Уровни территориального планирования Беларуси Национальный Государственная схема комплексной территориальной организации Республики Беларусь (ГСКТО) Региональный Схема комплексной территориальной организации области, административного района (СКТО) Местный Генеральный план (ГП) Детальный план (ДП) 17. 11. 2011 «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
1. Государственная схема комплексной территориальной организации Республики Беларусь 2. Схема комплексной территориальной организации областей, районов 2. Схема границ и функциональных подзон курортной зоны Нарочанского региона на 2010 -2015 гг. 17. 11. 2011 «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
разработаны в соответствии с Законом Республики Беларусь «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Беларусь»
Целью градостроительной политики является совершенствование среды жизнедеятельности на основе внедрения инновационных подходов и поэтапной реализации планов социально-экономического развития страны, ее регионов и населенных пунктов в области градостроительства.
Направление 1. Совершенствование территориальной организации Республики Беларусь, обеспечивающей успешное развитие регионов и поселений на основе использования их потенциала, международных, национальных и региональных достижений в области градостроительства. Направление 3. Комплексное формирование жилой среды, обеспечивающее человеку удовлетворение его потребностей в жилье, в получении социальных услуг в пределах нормативной доступности от жилого дома и достижение высокого уровня благоустройства территорий. Направление 2. Совершенствование пространственной организации городских и сельских поселений на новых принципах градостроительного планирования. УПРАВЛЕНИЕ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ Направление 5. Создание современного архитектурного облика страны, используя достижения мировой архитектуры и творчески развивая традиции национальной градостроительной школы. Направление 4. Совершенствование системы региональных и городских транспортных коммуникаций, обеспечивающих снижение затрат времени населением на ежедневные передвижения и повышение доступности объектов различного назначения.
ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В 2007 -2010 ГГ. Комплексное развития населенных пунктов, в том числе малых городов, создание равномерной сети центров сельского расселения - агрогородков
РАЗВИТИЕ СЕЛЬСКИХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ - АГРОГОРОДКОВ Построено 1481 агрогородка Качественно новый тип сельских посёлков: агрогородок — благоустроенный населённый пункт, в котором созданы производственная и социальная инфраструктуры для обеспечения социальных стандартов проживающему в нём населению и жителям прилегающих территорий: развитие транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры, строительством жилья, обустройством центров, комплексным благоустройством территор.
ГОСУДАРСТВЕННАЯ СХЕМА КОМПЛЕКСНОЙ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
Государственная схема комплексной территориальной организации Республики Беларусь (ГСКТО) - градостроительный проект общего планирования, определяющий стратегию совершенствования территориального устройства страны и ее частей с учетом геополитических условий, национальных ресурсов и социально-экономического потенциала Целью разработки ГСКТО Республики Беларусь является разработка стратегии устойчивого территориального развития Республики Беларусь до 2030 года «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Внешние • предпосылки • Приоритеты • • • Создание единого экономического пространства Казахстана, России и Беларуси со свободным перемещением капиталов (инвестиций), товаров и людей. Система территориального планирования Беларуси должна быть готова и максимально адаптирована к быстрому переходу от решения макрозадач национального уровня к наднациональным мегазадачам с другим масштабом видения и качеством реализации. Наращивание коммуникационного потенциала республики с учетом перспективных трансконтинентальных потоков. Резервирование территорий для реализации масштабных инвестиционных процессов (сохранение ценных инвестиционно привлекательных территорий для стратегических инвесторов). Адаптация системы расселения страны к волне "новой урбанизации", связанной с мегапроцессами (социальными и экономическими). Сохранение экологической стабильности территории в условиях роста антропогенной нагрузки. Подготовка экологических и рекреационных ресурсов страны к активному развитию международного туризма. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
В зоне влияния трансконтинентальных транспортных коридоров будут рассмотрены наиболее актуальные вопросы территориального планирования, затрагивающие интересы более 84 млн. чел. Пространственная организация регионов в зоне влияния коридоров станет планировочной осью МСКТО Союзного государства. НАПРАВЛЕНИЕ 2. Задачи: -совместная интеграция Европейской части России и Беларуси в общеевропейскую систему расселения вдоль ключевых транспортных коридоров; -адаптация транспортной сети к требованиям международных стандартов, развитие сферы транспортных услуг с использованием логистических технологий; -формирование системы расселения и выявление регионов и населенных пунктов вдоль основных
