Виды дефектов Производственные Короткое замыкание Обрыв цепи Выкипание электролита Эксплуатационные Перезаряд Недозаряд Оплывание Сульфатация активной пластин массы Замерзание электролита
Производственные дефекты Короткое замыкание Методы диагностики: 1. Проверить напряжение разомкнутой цепи ( U около 10 В. ) 2. Проверить уровень электролита (норма 20 -30 мм. от верхнего края пластин) 3. Плотность электролита в одной из банок 1, 1 -1, 2 г/см³, в других норма 1, 27 г/см³ 4. Проверить нагрузочной вилкой (интенсивное кипение в одной из банок говорит о КЗ)
Короткое замыкание Загиб края пластины
Производственные дефекты Обрыв электрической цепи Методы диагностики: 1. Проверить напряжение разомкнутой цепи (может выдавать 12, 6 В. ) 2. Не тестируется нагрузочной вилкой (слабый контакт в цепи, который разрывается под нагрузкой)
Эксплуатационные дефекты Перезаряд Методы диагностики: 1. Проверка уровня электролита (низкий) 2. Проверка плотности электролита (цвет электролита темный) 3. Проверка бортовой сети автомобиля (13, 7 -14, 7 В)
Эксплуатационные дефекты перезаряд Перезаряд (оплывание активной массы пластин)
Эксплуатационные дефекты перезаряд Перезаряд Тепловая деформация пластин
Эксплуатационные дефекты Перезаряд Горизонтальные белые полосы на пластине показывают уровень электролита. Эксплуатация таких АКБ недопустима, возможен взрыв смеси газа. Перезаряд АКБ (как правило связан с неисправностью регулятора напряжения) происходит интенсивное разложение воды электролита в составляющие газы (водород и кислород). Выделяющийся при электролизе атомарный кислород превращает металлические жилы решеток положительных пластин в окись свинца (диоксид), снижая их проводимость и механическую прочность. Наряду с этим происходит снижение уровня электролита, увеличение его плотности, оголение верхних кромок пластин.
Эксплуатационные дефекты Перезаряд Последствия неправильной эксплуатации АКБ (выкипание электролита) Разрыв корпуса АКБ при взрыве гремучего газа
Эксплуатационные дефекты Перезаряд Разрыв корпуса АКБ Напряжение разомкнутой цепи 13, 28 В Корпус АКБ практически отсутствует Причина разрыва корпуса- взрыв смеси газа, очень низкий уровень электролита (оголены пластины), проскок искры по воздуху.
Эксплуатационные дефекты Недозаряд Методы диагностики: 1. Осмотр корпуса АКБ (наличие вздутого корпуса) 2. Проверка уровня электролита (обычно норма) 3. Проверка плотности электролита (цвет электролита серый) 4. Проверка бортовой сети автомобиля (13, 7 -14, 7 В)
Эксплуатационные дефекты Недозаряд Сульфатация пластин Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его восстановление.
Эксплуатационные дефекты Недозаряд Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13, 7 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается. Длительная эксплуатация батарей при степени заряженности 50 -60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы аккумуляторных электродов. Кроме того, при низких температурах электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя. причины глубоких разрядов аккумуляторных батарей: 1. утечка тока в электросети (к примеру из-за некачественной проводки). 2. неисправность генератора или регулятора напряжения. 3. долговременное использование потребителей сети при неработающем двигателе.
К вам обратился покупатель: «У меня, ваша АКБ не крутит стартер…» Ваши действия: 1. Внимательно выслушать жалобы покупателя. 2. Проверить наличие заполненного гарантийного талона. 3. Задать уточняющие вопросы. 4. Выполнить первичную диагностику АКБ (набор аккумуляторщика). 5. Объяснить покупателю, что с его аккумуляторной батареей. 6. Предложить варианты решения его проблемы. ВНИМАНИЕ! В общении с покупателем надо помнить, что есть нормы человеческого общения и Закон «О защите прав потребителя»
Примеры уточняющих вопросов Цели и выводы: l. Как вы определили, что АКБ неисправна? l. Какой уровень и плотность электролита? l. Когда вы заметили, что АКБ неисправен? И что предприняли? l В каком режиме вы используете авто? Для выяснения обстоятельств необходимо собрать как можно больше информации, надо разговорить клиента. Возможно за время эксплуатации ни разу не проверял состояние электролита (п. 4. 7 и 4. 8. инструкции по эксплуатации) Определяем сроки эксплуатации или хранения АКБ и методы восстановительных работ (п. 4. 1. ) При ежедневных кратковременных поездках возможен «хронический недозаряд» особенно в зимнее время
С чего необходимо начинать проверять АКБ? 1. Необходимо проверить целостность корпуса и крышки батареи (отсутствие вмятин, трещин, сколов (проколов), следов потёков на боковых поверхностях). 2. замерить напряжение разомкнутой цепи (мультиметром); 3. замерить уровень электролита (мерной трубкой); 4. замерить плотность электролита (ареометром) и если есть возможность то температуру; 5. произвести разряд батареи (5 -10 сек. ) на нагрузочной вилкой (200 А), фиксируя изменение напряжения и наблюдая за электролитом в банках.
