтров, проверку зазоров в клапанной группе и плотности электролита. Подготовка к работе включает операции, предусмотренные ежесменным техническим обслуживанием. До пуска двигателя проверяют, залита ли охлаждающая жидкость, затянут ли стояночный тормоз, установлены ли рычаги коробки передач в нейтральное положение. На погрузчиках с механической передачей двигатель включают при выключенном сцеплении и прогревают на холостом ходу, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 75— 85 градусов С. Двигатель останавливают выключением зажигания. Трогание с места производится при наклоненном назад грузоподъемнике и переведенных в транспортное положение вилах. Водитель выключает сцепление, включает нужную передачу вперед или назад, выключает стояночный тормоз и, прибавляя обороты, включает сцепление. При необходимости увеличить скорость водитель переключает передачи, пользуясь педалями газа и сцепления и рукояткой коробки передач.

Уменьшают скорость так же. При движении учитывают состояние дороги, видимость, атмосферные условия, на крутых Уменьшают скорость так же. При движении учитывают состояние дороги, видимость, атмосферные условия, на крутых поворотах снижают скорость, избегают движения по косогорам. Дистанция до движущегося впереди транспортного средства должна быть не менее трех длин погрузчика, при плохой видимости и на скользкой дороге дистанция должна быть увеличена вдвое. При выезде на дороги общего назначения машинист соблюдает Правила дорожного движения. Торможение следует производить плавно, не выключая сцепления. При отказе рабочего тормоза используется стояночный. Движение с грузом допускается только при повернутом назад в крайнее положение грузоподъемнике и вилах в транспортном положении. Особенности зимней эксплуатации погрузчика определяются конструкцией его и спецификой климатических условий и отражаются в заводских инструкциях по эксплуатации. Нижний предел температуры, до которого разрешается эксплуатация машины, указывается в ее техническом паспорте.

С понижением температуры ниже 0 градусов С изменяется режим работы двигателей внутреннего сгорания: усложняется С понижением температуры ниже 0 градусов С изменяется режим работы двигателей внутреннего сгорания: усложняется запуск холодного двигателя, изменяется охлаждение, смазка. При подготовке двигателя внутреннего сгорания к работе зимой проверяют средства пуска двигателя на холоде, системы охлаждения — термостат вентилятор, жалюзи, утеплители радиатора и капота. В качестве охлаждающей жидкости системы охлаждения используют незамерзающие смеси (антифризы). При заправке системы охлаждения антифризом следует учитывать, что с повышением температуры он расширяется, поэтому объем заправленного антифриза должен быть на 5— 6 % меньше объема воды. Воду перед заправкой нагревают до 60— 70 градусов С при полностью закрытом радиаторе. Для прогрева двигателя во время заправки горячей водой полезно вначале открыть сливные краники в радиаторе и блоке и пролить часть воды через них. Если вода замерзнет в радиаторе, для отогрева применяют только горячую воду.

После окончания работы перед продолжительной остановкой двигателя воду из системы охлаждения сливают не сразу, После окончания работы перед продолжительной остановкой двигателя воду из системы охлаждения сливают не сразу, а когда она остынет до 50 — 60 градусов С. Если воду слить сразу, то из-за резкого охлаждения могут потрескаться стенки в блоке двигателя. Для полного удаления воды в конце операции проворачивают несколько раз коленчатый вал двигателя. Картер двигателя подогревают калориферами. Категорически запрещается использовать для этой цели открытый огонь, так как при этом возникает опасность пожара и ухудшается качество масла. Аккумуляторные батареи готовят к работе в зимних условиях так: увеличивают плотность электролита, утепляют батареи. В картеры коробки передач раздаточной коробки, коробки отбора мощности, редукторов, лебедок и других механизмов заправляют зимние смазочные материалы.

4. Общие правила безопасности для водителей вилочных погрузчиков Вилочные погрузчики должны управляться опытными работниками, 4. Общие правила безопасности для водителей вилочных погрузчиков Вилочные погрузчики должны управляться опытными работниками, которые прошли необходимое обучение и получили соответствующие права или удостоверение профессионального оператора. • ПРОВЕРЯЙТЕ вилочный погрузчик каждый день. Обо всех неисправностях сообщайте ответственным лицам. Не пользуйтесь погрузчиком, который не соответствует требованиям безопасности. • НЕМЕДЛЕННО сообщайте руководству о всех несчастных случаях и других происшествиях, чтобы их можно было сразу же расследовать. • НЕ РАЗРЕШАЙТЕ перевозить пассажиров на любых погрузчиках. • ПЕРЕД НАЧАЛОМ работы убедитесь, что стопоры батарей, топливные баки и их крышки зафиксированы на месте. • ПРОВЕРЬТЕ ограничения грузоподъемности погрузчика и соблюдайте их.

 • ЕСЛИ СУЩЕСТВУЕТ опасность, что другое транспортное средство или другие работники могут не • ЕСЛИ СУЩЕСТВУЕТ опасность, что другое транспортное средство или другие работники могут не видеть движения погрузчика, подайте звуковой сигнал перед началом движения погрузчика. • РАСПОЛАГАЙТЕ вилы погрузчика как можно дальше под грузом. Переезжайте с грузом, прижатым к задним упорам, с вертикальной рамой, наклоненной назад. Убедитесь, что расстояние между клыками вил выбрано правильно, чтобы обеспечить поддержку груза. • НЕ ПЕРЕВОЗИТЕ грузы, которые плохо сложены или некачественно пакетированы. • ПЕРЕВОЗИТЕ груз как можно ниже над землей. • ВЫБИРАЙТЕ скорость движения в соответствии характером поверхности, груза и условиями рабочего места. • ПЕРЕДВИГАЙТЕСЬ задним ходом, если груз блокирует видимость впереди. • НЕ ПЕРЕДВИГАЙТЕСЬ, выставив руки, голову или ноги за пределы габаритных размеров погрузчика. Проверьте размеры рабочих проходов.

 • ПОСТОЯННО контролируйте возможные препятствия над головой, особенно во время установки или съема • ПОСТОЯННО контролируйте возможные препятствия над головой, особенно во время установки или съема грузов наверху. • НЕ ТРОГАЙТЕСЬ и не останавливайтесь рывком, и не делайте резких поворотов, особенно во время складирования грузов. • СОБЛЮДАЙТЕ дистанцию трех машин между погрузчиками (от конца вил до погрузчика впереди). ПОДАЙТЕ звуковой сигнал и снизьте скорость приближении к пешеходам, дверям, пересечениям проходов, эстакад или к другим погрузчикам. • СЛЕДИТЕ за пешеходами. Не подъезжайте вплотную к людям, стоящим перед эстакадой или другим неподвижным объектом. • СНИЗЬТЕ скорость, если поле зрения ограничено дверями, углами или подъемами. Держитесь правой стороны, если заводские условия или расположение площадки не требуют изменения этого правила. • НЕ ОБГОНЯЙТЕ другой погрузчик, едущий в ту же сторону, на перекрестках, в местах с ограниченной видимостью и в других опасных местах. • НЕ ПЕРЕЕЗЖАЙТЕ через упавшие предметы.

