Учебный военный центр ФГАОУ ВПО «Ур.

Учебный военный центр ФГАОУ ВПО «Ур. ФУ» г. Екатеринбург

Тема № 4. Системы питания двигателя топливом, воздухом. Система смазки двигателя. Система охлаждения и подогрева двигателя. Воздушная система двигателя.

ЛИТЕРАТУРА

УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ: Изучить и знать: назначение, техническую характеристику, устройство и работу систем питания двигателей топливом, воздухом, систем смазки, охлаждения и подогрева базовых машин БТВТ, их конструктивные отличительные особенности; характерные неисправности и способы их предупреждения и устранения. Занятие № 5. Отличительные особенности систем питания двигателей воздухом, топливом, систем смазки, систем охлаждения и подогрева двигателей базовых машин БТВТ.

1. Учебный вопрос: Назначение, техническая характеристика, размещение и крепление агрегатов и приборов систем питания двигателя топливом БМП-2, общее устройство систем, их конструктивные особенности. Устройство и работа элементов систем. Система питания двигателя топливом предназначена для хранения, транспортировки, очистки и подачи топлива в двигатель в количестве, соответствующем режимам его работы. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА Применяемое топливо: летом — дизельное топливо летнее ГОСТ 305 -82, ГОСТ 305 -73, ГОСТ 4749 -73; зимой — дизельное топливо зимнее или арктическое ГОСТ 305 -82, ГОСТ 305 -73, ГОСТ 4749 -73 Заправочная вместимость топливных баков, л: общая 462 л. основного 225 л. дверных баков: правого 67 л. левого 55 л. боковых баков: правого 58 л. левого 55 л.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ топливные баки, топливомер, топливоподкачивающий насос БЦН, топливные краны, фильтр грубой очистки, дренажная система с клапаном топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, насос высокого давления, автоматическая муфта угла опережения подачи топлива, форсунки, система объединенного слива топлива из форсунок

ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ Фильтр грубой очистки Фильтр тонкой очистки

НАСОС БЦН-1 ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ТНВД Состоит: а) ножной привод: 1. педаль; 2. тяги; 3. МОД; 4. вертикальный валик с рычагами и стойки с двуплечим рычагом. б) ручной привод: 1. рукоятка; 2. тяга; 3. корпус. Состоит: 1. корпус; 2. крыльчатка; 3. уплотнения; 4. крышка насоса; 5. пропеллер.

1. Перед пуском двигателя. Механик – водитель открывает топливный кран, включает топливоподкачивающий насос БЦН (выключатель БЦН на центральном щитке), при этом топливо заполняет питающую двигатель магистраль (трубопроводы, фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос , фильтр тонкой очистки, топливный насос), вытесняет из нее воздух и по дренажным трубкам возвращается в бак. 2. При работе двигателя. Топливо из бака по трубопроводу через кран , фильтр грубой очистки поступает в топливоподкачивающий насос , который подает топливо через фильтр тонкой очистки к топливному насосу, откуда по трубкам поступает к форсункам, а излишки топлива по дренажным трубкам через штуцер на фильтре тонкой очистки возвращаются в бак. Работа систем питания двигателя топливом.

При проведении КО и ЕТО: проверить наличие топлива в системе и, при необходимости, дозаправить до нормы; проверить внешним осмотром наличие подтекания топлива. При ТО № 2: заменить фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки и промыть фильтр грубой очистки; При сезонном ТО: слить отстой из фильтров и заменить топливо в соответствии с сезоном эксплуатации. Регулировка приводов управления топливными насосами производится в случае нарушения работы двигателя на малых и полных оборотах. Объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию систем.

Неисправност ь Причина Способ устранения Двигатель не пускается. Пустые топливные баки. Заполнить топливные баки, прокачать систему. Загустело топливо в холодное время года (топливо не по сезону). Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, промыть фильтр грубой очистки топлива, заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать топливную систему. Воздух в топливной системе. Устранить негерметичность, прокачать топливную систему. Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива. Отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Замерзла вода, попавшая с топливом в трубопроводы или на сетке фильтра заборного фильтра в топливных баках. Осторожно прогреть топливные фильтры, трубопроводы, баки ветошью, смоченной в горячей воде или паром. Характерные неисправности систем, признаки, причины и способы предупреждения и устранения.