Рекомендации при замере плотности электролита Помните! Что рекомендуемые плотности электролита для заряженной батареи приводятся для температуры в 25 °С. Увеличение и снижение температуры в момент замера на один градус уменьшает или увеличивает истинную плотность на 0, 0007 г/см³ соответственно. Пример: Замер плотности при температуре в +45 °С (под капотом) показал плотность 1, 266 г/см³. Делать вывод, что батарея разряжена рано. Истинная плотность, приведенная к нормальным условиям, составляет: (45 - 25) х 0, 0007 + 1, 266 = 1, 28 г/см³ Норма!
Таблица поправок к показаниям ареометра Температура электролита, °С Поправка г/см³ Температура электролита, °С Поправка г/см³ от +50 до +47 +0, 02 От +3 до -10 -0, 02 От +46 до +33 +0, 01 От -11 до -25 -0, 03 От +32 до +18 0 От -26 до -39 -0. 04 От +17 до +4 -0, 01 От -40 до -50 -0, 05 Важно! При замере плотности электролита помнить про корректировку по температуре.
Соотношение плотности электролита (при +25 °С) к степени заряженности АКБ
Проверка тока утечки Для такой проверки необходимо иметь амперметр с максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А. Клемму, соединенную с массой автомобиля (и в отечественных, и в импортных автомобилях - отрицательная), отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр. При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены. При исправном электрооборудовании, показание амперметра не будет превышать 10 - 30 м. А. Такие утечки не оказывают вредного влияния на аккумулятор при бездействии автомобиля в течении 1 месяца. При включенной сигнализации потребление тока может значительно возрастать до 30 -100 м. А, зависит от типа установленной сигнализации и количества датчиков. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3 -х недель в летнее время и 10 -и дней зимой. Иначе батарея разрядится настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.
Оборудование для диагностики АКБ Мультиметр Измеряем напряжение разомкнутой цепи
Оборудование для диагностики АКБ Ареометр Замер плотности электролита. Для получения достоверных показаний необходимо прокачивать несколько раз колбу ареометра, при переходе к замерам в следующей ячейке аккумулятора. При определении положения мениска колбу ареометра располагать на уровне глаз. Всегда иметь салфетку, для предотвращения падения капель электролита при выполнении замеров.
Оборудование для диагностики АКБ Нагрузочная вилка Измерение напряжения под нагрузкой.
Оборудование для диагностики АКБ Нагрузочная вилка Измерение напряжения разомкнутой цепи
Оборудование для диагностики АКБ Мерная трубка измерение уровня электролита
Признаки нарушения условий эксплуатации АКБ Неисправность в аккумуляторной батарее должна быть чётко выражена (и не менее чётко вами сформулирована). Признаками неправильных условии эксплуатации являются: – изменённый (серый, коричневый с примесями) цвет и уровень (занижен либо завышен во всех банках) электролита; – наличие накипи на пробках и на внутренней поверхности крышки; – выпуклость торцевых (а иногда и боковых) стенок корпуса; – оплавление, следы деформации полюсных выводов; – отклеившиеся, скрученные от чрезмерного нагрева наклеенные этикетки и стикеры на корпусе аккумуляторной батареи и т. д.
Признаки нарушения условий эксплуатации АКБ Темный с примесями электролит свидетельствует об оплывании активной массы положительных пластин произошедший в результате перезаряда. Перезаряд может являться следствием неисправности генератора автомобиля (напряжение подаваемое генератором завышено) либо бесконтрольной зарядкой АКБ зарядным устройством.
Признаки нарушения условий эксплуатации АКБ Серый (мутный) электролит свидетельствует об оплывании активной массы отрицательных пластин произошедший в результате хранения или эксплуатации АКБ в разряженном состоянии. Разряд батареи может произойти: в результате неисправности генератора автомобиля (напряжение подаваемое генератором занижено); большими токами «утечки» , - могут возникать из-за загрязнения электропроводки и крышки корпуса АКБ; характером эксплуатации автомобиля (езда на небольшие расстояния сопровождаемая частым запуском двигателя); установкой на транспортное средство дополнительных потребителей, не рекомендованных заводом изготовителем авто и т. п.
Скачать презентацию Виды дефектов Производственные Короткое замыкание Обрыв цепи Выкипание
АКБ.ppt