 • ПОСТОЯННО знайте положение колес погрузчика по отношению к краям погрузочных эстакад, к • ПОСТОЯННО знайте положение колес погрузчика по отношению к краям погрузочных эстакад, к грузовикам, грузовым тележкам и грузовым платформам. Соблюдайте осторожность при движении назад. • НЕ БЕРИТЕСЬ за рулевое колесо, если Ваши руки или перчатки покрыты смазкой или соскальзывают. • ОБОЗНАЧЬТЕ рабочие зоны и проезды желтыми линиями. • УСТАНОВИТЕ зеркала и/или сигналы остановки возле опасных дверей, проходов и рабочих мест. При приближении к ним подавайте звуковые сигналы. • ПАРКУЙТЕ погрузчик с ручками управления в нейтральном положении, на тормозе и с вилами в нижнем положении при выключенном двигателе. • НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ никому стоять, проходить или работать поднятыми вилами погрузчика. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ для подъема людей только проверенную и одобренную платформу для людей, которая надежно прикреплена к вилам погрузчика.

 • СЛЕДИТЕ за зеркалами, установленными на углах. Будьте всегда готовы остановиться. Подавайте звуковые • СЛЕДИТЕ за зеркалами, установленными на углах. Будьте всегда готовы остановиться. Подавайте звуковые сигналы. • НИКОГДА не поднимайте людей на вилах погрузчика, а только в проверенной и утвержденной корзине для подъема людей, надежно закрепленной на погрузчике.

5. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ЕЖЕДНЕВНАЯ ПРОВЕРКА, ВЫПОЛНЯЕМАЯ ОПЕРАТОРОМ Производите ежедневные визуальный осмотр и проверку 5. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ЕЖЕДНЕВНАЯ ПРОВЕРКА, ВЫПОЛНЯЕМАЯ ОПЕРАТОРОМ Производите ежедневные визуальный осмотр и проверку работы. • СОВЕРШИТЕ полный обход погрузчика, проверяя возможные препятствия движению. • ПРОВЕРЬТЕ общее состояние и чистоту перед тем, как сесть на погрузчик. Во время обхода погрузчика проверьте: • ПРЕДМЕТЫ на полу, которые могут стать причиной аварии. • ПРЕПЯТСТВИЯ, расположенные наверху. • БЛИЗЛЕЖАЩИЕ предметы, которые надо объехать при выезде.

ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ • ОГНЕТУШИТЕЛЬ – присутствует и заправлен. Погрузчики на сжиженном газе, ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ • ОГНЕТУШИТЕЛЬ – присутствует и заправлен. Погрузчики на сжиженном газе, бензине и дизельном Топливе: - Уровень масла в двигателе. - Уровень топлива. - Уровень воды в радиаторе. Электрические погрузчики: Уровень электролита. Соединения разъемов батареи. • СВИДЕТЕЛЬСТВА любых повреждений: отсутствующие или незатянутые болты, гайки, ограждения, цепи или катушки гидравлических шлангов. • КОЛЕСА/ШИНЫ – состояние шин. • ВИЛЫ – замки положения в рабочем состоянии; зубья на каретке сломаны, выщерблены или изношены.

 • Анкерные пальцы цепи изношены, разболтаны или погнуты. • УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ – пятна • Анкерные пальцы цепи изношены, разболтаны или погнуты. • УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ – пятна или потеки. • БАТАРЕЯ – проверьте кабели на оголенные провода; проверьте уровень электролита в ячейках, запишите количество долитой воду (если имеете на это разрешение); зажимы – проверьте, как работают. • ШЛАНГИ – надежно закреплены, не болтаются, изношены и не перегибаются. • ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ. • ФАРЫ – освещение и предупреждение (если применимо). ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ Опробуйте работу всех движущихся частей. • НОЖНОЙ ТОРМОЗ – педаль удерживает, машина плавно останавливается. • СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ – должен удерживать при небольшом ускорении. • ТОРМОЗ ПРИСУТСТВИЯ ОПЕРАТОРА – должен останавливать, когда оператор поднимается с сиденья.

 • СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – плавное переключение, без прыжков и рывков. • • СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – плавное переключение, без прыжков и рывков. • ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ. • ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ – все лампочки и измерительные приборы работают. • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ – двигается плавно. • ПОДЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ – поднимите вилы на максимальную высоту; полностью опустите вилы. Убедитесь в плавной работе. • МЕХАНИЗМ НАКЛОНА – двигается плавно, фиксируется. Наклоните мачту максимально вперед; затем наклоните назад. Убедитесь в плавной работе. • УТЕЧКИ – после проведения упомянутых выше проверок проверьте цилиндры и шланги на наличие утечек. • СООБЩИТЕ о любой проблеме, обнаруженной во время ежедневной проверки.

ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЕРАТОР НЕОБХОДИМО: • РАБОТАЙТЕ только на погрузчиках, на которых обучены ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЕРАТОР НЕОБХОДИМО: • РАБОТАЙТЕ только на погрузчиках, на которых обучены работать, и имеете права и разрешение для работы на них. • ЗНАЙТЕ рекомендуемый предел грузоподъемности погрузчика и никогда их не превышайте. • ЗНАЙТЕ, как оценить вес груза, который требуется поднять. • ПРОИЗВОДИТЕ визуальную и рабочую проверки погрузчика в начале смены. • ЗНАЙТЕ, что перегрузка погрузчика может привести к потере управления им. • ПРОВЕРЯЙТЕ перед подъемом груза наличие необходимого пространства вверху. • ПЛАВНО управляйте погрузчиком во время остановок, троганий, подъемов и наклонов. • ДЕРЖИТЕ пешеходов в стороне и плавно поднимайте и опускайте груз. Любой поднятый груз представляет собой потенциальную опасность. • ОСТАВАЙТЕСЬ внутри погрузчика в случае переворачивания. • ДЕРЖИТЕ голову, ноги и руки внутри габаритных размеров движущегося погрузчика. • НЕМЕДЛЕННО сообщайте о любых столкновениях, повреждениях или аварийных ситуациях ответственному администратору.

 • ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ, если группа людей пересекает маршрут движения погрузчика; опускайте груз на землю, • ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ, если группа людей пересекает маршрут движения погрузчика; опускайте груз на землю, ждите, пока люди пройдут мимо, и затем продолжайте движение. • РАБОТАЙТЕ в стесненных местах на скорости не выше позволяемой условиями безопасности. • БУДЬТЕ постоянно внимательным к изменяющимся или необычным условиям. • БУДЬТЕ готовым к неожиданностям и проверяйте: Руки – оператор использует кожаные перчатки во время передвижения или сдвижки груза или проверки подставок. Обувь – оператор обувает полностью зашнурованные защитные ботинки, которые обеспечивают защиту от удара во время передвижения груза или подставок, и которые зашнурованы, чтобы обеспечить необходимую поддержку при подъеме на погрузчик и сходе с него. Погрузчик. Груз. Маршрут движения. • В СЛУЧАЕ, если случается что-либо, влияющее на нормальную работу погрузчика: сделайте об этом запись в заранее приготовленном контрольном списке; немедленно сообщите ответственному администратору.

