в рамках реализации Транспортной Стратегии РФ на период

в рамках реализации Транспортной Стратегии РФ на период до 2030 года 2009 Региональная авиация Авиакомпания «Регион-Авиа»

Задачи развития авиатранспортной системы РФ на период до 2030 года Увеличение количества действующих аэропортов с 315 до 500 Реконструкция и развитие наземной инфраструктуры аэропортов, входящих в национальную опорную аэропортовую сеть Развитие региональных перевозок Улучшение доступности и качества авиауслуг для населения Повышение безопасности полетов: обновление парка воздушных судов в летных училищах, повышение качества и количества выпускаемых пилотов Обновление парка воздушных судов Авиакомпаний

Схема построения авиаперевозок Европы и США Концентрация пассажиров в хабах Развитие фидерных сетей вокруг крупных хабов Работа региональных авиакомпаний в партнерстве с крупными перевозчиками – альянсы, код шерринг, фрахт. Специализация, единые стандарты качества, низкозатратные технологии, общие информационные системы.

Схема авиасообщений России Московский авиационный узел – 75% всех авиа отправлений. Все авиакомпании России работают на подвоз пассажиров к Москве. Министерством Транспорта РФ утверждена программа развития в России 11 региональных хабов Инвестиции государства в реконструкцию аэропортов. Крупные частные инвесторы владеют основными аэропортами. Фидерные авиакомпании – возможность развития крупных перевозчиков и хабов. …нерационально, когда из-за стагнации рынка местных авиаперевозок около 2/3 внутрироссийских авиаперелетов осуществляются через Москву. Это удорожает для граждан и для бизнеса все эти перевозки и перегружает и так перегруженный мегаполис. /В. В. Путин/

Состояние региональных аэропортов Инфраструктура региональных аэропортов требует инвестиций Неоправданно высокие требования по авиационной безопасности к региональным аэропортам Высокие ставки на обслуживание у региональных аэропортов из-за малого объема работ Системная проблема квалифицированные кадры Российскими училищами в области ГА выпускается порядка 200 пилотов в год (завершают работать – 450) Заголовок Потребность авиакомпаний в пилотах более. Комментарии в год 700 человек Высокий средний возраст пилотов Английский язык Программы переподготовки пилотов ИВС для

Анализ состояния авиакомпаний График динамики сокращения количества авиакомпаний в России: …и график потребности в обновлении регионального парка Потребность в региональных ВС к 2012 году составит более 167 ВС

Кол-во пассажиров, млн. чел. в год Потенциальный спрос на региональные перевозки Потребность России во В 1985 году средний внутренних авиабилет тариф на перевозках порядка 100 миллионов составлял 15% от человек в год средней заработной платы Объем рынка пассажирских авиаперевозок по ВВЛ в В году - 26 за 20082006 году миллионов авиабилет пассажир человек в год должен отдать 60% от Слабая конкурентная своей месячной среда среди авиакомпаний Неразвитые рынки Индекс подвижности населения в 2008 году в РФ составляет 0, 3%, к 2015 году эта цифра возрастет до 0, 6% Индекс подвижности населения в США и Европе составляет 2, 2% и 1, 3% соответственно. Динамичный рост объемов авиаперевозок до 18 % в год

Стремительное развитие - как вернуть пассажиров в небо? В 1985 году средний тариф на авиабилет Тарифы на уровне железнодорожных составлял 15% от средней заработной платы Высокая частота и регулярность пассажирских рейсов В 2006 году за авиабилет пассажир должен Разветвленная сеть маршрутов отдать 60% от своей месячной зарплаты… Однотипный парк экономичных ВС Сокращение затрат управление качеством Современные технологии Заголовок Комментарии В 1985 году средний тариф на авиабилет составлял 15% от средней заработной платы В 2006 году за авиабилет пассажир должен отдать 60% от своей месячной зарплаты…

Авиакомпания «Регион-Авиа» ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ «Регион-Авиа» – это первая российская фидерная авиакомпания, осуществляющая пассажирские перевозки протяженностью до 1 000 км МИССИЯ – восстановление и развитие сети исторических маршрутов между городами РФ ОСНОВНАЯ ЗАДАЧА к 2012 году перевозить по маршрутам собственной сети более до 2 млн. пассажиров из пяти авиаузлов (Москва, Самара, Екатеринбург, Новосибирск, Заголовок Сочи, Санкт-Петербург) ТЕКУЩИЙ СТАТУС ПРОЕКТА В декабре 2008 года – первое ВС Embraer-120 В 1 -2 квартале 2009 года – 7 ВС Embraer-120