- ЕЭС-Беларусь-Россия-Казахстан-Китай (коридор № 2 и дублирующие его магистрали), - к Черному и Балтийскому морям (коридоры № 9, № 9 б),
2012. 9
Район производтсва новых и высоких технологий КИТАЙСКОБЕЛОРУССКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ ПАРК Начальный район 1 2 Участок исследования и развития 3 4
Обзорная карта района начального этапа
Эскиз зоны комплексного производства
Обзорная карта зоны промышленности новейшей техники и высоких технологий
Эскиз зоны промышленности новейшей техники и высоких технологий
Обзорная карта зоны промышленности аутсорсинговых услуг
Эскиз зоны коммерческого обослуживания
6. 2 Пространственное планирование 6. 2. 1 Использование земли Таблица баланса планированного земельного использования Китайско-Белорусского парка номер Знак территории Название территории Жилое земельное использование Площадь территории （h㎡） пропорция（ %） 1 R R 1 R 2 R 3 2 A A 1 A 2 Культурное земельное использование A 3 земельное использование просвещения и научно-исследования A 5 Медецинское земельное использование 6. 04 0. 12 A 9 Религиозное земельное использование 3. 31 0. 06 3 B 352. 59 6. 80 B 1 229. 61 4. 43 B 2 66. 78 1. 29 B 3 4 M M 1 5 W W 1 6 S S 1 S 2 S 3 7 U U 1 U 2 U 3 Первоклассное жилое земельное использование Второклассное жилое земельное использование Третеклассное жилое земельное использование муниципального управления и службы Административное служебное земельное использование торговых и служебных объектов земельное использование торговых объектов земельное использование коммерческих объектов земельное использование объектов развлечения и здоровья Промышленное земельное использование Первоклассное промышленное земельное использование логистики и хранения Первоклассное земельное использование логистики и хранения земельное использование дороги и транспортного объекта земельное использование городской дороги земельное использование легкорельсового транспорта земельное использование узла коммуникации земельное использование общественного благоустройства земельное использование обслуживающего объекта земельное использование природоохранных объектов земельное использование безопасных объектов зелёные насаждения и земельное использование площади 8 G G 1 Общественные зелёные насаждения G 2 зелёные насаждения производственной защиты Общий итог G 3 земельное использование площади земельное использование городского строительства 878. 02 16. 93 126. 86 2. 45 356. 09 6. 86 395. 07 7. 62 342. 21 6. 60 5. 66 0. 11 64. 19 1. 24 5. 07 263. 02 56. 20 1. 08 916. 99 17. 68 203. 15 3. 92 589. 52 11. 36 566. 94 10. 93 13. 64 0. 26 8. 94 0. 17 50. 36 0. 97 42. 25 0. 81 2. 29 0. 04 5. 82 0. 11 1854. 77 35. 75 714. 10 13. 77 1130. 67 21. 80 10. 00 0. 19 5187. 61 100. 00 9 H земельное использование строительства 273. 53 H 14 земельное использование под поселки 181. 70 H 21 земельное использование для Ж/Д дорог H 22 земельное использование автотрасс 10 E 11 E 1 E 9 Общий итог Не отстраевоемое земельное использование водохранилище другие Разрабатываемые площади Общее земельное использование 37. 28 54. 55 2005. 46 251. 65 1753. 81 581. 40 8048. 00
6. 2 Пространственное планирование 6. 2. 3 Дорожное планирование Система транспорта в парке состоит дорог, лёгких рельсов и высокоскоростной железной дороги. На основе запланированных высокоскоростной железной дороги и линий лёгких рельсов проектировать станции, кроме того, в парке главные дороги тесно связываются с имеющимися шоссе и запланированными скростными шоссе, чтобы укрепить связь с внешним миром. Дороги делятся на три степени : Главные дороги、вспомогательные дороги, ответвленные дороги
6. 2 Пространственное планирование Общественный транспорт Система коммунального транспорта Китайско-Белорусского парка (новый город) состоит из коммунального транспорта рельсов и линий автобусов, в том числе: Радиус службы станции коммунального транспорта рельсов — 1000 метров; Радиус службы станции коммунального транспорта на районе промышленности севера — 500 метров; Радиус службы станции коммунального транспорта на юге — 300 метров. 轨道交通 Ж/Д вид транспорта Главная дорога общественного 公共交通主线路 транспорта 公共交通站点 Станция общественного транспорта 服务半径 Радиус обслуживания
6. 2 Пространственное планирование 6. 2. 4 Зелёные насаждении Планирование системы зелёных насаждений пользуется богатыми ресурсами лесов и лугов, на основной осевой линии планируется создать зелёную галерею при условиях “соединения зелёных галерей на основании участков”, с помощью озеленения дорог соединить парк и уличные зелёные насаждения , а вместе с тем, соединить зелёные насаждения заповедника и экологическую землю водоохранной зоны и образовать органическую систему зелёных насаждений. Парковая зона составляет 714. 10 га, охраняемая зелёная территория составляет 1, 130. 67 гектаров, территория для площади 10. 00 га, а в общей сложности 1, 854. 77 га.
6. 2 Пространственное планирование 6. 2. 10 Ландшафтная структура Перекрестная главная ось, ленточная зелёная галерея , 10 экологических ареалов, один экологический центр тяжести, пять главных экологических узлов.