НЕЛЬЗЯ • НЕ ПРОБУЙТЕ сдвинуть или поправить какую- либо часть груза, погрузчика или креплений НЕЛЬЗЯ • НЕ ПРОБУЙТЕ сдвинуть или поправить какую- либо часть груза, погрузчика или креплений в то время, когда груз находится на погрузчике. • НЕ ПОДНИМАЙТЕ груз, если он выступает выше задней опоры груза. Это возможно только, если никакая часть груза не может соскользнуть назад, по направлению к оператору. • НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ никому, кроме оператора, ездить на погрузчике. • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ поднятые на погрузчике поддоны в качестве импровизированных рабочих платформ. • НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ никому стоять или проходить поднятыми частями погрузчика, как нагруженного, так и не нагруженного.

6. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – УПРАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ВИЛ В ПОДДОН • УБЕДИТЕСЬ, что вилы: Стоят 6. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – УПРАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ВИЛ В ПОДДОН • УБЕДИТЕСЬ, что вилы: Стоят горизонтально. Стоят достаточно высоко, чтобы зайти в поддон. Стоят как можно шире. Полностью зашли под груз. ПОДЪЕМ, НАКЛОН И УСТАНОВКА ГРУЗА • ПОДНИМАЙТЕ груз вертикально вверх, пока он не оторвется полностью, а затем наклоните назад. • СЛЕДИТЕ, чтобы груз не зацепился за соседний груз или за другие препятствия. • ПОДНИМАЙТЕ и опускайте вилы погрузчика только тогда, когда погрузчик полностью остановился и поставлен на тормоза. • УБЕДИТЕСЬ, что вилы погрузчика не касаются груза перед тем, как подавать погрузчик назад.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ • НАКЛОНИТЕ груз назад. • ПЕРЕЕЗЖАЙТЕ, удерживая вилы погрузчика на • ЕДЬТЕ со ПЕРЕДВИЖЕНИЕ • НАКЛОНИТЕ груз назад. • ПЕРЕЕЗЖАЙТЕ, удерживая вилы погрузчика на • ЕДЬТЕ со скоростью, которая соответствует обстоятельствам вождения, характеру груза и условиям рабочего места. • ВЫПОЛНЯЙТЕ указания выставленных знаков дорожного движения. • ПЕРЕД КАЖДЫМ ПОВОРОТОМ снизьте скорость, подайте звуковой сигнал и проследите за заносом как задней части погрузчика, так и груза. • СЛЕДИТЕ за пешеходами. • ИЗБЕГАЙТЕ внезапных остановок. • ЕДЬТЕ задним ходом, если груз перекрывает Вам поле зрения впереди, и всегда смотрите в направлении движения. • ПРОВЕРЯЙТЕ наличие достаточного пространства вверху каждый раз при въезде в рабочую зону и перед подъемом вил. ДВИЖЕНИЕ НАЗАД • СМОТРИТЕ назад. • ПОДАЙТЕ звуковой сигнал перед началом движения. • ДВИГАЙТЕСЬ медленно. • ОСТАНОВИТЕСЬ, если поле зрения перекрыто или ограничено; подайте звуковой сигнал и продолжайте движение медленно.

ДВИЖЕНИЕ ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ ПО НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ • ДЕРЖИТЕ вилы направленными вниз при движении ДВИЖЕНИЕ ВВЕРХ ИЛИ ВНИЗ ПО НАКЛОННОЙ ПОВЕРХНОСТИ • ДЕРЖИТЕ вилы направленными вниз при движении без груза. • ДЕРЖИТЕ вилы направленными вверх при движении с грузом. • НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ, пока Вы не выедете на горизонтальную поверхность. ОПАСНОСТИ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ • ОБРАЩАЙТЕ внимание на следующие опасности на полу или на маршруте движения: Масляные пятна. Мокрые места. Валяющиеся предметы или ямы. Неровные поверхности. Люди. Другие транспортные средства. • ПРИ ПЕРЕСЕЧЕНИИ железнодорожных путей подъезжайте под углом. • СОХРАНЯЙТЕ безопасное расстояние от проходящих вверху электрических проводов.

СТОЯНКА Каждый раз, когда Вы оставляете погрузчик без присмотра, обеспечьте его безопасность. • ОСТАВЛЯЙТЕ СТОЯНКА Каждый раз, когда Вы оставляете погрузчик без присмотра, обеспечьте его безопасность. • ОСТАВЛЯЙТЕ погрузчик только в разрешенном месте. • ПОСТАВЬТЕ на тормоза. • ОПУСТИТЕ вилы или груз на землю. • ЗАБЛОКИРУЙТЕ органы управления. • ВЫКЛЮЧИТЕ двигатель. • ОТСОЕДИНИТЕ батарею или выполните процедуру отключения пропана БЕЗОПАСНОСТЬ ОПЕРАТОРА • В случае переворачивания, ОСТАВАЙТЕСЬ ВНУТРИ ПОГРУЗЧИКА. БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗОВ • НЕ РАБОТАЙТЕ с неустойчивыми грузами.

7. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – СОХРАНЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА • НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ рекомендуемый предел нагрузки 7. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – СОХРАНЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА • НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ рекомендуемый предел нагрузки Вашего погрузчика. Для каждого погрузчика существует максимально допустимая нагрузка. Этот предел указан на пластине с данными погрузчика.

ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ГРУЗА Погрузчик сконструирован по принципу качелей. • РАСПОЛОЖИТЕ груз в соответствии с ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ГРУЗА Погрузчик сконструирован по принципу качелей. • РАСПОЛОЖИТЕ груз в соответствии с рекомендациями по расположению центра тяжести груза. Максимальная грузоподъемность погрузчика снижается по мере того, как расстояние до центра тяжести груза увеличивается. • НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ дополнительный груз, чтобы уравновесить перегрузку. • ВВЕДИТЕ вилы под груз до конца. • ДЕРЖИТЕ груз как можно ближе к передним колесам для сохранения устойчивости погрузчика. • ПЕРЕД подъемом груза убедитесь, что есть достаточно пространства вверху. ПОДЪЕМ ГРУЗА Во время подъема груза погрузчик менее устойчив. Во время подъема груза: • НЕ ПОДНИМАЙТЕ и не опускайте вилы до тех пор, пока погрузчик не остановлен полностью и не поставлен на тормоза. • ПОДНИМАЙТЕ груз вертикально вверх или с легким наклоном назад. • НЕ ПОДНИМАЙТЕ груз, который выступает над задним ограждением груза. Это возможно только, если никакая часть груза не может соскользнуть назад, по направлению к оператору.

УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ПОГРУЗЧИКА Вес груза опирается на передние колеса. Повороты осуществляются задними колесами • УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕМ ПОГРУЗЧИКА Вес груза опирается на передние колеса. Повороты осуществляются задними колесами • НЕ ДЕЛАЙТЕ резких поворотов рулевого колеса погрузчика на высокой скорости. • НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ погрузчик. Это может привести к потере управления. • НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ дополнительный груз, чтобы уравновесить груз и улучшить управляемость. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГРУЗА • ДЕРЖИТЕ вилы погрузчика на высоте 15 -20 см над поверхностью земли. • УБЕДИТЕСЬ, что груз не перекрывает поле зрения. • ЕДЬТЕ медленно. • ИЗБЕГАЙТЕ внезапных остановок.

8. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – МАНИПУЛЯЦИИ С ГРУЗОМ Проверьте груз: Установлен ли он правильно и 8. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – МАНИПУЛЯЦИИ С ГРУЗОМ Проверьте груз: Установлен ли он правильно и безопасно? Находится ли поддон в исправном состоянии? Находится ли груз в пределах рекомендованной максимальной нагрузки для погрузчика? • УБЕДИТЕСЬ, что перед введением вил в поддон мачта погрузчика находится в вертикальном положении. • УБЕДИТЕСЬ, что вилы погрузчика разведены на максимально возможную ширину в соответствии с характеристикой груза.

 • РАЗВЕДИТЕ вилы как можно шире, чтобы обеспечить более равномерное распределение нагрузки. • • РАЗВЕДИТЕ вилы как можно шире, чтобы обеспечить более равномерное распределение нагрузки. • РАЗВЕДИТЕ вилы на равное расстояние от середины поддона (центральная перемычка), чтобы обеспечить равновесие груза.

 • УБЕДИТЕСЬ, что вилы погрузчика выставлены горизонтально перед введением их в поддон. • • УБЕДИТЕСЬ, что вилы погрузчика выставлены горизонтально перед введением их в поддон. • УБЕДИТЕСЬ, что при работе в тесных местах вилы погрузчика не торчат с обратной стороны поддона. • УБЕДИТЕСЬ, что перед перемещением груз хорошо закреплен; в противном случае сложите заново или прикрепите груз к основанию.

 • УБЕДИТЕСЬ, что груз, складированный на поддон, устойчив, аккуратно сложен, по возможности перевязан • УБЕДИТЕСЬ, что груз, складированный на поддон, устойчив, аккуратно сложен, по возможности перевязан крест-накрест и равномерно распределен.

 • ВЫБРАКУЙТЕ и не используйте поврежденные поддоны. Проверьте предварительно маршрут, по которому будете • ВЫБРАКУЙТЕ и не используйте поврежденные поддоны. Проверьте предварительно маршрут, по которому будете перевозить груз. Проверьте: • Пространство вверху и по сторонам. • Безопасность досок на эстакадах. • Грузоподъемность полов, эстакад и т. д. • Соответствующее освещение. • Пол в хорошем состоянии. • Возможные препятствия.

9. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Понятие «транспортные средства» включает в 9. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Понятие «транспортные средства» включает в себя грузовики, трейлеры, железнодорожные вагоны и лифты. • УБЕДИТЕСЬ, что транспортное средство поставлено на тормоза и что его колеса соответствующим образом подперты (заблокированы). • УСТАНОВИТЕ неподвижные домкраты для поддержки полуприцепа, чтобы предотвратить опрокидывание прицепа, который не соединен с тягачом. • ВЫСТАВЬТЕ знаки, предупреждающие не двигать транспортное средство. • УБЕДИТЕСЬ, что высота входной двери транспортного средства достаточна для прохождения погрузчика с запасом по меньшей мере 5 см. • Убедитесь, что полы могут выдержать суммарный вес погрузчика и груза. • ДЕРЖИТЕ вилы погрузчика по направлению вниз во время движения по эстакаде без груза.

 • ДЕРЖИТЕ вилы погрузчика по направлению вверх во время движения по эстакаде с • ДЕРЖИТЕ вилы погрузчика по направлению вверх во время движения по эстакаде с грузом.

 • СОБЛЮДАЙТЕ дистанцию от платформ, рельсовых путей и эстакад. Их бровки должны быть • СОБЛЮДАЙТЕ дистанцию от платформ, рельсовых путей и эстакад. Их бровки должны быть четко обозначены. • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ погручик, чтобы буксировать или толкать железнодорожные вагоны или грузовики. • НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ погрузчики на длительное время работающими внутри транспортных средств, не имеющих вентиляции. • ПРОВЕРЬТЕ внутреннее состояние транспортного средства: Мусор, валяющиеся предметы и препятствия. Проверьте на наличие отверстий или слабых полов. Обеспечьте соответствующее освещение. Мусор, валяющиеся предметы и препятствия. Проверьте на наличие отверстий или слабых полов. Обеспечьте соответствующее освещение. Проверьте наличие достаточного пространства над головой.

ЭСТАКАДЫ И ПОДЪЕЗДНЫЕ МОСТКИ • УБЕДИТЕСЬ, что подъездные мостки тщательно закреплены, перед тем, как ЭСТАКАДЫ И ПОДЪЕЗДНЫЕ МОСТКИ • УБЕДИТЕСЬ, что подъездные мостки тщательно закреплены, перед тем, как переезжать через них. Переезжайте через мостки медленно и осторожно. Не поворачивайте колеса. Убедитесь, что эстакада может выдержать груз (Грузоподъемность должна быть ясно обозначена). • УСТАНОВИТЕ материалы, предотвращающие соскальзывание, в любом месте, которое может быть опасным из-за погодных условий. • УБЕДИТЕСЬ, что эстакады и подъездные мостки свободны от помех и не покрыты маслом или влажностью.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ • ПЕРЕСЕКАЙТЕ железнодорожные пути по диагонали. • ПРИВЕДИТЕ в действие ручные тормоза, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВАГОНЫ • ПЕРЕСЕКАЙТЕ железнодорожные пути по диагонали. • ПРИВЕДИТЕ в действие ручные тормоза, блокировку колес и сбрасыватель перед тем, как войти в железнодорожный вагон. • НЕ ЗАПАРКОВЫВАЙТЕ погрузчик на расстоянии меньше, чем три метра от железнодорожных путей. • НЕ ОТКРЫВАЙТЕ двери железнодорожных вагонов с помощью вил погрузчика.

