УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. 1. Особенности реализации логистического

Скачать презентацию УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:  1. 1. Особенности реализации логистического Скачать презентацию УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. 1. Особенности реализации логистического

4_i_5_lekciya_po_logistike_ved_dlya_4_kusa.ppt

  • Размер: 2.4 Мб
  • Автор:
  • Количество слайдов: 93

Описание презентации УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. 1. Особенности реализации логистического по слайдам

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:  1. 1. Особенности реализации логистического подхода в операциях внешней торговли. 2.УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. 1. Особенности реализации логистического подхода в операциях внешней торговли. 2. 2. Классификация внешнеторговых операций по видам товаров и услуг 3. 3. Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговых операций 4. 4. Логистизация нетарифного регулирования внешнеторговых операций.

А. М. ГАДЖИНСКИЙ Логистика : Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. —А. М. ГАДЖИНСКИЙ Логистика : Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. — 2 -е изд. — М. : Информационно-внедренчес кий центр «Маркетинг», 1999. — 228 с

Б. А. АНИКИН, Т. А. РОДКИНА  Логистика : Учебное пособие  для студентовБ. А. АНИКИН, Т. А. РОДКИНА Логистика : Учебное пособие для студентов и аспирантов вузов, а также для ученых и специалистов в области логистики. – М. : Издательство «Проспект» , 2008. – 408 с.

Т. И. САВЕНКОВА  Логистика : Учебное пособие  для студентов, обучающихся по экономическимТ. И. САВЕНКОВА Логистика : Учебное пособие для студентов, обучающихся по экономическим специальностям. –М. : Издательство «Омега-Л» , 2007. – 256 с.

Ю. М. НЕРУШ  Логистика в схемах и таблицах : Учебное пособие  дляЮ. М. НЕРУШ Логистика в схемах и таблицах : Учебное пособие для студентов, обучающихся по экономическим специальностям. –М. : Издательство «Проспект» , 2007. – 192 с.

 1 учебный вопрос: Особенности реализации логистического подхода в операциях внешней торговли 1 учебный вопрос: Особенности реализации логистического подхода в операциях внешней торговли

Распад СССР и образование Российской Федерации как независимого государства существенно изменили подход к управлениюРаспад СССР и образование Российской Федерации как независимого государства существенно изменили подход к управлению внешнеторговыми потоковыми процессами в нашей стране. При этом на начальном этапе создания нового организационно-экономического механизма регулирования экспортных и импортных товарных потоков содержание большинства мероприятий сводилось к либерализации внешнеторговой деятельности и попыткам формирования рыночных основ государственного воздействия на сферу внешней торговли.

С этой целью была осуществлена отменена административных ограничений выхода на внешний рынок,  сниженоС этой целью была осуществлена отменена административных ограничений выхода на внешний рынок, снижено число квотируемых и лицензируемых товаров, произведен переход к тарифным методам регулирования внешнеторговых потоковых процессов. Кроме того, были приняты меры по упорядочению экспорта стратегически важных товаров, установлены таможенные границы, созданы инструменты сертификации и контроля за качеством импортной продукции. Все эти мероприятия реализовывались в процессе разработки и принятия соответствующего таможенного и внешнеэкономического законодательства.

Однако,  анализ хода экономических реформ в области внешней торговли,  свидетельствует о негативныхОднако, анализ хода экономических реформ в области внешней торговли, свидетельствует о негативных последствиях неподготовленного и несвоевременного открытия российской экономики. Результатами поспешной либерализации внешнеторговой деятельности стали ухудшение структуры экспорта, нарастание импортной зависимости, потеря внутренних рынков для отечественных товаропроизводителей и внешних рынков для российских экспортеров вооружений и наукоемкой продукции. Кроме того, несмотря на все предпринятые меры, действующий в Российской Федерации механизм государственного регулирования внешнеторговых потоковых процессов пока еще полностью не сформирован и характеризуется фрагментарностью, нестабильностью, противоречивостью, несовершенством и несогласованностью таможенного, внешнеторгового и гражданского законодательства.

Основой логистической функции таможенной деятельности есть логистическая организация процесса таможенной переработки грузов,  котораяОсновой логистической функции таможенной деятельности есть логистическая организация процесса таможенной переработки грузов, которая объединяет процессы реализации таможенных режимов, связанных с физическим перемещением внешнеторговых грузов через таможенную границу. Логистика должна обеспечить согласованность материальных (товарных), информационных и финансовых потоков в таможенной деятельности, оптимальную технологию перемещения товаров через таможенную границу с целью ускорения этого процесса, а также отработку стандартных логистических требований как по отношению к таможенным режимам (то есть относительно таможен), так и к участникам внешнеторговой деятельности.

Логистическая функция В ОПЕРАЦИЯХ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ охватывает две составляющих:  1)1) логистизацию процесса таможеннойЛогистическая функция В ОПЕРАЦИЯХ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ охватывает две составляющих: 1)1) логистизацию процесса таможенной переработки грузов; 2)2) таможенную деятельность транспортно-логистических компаний — как иностранных, что действуют в России, так и российских.

ПЕРВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ имеет основой анализ таможенно-логистических потоков,  то есть интегрированных логистических (товарно-информационно-фи нансовых)ПЕРВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ имеет основой анализ таможенно-логистических потоков, то есть интегрированных логистических (товарно-информационно-фи нансовых) потоков, связанных с пересечением таможенной границы России (таможенной границы Таможенного союза) внешнеторговыми потоками и взысканием соответствующих таможенных сборов и платежей.