ВНЕШНИЕ И ВНУТРЕННИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ В • нутренние • • предпосылки Приоритеты Переход г. Минска и областных центров к циклу агломерационного развития. Появление в республике зон новой урбанизации. Система территориального планирования Беларуси должна быть готова и максимально адаптирована к быстрому переходу от решения макрозадач национального уровня к наднациональным мегазадачам с другим масштабом видения и качеством реализации. Упреждающее планирование и эффективное управление территориальными ресурсами в режиме "контролируемой урбанизации". • Сохранение ценных ландшафтов и сельскохозяйственных земель в формирующихся агломерациях и на пригородных территориях. Переход к «зеленой экономике» видам экономической деятельности, основанных на экологически чистых технологиях. Обеспечение гарантированной транспортной доступности удаленных территорий к центрам расселения различного уровня. Повышение безопасности транспортных коммуникаций Развитие инженерно-технической и транспортной инфраструктуры агломераций и зон новой урбанизации Первоочередное развитие «моторных территорий» . Диверсификация комплексов и центров обслуживания национального, областного, регионального и районного уровней • «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
МИНСКАЯ АГЛОМЕРАЦИЯ. РАЗВИТИЕ ГОРОДОВ-СПУТНИКОВ. Территориальное развитие Минской агломерации на базе городов-спутников – Заславля, Логойска, Смолевичи, Фаниполя, Дзержинска, Руденска.
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ Верхнедвинск Россоны Миоры Браслав Функциональные зоны: Полоцк Шарковщина Городок Шумилино ВИТЕБСК Глубокое Поставы Ушачи Лепель Мядель Сенно Докшицы Чашники Островец Дубровно Орша Вилейка Сморгонь Ошмян ы Урбанизации Лиозно Бешенковичи Крупки Борисов Толочин Горк и Логойск Молодечно Смолевичи Воронов о Ивь е Лида Мосты Волковыск Зельва Б. Берестовица Свисло чь Шклов Березино Червень Белыничи МОГИЛЕВ Дзержинск Столбцы Узда Кореличи Дятлово Барановичи Осипови чи Несвиж Копыль Киров ск Корма Чечерск Ст. Дороги Клецк Лесохозяйственные Глуск Пружаны Каменец Ивацевичи Любань Октябрьск ий Лунинец Кобрин Малорит а Солигорск Жлоби н Береза Жабинк а БРЕСТ Ганцевичи Дрогичин Иваново Житковичи Пинск Мозырь Столин Светлогор ск ГОМЕЛЬ Лоев Хойники Лельчицы Ельск Ветка Буда. Кошелево Речиц а Калинкови чи Петриков Рекреационные Костюковичи Рогачев Бобруйск Ляховичи Хотимск Славгород Краснополье Слуцк Слоним Климовичи Чериков Быхов Кличев Марьина Горка Кричев Чаусы Новогрудок Природоохранные Мстиславль Дрибин МИНС К Воложи н ГРОДНО Щучин Круглое Наровля Брагин Добруш Агропроизводственные
Стратегия устойчивого территориального развития Функциональная типология городских населенных пунктов и районов Функциональный тип населенных пунктов и районов определен путем интегральной оценки демографического потенциала, производственного и научного потенциалов, агропромышленного и строительного комплексов, потребительского рынка, развитости социальной и инженернотранспортной инфраструктуры. Роль региона в экономике и сист. рассел «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
1. Условия и тенденции территориального развития 1. 1. Социально-экономическое развитие Анализ существующего состояния Численность населения 9481, 2 тысяч человек Уровень урбанизации 75, 1% Старение населения (превышение удельного веса пенсионеров над детьми) 6, 8% Естественный прирост -29, 1 тысяч человек (-3‰) Миграционный прирост 10, 3 тысяч человек Численность трудовых ресурсов Экономическая активность Соотношение занятости в производственной и непроизводственной сферах Объем ВВП 6078, 5 тысяч человек 75% 45 и 55% 162 963, 6 млрд. руб. Соотношение производственной и непроизводственной сферах в структуре ВВП 46 и 44% «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
1. Условия и тенденции территориального развития 1. 2. Национальная система расселения Группировка населенных пунктов по численности населения Города и поселки городского типа крупнейшие более 500 тысяч человек Сельские населенные пункты крупные 300 -500 тысяч человек большие 75 -300 тысяч человек крупные более 1000 человек средние 30 -75 тысяч человек большие 500 – 1000 человек малые 15 - 30 тысяч человек средние 100 – 500 человек малые менее 100 человек 5 -15 тысяч человек менее 5 тысяч человек без населения «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