ЛИФТЫ • НЕ ЗАЕЗЖАЙТЕ в любой лифт без специального на то разрешения. Перед въездом ЛИФТЫ • НЕ ЗАЕЗЖАЙТЕ в любой лифт без специального на то разрешения. Перед въездом в лифт убедитесь, что суммарный вес погрузчика и груза не превосходит грузоподъемность лифта. Медленно подъедьте к лифту, остановитесь на безопасном расстоянии от него и затем въедьте под прямым углом. • ПОСЛЕ ВЪЕЗДА в лифт переведите органы управления погрузчика в нейтральное положение, выключите двигатель и поставьте на тормоз. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – БАТАРЕИ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Батареи содержат серную кислоту, и с ними должен работать только обученный персонал, имеющий соответствующее разрешение. Батареи выделяют взрывоопасные смеси водорода и кислорода, и потому зарядка батарей должна производиться только в специальной проверенной зоне зарядки батарей. • УСТАНОВИТЕ в зоне зарядки батарей специальный душ и установку для промывки глаз.

РАБОТА С КИСЛОТОЙ ДЛЯ БАТАРЕЙ • ОДЕВАЙТЕ специальные очки для защиты от брызг и РАБОТА С КИСЛОТОЙ ДЛЯ БАТАРЕЙ • ОДЕВАЙТЕ специальные очки для защиты от брызг и защитную одежду. • ЛЕЙТЕ концентрированную кислоту в воду, а не воду в кислоту. Используйте неметаллические контейнеры и воронки. • СОБЛЮДАЙТЕ предельную осторожность, чтобы избежать разливания или разбрызгивания электролита (разведенная серная кислота). Он может разрушить одежду и обжечь глаза и кожу. • ЕСЛИ ЭЛЕКТРОЛИТ брызнул в глаза, немедленно используйте установку для промывки глаз. Держите глаз открытым и промывайте егопрохладной чистой водой в течение примерно пятнадцати минут. • НЕЙТРАЛИЗУЙТЕ разлившийся или разбрызгавшийся электролит с помощью раствора поваренной соды и смойте чистой водой. • НЕ ХРАНИТЕ кислоту в местах с повышенной температурой или под прямым солнечным светом.

ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА БАТАРЕЙ Батареи выделяют взрывоопасные газы. • НИКОГДА не допускайте приближения искр, открытого ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА БАТАРЕЙ Батареи выделяют взрывоопасные газы. • НИКОГДА не допускайте приближения искр, открытого огня, зажженных сигарет и других источников возможного воспламенения. • ЗАЩИЩАЙТЕ глаза во время работы вблизи батарей. Водород и кислород образуются во время нормальной работы батарей. Эти газы выходят через вентиляционные отверстия батарей и, если вентиляция недостаточна, могут образовывать вокруг батареи взрывоопасную атмосферу. • НЕ РАЗРЫВАЙТЕ электрические контуры, через которые протекает ток, на клеммах батарей. ЗАРЯДКА БАТАРЕЙ • ОТСОЕДИНИТЕ или выключите зарядное устройство перед присоединением или отсоединением зажимов. Тщательно присоедините зажимы к батарее в соответствии с их полярностью [обычно красный присоединяется к положительному полюсу (+), а черный к отрицательному полюсу (-)]. • ПОСТОЯННО вентилируйте пространство в месте зарядки батарей.

ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕЙ • ПРОВЕРЬТЕ на наличие поврежденных кабелей, незатянутые соединения, коррозию, треснувшие корпуса или ОБСЛУЖИВАНИЕ БАТАРЕЙ • ПРОВЕРЬТЕ на наличие поврежденных кабелей, незатянутые соединения, коррозию, треснувшие корпуса или крышки, незатянутые зажимы и деформированные или незатянутые клеммы. • ЗАМЕНИТЕ изношенные детали или детали, которые невозможно отремонтировать. • ЗАТЯНИТЕ гайку зажима кабеля с помощью гаечного ключа соответствующего размера. Избегайте прилагать к клемме батареи избыточное вращающее усилие. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ извлекатель кабеля, чтобы снять зажим кабеля с клеммы батареи. • УДАЛИТЕ коррозию с клемм батареи, прижимающей крышки и прижимающих деталей. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлическую щетку, чтобы очистить клеммы батарей и наконечники кабелей. • ОЧИСТИТЕ поверхность батареи от грязи с помощью тряпки, смоченной в аммиаке или растворе поваренной соды. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ специальное устройство, чтобы поднять батарею, или возьмитесь руками за противоположные углы. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ саморегулирующийся фильтр, который автоматически наполняет батарею до заданного уровня. Никогда нельзя наполнять ячейки батареи выше обозначенного уровня.

10. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПРОПАНОВЫМ ТОПЛИВОМ (СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ) 10. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПРОПАНОВЫМ ТОПЛИВОМ (СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ) НЕОБХОДИМО: • УСТАНОВИТЕ бак так, чтобы жидкость не вступала в контакт с выпускным клапаном.

 • ВИЗУАЛЬНО убедитесь, что запирающий стержень сцепился с баллоном. • УСТАНОВИТЕ баллоны на • ВИЗУАЛЬНО убедитесь, что запирающий стержень сцепился с баллоном. • УСТАНОВИТЕ баллоны на открытом воздухе, в вертикальном положении, в месте, где они могут быть закреплены и защищены от удара. Помните, что вентиль должен быть плотно закрыт. • ОПУСКАЙТЕ баллон мягко. Не бросайте. • ВСЕ ВРЕМЯ защищайте вентиль. • ИЗБЕГАЙТЕ контактов с пропаном, его быстрое испарение может привести к обморожениям. • ОДЕВАЙТЕ защитные перчатки во время выполнения соединений и рассоединений. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ только детали, утвержденные соответствующими официальными организациями. • УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, что все починки карбюратора и системы подачи топлива производятся персоналом, допущенным к работе с пропаном. • ПРОИЗВОДИТЕ замену съемных баллонов на открытом воздухе или в местах с хорошей вентиляцией, вдали от источников воспламенения. • ЗАКРОЙТЕ вентиль перед выполнением рассоединения.

НЕЛЬЗЯ • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлические инструменты во время замены баллонов. • НЕ ДАВАЙТЕ баллону НЕЛЬЗЯ • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ металлические инструменты во время замены баллонов. • НЕ ДАВАЙТЕ баллону перегреваться. • НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ спичками или открытым пламенем для проверки утечек. Используйте мыло или детектор утечек. • НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ больше, чем два баллона со сжиженным газом на любой погрузчик. ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ Процедура замены баллонов с пропаном (сжиженным газом): 1. Одевайте защиту для глаз и кожаные перчатки. 2. Закройте вентиль на баллоне. 3. Дайте двигателю работать, пока он не остановится сам по себе. Таким образом можно убедиться, что соединительный шланг пуст. 4. Выключите двигатель. 5. Открутите соединительную гайку (проверьте вентили на наличие утечек). Не используйте металлические инструменты. 6. Отсоедините шланг. 7. Отсоедините фиксирующие затяжки.