Основой таможенно-логистических потоков являются внешнеторговые потоки,  которые имеют трансграничный характер.  Они включаютОсновой таможенно-логистических потоков являются внешнеторговые потоки, которые имеют трансграничный характер. Они включают входные (импорт) и выходные (экспорт) виды потоков. Их сопровождают информационные потоки : : • выходные (от таможен до центрального органа), • входные (наоборот), сопроводительные (документы на товар). Финансовые потоки, в свою очередь бывают: • выходные (взыскание и перечисление пошлины в бюджет) • входные (государственное финансирование таможен).

ВТОРОЕ НАПРАВЛЕНИЕ,  т. е.  таможенные функции транспортно-логистических фирм состоят в том, что:ВТОРОЕ НАПРАВЛЕНИЕ, т. е. таможенные функции транспортно-логистических фирм состоят в том, что: 1. Их производственная деятельность связана с пересечением таможенных границ, следовательно требует знания и соблюдения таможенных требований и взаимодействия с таможенными органами. 2. Большие транспортно-логистические фирмы имеют в своей структуре таможенные посты и лицензированные таможенные склады, могут выполнять функции таможенного перевозчика и таможенного представителя, то есть сами могут осуществлять таможенные функции.

ТАМОЖЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза,  отвечающее условиям, ТАМОЖЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза, отвечающее условиям, определенным статьей 13 ТК ТС. Юридическое лицо признается таможенным представителем после включения в реестр таможенных представителей. Порядок включения в реестр таможенных представителей и исключения из этого реестра определяется законодательством государств – членов Таможенного союза. Законодательством государств – членов Таможенного союза могут быть установлены случаи и порядок приостановления и возобновления деятельности в качестве таможенных представителей юридических лиц, включенных в реестр таможенных представителей.

ТАМОЖЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ совершает от имени и по поручению декларанта или иных заинтересованных лиц таможенныеТАМОЖЕННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ совершает от имени и по поручению декларанта или иных заинтересованных лиц таможенные операции в соответствии с таможенным законодательством Таможенного союза на территории государства – члена Таможенного союза, таможенным органом которого он включен в реестр таможенных представителей. Отношения таможенных представителей с декларантами или иными заинтересованными лицами строятся на договорной основе

ТАМОЖЕННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза,  отвечающее условиям, ТАМОЖЕННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза, отвечающее условиям, определенным статьей 19 ТК ТС.

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТАМОЖЕННОМУ ПЕРЕВОЗЧИКУ 1) осуществление этим лицом деятельности по перевозке грузов вТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТАМОЖЕННОМУ ПЕРЕВОЗЧИКУ 1) осуществление этим лицом деятельности по перевозке грузов в течение не менее 2 (двух) лет на день обращения в таможенный орган; 2) предоставление обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов на сумму, эквивалентную не менее чем двумстам тысячам евро, по курсу валют, устанавливаемому в соответствии с законодательством государства – члена Таможенного союза, на день предоставления такого обеспечения; 3) наличие разрешительного документа на осуществление деятельности по перевозке грузов, если такой вид деятельности требует наличия указанного документа в соответствии с законодательством государств – членов Таможенного союза; 4) нахождение в собственности, хозяйственном ведении, оперативном управлении, аренде используемых для перевозки товаров транспортных средств, в том числе транспортных средств, пригодных для перевозки товаров под таможенными пломбами и печатями;

6) отсутствие на день обращения в таможенный орган неисполненной обязанности по уплате таможенных платежей,6) отсутствие на день обращения в таможенный орган неисполненной обязанности по уплате таможенных платежей, пеней; 7) отсутствие фактов привлечения в течение 1 (одного) года до дня обращения в таможенный орган к административной ответственности за правонарушения в сфере таможенного дела, определенные законодательством государств – членов Таможенного союза; 8) соответствие иным требованиям и соблюдение иных условий, которые установлены таможенным законодательством Таможенного союза и (или) законодательством государств – членов Таможенного союза.

ВЛАДЕЛЕЦ СКЛАДА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза,  отвечающееВЛАДЕЛЕЦ СКЛАДА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза, отвечающее условиям, определенным статьей 24 ТК ТС. Законодательством государств – членов Таможенного союза могут быть установлены случаи и порядок приостановления и возобновления деятельности в качестве владельцев складов временного хранения юридических лиц, включенных в реестр владельцев складов временного хранения.

Владелец склада временного хранения осуществляет хранение товаров, находящихся под таможенным контролем,  в случаяхВладелец склада временного хранения осуществляет хранение товаров, находящихся под таможенным контролем, в случаях и на условиях, которые установлены таможенным законодательством Таможенного союза.