1. Условия и тенденции территориального развития 1. 2. Национальная система расселения Характер сельского расселения Наименование областей Брестская Витебская Гомельская Гродненская Минская Могилевская Республика Беларусь Плотность Людность населения, поселений, чел. /кв. км чел. 14, 7 8, 3 9, 7 13, 2 15, 8 9, 2 11, 7 227 58 175 81 126 84 109 Густота Среднее Сети, расстояние ед. / между 100 кв. км населенными пунктами, км 6, 5 3, 9 14, 3 2, 6 5, 5 4, 3 16, 4 2, 5 12, 6 2, 8 10, 9 3, 0 10, 8 3, 0 Мелкоселенная густая Мелкоселенная рассредоточенная Мелкоселенная разреженная Среднеселенная рассредоточенная Среднеселенная разреженная Крупноселенная рассредоточенная Крупноселенная разреженная «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития 2. 1. Приоритетные направления и прогноз социально-экономического развития Инвестиционные ресурсы будут направляться, в производственную сферу с наукоемкими, ресурсосберегающими и импортозамещающими технологиями, на развитие крупных сельских населенных пунктов, в социальную и инженернотранспортную инфраструктуру, а также развитие прогрессивных видов услуг: телекоммуникационных, информационных, консалтинговых, страховых, финансовых Создание транспортно-логистических центров позволит обеспечить эффективное использование экономического потенциала и интеграцию страны в национальную и международную экономическую систему с учетом использования преимуществ географического положения, что особенно актуально в условиях создания Единого Экономического Пространства. Это послужит: • привлечению дополнительных инвестиций, образованию новых инновационных рабочих мест; • росту объема транзитных перевозок и ежегодных доходов от транспортнологистических и сопутствующих услуг, в том числе услуг терминалов и дополнительных услуг автоперевозчиков. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития 2. 1. Приоритетные направления и прогноз социально-экономического развития Наука и инновации имеют приоритетное значение развития интеллектуальных факторов в обеспечении устойчивого социально-экономического страны и регионов. Стратегия повышения уровня конкурентоспособности реального сектора экономики предполагает дальнейшее развитие отраслевой науки, усиление кооперационных связей между научно-исследовательскими институтами и предприятиями отраслей реального сектора экономики, создание на их базе корпоративных структур, научно-технических (практических) центров (кластеров, корпораций, финансово-промышленных групп). В центрах концентрации научных кадров и предприятий, восприимчивых к инновациям г. Минск, областные и внутриобластные центры будут формироваться ядра инновационных корпоративных структур. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития Совершенствование планировочной организации территории Республики Беларусь предполагает формирование 18 внутриобластных регионов. СИСТЕМА РАССЕЛЕНИЯ 2. 3. Совершенствование планировочной организации Республики Беларусь Внутриобластной регион это устойчивая система взаимоувязанных населенных пунктов и территорий, объективно складывающаяся в радиусе 1, 5 -2 часовой транспортной доступности от его центра. Внутриобластные регионы различаются по площади территории, численности проживающего населения, временной доступности центра региона, развитости социальноэкономического потенциала и параметрам их дальнейшего развития. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития 2. 3. Совершенствование планировочной организации Республики Беларусь В рамках районных систем расселения формируются внутрирайонные системы расселения (планировочные образования). 0, 5 часовой доступности Планировочные образования – это целенаправленно формируемые групповые системы населенных мест, объединяемые производственными, трудовыми, социально-культурными и бытовыми связями, совместным использованием производственной, транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры, мест приложения труда, зон отдыха, природных ресурсов. В качестве центров и подцентров планировочных образований выступают, малые городские и наиболее крупные сельские населенные пункты – агрогородки, центры сельских Советов, сельскохозяйственных предприятий «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития 2. 4. Развитие транспортных коммуникаций На уровне международных транспортных связей предусматривается: • дальнейшее развитие Национального аэропорта Минск; • реконструкция железнодорожной магистрали транспортно-коммуникационного коридора № 2; • резервирование территорий под трассу высокоскоростной пассажирской железнодорожной магистрали Берлин – Москва, а также железнодорожных линий под трассу транспортного коридора № 5 Столин – Пинск – Барановичи – Лида – граница Литвы; • расширение сети транспортно-логистических центров. • • • На уровне национальных транспортных связей предусматривается: электрификация железнодорожной линии на участках Гомель – Жлобин Осиповичи, Жлобин – Калинковичи и Молодечно – Гудогай; повышение скоростей движения пассажирских поездов на связях с Минском и в межобластном сообщении; трансформация радиальной структуры основных автомобильных дорог на подходах к городам в радиальнокольцевую ; строительство подъездов с твердым покрытием ко всем сельским населенным пунктам; организация сети велодорожек в рекреационных зонах городов и прилегающих к ним территориях; наращивание сети объектов придорожного сервиса на республиканских автомобильных дорогах; резервирование территорий под трассу железнодорожных линий Минск – Слуцк – Микашевичи и Лепель – Крулевщизна; наращивание внутриреспубликанских грузовых перевозок водным транспортом; включение Днепро – Бугского канала и реки Припять в воднотранспортную систему Европы; осуществление строительства в городах многоярусных автостоянок (парковок); организация пешеходных зон и улиц в центрах городов и в местах массового (активного) тяготения населения; высвобождение центров городов от транзитного и стоящего транспорта. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития 2. 6. Совершенствование территориальной организации социальной инфраструктуры Главная задача территориальной организации социальной инфраструктуры - формирование единой системы межселенных комплексов обслуживания национального, областного, внутриобластного, районного, городского и внутрирайонного значения. Модель территориальной организации социальной инфраструктуры Стратегия системы обслуживания, редопределяет п семь основных типов комплексов обслуживания, а также комплексы первичного обслуживания, единичные объекты и мобильные формы обслуживания: • 0 тип – столицы • 1 тип – областных центров • 2 тип – внутриобластных центров • 3 тип – подцентров внутриобластных регионов • 4 и 5 тип – районных центров • 6 тип – внутрирайонных центров (рядовые городские поселения и сельские поселения 1 типа) «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
2. Стратегия устойчивого территориального развития Развитие системы туристических территорий предусматривает: 27 туристских зон (9+1 выполнены проекты) 2. 7. Система курортнорекреационных и туристических территорий • формирование опорной сети туристических территорий; • развитие городов и малых исторических поселений - центров и подцентров туристических зон; • создание конкурентоспособного туристического продукта, удовлетворяющего экономическим, социальным и эстетическим потребностям населения; • создание рациональной структуры управления туризмом; • создание системы туристических маршрутовмодулей; • создание благоприятных условий для развития социального туризма всех групп населения; • повышение аттрактивности историкокультурных ресурсов для национального и международного туризма; • развитие туристической индустрии на уровне мировых стандартов. «Государственная Схема Комплексной Территориальной Организации Республики Беларусь»
Динамика изменения численности населения до 2016 г. Увеличение населения, тыс. ч. Более 10 5. 1 -10 0. 11 -5. 0 -0. 1 -+0. 1 Уменьшение населения, тыс. ч. 0. 11 -5. 0 5. 1 -10. 0 Более 10
Особенности территориальной организации приграничного региона
• • Основные урбанизированные оси, вдоль которых концентрируется население и промышленный потенциал трансграничного региона, формируются коммуникационными коридорами международного и межгосударственного значения. Два из этих транспортных коридоров направлены вдоль украинскобелорусской границы: Варшава – Брест – Пинск – Мозырь – Гомель – Брянск и Люблин – Ковель – Сарны – Киев – Орел, а четыре имеют меридиональное направление: Вильнюс – Брест – Ковель; Барановичи – Лунинец – Сарны – Ровно; Витебск – Могилёв – Мозырь – Житомир; Витебск – Могилёв. Гомель – Чернигов – Киев. Для трансграничного региона характерно формирование «параллельных» (биполярных) городов по обе стороны границы: Луцк–Брест, Чернигов–Гомель, Сарны– Лунинец. Особенности территориальной организации приграничного региона
• • • Система расселения трансграничного региона в период активной урбанизации (50 -80 -е годы бывшего Союза) формировалась на принципах взаимного усиления и поддержки и сохранила потенциал взаимного притяжения в трудовой миграции, социальных и культурных связях местного населения. Трансграничный регион Беларуси и Украины характеризуется четко выраженной полярностью урбанизированных территорий и крупных природных комплексов (ядер). Урбанизированные центры и оси формируют планировочный каркас трансграничного региона, опорными центрами которого являются: • крупные и большие города – Брест, Гомель, Чернигов, Пинск, Жлобин, Мозырь; • центры приграничных административных районов – всего 48 городов и поселков городского типа. Природные ядра и русла формируют природный каркас региона и составляют основу трансграничной экологической сети. Особенности территориальной организации приграничного региона
• Для трансграничного региона характерно формирование «параллельных» (биполярных) городов по обе стороны границы: Луцк–Брест, Чернигов–Гомель, Сарны–Лунинец. Особенности территориальной организации приграничного региона
Согласованные действия двух стран по наращиванию транспортного потенциала трансграничного региона: НАПРАВЛЕНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСГРАНИЧНОГО РЕГИОНА
Согласованные действия двух стран по наращиванию транспортного потенциала трансграничного региона: НАПРАВЛЕНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСГРАНИЧНОГО РЕГИОНА
С учетом выбранных направлений территориального развития трансграничного региона Беларусь-Украина определены следующие зоны совместных интересов и приоритетного развития: ЗОНЫ СОВМЕСТНЫХ ИНТЕРЕСОВ И ДЕЙСТВИЙ
Государственная жилищная политика Республики Беларусь ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ - удовлетворение потребностей граждан страны в доступном и комфортном жилье при максимальном стимулировании их участия в инвестировании личных средств в строительство собственного жилья путём создания и совершенствования форм, методов и механизмов привлечения финансовых ресурсов.