8. Снимите пустой баллон. 9. Замените полным баллоном в соответствующем положении. 10. Соедините фиксирующие 8. Снимите пустой баллон. 9. Замените полным баллоном в соответствующем положении. 10. Соедините фиксирующие затяжки. 11. Затяните соединительную гайку (покачивайте шланг). 12. Открывайте вентиль на баллоне медленно, проверяйте наличие утечек. Используйте раствор воды и мыла. Нюхайте – Слушайте – Смотрите. 13. Если вентиль протекает: 1 -й раз – Повторите процедуру. 2 -й раз – Замените баллон. 3 -й раз – Замените шланг. 14. Откройте вентиль полностью (медленно). 15. Убедитесь, что шланг повернут внутрь. 16. Закрепите шланг внизу. 17. Закрепите баллон. 18. Запустите двигатель; возобновите работу.

11. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕОБХОДИМО: • ПОЗВОЛЯЙТЕ производить техническое обслуживание оборудования только квалифицированному 11. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕОБХОДИМО: • ПОЗВОЛЯЙТЕ производить техническое обслуживание оборудования только квалифицированному персоналу. • ОТСОЕДИНИТЕ все батареи и пропан перед произведением любых работ. • СОДЕРЖИТЕ рабочую зону в чистоте и хорошо освещенной. • НЕМЕДЛЕННО очищайте разлившиеся масло и гидравлическую жидкость. • ПРОВЕРЬТЕ все инструменты перед использованием. • ИСПОЛЬЗУЙТЕ соответствующие индивидуальные средства защиты. Одевайте защитные очки во время работ по шлифовке. Одевайте лицевые щитки, передники и резиновые сапоги во время работ с зарядными устройствами. Одевайте перчатки во время замены топливных баков со сжиженным газом. • НАДЕЖНО закрепите погрузчик во время снятия колес. • УБЕДИТЕСЬ перед запуском двигателя, что все инструменты и запасные части убраны с погрузчика. • ЗАКРЕПИТЕ капот погрузчика в поднятом положении или снимите его полностью перед выполнением работ.

 • ОБРАЩАЙТЕСЬ с батареями с большой осторожностью. • НА ПОГРУЗЧИКАХ, РАБОТАЮЩИХ НА СЖИЖЕННОМ • ОБРАЩАЙТЕСЬ с батареями с большой осторожностью. • НА ПОГРУЗЧИКАХ, РАБОТАЮЩИХ НА СЖИЖЕННОМ ГАЗЕ: 1. Закройте вентиль на топливном баке. 2. Дайте двигателю работать до полной остановки. 3. Отсоедините бак от шланга. • ИЗБЕГАЙТЕ контакта между клеммами батареи и подъемными цепями, инструментами и металлическими предметами. • ПРИКРОЙТЕ верх батареи изолирующим материалом. • ПРИСОЕДИНИТЕ подъемник к противовесу перед тем, как снять его с погрузчика. • ПРОВЕРЬТЕ болты, которые присоединяют противовес к корпусу, и • ПЕРЕД запуском или движением проверьте, почему погрузчик прибыл на ремонт. • ПЕРЕД произведением ремонтных работ проверьте ежедневный контрольный список оператора. • ПРОВЕРЬТЕ с помощью магнитного дефектометра раз в год, либо при появлении трещин, сварные соединения основной мачты и вил.

 • ПРОВЕРЬТЕ с помощью магнитного дефектометра все шланги, соединения, разъемы и присоединения к • ПРОВЕРЬТЕ с помощью магнитного дефектометра все шланги, соединения, разъемы и присоединения к подъемным цилиндрам мачты и к цилиндру управления наклоном. • ПРОВЕРЬТЕ клыки вил на наличие деформированных, скрученных или изогнутых элементов. Если Вы заметили дефекты, проверьте подозрительное место. НЕЛЬЗЯ: • НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ поблизости детали, зажимы, емкости, инструменты или другие предметы. • НЕ ПОДНИМАЙТЕ предметы большого веса. Используйте подъемники или рычаги, чтобы поднять тяжелые детали и оборудование. • НЕ КУРИТЕ, не производите сварочные работы и не зажигайте огонь в местах заправки и зарядки батарей. • НЕ ЗАПУСКАЙТЕ погрузчик в то время, когда он находится на подъемнике или подпорках колес. • НЕ РАБОТАЙТЕ с крепящимися на вилах приспособлениями, если не знакомы с их работой. • НЕ РАБОТАЙТЕ поднятыми погрузчиком или вилками, если они не зафиксированы надежно с помощью проверенных блоков. • НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ погрузчики, работающие на сжиженном газе, бензине или дизельном топливе в местах, не имеющих вентиляции.

12. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – БЕЗОПАСНОСТЬ КЛЫКОВ ВИЛ ГРАФИК ПРОВЕРКИ КЛЫКОВ ВИЛ В нормальных рабочих 12. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – БЕЗОПАСНОСТЬ КЛЫКОВ ВИЛ ГРАФИК ПРОВЕРКИ КЛЫКОВ ВИЛ В нормальных рабочих условиях необходимо производить инспекции клыков вил ежедневно и раз в шесть месяцев. ЕЖЕДНЕВНО: Визуальный осмотр клыков производится оператором во время проверки перед запуском. При этом необходимо обращать особое внимание на постоянные деформации и трещины. ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ: Тщательная проверка клыков производится в поисках трещин и деформации. В зависимости от условий эксплуатации, может потребоваться более частая проверка. КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК НЕОБХОДИМО: • ПРОВЕРЬТЕ ножи клыков на признаки износа. Клыки постоянно подвергаются истиранию о бетонные полы, стальные полы и т. д. Такое истирание может уменьшить толщину клыков до такой степени, что они будут не в состоянии поднимать груз, для которого они сконструированы.

 • ПРОВЕРЬТЕ на наличие деформаций. Клыки могут быть изогнуты. В зависимости от степени • ПРОВЕРЬТЕ на наличие деформаций. Клыки могут быть изогнуты. В зависимости от степени деформации, некоторые клыки могут быть выпрямлены. Лучше всего это может быть сделано производителем клыков, при посредстве местного поставщика погрузчиков. • ПРОВЕРЬТЕ на наличие трещин в местах изгиба и в крюках навески. Трещины могут появиться на клыках в тех местах, где (а) приварены удлинители или (б) на внутреннем радиусе изогнутого места. Трещины можно обнаружить путем периодических проверок с использованием специальных средств (магнитный дефектометр или введение красителя). Эти дефекты можно устранить путем шлифовки с последующей полировкой с использованием утвержденных способов шлифовки, в зависимости от глубины трещины. Свяжитесь с Вашим поставщиком погрузчиков. • ПРОИЗВОДИТЕ замены только на высококачественные клыки вил. При заказе или повторном заказе клыков убедитесь, что поставляются клыки высокого качества, обеспечивающие качественное и безопасное выполнение подъемных работ. Требуйте клыки, прошедшие ковку или с укрепленной пятой.