ВЛАДЕЛЕЦ СКЛАДА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ОБЯЗАН: 1) соблюдать условия и выполнять требования,  установленные настоящимВЛАДЕЛЕЦ СКЛАДА ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ ОБЯЗАН: 1) соблюдать условия и выполнять требования, установленные настоящим Кодексом, при временном хранении товаров; 2) обеспечивать сохранность товаров, находящихся на складе временного хранения; 3) вести учет хранимых товаров и представлять в таможенные органы отчетность о них, в том числе с использованием информационных технологий, в соответствии с законодательством государств – членов Таможенного союза;

4) не допускать посторонних лиц,  не являющихся работниками склада временного хранения и не4) не допускать посторонних лиц, не являющихся работниками склада временного хранения и не обладающих полномочиями в отношении товаров, к хранящимся товарам без разрешения таможенных органов; 5) выполнять требования таможенных органов, в отношении доступа должностных лиц таможенных органов к хранящимся товарам; 6) в случае прекращения функционирования склада временного хранения в течение 3 (тех) рабочих дней со дня, следующего за днем принятия решения о прекращении функционирования этого склада, известить лиц, поместивших товары на склад временного хранения о таком решении;

7) исполнить обязанность по уплате таможенных пошлин,  налогов в случаях,  предусмотренных статьей7) исполнить обязанность по уплате таможенных пошлин, налогов в случаях, предусмотренных статьей 172 ТК ТС; 8) информировать таможенный орган, включивший юридическое лицо в реестр владельцев складов временного хранения, об изменении сведений, заявленных им при включении в реестр владельцев складов временного хранения, в течение 5 (пяти) рабочих дней со дня изменения таких сведений.

ВЛАДЕЛЕЦ ТАМОЖЕННОГО СКЛАДА – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза,  отвечающее условиям,ВЛАДЕЛЕЦ ТАМОЖЕННОГО СКЛАДА – юридическое лицо государства – члена Таможенного союза, отвечающее условиям, определенным статьей 29 ТК ТС. Владелец таможенного склада осуществляет хранение товаров, находящихся под таможенным контролем, в случаях и на условиях, которые установлены настоящим Кодексом. Отношения владельца таможенного склада с декларантами или иными заинтересованными лицами строятся на договорной основе.

ВЛАДЕЛЕЦ ТАМОЖЕННОГО СКЛАДА ОБЯЗАН:  1) обеспечивать сохранность товаров,  находящихся на таможенном складе;ВЛАДЕЛЕЦ ТАМОЖЕННОГО СКЛАДА ОБЯЗАН: 1) обеспечивать сохранность товаров, находящихся на таможенном складе; 2) соблюдать установленные настоящим Кодексом условия и требования в отношении хранения товаров на таможенном складе; 3) обеспечивать возможность проведения таможенного контроля; 4) вести учет товаров, хранящихся на таможенном складе, и представлять таможенным органам отчетность о таких товарах, в том числе с использованием информационных технологий, в соответствии с законодательством государств – членов Таможенного союза;

5) не допускать посторонних лиц,  не являющихся работниками таможенного склада и не обладающих5) не допускать посторонних лиц, не являющихся работниками таможенного склада и не обладающих полномочиями в отношении товаров, к хранящимся товарам без разрешения таможенных органов; 6) выполнять требования таможенных органов в отношении доступа должностных лиц таможенных органов к хранящимся товарам; 7) в случае прекращения функционирования таможенного склада в течение 3 (трех) рабочих дней со дня, следующего за днем принятия решения о прекращении функционирования этого склада, известить лиц, поместивших товары на таможенный склад, о таком решении;

8) в случае утраты товаров,  за исключением их утраты вследствие уничтожения при аварии8) в случае утраты товаров, за исключением их утраты вследствие уничтожения при аварии или действии непреодолимой силы, либо выдачи товаров без разрешения таможенного органа уплатить ввозные таможенные пошлины, налоги при возникновении обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в соответствии с настоящим Кодексом; 9) информировать таможенный орган, включивший юридическое лицо в реестр владельцев таможенных складов, об изменении сведений, заявленных им при включении в реестр владельцев таможенных складов, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты изменения таких сведений

Функциональная структура логистического подхода во внешнеторговых операциях раскрывает логистические особенности осуществления таможенной деятельности вФункциональная структура логистического подхода во внешнеторговых операциях раскрывает логистические особенности осуществления таможенной деятельности в ходе внешнеэкономических перевозок грузов автомобильным, воздушным, железнодорожным и водным (морским и речным) видами транспорта, а также на трубопроводном транспорте и линиях электропередачи.

Реализация логистического подхода во внешней торговле интегрирует такие важные функции таможенной деятельности,  какРеализация логистического подхода во внешней торговле интегрирует такие важные функции таможенной деятельности, как тарифно-регулирующая, информационно-аналитическая, контрольно-пропускная и финансово-экономическая. Целью логистизации таможенной деятельности является, прежде всего, эффективная логистическая организация всех видов потоков, которые существуют в таможенном деле, и их ускорение.

В частности,  это относится к внешнетоварным,  информационным финансовым потокам,  которые вВ частности, это относится к внешнетоварным, информационным финансовым потокам, которые в совокупности формируют интегрированный товарно-информационно-финанс овый поток, контролировать который есть служебная обязанность таких структур таможенной службы, как таможенные посты и таможни, в частности во время пересечения этим интегрированным потоком таможенной границы государства. Интегрированный характер таможенно-логистических потоков отвечает комплексной структуре таможенной логистики

На сегодняшний день в глобальном таможенном пространстве происходит координация и сотрудничество таких взаимосвязанных сферНа сегодняшний день в глобальном таможенном пространстве происходит координация и сотрудничество таких взаимосвязанных сфер как внешнеторговая, таможенная, транспортно-логистическая. Руководит этим процессом Всемирная таможенная организация, к которой принадлежит ныне 137 стран, в т. ч. Россия. Всемирная таможенная организация (ВТа. О) в 1994 г. стала правопреемницей Совета таможенного сотрудничества (СТС), основанного согласно Конвенций от 15 декабря 1950 г. Новое название организации свидетельствует, что за время своей деятельности СТС превратился в действительно глобальный межправительственный инструмент.