Неисправность Причина Способ устранения Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дымит. Недостаточная подача топлива из-за засоренности фильтров. Заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки, промыть фильтр грубой очистки. “ Подсос” воздуха. Подтянуть соединения в трубопроводах от топливных баков до насоса низкого давления. Нарушилась регулировка угла опережения впрыска топлива. Отрегулировать угол опережения впрыска топлива. Двигатель стучит. Ранний впрыск топлива в цилиндры. Повышенная цикловая порция топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки с осью повадка поворотной втулки). Отрегулировать угол опережения впрыска. Заменить ТНВД. Характерные неисправности систем, признаки, причины и способы предупреждения и устранения. В-

Системы питания двигателя воздухом предназначены для очистки воздуха и подвода его к цилиндрам двигателя в количестве, необходимом для работы двигателей. Техническая характеристика систем: — Воздухоочиститель—безкассетный с автоматическим эжекционным удалением пыли из пылесборника; — Количество циклонов – 39. 2 учебный вопрос Назначение, техническая характеристика систем питания двигателя воздухом. Расположение, крепление агрегатов и приборов систем

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ВОЗДУХОМ БМП-2 включает: воздухоочиститель с эжектором отсоса пыли. воздухозаборная трубакольцевой воздуховод с карманом

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОМ Система включает в себя: воздухозаборную трубу 1 ; кольцевой воз духовод 5 с карманом 6 ; воздухоочиститель 11 с эжектором отсоса пыли 12 . В летний период и преодолении водных преград воздух в воздухоочиститель поступает только через воздухозаборную трубу, а в зимнее время и через лючок 9 из короба эжектора.

ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ Тип: Бескассетный с автоматическим эжекционным удалением пыли из пылесборника. Крепится к днищу короба эжектора. Состоит: циклонный аппарат; пылесборник; сборник очищенного воздуха;

ВОЗДУХОЗАБОРНАЯ ТРУБА Выдвижная, телескопическая, находится на крыше машины между башней и люками десантного отделения. Внутри трубы установлен пневмоцилиндр, с помощью которого труба выдвигается вверх для защиты от попадания воды при преодолении водных преград. Над трубой предусмотрена крышка для защиты от атмосферных осадков. Для слива воды, попавшей в поддон воздухозаборной трубы, предусмотрен клапан.

Работа систем питания двигателей воздухом.

При КО. — Проверить открытие заслонок эжектора; — проверить открытие клапана отсоса пыли. При ЕТО. — Очистить от пыли и грязи сетку над трубой забора воздуха. При ТО № 1. — Очистить от пыли и грязи сетку над трубой забора воздуха; — проверить работу механизма подъема трубы забора воздуха; — проверить работу клапана отсоса пыли из воздухоочистителя. При ТО № 2. — Очистить от пыли и грязи сетку над трубой забора воздуха; — проверить работу механизма подъема трубы забора воздуха — проверить работу клапана отсоса пыли из воздухоочистителя; — передач и резкой изменении подачи топлива. Объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию систем.

Характерные неисправности систем, признаки, причины и способы предупреждения и устранения 1. Пробивание выпускных газов Трещина на выпускных коллекторах. Заменить выпускные коллекторы. Пробивание выпускных газов через уплотнительные прокладки выпускных коллекторов. Подтянуть гайки крепления фланцев. Если дефект устранить не удается, заменить прокладки. Прокладки менять комплектно. В случае обрыва дополнительной шпильки крепление крайних фланцев выпускных коллекторов разрешается эксплуатация двигателя без этой шпильки. 2. Падение мощности двигателя Засорение сеток входных жалюзи и воздухоочистителя. Произвести очистку сеток, при необходимости обслужить воздухоочиститель. 3. Загорание сигнальной лампы СО с выдачей звукового сигнала в ТПУ. Засорение сеток воздухозаборных жалюзи. Очистить гибкие сетки входных жалюзи. В-

3 учебный вопрос Назначение, техническая характеристика и общее устройство системы смазки двигателя. Устройство и работа элементов системы. Конструктивные особенности систем. Система смазки предназначена для транспортировки запаса масла, очистки его от механических примесей и подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя в целях уменьшения трения и износа деталей, а также для отвода от них избыточного тепла и удаления продуктов износа.