 • ИСПОЛЬЗУЙТЕ клыки, соответствующие виду работы. Специально сконструированные клыки требуются для: Необычных условий • ИСПОЛЬЗУЙТЕ клыки, соответствующие виду работы. Специально сконструированные клыки требуются для: Необычных условий подъема. Мест, где не допускается искрение. Зон вокруг печей с высокими температурами. Подъема особых объектов. • СВЯЖИТЕСЬ с поставщиком погрузчика для получения помощи. НЕЛЬЗЯ: • НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ. Операторы должны знать допустимую грузоподъемность как погрузчика, так и клыков вил. Перегрузка может привести к изгибанию и ослаблению клыков. Необходимы периодические проверки для выявления истирания и изгибания. • НЕ ПРОИЗВОДИТЕ ремонт клыков вил своими силами. Такой ремонт должен выполняться только производителем клыков вил. • НЕ ПРОИЗВОДИТЕ модификацию клыков вил, не проконсультировавшись предварительно с поставщиком погрузчика.

12. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ОБЩИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗЧИКОВ Следующие факторы могут стать 12. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ – ОБЩИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗЧИКОВ Следующие факторы могут стать одной из причин аварий с вилочными погрузчиками. ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ: • НЕДОСТАТОЧНОЕ ОБУЧЕНИЕ работников в части работы с погрузчиками. • ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ – темп, стресс. • НЕДОСТАТОЧНАЯ ДОСТУПНОСТЬ инструментов, удлинителей и принадлежностей. • НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ погрузчиков и операторов. • ПЛОХОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ погрузчиков. • ВОЗРАСТ погрузчиков.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ/РАБОЧИЕ ФАКТОРЫ: • НЕПРАВИЛЬНОЕ движение задним ходом. • НЕПРАВИЛЬНЫЕ повороты. • НЕПРАВИЛЬНЫЕ предупреждения окружающим ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ/РАБОЧИЕ ФАКТОРЫ: • НЕПРАВИЛЬНОЕ движение задним ходом. • НЕПРАВИЛЬНЫЕ повороты. • НЕПРАВИЛЬНЫЕ предупреждения окружающим о присутствии погрузчика. • ПРОСЬБА/ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ проезда на погрузчике или грузе. • ХОЖДЕНИЕ и работа в зоне работы погрузчика. • ПЛОХОЕ ВЗАИМОПОНИМАНИЕ прираспределении работы и распределении пространства. • ПАРКОВКА погрузчика. • ПЛОХАЯ БЛОКИРОВКА колес на полуприцепах и железнодорожных платформах, проверка блокировки и опорных поверхностей. • НЕПРИЕМЛЕМОЕ ПОВЕДЕНИЕ – грубые игры, вождение «напоказ» , вождение рывками. • НЕДОСТАТОЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ погрузчика.

ВИДИМЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО МЕСТА • УЗКИЕ проходы. • ТЕСНЫЕ, загроможденные проходы. • ПЕРЕСЕЧЕНИЯ и ВИДИМЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО МЕСТА • УЗКИЕ проходы. • ТЕСНЫЕ, загроможденные проходы. • ПЕРЕСЕЧЕНИЯ и двери. • ПЛОТНОСТЬ дорожного движения. • СОСТОЯНИЕ поверхности, по которой происходит движение. • ДРУГИЕ условия – шум, запахи, токсичныегазы, пыль, освещение. • МНОГОЧИСЛЕННЫЕ рампы, разнообразные поверхности. • СОСТОЯНИЕ грузовой платформы. ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗА • ПЛОХОЕ складирование на поддонах. • ПОДДОНЫ в плохом состоянии. • ГРУЗ слишком тяжелый. • ГРУЗ неустойчивый или перекрывает поле зрения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ • НЕИСПРАВНОСТЬ тормозов. • НЕИСПРАВНОСТЬ рулевого управления. • НЕИСПРАВНОСТЬ сцепления, тяг ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ • НЕИСПРАВНОСТЬ тормозов. • НЕИСПРАВНОСТЬ рулевого управления. • НЕИСПРАВНОСТЬ сцепления, тяг или системы передач. • УТЕЧКИ в системах гидравлики или в системе передач. • ОТСУТСТВУЮЩИЕ, несоответствующие или неисправные защитные устройства. • ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ. • ПРЕПЯТСТВИЯ, перекрывающие поле зрения водителя. • НЕУДАЧНОЕ расположение органов управления и приборов.

13. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ В ОТДЕЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ В 13. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ В ОТДЕЛЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ В круг Ваших обязанностей входит соблюдение техники безопасности с целью предотвращения любых травм или несчастных случаев. Тщательно соблюдайте подобные требования во благо собственной безопасности равно как и во имя Вашей семьи, Ваших коллег и Вашей компании. Причинами несчастных случаев может быть либо человеческий фактор, либо технические причины, либо их сочетание. 1)НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ, ВОЗНИКАЮЩЕЕ В СЛЕДСТВИИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА. Причиной их являются неправильное использование механизмов или инструментов, плохо подогнанная одежда, невнимательность и т. д. 2) НЕСЧАСТНЫЕ СЛУЧАИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКИМ ПРИЧИНАМ. Происходят в результате поломки оборудования или инструмента, несрабатывания предохранительных устройств или общей неправильной организации работы. Следовательно, меры, необходимые для предотвращения аварий, вызванных опасными факторами на Вашем рабочем месте, должны войти в повседневную рабочую практику.

2. РАБОЧАЯ ОДЕЖДА, СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ТРЕБОВАНИЯМ 1) РАБОЧАЯ ОДЕЖДА • 2. РАБОЧАЯ ОДЕЖДА, СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА РАБОЧЕМ МЕСТЕ ТРЕБОВАНИЯМ 1) РАБОЧАЯ ОДЕЖДА • Подбирайте одежду в соответствии с требованиями прочности и практичности. Избегайте выступающих пряжек и пуговиц, могущих привести к короткому замыканию электрической батареи вилочного погрузчика или к повреждению обслуживаемой машины. Мы рекомендуем фирменные комбинезоны механиков корпорации «Тойота» , разработанные специально с учетом вышеуказанных замечаний. Во избежание травм и ожогов оставляйте неприкрытыми только те участки тела, которые абсолютно необходимы. Возьмите себе за правило всегда быть в чистой рабочей одежде. 2) РАБОЧАЯ ОБУВЬ Подбирайте для работы надлежащую обувь. Ношение сандалий или иной непрактичной обуви со скользкой подошвой опасно. Такая обувь не предохраняет от повреждений, наносимых упавшими предметами. Рекомендуется использовать рабочие ботинки или туфли с нескользкой подошвой и стальным либо твердым носком.

3) РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ При подъеме тяжелых предметов или снятии горячих выхлопных труб и подобных 3) РАБОЧИЕ ПЕРЧАТКИ При подъеме тяжелых предметов или снятии горячих выхлопных труб и подобных им предметов желательно надевать рукавицы, хотя они не обязательны для постоянного ношения. Напротив, при сверлильных и шлифовальных работах или работах под капотом при работающем двигателе существует опасность захвата перчаток, поэтому в таких случаях надевать их нельзя. 3. БЕЗОПАСНАЯ И АККУРАТНАЯ РАБОТА - правила внутреннего распорядка 1) В ЦЕХЕ • Всегда содержите автомобиль технической помощи или рабочее место в чистоте, аккуратно убирайте все инструменты по окончании работы. • Наряду с постоянным содержанием рабочего места в чистоте, не следует разбрасывать использованные детали, их следует собирать в специальные контейнеры или специально отведённые места. • В особенности, данные требования относятся к участкам ремонта двигателей, трансмиссии и участкам проведения регулировок и т. п. Ремонтируемые машины должны быть должным образом установлены на отведенных местах, отмеченном белой линией. Машины должны устанавливаться так, чтобы не мешать движению других машин.

Даже временно не загромождайте проходы, входы и выходы, чтобы не помешать движению людей и Даже временно не загромождайте проходы, входы и выходы, чтобы не помешать движению людей и техники. • Не оставляйте инструменты и детали на полу - Вы сами или окружающие могут споткнуться о них. Возьмите себе за правило держать инструменты на рабочем столе или стеллаже. • Немедленно собирайте пролитые ГСМ, чтобы не поскользнуться. 2) О ПОЛЬЗОВАНИИ ИНСТРУМЕНТАМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ • Неправильная эксплуатация электрических, гидравлических и пневматических устройств может привести к серьезным травмам. • Сверлильное и шлифовальное, оборудование должно содержаться в чистоте. Пыль и стружку следует удалять сразу после пользования этим оборудованием. • По окончании работы инструменты следует очистить, проверить их комплектность и хранить в предназначенном для этого месте. Удалите грязь и следы масла со специального ремонтного инструмента, диагностического оборудования, измерительных приборов и аккуратно уберите их в надлежащее место.

4. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ - необходимые меры предосторожности • Помимо ознакомления с системой пожарной сигнализации 4. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ - необходимые меры предосторожности • Помимо ознакомления с системой пожарной сигнализации все сотрудники должны быть готовы к совместным действиям по тушению пожара, для чего должны знать места нахождения огнетушителей и уметь ими пользоваться. • Ветошь, пропитанная бензином и маслами имеет способность самовоспламенения, поэтому ее следует хранить в металлическом контейнере под крышкой. • Не допускается применение открытого пламени в непосредственной близости от хранящегося масла или емкостей с воспламеняющимися жидкостями, применяемыми для промывки деталей. • Не допускается применение открытого пламени и искрообразование вблизи заменяемых аккумуляторных батарей, так как они выделяют взрывоопасный газ, который может воспламениться.

 • Без крайней необходимости не приносите в цех горючее или растворители, но если • Без крайней необходимости не приносите в цех горючее или растворители, но если необходимо, используйте при этом специальную герметичную тару. • Не допускается слив отработанного масла, горючего и т. п. в канализацию во избежание возникновения пожара. Огнеопасные отходы должны сливаться в сливную емкость либо специально предназначенный для этого контейнер. • Не допускается пуск двигателя, имеющего утечки горючего из системы питания до устранения этой неисправности. • При проведении работ на топливной системе (например, снятие карбюратора), следует отключать минусовой провод от аккумуляторной батареи во избежание непроизвольного пуска двигателя. • Курение разрешается только в специально отведенных местах. Не забывайте затушить сигарету в пепельнице.

14. ПРОЧЕЕ 1) ДОМКРАТЫ И ПОДСТАВКИ Домкрат - это приспособление для поднятия машины средства 14. ПРОЧЕЕ 1) ДОМКРАТЫ И ПОДСТАВКИ Домкрат - это приспособление для поднятия машины средства при выполнении ремонтных работ на агрегатах ходовой части. Существуют разные виды домкратов. Соответствующий тип, например, пневматический или гидравлический, выбирается в зависимости от требуемой подъемной силы. Как правило, при подъеме передних колес вилочного погрузчика используется свойство домкрата менять угол наклона. Для обеспечения максимальной безопасности под стойку домкрата подкладываются деревянные бруски соответствующей твердости и размеров Стойки домкратов предназначены для фиксации поднятого транспортного средства с целью обеспечения безопасности при выполнении работ. При использовании любых подъёмных механизмов всегда следует помнить о безопасности. Малейшая неосторожность может иметь серьезные последствия.

Что важно знать при работе с домкратом • Колесные башмаки следует устанавливать под задние Что важно знать при работе с домкратом • Колесные башмаки следует устанавливать под задние колеса при подъеме передних и наоборот. • Домкрат следует устанавливать только на специальных точках подъема кузова. • До отрыва колес машины от поверхности земли следует убедиться в том, что поднимаемая деталь расположена точно по центру седла домкрата. В противном случае возможно соскальзывание домкрата в процессе работы. • Перед подъемом или опусканием машины с использованием домкрата следует убедиться в том, что под машиной и рядом с ней нет людей и предметов. Что необходимо знать о применении подставок • При работе следует использовать не менее двух подставок. Следует убедиться в том, что палец регулировки высоты подставки вошел в отверстия в обоих стенках трубы стойки. Если палец вставлен только в одно отверстие, нагрузка на подставку резко возрастает, что может повлечь за собой разрушение подставки.

 • Подставки следует расположить поднятой машиной, затем опускать ее до касания кузова седел • Подставки следует расположить поднятой машиной, затем опускать ее до касания кузова седел подставок. После проверки совмещения точек опоры кузова и седел и, в случае необходимости, их совмещения машину опускают на подставки полностью. Перед проведением работ под машиной следует еще раз убедиться в том что точки опоры и седла подставок совмещены. ПРАВИЛА ОБРАЩЕНИЯ С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ТРОСОМ При вывешивании грузов следует выдерживать правильный угол натяжения и не перегружать трос.

■ На поверхности, способные повредить трос следует укладывать защитные накладки. По возможности, следует избегать ■ На поверхности, способные повредить трос следует укладывать защитные накладки. По возможности, следует избегать пользования одинарным тросом. Скрученный трос следует выпрямить до начала работ. Не допускается применение тонких, деформированных, перекрученных тросов, тросов с забоинами и другими дефектами. Трос следует периодически очищать металлической щеткой от пыли и песка с троса, его поверхность подлежит обработке ингибитором коррозии и маслом. Меры предосторожности в ходе выполнения работ • При проведении осмотров и регулировочных работ на вилочном погрузчике с поднятой вилкой следует устанавливать под внутреннюю раму мачты деревянный брусок. • Не допускается работа под загруженной вилкой.