Скачать презентацию Влияние авиации на состояние окружающей среды Шкляева И Скачать презентацию Влияние авиации на состояние окружающей среды Шкляева И

Шкляева И (2).pptx

  • Количество слайдов: 9

Влияние авиации на состояние окружающей среды Шкляева И. И. (ННГАСУ) Влияние авиации на состояние окружающей среды Шкляева И. И. (ННГАСУ)

По данным оценки выбросов (семи наиболее массовых вредных веществ: оксид углерода, углеводороды, диоксид азота, По данным оценки выбросов (семи наиболее массовых вредных веществ: оксид углерода, углеводороды, диоксид азота, сажа, диоксид серы, соединения свинца и твердые вещества) , общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферу от передвижных источников, распределяется следующим образом: 2% 3% автотранспорт воздушный транспорт 95% речной и морской транспорт Загрязнение атмосферы авиацией примерно в 8 раз больше, чем автомобилями (в пересчете на перемещение 1 человека на расстояние 1 км)

Воздействие авиации на окружающую среду Акустическое загрязнение Выбросы газов в атмосферу Изменение климата и Воздействие авиации на окружающую среду Акустическое загрязнение Выбросы газов в атмосферу Изменение климата и загрязнение воздуха Загрязнение почвы

Выбросы вредных веществ в атмосферу Выбросы в атмосферу классифицируют по агрегатному состоянию: • газообразные Выбросы вредных веществ в атмосферу Выбросы в атмосферу классифицируют по агрегатному состоянию: • газообразные и парообразные (SO 2, CO, NOx углеводороды и др. ); • жидкие (кислоты, щелочи, органические соединения, растворы солей и жидких металлов); • твердые (свинец и его соединения, органическая и неорганическая пыль, сажа, смолистые вещества и др. ); В среднем один реактивный самолет, потребляя в течение 1 часа 15 тонн топлива и 625 тонн воздуха, выпускает в окружающую среду 46, 8 тонн СО 2 , 18 тонн паров воды, 635 кг угарного газа, 635 кг окиси азота, 15 кг окиси серы, 2, 2 кг твердых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере составляет примерно два года.

Влияние выбросов на здоровье человека: Ø Высокая концентрация CO вызывает головные боли, сонливость, нервной Влияние выбросов на здоровье человека: Ø Высокая концентрация CO вызывает головные боли, сонливость, нервной системы, боли в сердце у людей с ИБС. Ø Оксиды тошноту, замедленные рефлексы. Ø При низкой концентрации могут быть выявлены нарушения азота NOx ухудшают дыхательные функции клеток, повышают восприимчивость к инфекциям, усугубляют астму. Ø Озон может провоцировать сильнейшие приступы астмы Ø SO 2 вызывает бронхиты Ø Летучие вещества повышают вероятность заболевания лейкимией.

Акустическое загрязнение. Авиационный шум - это шумовое загрязнение, производящееся любым летательным аппаратом или его Акустическое загрязнение. Авиационный шум - это шумовое загрязнение, производящееся любым летательным аппаратом или его компонентами. Шумы исходят из трех основных источников: - шумы, создаваемые турбулентными потоками или аэродинамические шумы; - шум двигателя и другие механические шумы; - шум от систем самолета. Последствия шумового воздействия на людей: - нарушения слуха - раздражительность - тревожность - нервозность - бессонница - потеря аппетита - психические расстройства - стресс - сердечно-сосудистые и психоэндокринные расстройства

Влияние авиакатастроф на окружающую среду Последствия авиакатастроф : -выброс в атмосферу большого количества вредных Влияние авиакатастроф на окружающую среду Последствия авиакатастроф : -выброс в атмосферу большого количества вредных веществ (оксидов углерода, оксидов азота , углеводородов , аэрозоля и мелкодисперсных частиц топлива); - разрушение природных ландшафтов, формировавшихся столетиями; - загрязнение почвы нефтепродуктами, углеводородным топливом и углеводородами. По числу и последствиям авиакатастроф Россия занимает второе месте в мире.

Причины авиакатастроф Причины авиакатастроф

Причины отказа техники Отказ техники является одной из главных причин авиакатастроф (отказ техники – Причины отказа техники Отказ техники является одной из главных причин авиакатастроф (отказ техники – 15– 30%).