УЗИН В 6 веке н э на месте

УЗИН В 6 веке н. э. на месте города располагалось поселение племени Гузы, вследствие чего город унаследовал название от этих племен. Город Узын впервые упоминается в исторических документах с1590 года как укр. Узениця, позже — укр. Темберщина, а с конца XVIII века несёт своё современное название. С 1923 года по 1930 год был районный центром Белоцерковского округа, с 1930 в составе Белоцерковского района УССР, с 1932 в составе Белоцерковского района Киевской области, с 1934 года по 1963 год районный центр Киевской области, с 1963 в составе Белоцерковского района. В 1956 году Узын получил статус посёлка городского типа, а с 25 августа 1971 года — города. Город был построен для размещения личного состава и служащих стратегического аэродрома "Узин", который был одним из самых больших в СССР и мог принять даже космический корабль «Буран» . Принимал самолёты всех типов, даже такие как «Руслан» , «Мрія» . В 1961 году был временной базой для стратегического бомбардировщика Ту-95 В, который впоследствии совершил бомбометание термоядерной "Царь-бомбы". Попович Павел Романович — лётчик-космонавт. Пилютиков Сергей Юрьевич — украинский композитор Кузнецов, Андрей Иванович — советский и российский волейболист Приготовил, Вятчанов Лёша- Для Агентства полетов Jet. Express

• • • На авиабазе Прилуки были дислоцированы самолёты 184 -го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиационного полка (тбап) Ту-16, Ту-22 М 3, Ту160. На момент распада СССР в Прилуках находилось 19 самолётов Ту-160 в составе двух эскадрилий, а в третьей эскадрилье базировались учебные самолеты Ту-134 УБЛ. После распада СССР Ту-160 были поставлены на консервацию, кроме нескольких самолётов, а полк снова вооружили Ту-22 М 3. В 1999— 2000 годах 8 самолётов из этого числа были переданы России в счёт государственного долга Украины за природный газ и перегнаны своим ходом на авиабазу Энгельс. Из оставшихся самолётов один был оставлен для музея ВВС на авиабазе Полтава, а остальные 10 машин были утилизированы. Ту-134 УБЛ были переведены в Полтаву, полк расформирован. На авиабазе имеются две параллельные ВПП длиной 3000 и 2500 метров с бетонным покрытием. На 2011 год авиабаза частично демонтирована (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки), активно используется мотодельтапланеристами, а также парапланеристами

Миргород • • Миргородський аеродром був побудований в середині 1930 -х років. До війни використовувався Червоним Повітряним флотом. В період окупації Полтавщини німецько- фашистськими загарбниками на аеродромі базувалися літаки Люфтваффе. Після звільнення Миргорода з червня 1943 року на аеродромі базувався 804 -й бомбардувальний авіаполк (з 5 лютого 1944 року — 161 -й гвардійський БАП) 293 -ї бомбардувальної авіаційної дивізії на літаках Пе-2[1]. В 1944— 1945 роках аеродром використовувався авіацією союзників в операції «Френтік» . Таку кодову назву мала спільна радянсько-американська операція з човниковим рухом американських бомбардувальників за трикутником. Англія — Італія — Полтава. За легендою операції Миргородський аеродром на деякий час став «Station 561» (скорочення від англійського «USAAF Station 561» — «авіабаза ВПС США № 561» ) [2]. З метою забезпечення операції, в березні 1944 року в ВПС РСЧА була сформована 169 -а авіаційна база особливого призначення (169 АБОН), метою якої було проведення всіх підготовчих робіт і організація взаємодії з американцями. До складу АБОН були включені підрозділи аеродромного обслуговування, технічні, інженерні, автомобільні та інші спеціальні формування. Командиром Миргородського батальйону аеродромного обслуговування був призначений майор Г. Тадеєв. 2 червня на аеродромі приземлилися перші бойові літаки союзників — 65 важких бомбардувальників B-17. Протягом чотирьох місяців американці здійснили 18 рейдів з полтавського аеровузла (Полтава, Миргород, Пирятин) — 2207 літако-вильотів на 12 важливих об'єктів в глибокому тилу противника, в повітряних боях ними було знищено щонайменше 100 німецьких літаків, на землі — понад 60. Літаки-розвідники виконали 117 бойових вильотів і сфотографували 174 цілі [3]. В 1950 -ті роки аеродром Миргород був кардинально модернізований. У 1953 році покладене нове бетонне покриття злітно-посадкової смуги, руліжних доріжок тощо. Повторно введений в експлуатацію у 1956 році. До кінця 1970 -х років на Миргородському аеродромі базувався 202 -й важкий бомбардувальний авіаполк на літаках Ту-4, а з 1955 року на озброєнні 202 вбап — важкі реактивні бомбардувальники Ту-16. З 1977 року на миргородському аеродромі постійно базується 831 -й Галацький орденів Червоного прапора і Кутузова ІІІ ступеня винищувальний авіаполк на літаках МіГ-21, а з 1985 року — на важких багатоцільових винищувачах-перехоплювачах Су-27.

• • В 1936 году Полтавский аэродром стал базой 16 -й тяжелой бомбардировочной авиабригады и 8 -го ТБАП 1 -й ВА особого назначения. В 1944 году - 169 -я авиабаза особого назначения, здесь базировались американские Б-17 в ходеоперации "Фрэнтик". После Великой Отечественной войны на территории авиабазы Полтава дислоцировался 185 ый Гвардейский ТБАП и управление 13 -й Гвардейской Днепропетровско-Будапештской ордена Суворова 2 -й степени ТБАД. Дивизия входила в состав 46 -й воздушной армии РГК со штабом в Смоленске. В Полтаву дивизия перебазировалась в 1946 году из Люблина (Польша). Авиабаза являлась секретным объектом и носила наименование Полтава-4. На вооружении полка с 1949 года стояли самолёты Ту-4. Дивизия получила их первыми в СССР, а полком-лидером по переобучению являлся 185 -й ТБАП. Обучение производилось в Казани на базе 890 -го ДБАП, превращенного в учебный. С 1955 года - Ту-16, с 1974 года - Ту22 М 2 с авиаракетным комплексом Х-22 М. В 1957 году дивизия первой в СССР стала осваивать дозаправки в воздухе. С 5 апреля 1992 года дивизия вошла в состав ВС Украины. После развала СССР в Полтаве осталась единственная ТБАД на территории Украины вооружённая дальними бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22 М 3 и учебнымисамолётами дальней авиации Ту-134 УБЛ. В мае 2000 года 13 -я ТБАД расформирована. Как не вписывающаяся в военную доктрину Украины дивизия окончательно расформирована в 2006 -ом году, все самолёты уничтожены