Техническая характеристика системы смазки двигателя БМП-2. Тип — принудительная, циркуляционная с сухим картером; заправочная емкость бака — 48 л. ; минимальное количество масла в баке – 20 л. ; типы масляных фильтров – центробежный и сетчатый; применяемое масло — МТ-16 п (МТЗ-10 п, М-6 з/10 Б 2)-основные; — М-16 ИХП-3 (М-16 В 2)-дублирующие; температура масла (град. С): минимально допустимая – 55, рекомендуемая – 80 -100; максимально допустимая: — длительно – 120, — кратковременно (не более 10 мин) – 125; давление масла при температуре на выходе 85 град. , МПа (кгс/см 2) на частоте вращения 2200 об/мин – 0, 6 -1, 2 (6 -12); на минимальной частоте вращения холостого хода, не менее -0, 15 (1, 5)

Общее устройство системы смазки БМП-2 30 7 8 6 27 15 11 Масляный бак ( 30 ) с заправочным бачком ( 7 ) ; Маслозакачиваюшнй насос ( 27 ) (МЗН-3); Масляный насос двигателя ( 15 ) ; Масляный фильтр ( 11 ) ; Масляный радиатор ( 8 ) ; Перепускной клапан ( 6 ) ; Трубопроводы ( окрашены в коричневый цвет ).

30 7 6 Масляный бак ( 30 ) с заправочным бачком ( 7 ). Общее устройство системы смазки БМП-2 предназначен для хранения возимого запаса масла.

30 8 6 27 11 Маслозакачиваюшнй насос ( 27 ) (МЗН-3), шестеренчатый, с приводом от электродвигателя МН-1 Общее устройство системы смазки БМП-2 предназначен для подачи масла в двигатель перед его пуском, крепится к масляному баку.

30 15 Общее устройство системы смазки БМП-2 предназначен для подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя и для откачки масла из блок-картера через радиатор в масляный бак. Насос крепится внизу с правой стороны блок-картера двигателя. Масляный насос двигателя ( 15 ).

30 8 6 11 Масляный фильтр ( 11 ) включает в себя: ротор ( 24 ), фильтрующий элемент грубой очистки ( 17 ) Общее устройство системы смазки БМП-2 24 17 предназначен для очистки масла от механических примесей, устанавливается в развале блоков двигателя и крепится болтами.

Общее устройство системы смазки БМП-2 30 8 6 11 Масляный радиатор ( 8 ), трубчато-пластинчатый. предназначен для охлаждения масла, выходящего из двигателя, расположен в коробе эжектора под жалюзи крыши.

Работа систем смазки двигателей. а). перед пуском двигателя Кнопка «МЗН двигат» Насос МЗН- 3 Сетчатый фильтр масл. бака Двигатель. Вкл. забор нагнетание б). после запуска двигателя Нагнетающая секция насоса подача Центробежн. фильтр очистка Двигатель Откачив. секция маслян. насоса. Радиатор. Масляный бак

Объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию систем. При КО перед выходом машины: Проверить заправку системы маслом, при необходимости дозаправить. Проверить нет ли течи масла из системы. Пустить двигатель и проверить работу КИП. При КО на привалах (через 2 -3 часа движения): Проверить уровень масла в системе. При ЕТО: Работы КО. При ТО№ 1 (2500 -2600 км. ): Работы КО и ЕТО и дополнительно: Заменить масло в системе (если двигатель работал на топливе Т-1, ТС-1). Промыть фильтр грубой и тонкой очистки масла. Убедиться в отсутствии перетирания трубок системы. При ТО№ 2 (4800 -5000 км. ) Работы ТО № 2 и дополнительно: Заменить масло в системе смазки.

Характерные неисправности систем, признаки, причины, способы предупреждения и устранения. Давление масла в главной магистрали низкое или отсутствует. Недостаточное количество масла в баке. Дозаправить масло. Засорен фильтр грубой очистки масла. Промыть фильтр. Засорен редукционный клапан масляного насоса. Промыть не нарушая регулировки. После пуска двигателя давление масла повысилось и сразу же упало. Неисправен манометр. Заменить. Недостаточное поступление масла из маслобака к насосу (загрязнение трубопровода, холодное масло). Прогреть двигатель с помощью подогревателя, очистить трубопровод, создать давление в магистрали и пустить двигатель.