ПЕРСПЕКТИВЫ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ СТРУКТУРА ВВОДА ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ В МНОГОКВАРТИРНЫХ И ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ЖИЛЫХ ДОМАХ В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ В 2010 – 2011 ГГ. И ПРОГНОЗ НА 2012 – 2015 ГГ. , В ПРОЦЕНТАХ К ОБЩЕЙ ПЛОЩАДИ ВВОДА ЖИЛЬЯ 100. 0 80. 0 Ввод общей площади в многоквартирных жилых домах, % 60. 0 40. 0 20. 0 71, 8% 28, 2% 69, 0% 31, 0% 66. 0% 34. 0% 60, 0% 64, 0% 62, 0% 36. 0% 40, 0% 38. 0% Рост в 1, 4 раза Ввод общей площади в индивидуальных жилых домах, % 0. 0 2011 2012 2013 2014 2015 годы
ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ПОЛИТИКА. АКТУАЛЬНОСТЬ ПЕРЕХОДА К НОВОЙ МОДЕЛИ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЖИЛОЙ СРЕДЫ Докладчик: Власюк Николай Николаевич Минск - 2013
Развитие социальной инфраструктуры значительно отстает от ввода жилья. Так, в 2006 – 2012 годах в Беларуси построено 36, 2 млн. кв. метров жилья. Около 60 % жилья (21, 7 млн. кв. метров) построено гражданами с государственной поддержкой. Беларусь занимает лидирующее положение среди государств – участников СНГ по вводу жилья (699 кв. метров на 1 тыс. жителей) и второе место по обеспеченности жильем (24, 6 кв. метра на человека). Дворы – для автотранспорта. Недостаток мест для парковки автотранспорта в Диссонанс нового здания с силуэтом существующей застройки центра Спальный район. Несомасштабная человеку жилая среда Отсутствие зеленых насаждений и мест отдыха на дворовых территориях
- «Новый урбанизм» (10 принципов) (англ. New Urbanism) — градостроительная концепция, подразумевающая проектирование компактного «пешеходного» города (или района), в противоположность «автомобильным городам» . Движение возникло в начале восьмидесятых годов в США. - 1. пешеходная доступность, - 2. смешанное использование территории, - 3. взаимосвязь сети улиц, - 4. разнообразная застройка, высокое качество архитектуры, - 5. традиционная структура соседства, - 6. высокая плотность застройки, Принципы “нового урбанизма” - 7. наличие экологичного транспорта, - 8. комфортное и мобильное жилье, - 9. доступная и удобная инфраструктура, - 10. гармоничные отношения между городом и окружающими территориями ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДХОД К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ГОРОДА
Показатели плотности застройки в городах Республики Беларусь Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ Сегодня существует более 500 зеленых проектов по всему миру, в основном в Северной Америке и Западной Европе. Лидеры традиционны — Германия, Швеция, Великобритания, США, Канада. Есть несколько интересных проектов в Азии и на Ближнем Востоке — в Китае, Южной Корее, ОАЭ. Наиболее известны Во 01/Western Harbor в шведском городе Мальмо, Хаммарби Сьостад (Hammarby Sjostad) в Стокгольме, Бедзед (Bed. Zed или Beddlington Zero Energy Development) под Лондоном, Олимпийская деревня (South East Falls Creak Olympic Village) в Ванкувере, Вобан (Vauban) в немецком Фрайбурге, Кронсберг (Kronsberg) в Ганновере и многие другие.
Создание безопасных, комфортных и эффективных поселений. г. Стокгольм (Швеция) Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь
Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь
Создание безопасных, комфортных и эффективных поселений. г. Стокгольм (Швеция) Слияние общественного и индивидуального пространств
«ЗЕЛЕНАЯ» ЭКОНОМИКА Программы экологической реновации направлены на инновационное обновление большинства сфер потребления: -здания и городская застройка; -транспорт; -энергетика; -водоснабжение; -продукты питания и жизнеобеспечения; -утилизация и вторичное использование отходов; -туризм и рекреация.
СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ГОРОДУ Градостроительство формирует материально-пространственную среду жилой застройки, города, села, систем расселения. Комплексное рассмотрение всех сфер потребления в сумме дает синергетический эффект Синергетический эффект
Коммуникации, инженерные сети г. Стокгольм (Швеция)
Экологичный транспорт г. Стокгольм (Швеция)
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫЙ РАЙОН г. СТОКГОЛЬМ (ШВЕЦИЯ) Чтобы обеспечить минимальные стандарты энергоресурсосбережения, города сегодня должны выполнить два условия: • минимизация использования ископаемого топлива и потребления материалов, • максимизация системы рециклинга и повторного использования энергии, воды и материалов
Создание безопасных, комфортных и эффективных поселений. г. Гринвич (Великобритания) пример комфортного поселения В бывшей промышленной зоне создано комфортабельное поселение с социальной инфраструктурой, множеством рекреационных зон, экологическим парком, пристанью Гринвичского яхтенного клуба и разветвленной сетью общественного транспорта. В деревне Greenwich Millennium действует шесть автобусных маршрутов, два из них действуют 24 часа, добраться до центра Лондона из деревни можно меньше, чем за 25 минут. В 2008 г. построена первая очередь Greenwich Millennium, она состоит из комплекса жилых домов, начальной школы, поликлиники и включает центральную площадь. К 2015 г. деревня будет достроена до определенных генпланом границ.
