Скачать презентацию УДК 371 38 072 ПРО ДОЦІЛЬНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РЕДУКТОРА Скачать презентацию УДК 371 38 072 ПРО ДОЦІЛЬНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РЕДУКТОРА

Яворский.ppt

  • Количество слайдов: 8

УДК 371. 38 (072) ПРО ДОЦІЛЬНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РЕДУКТОРА В ПРИВОДІ ПОВІТРЯНОГО ГВИНТА ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ УДК 371. 38 (072) ПРО ДОЦІЛЬНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РЕДУКТОРА В ПРИВОДІ ПОВІТРЯНОГО ГВИНТА ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ РОБОТУ ВИКОНАВ Яворський О. О, студ. Гр. МА-11 ММІ НАУКОВІ КЕРІВНИКИ: . , Лукавенко В. П. , к. т. н.

Мета роботи: створення стенду - моделювання та дослідження тягової здатності повітряного гвинта. Мета роботи: створення стенду - моделювання та дослідження тягової здатності повітряного гвинта.

Опис конструкції Пристосування для дослідження тягової здатності повітряного гвинта з приводом від двигун внутрішнього Опис конструкції Пристосування для дослідження тягової здатності повітряного гвинта з приводом від двигун внутрішнього згоряння або безколекторного електродвигуна 2 3 1 4 n Корпус стенду 1, на якій встановлено трехфазний електричний двигун 2, авіамодельни гвинт з фіксованим кроком 3, колеса для здійснення поступального руху установки 4.

Посиленний стенд для дослідження тягової здатності повітряного гвинта з приводом від компресійного двигуна КМД-2, Посиленний стенд для дослідження тягової здатності повітряного гвинта з приводом від компресійного двигуна КМД-2, 5 внутрішнього згоряння. Технічні дані: діаметр циліндра -14, 5 мм , хід поршня -15 мм, Робочий об'єм -2, 48 см 3

Опис електронної схеми стенду 3 2 1 4 5 1 - Електродвигун безколекторний, 2 Опис електронної схеми стенду 3 2 1 4 5 1 - Електродвигун безколекторний, 2 -частотний перетворювач (регулятор), 3 -елемент живлення (Li-ion), 4 -пристрій керування та створення сигналу , 5 -елемент живлення елементу (4).

За допомогою цього стенду який був розроблений спільними зусиллями на кафедрі прикладної механіки, ми За допомогою цього стенду який був розроблений спільними зусиллями на кафедрі прикладної механіки, ми отримали змогу досліджувати тягові спроможності повітряного гвинта з приводом від двигуна внутрішнього згоряння або безколекторного приводу від джерела постійного струму. Практичний інтерес являє також дослідження механічних характеристик вказаних двигунів.

Проблеми існують і в авіамодельному спорті, де в якості приводу використовують швидкохідні двигуни внутрішнього Проблеми існують і в авіамодельному спорті, де в якості приводу використовують швидкохідні двигуни внутрішнього згоряння або електричні двигуни постійного струму, що отримують живлення від акумуляторних батарей за допомогою електронних контролерів керування. Доцільність використання редукторів в таких конструкціях також визначається обмеженням колової швидкості кінця лопаті гвинта V<250 м/с. З іншої сторони максимальна потужність двигунів розвивається на його максимальній частоті обертання. Тоді, якщо виникає потреба у зниженні частоти обертання гвинта, необхідне передаточне число редуктора може бути визначене за формулою:

Висновок n Таким чином використавши доступні засоби вдалося виготовити стенд, за допомогою якого є Висновок n Таким чином використавши доступні засоби вдалося виготовити стенд, за допомогою якого є можливість моделювати та досліджувати різні тягові зусилля двигунів з різними гвинтами які мають фіксований крок, але у майбутньому е можливість переобладнання цих стендів під більш модифіковані двигуни.