угрозы экономической безопасности в транспортной услуге
понятие "транспортная безопасность" может быть определено как: 1 - система предупреждения, противодействия и пресечения преступлений, включая терроризм, в транспортной сфере; 2 - система предупреждения на транспорте чрезвычайных происшествий природного и техногенного характера; 3 - система недопущения либо минимизации материального и морального ущерба на транспорте от преступлений и чрезвычайных происшествий; 4 - система направленная на повышение экологической безопасности перевозок, экологической устойчивости транспортной системы; 5 -система реализации целей национальной безопасности в транспортном комплексе в целом.
Транспортная безопасность направлена на защиту: пассажиров получателей и перевозчиков грузов владельцев и пользователей транспортных средств экономики и бюджета страны окружающей среды от угроз в транспортном комплексе транспортного комплекса и его работников
Угрозы транспортной безопасности России классифицируются по ряду оснований: по степени значимости по сферам и формам проявления по характеру угроз
Основными угрозами на транспорте являются: террористические и диверсионные акции (угон или захват воздушных, морских, речных судов, железнодорожного подвижного состава, автотранспорта, взрывы на железнодорожных вокзалах, на транспорте, диверсии против гидротехнических сооружений и др. ); иные случаи незаконного вмешательства в функционирование транспорта, (наложение посторонних предметов на рельсы, разоборудование устройств железнодорожных путей, телефонный "терроризм", противоправное блокирование аэропортов и основных транспортных магистралей), угрожающие жизни и здоровью пассажиров, несущие прямой ущерб транспортной сфере и порождающие в обществе негативные социально-политические, экономические, психологические последствия; криминальные действия против пассажиров; чрезвычайные происшествия (аварии), обусловленные состоянием транспортных технических систем (их изношенностью, аварийностью, несовершенством), нарушением правил эксплуатации технических систем, в том числе, нормативных требований по экологической безопасности при перевозках, а также природными факторами, создающими аварийную обстановку и влекущими за собой материальные потери и человеческие жертвы.
К числу угроз следует отнести и негативные последствия недостаточной разработанности нормативной правовой базы, регулирующей отношения в транспортной сфере, а также изъяны в правоприменительной практике.
безопасность: автомобильная негативных последствий автомобилезации: - загрязнение окружающей среды( из 200 веществ, образуемых при сгорании бензина, около половины токсичны, 60% всех вредных выбросов в атмосферу дает автомобиль). - шум работающих двигателей, движущихся автомобилей так же вредно влияет на здоровье людей. Вибрации зданий и сооружений, вызываемые движением автомобилей, приводят к их интенсивному разрушению. потери от ДТП. Ежегодно в мире регистрируются 55 млн. ДТП. В них около 300 тыс. человек погибают и около 7 млн. получают серьезные травмы. Велики и материальные потери от ДТП.
выделим следующие типы опасностей, возникающих в перевозочном процессе: Зоны и элементы проектируемого объекта Опасности, создаваемые элементами проектируемого объекта. Окружающая среда Загрязнение выбросами отработавших газов автомобилей. Автомобильная дорога Возникновение ДТП Человек Возникновение ДТП Автомобиль Возникновение ДТП Человек Опасные заболевания в результате отравления газами Человек Шум работающих двигателей Автомобильная дорога Разрушение от не соблюдения скоростного режима. Человек Смертельный исход и травмы от ДТП Груз Повреждение вследствие ДТП
безопасность воздушного движения Безопасность полётов— определяется способностью авиационной транспортной системы осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей. Авиационная транспортная, система включает самолёт (вертолёт) экипаж службу подготовки и обеспечения полёта службу управления воздушным движением На исход полёта влияет большое число факторов, закономерности возникновения которых весьма сложны и во многие случаях ещё недостаточно изучены
Обеспечение Б. п. в широком смысле можно характеризовать как совокупность мер, предпринятых в процессе создания воздушного судна и его эксплуатации с целью сохранения здоровья экипажей и пассажиров. Чтобы обеспечить Б. п. , необходимо предусмотреть и практически выполнить все необходимые меры, касающиеся специальной подготовки и точного исполнения обязанностей лётным и диспетчерским составом, надёжности, авиационной техники и подготовки к полёту летательного аппарата, а также правильного прогнозирования и оценки обстановки и метеоусловий, в которых будет осуществляться полёт. Для решения проблемы безопасности на воздушном транспорте проводятся работы и мероприятия, направленные на совершенствование организации, технического оснащения и повышение квалификации персонала всех служб воздушного транспорта, на создание потенциально безопасного летательного аппарата, соответствующего уровню и условиям эксплуатирующих организаций, на обеспечение выживаемости пассажиров и экипажа при попадании летательного аппарата в аварийную ситуацию.