Программа введения в эксплуатацию нового типа ВС Embraer-120 Расход топлива – 450 кг/час Максимальный взлетный вес- 11 990 кг Максимальная коммерческая загрузка -3 320 кг Дальность полета- 1 480 км Максимальная крейсерская скорость- 580 км/ч Длина разбега- 1 560 м Длина пробега- 1 380 м Количество кресел- 30 Длина- 20 м Размах крыльев- 19, 78 м Высота- 6, 35 м Заголовок Комментарии

Региональные авиаперевозки - социальные вопросы В 1985 году средний тариф на авиабилет составлял 15% от средней заработной платы Практически обеспечивают Конституционное право граждан России на свободу В 2006 году за авиабилет пассажир должен передвижения (ст. 27 Конституции РФ). отдать 60% от своей месячной зарплаты… Обеспечивают транспортную доступность граждан к основным транспортным узлам страны. Ликвидируют неравенства развития инфраструктуры различных регионов. Выполняют задачи по обеспечению доставки, продовольствия, медикаментов, грузов и почты в труднодоступные районы.

Выполнение региональными авиакомпаниями бизнес-задач Обеспечивают подвоз авиапассажиров к В 1985 году средний тариф на авиабилет основным авиационным узлам страны. составлял 15% от средней заработной платы За счет увеличения пассажирского В 2006 году за авиабилет пассажир должен трафика улучшают экономические отдать 60% от своей месячной зарплаты… показатели окупаемости инвестиций в аэропорты страны. Повышают конкурентные преимущества российских магистральных авиаперевозчиков за счет партнерских программ по подвозу пассажиров. Обеспечивают рабочие места и налоговые поступления в федеральный и местный бюджеты. РЕАЛИЗУЕМ ТРАНСПОРТНУЮ СТРАТЕГИЮ РФ ДО 2030 ГОДА

Повышение безопасности полетов восстановление системы подготовки и стажировки пилотов • Начальная подготовка пилотов на Як-18 Т 50 часов • Подготовка коммерческих пилотов 200 часов • Производственная практика до 1000 часов • Переучивание на современные магистральные ВС • Безопасная эксплуатация иностранных и отечественных ВС • • • Выпускной самолет EMB 120 Тренажерная подготовка Производственная практика до 1500 -2500 часов

Регион Авиа заказчик российской региональной авиатехники В 1985 году средний тариф на авиабилет составлял 15% от средней заработной платы Эксплуатируя современную иностранную технику вместимостью менее 50 посадочных мест, 2006 году за авиабилет пассажир должен отдать В авиакомпании смогут за 3 -5 лет развить маршрутную сеть, восстановить 60% от своей месячной зарплаты… пассажиропоток, экономически окрепнуть и стать системным заказчиком отечественных региональных самолетов Российская авиатехника должна быть конкурентоспособной по отношению к зарубежным аналогам и соответствовать требованиям авиакомпаний

План развития региональных фидерных перевозок из узловых аэропортов, утвержденных Минтрансом РФ Самара- 5 ВС 17 маршрутов Москва - 12 ВС 22 маршрута Екатеринбург - 7 ВС 23 маршрута Сочи - 7 ВС 19 маршрутов Новосибирск - 7 ВС 21 маршрут С-Петербург - 6 ВС 16 маршрутов

Перспективная маршрутная сеть

Развитие маршрутной сети из Москвы Москва - Ульяновск Москва - Саранск Москва - Петрозаводск Москва - Тамбов Москва - Киров Москва - Курск Москва - Йошкар-Ола Москва - Вологда Москва - Липецк Москва - Пенза Москва - Н. Новгород Москва - Санкт-Петербург Москва - Саратов Москва - Белгород Москва - Брянск Москва - Чебоксары Москва - Псков Москва - Чебоксары * Москва - Смоленск * Москва - Орел * Москва - Калуга * Москва – Великий Новгород Количество ВС 2009 + + + 2010 + + + 7 2011 + + + 9 2012 • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • В 2009 году планируется базировать в Москве 7 ВС + + 10 • Начало полетов – 2009 год 12 • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так и за счет открытия новых маршрутов • «*» помечены те маршруты, которые будут открыты только в случае сертификации аэропортов

