* Тушенцова М. А. БТП 5/1 Тюрин И. М. БТП 5/1
*Четырёхмоторный широкофюзеляжный пассажирский самолет для авиалиний средней протяжённости, спроектированный в КБ Ильюшина. Первый и самый массовый советский/российский пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Производился серийно в 1980— 1993 годах на авиационном заводе ВАСО в Воронеже. Всего было выпущено 106 самолётов. В настоящее время (сентябрь 2012) ни одна из находящихся в летно-пригодном состоянии машин не эксплуатируется на коммерческих маршрутах.
*Первый полёт опытного самолёта Ил-86 выполнил 22 декабря 1976 года экипаж Э. И. Кузнецова. В июне 1977 года самолёт был показан на Парижском международном авиационно-космическом салоне. В конце сентября 1978 года были завершены заводские испытания, после чего приступили к сертификационным испытаниям. Эти испытания завершились в 1980 году. 26 декабря 1980 года самолёт Ил-86 выполнил первый регулярный рейс по маршруту Москва — Ташкент. В 1981 году на Ил-86 было установлено 18 мировых рекордов скорости в полёте по замкнутому маршруту с нагрузкой от 35 до 80 тонн.
*Ил-86 считается одним из лучших самолётов России, и, по оценке первого заместителя министра транспорта России руководителя государственной службой гражданской авиации Александра Нерадько в 2003 году, «был и остаётся одним из самых надёжных авиалайнеров в мире» однако следует учитывать что количество построенных и эксплуатировавшийся Ил-86, а так же частота его эксплуатации не идут ни в какое сравнение с зарубежными аналогами, и поэтому данное заявление беспочвенно.
08. 03. 1994. -Дели/Падающий B 737 зацепил стоящий самолёт, Ил-86 загорелся. Погибли обслуживавшие лайнер сотрудники аэропорта. 06. 1998 -Шереметьево-Грубая посадка. Лайнер был списан 2 июля 1998 года. 21. 09. 2001 -Дубай-Посадка с невыпущенными шасси из-за грубых ошибок экипажа, при касании ВПП лайнер загорелся. 28. 07. 2002 -Шереметьево. Авиакатастрофа, при взлёте произошло сваливание из-за выхода на закритический угол атаки. Сломался контакт переключателя управления стабилизатором. Стабилизатор отклонился на максимальный угол — 12 градусов. По официальной версии, ошибку в управлении стабилизатором допустил экипаж. Стабилизатор был выставлен неверно изначально и без его перестановки рулей не хватало для его парирования, что вело к катастрофе. Отказ переключателя не является фатальным и парируется несколькими способами, но экипаж соответствующих мер не принял.
Экипаж, чел. Пассажировместимость, чел. 4 350 Длина, м 59, 94 Размах крыла, м 48, 06 Высота, м 15, 81 Площадь крыла, м² Вес пустого самолёта, т 320 117, 5 Максимальный взлётный вес, т 215 Крейсерская скорость, км/ч 950 Максимальная скорость, км/ч 970 Дальность полета, км 4 600 Вместимость грузоотсека 16 LD 3 Эксплуатационный потолок, м 11 000 Требуемая длина ВПП, м 2 600 Силовая установка Расход топлива, кг/ч Запас топлива, кг ТРДД НК-86 (4 x 13000 кгс) 10 000 90 000[11]