Стрелка манометра масла колеблется. Подсос воздуха в соединениях трубы подвода масла от бака к нагнетающей секции насоса при работе двигателя. (При остановке двигателя появляется течь масла в месте подсоса). Устранить негерметичность. Увеличение расхода масла (более 3, 5 л/ч) дымление и пробивание газов через суфлер. Повышенный износ поршневых колец. Двигатель подлежит ремонту. Уменьшение или отсутствие расхода масла. Попадание топлива в масло. Подтянуть штуцера трубок высокого давления. Проверить форсунки, неисправные заменить. Падение уровня масла в баке на стоянке. При пуске двигателя уровень восстанавливается. Перетекание масла из бака в картер через масляный насос. Заменить масляный насос.

Высокая температура масла на выходе из двигателя. Двигатель перегружен. Уменьшить нагрузку (низшая передача). Неисправен термометр. Заменить. Загрязнен радиатор. Очистить и промыть. Падение давления масла при работе МЗН-3. Засорен фильтр МЗН-3. При необходимости промыть фильтр. В-

4 учебный вопрос Отличительные особенности систем охлаждения и подогрева двигателей

Система охлаждения.

Система охлаждения БМП-2. Система охлаждения предназначена — для отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами, и поддержания температуры этих деталей в допустимых пределах.

Техническая характеристика системы охлаждения: Тип — высокотемпературная, жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости; Вместимость системы – 50 – 52 л. ; Применяемая ОЖ: — летом — вода с трех компонентной присадкой (калиевый хромпик, нитрат натрия, тринатрийфосфат по 50 г. каждого компонента на 100 л. воды). — зимой — низкозамерзающая охлаждающая жидкость (НОЖ) марки 40 или 65 (НОЖ-40, НОЖ-65). Температура ОЖ: Нормальная эксплуатационная: — воды — 70 -100°С ; — НОЖ — 70 -90°С. Максимальная кратковременно допустимая: — воды — 115°С ; — НОЖ — 105°С ; Минимальная — 60°С.

Система охлаждения БМП-2. Состоит: 1 — эжектор; 2 — радиатор; 3 — пробка заправочной горловины с паровоздушным клапаном; 4 — расширительный бачек; 12 — кран отопителей; 15 — водяной насос двигателя; 16 — жалюзи; 17 — заслонки эжектора. 2 1 3 4 1517 1216 Трубопроводы (окрашены в зеленый цвет)

Система охлаждения БМП-2. 15 Водяной насос ( 15 ): размещен внизу с правой стороны блок — картера двигателя. К торцу корпуса водяного насоса крепится фланец со шлангом, по которому подводится охлаждающая жидкость. Выходной патрубок водяного насоса непосредственно присоединен к блок — картеру. В наружный прилив на улитке насоса ввернут кран для слива охлаждающей жидкости из системы и патрубок забора охлаждающей жидкости — в насос подогревателя. Кран слива охлаждающей жидкости через трос соединен с рукояткой , расположенной на перегородке силового отделения. Клапан слива охлаждающей жидкости установлен справа за сиденьем механика- водителя. Клапан открывается нажатием на колпачок и поворотом его по ходу часовой стрелки.

Система охлаждения БМП-2. Радиатор ( 2 ): трубчато — пластинчатого типа, служит для охлаждения жидкости, выходящей из двигателя. Он расположен в коробе эжектора под масляными радиаторами и крепится к коробу эжектора стяжными лентами. Радиатор имеет два патрубка и штуцер. Один патрубок трубопроводом соединяется с головками блока цилиндров, другой — с трубопроводом водяного насоса. Пароотводная трубка, соединенная со штуцером, отводит пар в расширительный бачок.

Система охлаждения БМП-2. Расширительный бачек ( 4 ): служит резервуаром для расширяющейся при нагревании охлаждающей жидкости, заправки системы охлаждения жидкостью, сбора и конденсации пара, отводимого от блоков цилиндров и радиатора. Бачок расположен над двигателем и крепится болтами к съемной балке корпуса. Расширительный бачок состоит из корпуса, заливной горловины, закрываемой паровоздушным клапаном, съемного патрубка, соединенного трубопроводами с водяным насосом, и патрубка пароотводной трубки. Внутри расширительного бачка размещена контрольная линейка с гребнями для замера уровня жидкости.