ВТа. О — единая всемирная независимая межправительственная организация по таможенным вопросам,  и наВТа. О — единая всемирная независимая межправительственная организация по таможенным вопросам, и на сегодня ее членами являются 169 стран. ВТа. О выполняет важную задачу: обоснование и согласование развития таможенных систем государств- членов. Важной составляющей этой работы является рекомендательная унификация таможенного законодательства.

 2 учебный вопрос: Классификация внешнеторговых операций по видам товаров и услуг 2 учебный вопрос: Классификация внешнеторговых операций по видам товаров и услуг

При классификации внешнеторговых операций наиболее целесообразно выделение следующих видов товаров и услуг:  •При классификации внешнеторговых операций наиболее целесообразно выделение следующих видов товаров и услуг: • • сырьевые товары; • • продовольственные товары; • • потребительские товары; • • машинотехническая продукция; • • сделки по купле-продаже результатов творческой деятельности; • • товарные знаки; • • услуги.

Под сырьем обычно понимают продукты добывающей промышленности и сельского хозяйства,  а под основнымиПод сырьем обычно понимают продукты добывающей промышленности и сельского хозяйства, а под основными материалами – продукцию обрабатывающей промышленности. Но существует и более полное представление о сырье как о комплексе, объединяющем: • • материалы, непосредственно добываемые из природной среды (нефть, руды, лес); • • полуфабрикаты, т. е. материалы, подвергшиеся обработке, но не идущие на конечное потребление, а выступающие в качестве сырья для производства готовой продукции (металлы, крупно- тоннажная химия)

В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ ПРИНЯТО ВСЕ ВИДЫ СЫРЬЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ,  ДЕЛИТЬ НА 2В МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ ПРИНЯТО ВСЕ ВИДЫ СЫРЬЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ДЕЛИТЬ НА 2 ГРУППЫ : 1. 1. ПРОМЫШЛЕННОЕ СЫРЬЕ , к которому относится сырье минерального происхождения (руды, уголь, нефть, соль и другие ископаемые), и сырье, полученное искусственным путем (синтетический каучук, искусственные волокна, пластмасса). 2. 2. СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ СЫРЬЕ.

По формам международной торговли сырьевые товары бывают:  •  •  БИРЖЕВЫЕ По формам международной торговли сырьевые товары бывают: • • БИРЖЕВЫЕ (зерновые, сахар, натуральный каучук, хлопок, цветные металлы); • • НЕБИРЖЕВЫЕ (природный газ, уголь, руды, черные металлы), которые реализуются по контрактам с различным сроками действия.

Наряду с международной торговлей товарами широко развита и торговля услугами.  Международная торговля товарамиНаряду с международной торговлей товарами широко развита и торговля услугами. Международная торговля товарами и услугами тесно связаны между собой. Многие виды услуг, поступающих в международный оборот, включается в экспорт и импорт товаров. В то же время международная торговля услугами имеет некоторые особенности по сравнению с товарной торговлей.

Услуги – это комплекс разнообразных видов деятельности,  в том числе предпринимательской,  связанныхУслуги – это комплекс разнообразных видов деятельности, в том числе предпринимательской, связанных с удовлетворением совокупности потребностей людей.

Различают понятие  «услуги»  в широком и и узком смысле слова.  ВРазличают понятие «услуги» в широком и и узком смысле слова. В ШИРОКОМ СМЫСЛЕ УСЛУГИ – это комплекс многообразных видов деятельности и разнообразных коммерческих знаний человека, посредством которых он общается с другими людьми. В УЗКОМ СМЫСЛЕ ПОД УСЛУГАМИ понимаются конкретные акции, мероприятия, которые одна сторона (партнер) может предложить другой стороне.

В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЯМИ ВТО ВСЕ УСЛУГИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТ НА 12 СЕКТОРОВ: 1. 1. услугиВ СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЯМИ ВТО ВСЕ УСЛУГИ ПОДРАЗДЕЛЯЮТ НА 12 СЕКТОРОВ: 1. 1. услуги для бизнеса; 2. 2. строительные услуги; 3. 3. услуги связи (почтовые, курьерские, телекоммуникационные); 4. 4. дистрибуционные услуги (услуги торговых агентов, розничная и оптовая торговля, франчайзинг); 5. 5. транспортные услуги; 6. 6. финансовые услуги; 7. 7. образовательные услуги; 8. 8. услуги здравоохранения; 9. 9. туристические услуги; 10. рекреационные услуги; 11. услуги по охране окружающей среды; 12. услуги, в другом месте не классифицированные.

 3 учебный вопрос: Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговых операций  3 учебный вопрос: Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговых операций

ТАМОЖЕННО-ТАРИФНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ - совокупность методов государственного регулирования внешнеторговой деятельности, основанных на примененииТАМОЖЕННО-ТАРИФНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ — совокупность методов государственного регулирования внешнеторговой деятельности, основанных на применении таможенных пошлин, таможенных процедур, правил.