Создание безопасных, комфортных и эффективных поселений. г. Ротердам (Нидерланды) пример здорового города. План развития города. Район «Коп ван Зюйд» пример создания нового имиджа города путем гармоничного полифункционального развития прибрежных территорий с благоустройством набережных, пешеходных и велосипедных дорожек, скверов, спортивных площадок. Планировка г. Роттердама как и многих других голландских поселений стимулирует население к ведению здорового образа жизни
Создание безопасных, комфортных и эффективных поселений. г. Альмира (Нидерланды) пример безопасного поселения. В городе большое количество зеленых пространств, парков, скверов, мест отдыха, спортивных площадок и мест для занятия спортом. Магазины, офисы, жилые дома находятся в тесном соседстве друг с другом и с природным окружением Оригинальная архитектура, элементы благоустройства и разнообразные по масштабу общественные зоны создают уникальные и неповторимые места для отдыха и общения населения
Создание комфортных, энергоэффективных поселений. г. Мальмо (Швеция) Примеры энергоэффективного жилья и благоустройства в районе Западная гавань г. Мальмо. В жилищном строительстве использованы энергосберегающие технологии, экологически чистые природные материалы, солнечные панели В мальмо Во 01 по периметру района построены более высокие дома, чтобы ограждать более низкую застройку в центре от ветров с залива Программа строительства зданий в г. Мальмо включает применение специально разработанных для города экостандартов. Здания построены таким образом, чтобы минимизировать потребление тепла и электричества.
Функциональное зонирование, брендинг города
Развитие социальной инфраструктуры значительно отстает от ввода жилья. Так, в 2006 – 2012 годах в Беларуси построено 36, 2 млн. кв. метров жилья. Около 60 % жилья (21, 7 млн. кв. метров) построено гражданами с государственной поддержкой. Беларусь занимает лидирующее положение среди государств – участников СНГ по вводу жилья (699 кв. метров на 1 тыс. жителей) и второе место по обеспеченности жильем (24, 6 кв. метра на человека). Дворы – для автотранспорта. Недостаток мест для парковки автотранспорта в Диссонанс нового здания с силуэтом существующей застройки центра Спальный район. Несомасштабная человеку жилая среда Отсутствие зеленых насаждений и мест отдыха на дворовых территориях
Различные варианты застройки, имеющие одинаковую плотность (Источник: Городское планирование для мэров, 2013, Хабитат-ООН) Плотность: 75 квартир / га, Характеристика застройки: одно высотное здание, низкий показатель площади застройки Плотность: 75 квартир / га, Характеристика застройки: малоэтажные здания, высокий показатель площади застройки Плотность: 75 квартир / га, Характеристика застройки: среднеэтажные здания, средний показатель площади застройки
22 | Города-спутники Разнообразие застройки городского модуля Изменение формы квартала Торговый центр в квартале Примыкание к парковой зоне Плотность застройки (сравнительные характеристики) =
Актуальность перехода к новой модели пространственной организации жилой среды
21 | Города-спутники Городской модуль города-спутника Смолевичи МОДУЛЬ Новый городской модуль 8 -10 га (на 1000 -1500 чел. ) Многофункциональный жилой район (4 модуля)
НОВЫЙ ЖИЛОЙ МОДУЛЬ Модуль – структурно-планировочный элемент площадью 15 -20 га, территория которого по периметру ограничена магистральными улицами, а внутри расчленена районными улицами. Модуль является относительно автономным элементом городской структуры, в пределах которой расположена жилая застройка, учреждения и предприятия социально-бытового обслуживания, учебно-воспитательные учреждения, производственные объекты. Жилая застройка обеспечена местами для автостоянок (в подземном уровне), гостевые парковки расположены за пределами дворов жилых домов в границах модуля. Первые этажи преимущественно используются для общественных функций. Создание жилой среды высокого качества Площадь территории модуля – 15 -20 га Суммарная поэтажная площадь жилых зданий S жилья - 65 250 кв. м. S объектов обслуживания в первых этажах-- 2 250 кв. м Население модуля – 2700 -3000 чел. Колличество рабочих мест - 1 100 мест Озеленение не менее - 25% Плотность застройки -- 6200 кв. м. / га
Типология модуля Типологическая матрица модуля
- Новый жилой модуль должен изменить существующий подход к проектированию жилых районов, т. к. обладает рядом преимуществ перед микрорайоном Новый жилой модуль Сравнительные характеристики (микрорайон и новый жилой модуль)
Схема инженерного обеспечения модуля (Предложение по повышению энергоэффективности инженерных систем модуля) в городскую сеть