Система охлаждения БМП-2. Паровоздушный клапан в пробке: предназначен для поддержания давления в системе. Состоит из: корпуса ( 1 ); крышки ( 2 ); штока с пружиной ( 3 ); парового клапана ( 4 ); воздушного клапана ( 5 ) с пружиной ( 6 ). Пружина парового клапана отрегулирована на давление 2, 0 -2, 2 кгс/см ² , пружина воздушного клапана – на разрежение 0, 02 -0, 1 кгс/см ².

Система охлаждения БМП-2. Эжектор: предназначен для создания потока охлаждающего воздуха через радиаторы за счет использования энергии отработавших газов двигателя. Эжектор расположен в силовом отделении и кренится к поперечным балкам корпуса. Включает в себя: короб (1), два выпускных коллектора с соплами (2); эжектор отсоса газов из силового отделения (3); эжектор отсоса ныли из пылесборника воздухоочистителя (4). Коллекторы эжектора соединены с выпускными коллекторами двигателя системой трубопроводов, шаровых компенсаторов и клапанных коробок.

Система охлаждения БМП-2. Кран отопителей: служит для включения и выключения отопителей от системы охлаждения двигателя. Расположен он на внутренней поверхности крыши у задней стенки отсека ФВУ. Состоит из: корпуса ( 1 ); штока ( 2 ); рукоятки ( 3 ); клапана с уплотнениями ( 4 ); пружины( 5 ). Кран открывается нажатием на рукоятку с переводом ее в положение « О » , закрывается переводом рукоятки в положение « 3 » .

Система охлаждения БМП-2. Жалюзи ( 3 ): служат для регулирования интенсивности охлаждения жидкости и масла в радиаторах. Кроме того, жалюзи и заслонки эжектора ( 2 ) защищают агрегаты силового отделения от попадания посторонних предметов и от поражения их пулями и осколками гранат. Жалюзи и заслонки закрыты сетками ( 1 ). Жалюзи, расположенные над радиаторами двигателя и КП, представляют собой решетку с подвижными и неподвижными броневыми планками, укрепленными и специальной рамке. Заслонки ( 2 ) эжектора расположены над выпускной частью эжектора, представляют собой решетку с двумя подвижными и одной неподвижной броневыми планками в специальной рамке.

Система охлаждения БМП-2. 12 Привод управления жалюзи и заслонками эжектора обеспечивает ручное управление в обычных условиях эксплуатации и автоматическое закрывание жалюзи и заслонок эжектора при срабатывании системы защиты. Привод состоит из рукоятки ( 1 ), двух тяг ( 2 ) с переходным мостиком ( 3 ), оттягивающих пружин ( 4 ), мостика и механизма отключения привода ( 5 ), осуществляющего автоматическое закрывание. При автоматическом закрывании жалюзи и заслонок эжектора наконечник ( 6 ) и гильза механизма отключения ( 7 ) разъединяются. Чтобы соединить наконечник и гильзу механизма отключения, т. е. привести привод управления в рабочее состояние, необходимо установить защелку ( 8 ) в вертикальное положение и перевести рукоятку в положение ЗАКРЫТО и затем в положение ОТКРЫТО , после чего защелка должна быть переведена в горизонтальное положение.

Работа системы охлаждения БМП-2. Водяной насос Блок картера Полости рубашки цилиндров Головки блоков Отопители. Котел подогревателя. Радиатор Расширительный бачек пар Охлаждение воздухом Охлаждающая жидкость В

Система подогрева.

Система подогрева БМП-2. Система подогрева предназначена для подготовки двигателя к пуску и поддержания его в постоянной готовности к пуску в условиях низких температур. В систему подогрева входят: подогреватель; насосный узел; топливный кран подогревателя; крышка лючка подогревателя.