Таможенно-тарифное регулирование является основным методом регулирования государством сферы внешней торговли,  применяемым с давнихТаможенно-тарифное регулирование является основным методом регулирования государством сферы внешней торговли, применяемым с давних пор. Целями применения мер таможенно-тарифного регулирования могут быть: 11. ПРОТЕКЦИОНИСТСКАЯ ФУНКЦИЯ — защита национальных товаропроизводителей от иностранной конкуренции. 2. ФИСКАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ — обеспечение поступления средств в бюджет

С точки зрения государственного регулирования внешнеэкономической деятельности таможенно-тарифное регулирование является одной из двух группС точки зрения государственного регулирования внешнеэкономической деятельности таможенно-тарифное регулирование является одной из двух групп методов регулирования государством этой сферы деятельности наряду с нетарифными методами. ЭЛЕМЕНТАМИ ТАМОЖЕННО-ТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЯВЛЯЮТСЯ: • Таможенный тариф — свод ставок таможенных пошлин. • Таможенное декларирование товаров, перемещаемых через таможенную границу. • Таможенная процедура. • Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД ТС)

В современных условиях глобализации мировой экономики построение всех элементов таможенно-тарифных методов унифицируется на основеВ современных условиях глобализации мировой экономики построение всех элементов таможенно-тарифных методов унифицируется на основе международных договоров.

Важнейшими из них являются:  • Соглашения,  действующие между членами Всемирной торговой организацииВажнейшими из них являются: • Соглашения, действующие между членами Всемирной торговой организации в соответствии с её Уставом и пакетом соглашений, прежде всего Генеральным соглашением о тарифах и торговле (ГАТТ) • Конвенция о Гармонизированной системе описания и кодирования товаров • Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП • Другие многосторонние и двухсторонние международные договоры (например, соглашения о предоставлении принципа наибольшего благоприятствования в торговле)

В Российской Федерации основным  нормативно-правовым актом является ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН  «ОБ ОСНОВАХ ГОСУДАРСТВЕННОГОВ Российской Федерации основным нормативно-правовым актом является ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН «ОБ ОСНОВАХ ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВНЕШНЕТОРГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ» (в ред. Федеральных законов от 22. 08. 2004 N 122 -ФЗ, от 22. 07. 2005 N 117 -ФЗ, от 02. 02. 2006 N 19 -ФЗ, от 03. 11. 2010 N 285 -ФЗ, от 08. 12. 2010 N 336 -ФЗ, от 11. 07. 2011 N 200 -ФЗ)

Таможенно-тарифное регулирование предполагает стоимостное воздействие на экспортно-импортные потоки в процессе пересечения ими государственных границ.Таможенно-тарифное регулирование предполагает стоимостное воздействие на экспортно-импортные потоки в процессе пересечения ими государственных границ. Тарифное регулирование определяет порядок и методологию таможенного обложения товаров, виды тарифов и пошлин, причины установления и взимания таможенных пошлин, режим предоставления таможенных льгот, а также комплекс тех действий, которые касаются субъектов ВЭД при осуществлении экспортно-импортных операций

 4 учебный вопрос: Логистизация нетарифного регулирования внешнеторговых операций.  4 учебный вопрос: Логистизация нетарифного регулирования внешнеторговых операций.

Нетарифные меры – это правила и нормативы ,  с помощью которых государство оказываетНетарифные меры – это правила и нормативы , с помощью которых государство оказывает непосредственное воздействие на субъектов внешнеторговой деятельности, определяет структуру внутреннего рынка, ограждая его как от импортных поставок, так и от возможностей дефицита отечественных товаров на этом рынке.

Применение мер нетарифного регулирования в условиях самостоятельного осуществления большим числом компаний внешнеторговых операций позволяетПрименение мер нетарифного регулирования в условиях самостоятельного осуществления большим числом компаний внешнеторговых операций позволяет влиять на рост внешнеторгового дефицита, выравнивать торговый и платежный балансы, более рационально распоряжаться иностранной валютой при острой ее нехватке для закупки за рубежом наиболее необходимых в стране товаров, мобилизовать валютные резервы для обслуживания внешнего долга России.

В Российской Федерации в настоящее время ведется серьезная работа по совершенствованию существующего механизма регулированияВ Российской Федерации в настоящее время ведется серьезная работа по совершенствованию существующего механизма регулирования внешнеторговых потоковых процессов. Однако для эффективного и надежного контроля за перемещением товарных потоков через таможенные границы и применения к ним мер тарифного и нетарифного регулирования необходимы современные технологии, требующие значительных материальных и финансовых затрат. Важнейшим источником их получения в сложившихся условиях являются иностранные инвестиции.

В свою очередь,  для того чтобы привлечь иностранные капиталы в нашу страну необходимоВ свою очередь, для того чтобы привлечь иностранные капиталы в нашу страну необходимо создание в ней благоприятного инвестиционного климата. Основными его составляющими, как правило, считаются — стабильность таможенного законодательства, а также быстрота и простота таможенного оформления, которая может быть достигнута, главным образом, за счет применения логистического подхода.

ЛОГИСТИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ТАРИФНОГО И НЕТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ,  осуществляемая с целью создания благоприятного инвестиционного климатаЛОГИСТИЗАЦИЯ МЕТОДОВ ТАРИФНОГО И НЕТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, осуществляемая с целью создания благоприятного инвестиционного климата в Российской Федерации, предполагает реализацию следующих мер: широкое использование таможенных режимов переработки, создающих благоприятные условия для международной кооперации производства; применение таможенных режимов свободных таможенных зон и свободных складов для эффективной защиты экономических интересов Российской Федерации;

 предоставление тарифных льгот в отношении некоторых категорий товаров (за исключением подакцизных),  ввозимых предоставление тарифных льгот в отношении некоторых категорий товаров (за исключением подакцизных), ввозимых на территорию России в качестве вклада иностранного учредителя в уставной капитал организации с иностранными инвестициями в течение периода формирования уставного капитала; уменьшение таможенных пошлин на товары, ввозимые иностранными инвесторами, заключившими инвестиционные соглашения о капиталовложениях в российскую экономику в размере свыше 100 млн. долларов США.