Развитие маршрутной сети из Екатеринбурга Екатеринбург - Тюмень Екатеринбург - Астана Екатеринбург - Нижневартовск Екатеринбург - Омск Екатеринбург - Самара Екатеринбург - Оренбург Екатеринбург - Казань Екатеринбург - Пермь Екатеринбург - Ижевск Екатеринбург - Челябинск Екатеринбург - Уфа Екатеринбург - Нягань Екатеринбург - Урай Екатеринбург - Орск Екатеринбург - Курган Екатеринбург - Сургут Екатеринбург - Кустанай Екатеринбург - Караганда Екатеринбург - Павлодар Екатеринбург - Белоярский Екатеринбург - Киров Екатеринбург - Саратов Количество ВС 2009 + + + + 4 2010 + + + 5 2011 + + 6 2012 + + 7 • Начало полетов – 2009 год • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • Базирование ВС в Екатеринбурге будет производится одновременно с базировкой в Самаре: это позволит сделать около 30 трансферных маршрутов для жителей Поволжья и Урала • В 2009 году планируется базировать в Екатеринбурге 4 ВС • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так и за счет открытия новых маршрутов

Развитие маршрутной сети из Самары Самара - Екатеринбург Самара - Н. Новгород Самара-Ростов Самара-Астрахань Самара-Воронеж Самара-Волгоград Самара - Челябинск - Нижневартовск Самара - Челябинск - Сургут Самара - Оренбург Самара - Казань Самара - Мин. Воды Самара - Ижевск Самара - Нижнекамск Самара - Саратов Самара - Ульяновск Самара - Пермь Самара - Липецк Количество ВС 2009 + + + 2010 2011 2012 + + 2 + + + 3 + + 4 + + 5 • Начало полетов – 2009 год • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • Базирование ВС в Самаре будет производится одновременно с базировкой в Екатеринбурге: это позволит сделать около 30 трансферных маршрутов для жителей Поволжья и Урала • В 2009 году планируется базировать в Самаре 2 ВС • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так и за счет открытия новых маршрутов

Развитие маршрутной сети из Сочи - Краснодар Сочи - Ростов Сочи - Астрахань Сочи - Волгоград Сочи - Владикавказ Сочи - Воронеж Сочи - Ереван Сочи - Липецк Сочи - Саратов Сочи - Курск Сочи - Махачкала Сочи - Пенза Сочи - Старый Оскол Сочи - Тамбов Сочи - Геленжик Сочи - Белгород Сочи - Ставрополь Сочи - Атырау Сочи - Баку Количество ВС 2010 + + + + + 4 2011 2012 + + + 5 2013 + + + 6 • Начало полетов – 2010 год • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • Базирование ВС в Сочи будет производиться с весны 2010 года • В 2010 году планируется базировать в Сочи 4 ВС + + 7 • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так и за счет открытия новых маршрутов

Развитие маршрутной сети из Новосибирска Новосибирск - Барнаул Новосибирск - Караганда Новосибирск - Нижневартовск Новосибирск - Ноябрьск Новосибирск - Сургут Новосибирск - Томск Новосибирск - Астана Новосибирск - Абакан Новосибирск - Кызыл Новосибирск - Красноярск Новосибирск - Омск Новосибирск - Курган Новосибирск - Кемерово Новосибирск - Кызыл Новосибирск - Новокузнецк Новосибирск - Бийск Новосибирск - Горно-Алтайск Новосибирск - Павлодар Новосибирск - Стрежевой Новосибирск - Тюмень Новосибирск - Усть-Каменогроск Количество ВС 2010 + + + + + 4 2011 2012 + + + 5 2013 + + + 6 • Начало полетов – 2010 год • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • Базирование ВС в Новосибирске будет производиться с лета 2010 года + + + 7 • В 2010 году планируется базировать в Новосибирске 4 ВС • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так и за счет открытия новых маршрутов

Развитие маршрутной сети из Санкт-Петербурга С-Петербург - Апатиты 2011 2012 2013 2014 + С-Петербург - Архангельск + С-Петербург - Брянск + С-Петербург - Вологда + С-Петербург - Вильнюс + С-Петербург - Иваново + С-Петербург - Калиниград + С-Петербург - Курск + С-Петербург - Рига + С-Петербург - Каунас + С-Петербург - Лиепая + С-Петербург - Петрозаводск + С-Петербург - Таллин + С-Петербург - Яровславль + С-Петербург - Псков + С-Петербург - Череповец + Количество ВС 3 4 5 6 • Начало полетов – 2011 год • «+» обозначен год открытия соответствующего маршрута • Базирование ВС в Санкт-Петербурге будет производиться с весны 2011 года • В 2011 году планируется базировать в Санкт-Петербурге 4 ВС • Увеличение кол-ва ВС происходит как из-за увеличения частотности, так Заголовок и за счет открытия новых маршрутов Комментарии

Благодарю за внимание! Авиакомпания «Регион-Авиа» 121351, г. Москва, ул. Молодогвардейская, 57 Тел: +7 (495) 980 -87 -48 Факс: +7 (495) 4174655 E-mail: info@regionavia. ru www. regionavia. ru