Система подогрева БМП-2. Подогреватель – установлен в силовом отделении и предназначен для нагревания охлаждающей жидкости, а также для разогрева масла в масляном баке двигателя и картере КП в зимний период (при температуре окружающего воздуха ниже 5°С). Состоит из: котла и камеры сгорания ( 1 ). Котел подогревателя вмонтирован в масляный бак и крепится к нему болтами, а опорой установлен в отверстие кронштейна, приваренного к перегородке бака. Котел — цельносварной конструкции. Он состоит из: наружного кожуха ( 2 ), жаровой трубы ( 3 ) и жарового конуса.

Система подогрева БМП-2. Насосный узел предназначен для обеспечения работы котла подогревателя и циркуляции охлаждающей жидкости по магистралям системы подогрева. Он включает в себя: Электродвигатель ( 1 ); топливный насос ( 2 ); воздушный и водяной насосы ( 3 ).

Система подогрева БМП-2. Топливный кран подогревателя состоит из: корпуса ( 1 ), запорной иглы ( 2 ), уплотнения ( 3 ) и кольца ( 4 ). Схема работы крана подогревателя при работе подогревателя Схема работы крана подогревателя при работе водяного насоса подогревателя К насосу К форсунке От насоса

Работа системы подогрева БМП-2. Водяной насос подогревателя Насос подогревателя Подогреватель КП Масляный насос КПКотел подогревателя Радиатор Двигатель Водяной насос двигателя. Первый поток Второй поток Третий поток Масляный бак

Объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию системы.

Техническое обслуживание системы охлаждения и подогрева. При КО: проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, при необходимости дозаправить; проверить целостность прокладок заправочных горловин радиатора и расширительного бачка; проверить положение переключателя «ВОДА-АНТИФРИЗ» . При ЕТО выполнить работы КО и дополнительно: проверить, нет ли течи ОЖ в местах соединений; очистить радиаторы от пыли и грязи; проверить работу привода к жалюзи. При ТО № 1 выполнить работы ЕТО и дополнительно: очистить сердцевины масляных радиаторов от посторонних предметов сжатым воздухом. При ТО № 2 выполнить работы ТО № 1 и дополнительно: — проверить плотность НОЖ.

Характерные неисправности систем, признаки, причины, способы предупреждения и устранения.

Характерные неисправности системы охлаждения и подогрева. Неисправность Причина Способ устранения Высокая температура выходящей жидкости (температура охлаждающей жидкости быстро достигает и превышает 105 0 С при работе на антифризе и 115 0 С при работе на воде). Закрыты жалюзи. Открыть жалюзи. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Установить причину потери охлаждающей жидкости и устранить неисправность. Дозаправить охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Двигатель перегружен. Перейти на низшую передачу и увеличить обороты. Если температура не снижается, остановить машину, снизить температуру охлаждающей жидкости и выявить причину перегрева.

Характерные неисправности системы охлаждения и подогрева. Неисправность Причина Способ устранения Высокая температура выходящей жидкости (температура охлаждающей жидкости быстро достигает и превышает 105 0 С при работе на антифризе и 115 0 С при работе на воде). Неисправен водяной насос или разрушена рессора привода водяного насоса. Разрушенную рессору или водяной насос заменить. Загрязнены радиаторы. Очистить радиаторы.

Характерные неисправности системы охлаждения и подогрева. Неисправность Причина Способ устранения Подогреватель не пускается. Попадание воздуха в топливный насос подогревателя. Выпустить воздух из насоса, для чего отвернуть пробку на поворотном угольнике перепускного клапана и прокачать топливо ручным подкачивающим насосом или насосом БЦН-1. Перегорела свеча накаливания. Заменить свечу. Засорилась форсунка. Вывернуть форсунку, разобрать и продуть сжатым воздухом. Засорился перепускной клапан. Снять клапан и промыть.

Характерные неисправности системы охлаждения и подогрева. Неисправность Причина Способ устранения Недостаточная эффективность подогревателя. Плохой распыл топлива форсункой (идет белый дым). Вывернуть форсунку и промыть. На стенках теплообменника большие отложения продуктов неполного сгорания топлива (идет черный дым). Удалить нагар со стенок теплообменника подогревателя с помощью приспособления для чистки подогревателя сжатым воздухом. В-

ЗАДАНИЕ НА САМОПОДГОТОВКУ • БМП-2 Техническое описание и инструкция по эксплуатации Кн. 2. : стр. 5 -55; 266 -282.