Кроме того,  в связи со вступлением России в ВТО следует постепенно привести существующийКроме того, в связи со вступлением России в ВТО следует постепенно привести существующий механизм регулирования внешнеторговых потоковых процессов в соответствие с требованиями этой организации с учетом потребности в защите национальных экономических интересов. Для этого необходимо перестроить национальную систему применения защитных мер, в частности механизм установления антидемпинговых, компенсационных и специальных пошлин, а также импортных квот с учетом правил ВТО, унифицировать акцизы на товары, ввозимые на территорию нашей страны и/или производимые на ее территории.

Принципиальное значение для эффективной реализации логистического подхода в сфере внешней торговли имеет ФОРМИРОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙПринципиальное значение для эффективной реализации логистического подхода в сфере внешней торговли имеет ФОРМИРОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАМОЖЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ. . В частности, необходимо создание максимально благоприятных условий для функционирования различных посреднических организаций, оказывающих таможенные и около таможенные услуги. Как уже отмечалось, к их числу, в настоящее время, относятся: таможенные перевозчики, владельцы складов временного хранения (СВХ) и таможенных складов (ТС), а также таможенные представители.

Таким образом,  в Российской Федерации в настоящее время существует еще достаточно много серьезныхТаким образом, в Российской Федерации в настоящее время существует еще достаточно много серьезных проблем, связанных с управлением внешнеторговыми потоковыми процессами, для решения которых следует, по нашему мнению, ПЕРЕЙТИ К ПОВСЕМЕСТНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА В СФЕРЕ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ. Как показывают результаты многочисленных исследований в данной области, важнейшим направлением указанного подхода является ЛОГИСТИЗАЦИЯ ТАМОЖЕННО-ТАРИФНЫХ И НЕТАРИФНЫХ МЕТОДОВ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЭКСПОРТНО-ИМПОРТНЫХ ТОВАРНЫХ ПОТОКОВ.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:  1. 1. Логистические системы внешнеторговых операций.  2. 2. Виды иУЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ: 1. 1. Логистические системы внешнеторговых операций. 2. 2. Виды и функции внешнеторговых посредников. 3. 3. Типология складов в логистической инфраструктуре. 4. 4. Международные транспортные посредники.

 1 учебный вопрос: Логистические системы внешнеторговых операций 1 учебный вопрос: Логистические системы внешнеторговых операций

Мировая торговля быстро растет;  в ней применяются различные системы управления торговыми процессами. Мировая торговля быстро растет; в ней применяются различные системы управления торговыми процессами. ОДНОЙ ИЗ СИСТЕМ ЯВЛЯЕТСЯ ЛОГИСТИКА, которая используется для разработки международных логистических операций. При этом необходимо учитывать международные условия, регионализацию разных стран, межгосударственную документацию и другие факторы.

В мировой практике появляется новый термин — ГЛОБАЛИЗАЦИЯ — это стратегия,  направленная наВ мировой практике появляется новый термин — ГЛОБАЛИЗАЦИЯ — это стратегия, направленная на реализацию продукции на рынках разных стран.

Основой успеха на международных рынках является наличие пяти взаимосвязанных факторов: - мировой экономический рост;Основой успеха на международных рынках является наличие пяти взаимосвязанных факторов: — мировой экономический рост; — эффективное управление материальными потоками; — наличие потребителей на внешних рынках; — общемировые потребности в товарах и услугах; — либерализация торговых и экономических отношений между странами. Стратегия глобальной компании нацелена на успех сразу на многих рынках.

ПРИ СОЗДАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В МЕЖДУНАРОДНОМ МАСШТАБЕ ВОЗНИКАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ:  • регулирование иПРИ СОЗДАНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В МЕЖДУНАРОДНОМ МАСШТАБЕ ВОЗНИКАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ: • регулирование и упрощение таможенных и технических процедур при переходе материальных потоков через границы; • унификация требований, правил, тарифов и стандартов к технологии и техническим средствам при сохранении суверенитетов и признании государствами приоритетов международных соглашений, регулирующих принципы логистики; • акцентирование внимания па качественные показатели при обеспечении сохранности и получении высокого экономического эффекта; • ориентация на свободные рыночные отношения в сфере экономики и при формировании рынка логистических операций.

ПРИ ПОСТРОЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ РЕШАЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ВОПРОСЫ:  • создание свободного рынка перевозокПРИ ПОСТРОЕНИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ РЕШАЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ВОПРОСЫ: • создание свободного рынка перевозок без ограничений его вместимости и нагрузки; • применение «плавающих» тарифов, рекомендованных общими регулирующими органами; • разработка правил, способствующих и в то же время защищающих общий рынок логистических операций; • либерализация транспортных и таможенных процедур при переходе грузов через границы; • согласование провозной способности магистрального транспорта и производительности железнодорожных и складских устройств; • осуществление в международном масштабе правил, форм и стандартов, обязательных для членов сообщества.

Кроме того,  при построении логистических систем решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры.Кроме того, при построении логистических систем решаются вопросы, связанные с созданием транспортной инфраструктуры. Проблемами ее развития занимаются региональные экономические комиссии ООН. В частности, Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) много работает над вопросами создания ЕДИНОЙ ЕВРОПЕЙСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ: СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, СИСТЕМЫ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ.

