Устройство тележки грузового вагона К настоящему времени

Устройство тележки грузового вагона.

К настоящему времени основную массу грузовых вагонов для железных дорог колеи 1520 мм строят c тележками модели 18 -100 и её аналогами.

Тележка грузового вагона состоит из: 123456 - двух колёсных пар; четырёх букс; двух литых рам; двух комплектов центрального рессорного подвешивания ; надрессорной балки ; тормозной рычажной передачи.

Рассмотрим составляющие более подробно: 1) Колёсная пара — основной элемент ходовой части транспортного средства. Колёсная пара вагонной тележки воспринимает нагрузку от вагона и служит для направления движения вагона по рельсам[1]. Колёсная пара состоит из цельнокатаных колёс, напрессованных на ось. На наружные концы оси через буксы и рессоры опирается рама тележки.

Рассмотрим составляющие более подробно: 2) Букса - стальная или чугунная коробка, внутри которой размещены подшипник скольжения, вкладыш, смазочный материал и устройство для подачи смазочного материала к шейке оси, либо подшипник качения и смазочный материал. Букса является связующим звеном между колёсной парой и рамой вагона, локомотива или их тележкой. Для ограничения перемещения букса имеет направляющие, поводки, шпинтоны или жёстко соединяется с рамой тележки либо колёсной парой. Для предотвращения загрязнения смазки букса имеет уплотняющее устройство.

Рассмотрим составляющие более подробно: 3) Рама - тележки служит для передачи вертикальной нагрузки и распределения ее между отдельными колесными парами и колесами при помощи рессорного подвешивания, а также для восприятия сил тяги или торможения, развиваемых отдельными колесными парами, и передачи их на автосцепные устройства, установленные на раме кузова или рамах тележек. Рамы, кроме того, воспринимают боковые усилия, возникающие при проследовании кривых участков пути. .

Рассмотрим составляющие более подробно: 4) Рессорное подвешивание система упругих механических элементов, предназначенная для регулирования колебаний кузова транспортного средства и смягчения ударных нагрузок. В состав системы рессорного подвешивания входят: рессоры, гасители колебаний (демпферы), устройства для крепления рессор и демпферов, устройства для передачи нагрузок от кузова на ходовую часть, а также тормозных и тяговых усилий.

Рассмотрим составляющие более подробно: 5) Надрессорная балка - это несущий элемент тележки, выполненный в виде пустотелой литой балки, опирающийся на рессорные комплекты, и снабженной подпятником (опорное соединение) со шкворнем (стержень предохранитель саморазборки) и скользунами, что обеспечивает перераспределение нагрузок от кузова вагона на рессорные комплекты.

Рассмотрим составляющие более подробно: 6) Тормозная рычажная передача - устройство для передачи усилия от поршня тормозного цилиндра через шток или усилия привода ручного тормоза на тормозные колодки, которые при торможении прижимаются к поверхности катания колёс.

Технические характеристики тележки модели 18 -100 :

Презентацию подготовили студенты группы ГТБ-09: Беломестнов А. Григорьев Я. Никифоров А. Спасибо за внимание!