Учреждение образования «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ

Учреждение образования «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ» ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ И СВОЙСТВ ШИН РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

ГРУЗОВЫЕ ШИНЫ n грузоподъемность n долговечность n масса шины n проходимость n ходовые качества n надежность n комфортабельность

ГРУЗОВЫЕ ШИНЫ Арочная шина (а) Пневмокаток (б)

Рисунок протектора грузовых шин Р n Дорожный n Универсальный n Карьерный n Зимний

Сельскохозяйственные шины

Шины направляющих колес Рисунок протектора образуется, как правило, окружными ребрами и широкими параллельными канавками. Такой рисунок позволяет хорошо держать колесо, обеспечивать устойчивое движение колес по мягкому грунту и иметь хорошую очищаемость от грунта

Шины ведущих колес применяются на ведущих осях тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин, комбайнов и прицепов. Эти шины воспринимают большие радиальные нагрузки и высокие тяговые усилия. Эти шины имеют большой наружный диаметр, низкое внутреннее давление (Р=0, 08 -0, 15 МПа) и рисунок протектора повышенной проходимости - состоит из высоких, редко расположенных наклонных грунтозацепов и широких впадин или канавок.

Шины несущих колес применяются на тракторных прицепах, прицепных сельскохозяйственных машинах. они оснащены рисунком дорожного типа, который состоит из окружных ребер небольшой высоты и узких профильных канавок.

ЛЕГКОВЫЕ ШИНЫ Современная легковая шина – это шина радиальной конструкции “ R”, обладающая повышенной износостойкостью, долговечностью и скоростными качествами. Легковая шина радиальной конструкции может изготавливаться целиком из текстильного корда ( 1 -2 слоя в каркасе и 4 -6 слоев в брекере) или может быть комбинированной (каркас – 1 -2 слоя текстильного корда, брекер – 2 слоя металлокорда).

Скоростные индексы шин B – до 50 км/ч P – до 150 км/ч C – до 60 км/ч Q – до 160 км/ч D – до 65 км/ч R – до 170 км/ч E – до 70 км/ч S – до 180 км/ч F – до 80 км/ч Т – до 190 км/ч G – до 90 км/ч U – до 200 км/ч J – до 100 км/ч H – до 210 км/ч K – до 110 км/ч V – до 240 км/ч L – до 120 км/ч W – до 270 км/ч M – до 130 км/ч Y – до 300 км/ч N – до 140 км/ч Z (или ZR) – свыше 240 км/ч

Легковая шина

Всесезонная шина

Зимняя шипованная шина

Шины с ненаправленным рисунком протектора

Шины с направленным рисунком протектора

Шины с рисунком протектора различного направления 1 2 а) б) в)

Взаимодействие шины с мокрой поверхностью

ОСОБЕННОСТИ ШИН Р РАЗЛИЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ n Дорожные (летние) шины n Дорожные (всесезонные) шины n Универсальные шины n Зимние шины

Современные представления в строении протекторного рисунка у конструкторов ОАО “Нижнекамскшина”

Современные представления в строении протекторного рисунка у европейских производителей Ассиметричный протектор с продольными канавками в форме плавников акулы и крупными желобками для отвода воды Протектор состоит из трех сегментов. Два ребра в центральной части протектора гарантируют максимальные сцепные свойства. Плечевая область отвечает за боковую стабильность в повороте, а ромбообразные блоки обеспечивают защиту от аквапланирования. Идеальный протектор для увеличения сцепления на мокром покрытии и сопротивлению аквапланированию. Зигзагообразные блоки, а также непрерывные кольцевые канавки - вместе они создают эффективный механизм для естественного водоотвода. Водяная пленка удаляется в реальном времени и протектор работает в прямом контакте с дорожным полотном.

Современные представления в строении протекторного рисунка у европейских производителей Эксклюзивный направленный протектор двойного действия отличается центральной непрерывной широкой полосой, по обе стороны от которой расположены две непрерывные продольные канавки, которые отбрасывают воду в поперечные канавки, обеспечивая таким образом высокие дренажные свойства шины. Рисунок протектора – асимметричный. Массивное внешнее ребро служит для несокрушимой устойчивости в повороте. Насечки в центральной области протектора гарантируют точность в управлении и максимальное сцепление с дорожным полотном. Протектор содержит широкие продольные канавки, эффективно выводящие воду из пятна контакта. Множество мелких и более крупных ламелей обеспечивают отличное сцепление с поверхностью, а значит тормозные качества. По середине покрышки проходит широкое ребро, гарантирующее отличную устойчивость на прямой и точные реакции на действия рулевым колесом.