Большую роль в международном товародвижении играют ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ.  Группа экспертов ЕЭК ООП принялаБольшую роль в международном товародвижении играют ТРАНСПОРТНЫЕ КОРИДОРЫ. Группа экспертов ЕЭК ООП приняла СЛЕДУЮЩЕЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕЖДУНАРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА: «ЭТО ЧАСТЬ НАЦИОНАЛЬНОЙ ИЛИ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ, КОТОРАЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ ОТДЕЛЬНЫМИ ГЕОГРАФИЧЕСКИМИ РАЙОНАМИ, ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ И СТАЦИОНАРНЫЕ УСТРОЙСТВА ВСЕХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА, РАБОТАЮЩИЕ НА ДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ, А ТАКЖЕ СОВОКУПНОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ, ОРГАНИЗАЦИОННЫХ И ПРАВОВЫХ УСЛОВИЙ ЭТИХ ПЕРЕВОЗОК» .

В настоящее время рассматриваются проекты ряда новых международных транспортных коридоров,  в частности: 1.В настоящее время рассматриваются проекты ряда новых международных транспортных коридоров, в частности: 1. 1. Америка (Аляска) — Сибирь с туннелем под Беринговым проливом. 2. 2. Появился новый транспортный маршрут под названием «Чайна лэнбридж» — из стран Юго-Восточной Азии через Китай в страны СНГ (Узбекистан, Казахстан, Киргизию). 3. 3. Строится путь Южная Швеция — Европа, включающий мосты и туннели через два пролива — Большой Бельт (между датскими островами) и Эресунн (между Данией и Швецией).

На территории России объектами международной транспортной инфраструктуры являются три коридора.  ПЕРВЫЙ КОРИДОР ТаллиннНа территории России объектами международной транспортной инфраструктуры являются три коридора. ПЕРВЫЙ КОРИДОР Таллинн – Рига — Каунас — Варшава с ответвлением Рига — Калининград — Гданьск. ВТОРОЙ КОРИДОР должен проходить по маршруту Берлин — Варшава – Минск — Москва. Для России развитие этого коридора приоритетно, так как основная часть наших внешнеторговых грузов, перевозимых автомобильным или железнодорожным транспортом, следует именно по этому маршруту.

ТРЕТИЙ КОРИДОР планируется создать на маршруте Хельсинки— Санкт-Петербург— Москва — Киев — Кишенев —ТРЕТИЙ КОРИДОР планируется создать на маршруте Хельсинки— Санкт-Петербург— Москва — Киев — Кишенев — Бухарест — Димитровоград— Александропулис (Греция) с ответвлением Одесса — Киев — Минск — Вильнюс — Калининград.

 2 учебный вопрос: Виды и функции внешнеторговых посредников 2 учебный вопрос: Виды и функции внешнеторговых посредников

ВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ - торговые компании,  фирмы,  выполняющие по поручению производителей - экспортеровВНЕШНЕТОРГОВЫЕ ПОСРЕДНИКИ — торговые компании, фирмы, выполняющие по поручению производителей — экспортеров товаров и услуг функции посредников на международных рынках на основе заключенного между ними соглашения или отдельного поручения. Через торговое посредничество осуществляется значительная часть внешней торговли.

Посредничество включает широкий круг услуг по экспорту и импорту товаров,  в том числеПосредничество включает широкий круг услуг по экспорту и импорту товаров, в том числе по по подысканию зарубежного контрагента, подготовке и совершению торговой сделки, кредитованию сторон и предоставлению гарантий оплаты товара покупателем, осуществлению транспортно-экспедиторских и страховых операций, выполнению таможенных формальностей, а также рекламных и других мероприятий по продвижению товаров на рынки, организации послепродажного обслуживания, маркетинговых исследований и т. д.

Крупные торговые фирмы наряду с коммерческой деятельностью выполняют и производственные операции,  связанные вКрупные торговые фирмы наряду с коммерческой деятельностью выполняют и производственные операции, связанные в основном с обработкой закупаемых и реализуемых товаров. Торговые посредники создают для экспортеров определенные преимущества, прежде всего в результате экономии средств и времени по сбыту, что обусловливает их важную роль в международной торговой практике. Вместе с тем экспортер в этом случае непосредственно не связан с рынками сбыта и целиком доверяется добросовестности и активности торгового посредника.

В зависимости от характера функций,  выполняемых торговым посредником,  различают несколько видов торгово-посредническихВ зависимости от характера функций, выполняемых торговым посредником, различают несколько видов торгово-посреднических операций: дилерские, комиссионные, агентские и брокерские. . В зависимости от характера совершаемых операций различают следующие ВИДЫ ПОСРЕДНИЧЕСКИХ ФИРМ: ТОРГОВЫЕ, КОМИССИОННЫЕ, АГЕНТСКИЕ, БРОКЕРСКИЕ, ФАКТОРЫ И ДР.

 3 учебный вопрос: Типология складов в логистической инфраструктуре 3 учебный вопрос: Типология складов в логистической инфраструктуре

Важное место в международных логистических системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складахВажное место в международных логистических системах отводится вопросам концентрированного хранения грузов на транзитных складах или складах длительного хранения. В связи с этим возникла идея создания региональных ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ЦЕНТРОВ (ГТЦ). Благодаря объединению взаимосвязанных услуг ГТЦ создается возможность предоставлять качественно новое обслуживание. ГГЦ представляют собой специальные узловые логистические предприятия, на которых концентрируются материальные потоки, направляемые в определенную экономическую зону какого-либо региона.

