Управление в компании Форд
О компании Форд § Ford (Ford Motor Company, Форд Мо тор Ка мпэни, NYSE: F) — североамериканская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками «Ford» , «Mercury» , «Lincoln» , а также совладелец марки «Mazda» . § Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. § Занимает 7 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 1000 по состоянию на 2009 год и 19 место в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 2009 года. § Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала — в Кёльне, ФРГ.
Повременная символика компании Форд
История § Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер.
§ Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908— 1926 годах. § В конце 1920 -х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Ряд легковых и грузовых машин компании «Форд» того времени послужил прототипами для первых серийных образцов нового советского автозавода ГАЗ-А и ГАЗ -АА. § В конце 1930 -х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Wyllis MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.
Собственники и руководство § Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семье Форд на октябрь 2010 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении[9]. § Председатель совета директоров — Вильям Форд мл. (William Clay Ford, Jr). Президент — Алан Малалли.
Деятельность § Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд» , «Линкольн» , «Меркури» . Под частичным контролем Ford (11 % на осень 2010 года) находится также японский производитель автомобилей Mazda. § Компания разделена на три структуры по географическому признаку: Ford North America, Ford Asia Pasific и Ford of Europe[9]. Ранее каждое из этих подразделений имело собственный модельный ряд, но в 2006 году руководитель компании Малалли объявил о новой стратегии «Единый Ford» , согласно которой Ford должен постепенно начать выпускать глобальные автомобили, общие для всех рынков, и первым из них стал Ford Focus III. Предприятия Ford (на 2010 год — всего 80) расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.
Показатели деятельности § В 2009 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 4, 8 млн машин (годом ранее — 5, 5 млн), в том числе Ford Europe — 1, 6 млн, Volvo cars (ныне не принадлежащая Ford) — 0, 32 млн. § Общее количество занятых в компании — 178 тыс. человек (2010 год), годом ранее — 198 тыс. человек. Выручка компании в 2009 году составила $118, 31 млрд (в 2008 году — $145, 11 млрд), чистая прибыль — $2, 72 млрд (в 2008 году чистый убыток $14, 77 млрд).
Современное положение § § § Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей ещё в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после революции 1917 года. В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского (немецкого) филиала Ford Werke Gmb. H. , не имеющий прямого отношения к автомобилям американской Ford Motor Company. Именно таковы модели «Fiesta» (импорт в США только планируется с 2011 года), «Fusion» (в США под этим названием продаётся седан класса «Мондео» , европейская же модель не представлена), «Focus» (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского «Focus» , на остальных рынках давно уже не продающегося), «Mondeo» (в США не представлен), «Kuga» (в США не представлен), «C-MAX» (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и «S-MAX» (на рынке США не представлен). Эти модели разработаны силами европейского филиала «Форда» с расчётом на рынок Европы (точно так же, например, большинство автомобилей, продаваемых в Европе под американского происхождения брендом Chevrolet, на деле разработаны и выпускаются южнокорейским производителем Daewoo, ныне входящим в состав корпорации GM, и иным образом не связаны с автомобилями Chevrolet американского производства).
Российское производство Ford § Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани» ) принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей «Ford Focus 2» и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России. § Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2, 2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. «Focus 2» и 25 тыс. «Mondeo» . Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн. § Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки.
Учебный центр компании Ford в России. § Учебный центр компании Ford в 2007 году переехал в новое помещение в Химках (Московская область), оснащенное в соответствии с европейскими стандартами Ford. Площадь нового Учебного центра составляет 1800 кв. м. , включая 3 класса для обучения. Центр оборудован пятью подъемниками и полным комплектом диагностического оборудования. На последнем этапе оснащения в 2008 году в трех аудиториях Центра компанией «Атанор» установлено оборудование, которое позволяет эффективно обучать дилеров и партнеров компании.
Перспективы дальнейшего развития § Компания Ford является одним из лидеров автомобильной промышленности, и уже несколько лет подряд является лидером продаж иномарок в России. Ford активно развивает в России не только продажи, но и сеть сервисных центров. Учебный центр Ford работает с 1997 года. С 2003 года в России действует всемирная программа повышения уровня технической подготовки персонала Masters. Цель программы - подготовка персонала, способного к выполнению ремонтов любой сложности, а также увеличение эффективности, продуктивности и качества выполняемых на сервисном подразделении работ. Учебный центр Ford проводит ежегодные олимпиады среди механиков и сервисных консультантов дилерских центров по всей России. Компания «Атанор» уверена, что благодаря новейшему оборудованию, установленному в аудиториях Учебного центра Ford и повышающему уровень персонала сервисцентров, россияне по всей стране все чаще будут воспринимать автомобили этого производителя не как роскошь, а как удобное средство передвижения.
Программа «пять долларов за рабочий день» § § 12 января 1914 года в штаб-квартире «Ford Motor Company» было официально объявлено о введении абсолютно новой, небывалой ранее системе оплаты труда. Программа «пять долларов за рабочий день» , как окрестили ее современники, включала в себя ряд социальных предприятий, выходивших за рамки лишь повышения заработной платы. По сути это широкая программа материального стимулирования, социального обустройства и управления рабочими. Программа «разделения прибылей» (profit sharing), получившая название программы «пяти долларов за рабочий день» , стала качественно новым шагом в эволюции социальной политики американских компаний. Наибольший интерес представляет то обстоятельство, что на момент своего появления, программа «пять долларов за рабочий день» не была обусловлена ни социальной, ни экономической необходимостью, а появилась по прихоти одного человека, опережающего время. Ввод этой системы отражал общую направленность социальной политики «Ford Motor Company» , которая стремилась улучшить положение рабочих. Подобная система, и ряд других либеральных свойств компании (работа инвалидов, тяжелобольных, слепых, принятие на работу людей всех национальностей) предотвратила массовые недовольства рабочих, столь широко распространившихся позже, в 20 -х годах, и максимально оттянула время появления фордовского профсоюза, в котором рабочие, до определенного момента просто не испытывали необходимости.
§ Высшее управление «Ford Motor Company» представляло новую систему, как программу повышения благосостояния рабочего, восстановления справедливости разделения прибылей, которые приносило предприятие. Наивысшая цель проявляемой заботы объяснялась «культурным воспитанием» отсталых рабочих и иммигрантов, прививание интереса к достойной, цивилизованной жизни. § Однако такую оценку нельзя признать полностью справедливой. Сопоставление имеющихся данных, показывает неоднозначность мнения о лишь положительных свойствах и следствиях введенной системы. После объявления о введении программы, в обществе создалось неверное мнение о том, что «Ford Motor Company» намерена выплачивать каждому рабочему пять долларов за рабочий день. Того же мнения придерживались и рабочие, и были изумлены, когда узнали истинную суть новой системы. Прежняя заработная плата оставалась без изменений, но каждые две недели рабочий получал надбавку. Надбавка начислялась таким образом, что общий доход рабочего за день достигал минимума в пять долларов. Но получить такую надбавку мог только тот рабочий, который прошел «проверку» , своеобразный экзамен, который стал для работающего на заводе притчей.
Примеры продукции компании
Эксклюзив от компании