Схема размещения объектов социально-культурного обслуживания и мест тяготения, обеспеченных пешеходными связями Активные первые этажи с 1 (на примере модуля типа П) размещением объектов 2 3 4 1 3 4 2 социального обслуживания Многофункциональный центр Отдельностоящий детский сад, функционально связанный со встроенным детским садом Школьный комплекс Объекты социального обслуживания Перетекающие пространства многофункционального центра социального обслуживания и досуга Общественные пространства Пешеходные связи Остановки общественного транспорта
Организация системы озеленения территории модуля Территории автодорог Озеленение территорий общего пользования Территории застройки Озеленение парков Озеленение пешеходных улиц Озеленение территорий физкультурнооздоровительных объектов Озеленение дворов Специализированное озеленение
Беларусь энергозависимая республика (81% потребления природный газ), поэтому наиболее актуальными являются вопросы энергосбережения и энергозамещения, постепенного перехода на возобновляемые источники энергии (ВИЭ). Инженерное обеспечение, энергоэффективность ФАКТОРЫ ВЛИЯЮЩИЕ НА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ 1. КОМПАКТНОСТЬ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ЗАСТРОЙКИ 2. ПРАВИЛЬНАЯ ОРИЕНТАЦИЯ ГРУПП ЗДАНИЙ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОТЕНЦИАЛА СОЛНЕЧНОЙ ЭНЕРГИИ 3. МИНИМАЛЬНАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ИНЖЕНЕРНЫХ СЕТЕЙ 4. ВОЗОБНОВЛЯЕМЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ И МЕСТНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА (БИОМАССЫ), КООГЕНЕРАЦИЯ И ТРИГИНЕРАЦИЯ 5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛА ДОЖДЕВОЙ КАНАЛИЗАЦИИ 6. РАЗВИТАЯ СЕТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА , ПОПУЛЯРИЗАЦИЯ ВЕЛОДВИЖЕНИЯ 7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОТЕНЦИАЛА ОЗЕЛЕННЫХ И ВОДНЫХ ТЕРРИТОРИЙ Энергоэффективный квартал
23 | Города-спутники Многофункциональная жилая среда Жилые здания с коммерческими, общественными помещениями на первых этажах Комфортная жилая среда для отдыха и физической активности 40 процентов жилых помещений коммерческого использования государственного жилищного фонда
24 | Города-спутники Многофункциональная жилая среда Единые стандарты среды жизнедеятельности Озелененные благоустроенные территории составляют не менее 40 процентов
25 | Города-спутники Безбарьерная среда Безопасные, комфортные пешеходные маршруты оказывают поддержку для роста и саморазвития Помещения-пассажи врезающиеся в пешеходные пути обеспечивают защиту от непогоды, комфортное преодоление перепадов высот на ландшафте, коммерческую прибыль Замена традиционных ступенек развитой системой пандусов повышает привлекательность городской жизни, создает безлестничное пространство
26 | Города-спутники Безопасное производство Архитектура производственных комплексов формирует пространство без ограждений Мусороперерабатывающий завод, Вена Мобильное производство Санитарнозащитные зоны в пределах производственных территорий
27 | Города-спутники IT инфраструктура Безбарьерные маршруты с применением IT технологий Широкополосный доступ в глобальную компьютерную сеть Интернет с применением новых технологий передачи данных
28 | Города-спутники Велосипедный город общая ширина: 46, 5 м общая ширина: 39, 5 м Формирование уличнодорожной сети с организацией велосипедного движения общая ширина: 27 м
29 | Города-спутники Ресурсоэффективность, ТБО Современные системы обращения с твердыми коммунальными отходами методом их раздельного сбора
КОНЦЕПЦИЯ Разнообразная застройка, высокое качество архитек-туры Разнообразная застройка, высокое качество среды -использование плоских крыш отдельных домов для создания озелененных террас для квартир -организация на крышах подземных гаражей (внутри соседств) спортивных и игровых площадок, озелененных мест отдыха У каждого модуля будет «свое лицо» , образ. Новое поколение общественных и жилых зданий с инновационной архитектурой, устойчивой, креативной, комфортной и экологичной средой, создание сложных перетекающих пространств
Жилищное строительство в городеспутнике г. Минска Смолевичах. Проект жилого района Генеральный план малого города г. Островец
Малые города – хранители традиций (бренд города)
Новогрудок
Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь НОВЫЕ ПОДХОДЫ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЖИЛОЙ СРЕДЫ. Н. Н. Власюк
Скачать презентацию Уровни территориального планирования Беларуси Национальный Государственная схема комплексной
Презентация Город 6 курс.pptx