Это могут быть:  • склады розничной торговли в промышленности;  • центральные складыЭто могут быть: • склады розничной торговли в промышленности; • центральные склады крупных перевозчиков с широким ассортиментом услуг; • склады-холодильники; • таможенные склады и др.

ГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков,  а также могут выполнять работы по сборкеГТЦ выполняют функцию перекрестка материальных потоков, а также могут выполнять работы по сборке и настройке машиннотехнической продукции, по погрузке и выгрузке больших партий грузов. ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОЗДАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ХРАНЕНИЯ БОЛЬШИХ ПАРТИЙ ГРУЗОВ, СОДЕЙСТВИЯ КЛИЕНТУРЕ В ПЛАНИРОВАНИИ И ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ДОСТАВКИ ТОВАРОВ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания,  организационной структуре, Классификацию ГТЦ можно произвести по различным критериям (по объектам обслуживания, организационной структуре, набору предоставляемых услуг, объемам работы и т. д. ). Многоступенчатые логистические системы содержат ГТЦ, концентрирующие или рассеивающие грузопотоки, а также комбинированные центры. Важным является наличие и использование на ГТЦ современных информационных систем. Как показывает анализ, центрами международных логистических систем могут быть морские порты, которые выполняют логистические услуги в области управления материальными потоками.

 4 учебный вопрос: Международные транспортные посредники 4 учебный вопрос: Международные транспортные посредники

В условиях расширения международного товарообмена происходит изменение структуры транспортных рынков как нашей страны, В условиях расширения международного товарообмена происходит изменение структуры транспортных рынков как нашей страны, так и мировых. Это проявляется прежде всего в необходимости координации действий различных видов транспорта для ускорения доставки грузов от производителя к потребителю. Система распределения товара охватывает наряду с транспортировкой операции по ее сопровождению и ускорению, т. е. совокупность процессов, не входящих в сферу непосредственно производства и потребления, но имеющих к ним прямое отношение.

Акцент на этой особенности экспедиционной деятельности обусловлен развивающимися потребностями клиентуры.  Очевидно,  деятельностьАкцент на этой особенности экспедиционной деятельности обусловлен развивающимися потребностями клиентуры. Очевидно, деятельность транспортных предприятий будет направлена в еще большей мере на максимальное удовлетворение требований грузовладельцев. Однако основная задача заключается не просто в перевозке грузов: клиент желает получить полный комплекс услуг по транспортному обслуживанию, и в первую очередь экспедиционные услуги.

Развитие международных перевозок в соответствии с мировыми стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность российскихРазвитие международных перевозок в соответствии с мировыми стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность российских производителей в развитии экспедиционных услуг. Традиционная роль грузового экспедитора состояла в поддержании и исполнении обременительных для грузовладельцев функций и операций, сопровождающих транспортировку, доставку груза. Осуществление этих функций экспедитором определяло роль последнего как посредника в процессе перемещения, хранения, составления партий и других операций с грузом. Однако роль экспедитора существенно изменялась по мере того, как изменялись масштабы и формы торговли товарами.

Все большее количество функций при развитии массового производства и форм торговли перекладывалось на плечиВсе большее количество функций при развитии массового производства и форм торговли перекладывалось на плечи экспедитора. И сейчас экспедиторы принимают на себя широкий спектр ответственности, а иногда выступают как распорядители-грузовладельцы, приобретая права на груз. Развитие транспортно-эксплуатационных предприятий (ТЭП) неразрывно связано с преобразованиями, происходящими на мировом товарном и транспортном рынках.

Логистический подход к организации транспортно-экспедиционной деятельности,  реализуемый при реформировании экономической системы России, Логистический подход к организации транспортно-экспедиционной деятельности, реализуемый при реформировании экономической системы России, предопределил необходимость координации деятельности ТЭП. ОСНОВНАЯ РЕГУЛИРУЮЩАЯ ФУНКЦИЯ ЭКСПЕДИТОРОВ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В УПРАВЛЕНИИ СПРОСОМ НА ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ. Концентрация спроса на транспортно-экспедиционные услуги в руках экспедиторов позволяет поддерживать его на уровне чуть ниже предложения, умело перераспределяя между видами транспорта.

Ассоциации и другие объединения экспедиторов решают серьезные для транспортной сферы проблемы:  • способствуютАссоциации и другие объединения экспедиторов решают серьезные для транспортной сферы проблемы: • способствуют стабилизации тарифных ставок (относительно меняющихся на мировом рынке цен на топливо и другие ресурсы); • совершенствуют технологии транспортировки грузов, обеспечивая экономию времени и денег; • ограничивают деятельность естественных монополий, регулируя тарифы и разрабатывая наиболее экономичные для клиента маршруты движения товарных потоков; • способствуют стандартизации, компьютеризации технологической базы, автоматизации движения документов, созданию единой сети страхования, развитию концепции транспортных коридоров и узлов.

Транспортная компания INSTAR. В перечень предлагаемых нами услуг входит:  • транспортная доставка грузов;Транспортная компания INSTAR. В перечень предлагаемых нами услуг входит: • транспортная доставка грузов; • контейнерные перевозки грузов. Транспортная компания СТС ЛОГИСТИКС: • логистика-экспедитор; • перевозка грузов; • международные перевозки

Евро-ТЭК  - Мультимодальная транспортная компания.  Железнодорожные,  автомобильные,  морские и речныеЕвро-ТЭК — Мультимодальная транспортная компания. Железнодорожные, автомобильные, морские и речные перевозки грузов.