следует учитывать весьма ощутимые потери, которые несёт общество от авиационных происшествий: не поддающийся подсчёту социальный ущерб чистые экономические потери (потери техники, компенсация за утерянное имущество и т потери вследствие уменьшения доверия к воздушному транспорту
Согласно имеющимся оценкам за достаточно длительный период времени (10— 15 лет) уровень безопасности пассажирских перевозок в Европе характеризуется следующими средними цифрами (миллионов пассажиро-миль на одного погибшего пассажира): железнодорожный транспорт 770, рейсовые полёты летательные аппараты 185, полёты вне расписания 100, автомобильный транспорт 67, полёты на частных самолётах 6, езда на мотоциклах 3. Вероятность катастрофы для пассажира в среднем не превышает 1 на 500 тысяч полётов.
Безопасность на железнодорожном транспорте На сегодняшний день при перевозках на железнодорожном транспорте существует ряд основных проблем, связанных с потенциальной безопасностью при данном виде перевозок: захват подвижного состава террористами возгорание подвижного состава сход подвижного состава столкновение поездов ограбление несоблюдение правил безопасности пассажирами поражающий фактор при столкновении (травматизм) неисправности путей
Требования к личной безопасности в поезде 1. покупая билеты, нужно отдавать предпочтение средним вагонам. В случае катастрофы они страдают меньше, чем головные и хвостовые 2. выбирать сидячие места против движения поезда 3. не засыпать, если попутчики вызывают недоверие 4. не выключать свет в купе, держать дверь купе закрытой, документы и бумажник держать в надежном месте, а портфель — ближе к окну; особенное внимание нужно уделять своим вещам на промежуточных остановках.
К причинам опасных ошибок персонала железных дорог относятся: 1. ошибки профессионального отбора и не достаточная подготовка специалистов 2. низкий уровень технологической дисциплины 3. ошибки при использовании медицинских препаратов 4. прием алкогольных и наркотических веществ 5. ухудшение физического или психологического состояния, в том числе под воздействием внешней среды
Проведенный анализ обобщенных данных о травмах за период 2003 -2005 гг. показал, что основными причинами несчастных случаев на железных дорогах являются: • переход, переезд железнодорожных путей в неустановленных местах или перед близко идущим поездом — 65 -75 % всех пострадавших; • несоблюдение правил безопасности на железнодорожных станциях и платформах — 25 -35 %; • личная неосторожность пассажиров при посадке и высадке из поезда — 8 -9 % случаев; • самоубийство — около 1 %.
безопасность на водном транспорте Туристы должны соблюдать установленные правила безопасности при нахождении на водном транспорте и руководствоваться указаниями капитана судна. Одежда и обувь должны быть спортивного стиля, что облегчит посадку (высадку) и передвижение по судну. Каждый турист, попавший на борт водного судна, должен быть обеспечен исправным спасательным жилетом. Он должен быть всегда доступен в случае ЧС. К сожалению, очень часто туристы слишком самостоятельны и не выполняют предписанных требований.
Основными причинами аварий и гибели людей на акваториях являются: • слабое внимание судовладельцев к обеспечению безопасности мореплавания и охране жизни людей на воде. Наиболее низкий уровень безопасности флота отмечается среди вновь образующихся судовладельческих предприятий • имеющих малое количество судов и недостаточный опыт их эксплуатации • нарушение правил движения водного транспорта, техники безопасности и эксплуатации технических средств, а также правопорядка на воде и норм санитарного состояния водоемов. По причинам аварии на воде характеризуются следующими данными: навигационные — 38 %, технические — 42, пожары и другие — 20 %; • физический износ сверх допустимых норм судового состава и крайне низкое пополнение флота новыми судами, выработка безопасного ресурса конструкций, оборудования и механизмов гидротехнических сооружений внутренних водных путей. Более 58 % судов от общего состава транспортного флота отработали свой нормативный срок и подлежат списанию. Средний возраст судов составляет 19, 5 года. 40 % аварий происходит на судах, эксплуатирующихся более 20 лет, и только 3 % — на судах моложе 10 лет;
Спасибо за внимание! Презентацию выполнили: Ершова А. Д. Черкашина С. В.
Скачать презентацию угрозы экономической безопасности в транспортной услуге понятие
транспортная безопасность.pptx