Требования к благоустройству и озеленению территории города ВЫПОЛНИЛА: Ф РОЛ ОВА АРИНА БГ У-1 5 - СИ
Почему озеленение города является важнейшим фактором? Зеленые насаждения улучшают кислородный баланс и температурновлажностные характеристики воздуха, уменьшают его загрязненность, интенсивность солнечной радиации, скорость ветра и в целом оздоровляют микроклимат участка. Они также защищают участок от внешних шумов, оказывают благотворное психологическое воздействие и способствуют эстетической организации открытых пространств. При проектировании озеленения решаются задачи формирования многопланового пространства, создания ориентиров зрительного восприятия, образования масштабных соотношений, гармоничных или контрастных соотношений.
Если участок находится не в парковой зоне города, то целесообразно предусмотреть зеленые насаждения на подходах к зданию, защитные полосы по периметру участка и разграничительные полосы между зонами участка. Перед зданиями озеленение часто решается в виде партерного газона с цветочными клумбами, невысокими декоративными кустами и деревьями. Ассортимент деревьев, кустарников, трав и цветов рекомендуется подбирать из стойких пород. Для решения композиционных задач нужно использовать разнообразные виды посадок группы деревьев и кустарников, единичные деревья, аллейные посадки.
Зеленые насаждения на магистралях и жилых улицах устраивают в виде рядовой или групповой посадки деревьев и кустарников на газоне. Ширина газона: • при посадке деревьев в один ряд – 2 м и более: • при посадке деревьев в два ряда – 4 м и более. Породы деревьев и кустарников подбираются совместимые в декоративном и экологическом отношении. Площадь озелененной территории микрорайона (квартала) следует принимать не менее 6 м 2/человек (без учета участков школ и детских дошкольных учреждений) Деревья следует располагать не ближе 5 м от окон домов (оптимальное удаление – 8– 10 м) на расстоянии 4 – 5 м друг от друга. Эффективны укрупненные сады и парки внутри жилых районов. К элементам благоустройства дворов относят: • проезды и тротуары; • детские площадки; • площадки для отдыха взрослого населения; • хозяйственные площадки; • стоянки для автомобилей; • отмостки вокруг зданий.
Проезды и тротуары (рис. 20. 6) организуются следующим образом. Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды шириной 6 м, второстепенные проезды шириной 5, 5 м. Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов допускается проектировать проезды с шириной проезжей части 3, 5 м. входам в жилые дома устраиваются подъезды для автомашин с площадками для разворота и временными стоянками. Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками размером в плане 12 × 12 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее 10 м. Тротуары устраивают шириной 1, 25– 1, 5 м, пешеходные дорожки – 1, 5– 2, 25 м. а – основной двухполосный проезд; б – основной однополосный проезд без тротуара; в – второстепенный проезд (подъезд к дому); г – пешеходная дорожка; д – хозяйственный проезд
Детские игровые площадки и площадки для отдыха населения должны быть оборудованы соответствующими малыми архитектурными формами: для отдыха взрослого населения для детей
Расположение площадки для мусоросборников: А – жилой дом; М – мусоросборник следует учитывать его назначение, условия эксплуатации, экономические и эстетические требования. Места для погрузки контейнеров с мусором, кроме того, обеспечиваются площадкой для разворота автомашин, размер которой должен составлять не менее чем 10 × 10 м.
Стоянки для автомобилей: Для жилого квартала, жилой группы, жилого здания требуемое количество машино-мест для организованного хранения легкового автотранспорта следует определять с учетом категории комфортности жилой застройки, предусматривая: • при застройке жилыми домами II категории (с обеспеченностью общей площадью до 30 м 2 на одного жителя) – не менее 1, 0 машино-места на квартиру; • при застройке жилыми домами I категории (с обеспеченностью общей площадью от 30 до 50 м 2 на одного жителя) – не менее 1, 7 машино-места на квартиру; • при застройке жилыми домами повышенной комфортности (с обеспеченностью общей площадью свыше 50 м 2 на одного жителя) – не менее 2, 0 машино-мест на квартиру. В пределах жилых территорий следует предусматривать открытые площадки (гостевые автостоянки) для паркирования легковых автомобилей посетителей, из расчета 40 машино-мест на 1000 жителей, удаленные от подъездов обслуживаемых жилых домов не более чем на 200 м (проектирование автостоянок надо осуществлять в соответствии с СНи. П 21 -02 -99 и МГСН 1. 0199).
Противопожарные требования: При расположении зданий на застраиваемой территории прежде всего следует обеспечить необходимые исходя из степени огнестойкости зданий противопожарные разрывы и противопожарные проезды. Размер разрыва 6– 10 м может быть уменьшен между стенами без окон на 20%. Но, например, для зданий V степени огнестойкости при сейсмичности девяти баллов разрыв следует на 20% увеличить. К каждому жилому зданию обеспечиваются подъезды для пожарных машин шириной не менее 3, 5 м: • при высоте зданий менее девяти этажей – с одной стороны зданий; • при высоте зданий девяти этажей и более – с двух продольных сторон. На проездах с одной полосой движения не реже чем через 100 м необходимо предусматривать разъездные площадки шириной 6 м, а тупиковые проезды заканчивать поворотным тупиком, разворотной площадкой или кольцом (рис. 20. 14). Площадки для разворота машин должны иметь размеры 12 × 12 м. Радиусы закругления поворотов проездов назначаются не менее 10 м по оси дороги. Удаление проездов от зданий принимается равным 5– 8 м, а при этажности более 15 этажей – 8– 10 м.
Экономические требования: Основной показатель экономичности жилой застройки – плотность жилого фонда, м 2/га. Существенное экономическое значение имеет рациональное расположение зданий на рельефе. Пол первого этажа зданий следует располагать на высоте 0, 6– 1, 2 м от спланированного уровня земли. Строительство на площадках с большим уклоном рельефа, а также устройство нежилых цокольных этажей удорожают здание. При уклоне рельефа до 1% здания длиной 80– 100 м можно ориентировать в любом направлении. При рельефах с уклоном 2– 2, 5% здания длиной до 50 м допустимо ориентировать в любом направлении. При уклонах рельефа, равных 3– 4%, здания целесообразно располагать вдоль горизонталей или с отклонением на 20– 30°, а по уклону рекомендуется ориентировать здания длиной до 15– 25 м. Если рельеф имеет уклон 5– 15%, то протяженные здания ориентируют вдоль горизонталей или с отклонением на 3– 5°. Хороший эффект получается от использования ступенчатой застройки, которая хоть и удорожает здания, но позволяет добиться архитектурно-композиционного разнообразия.
К факторам градостроительной экономичности относятся: • целесообразное использование территории, т. е. строжайшая экономия в расходовании городских земель, правильное соотношение застройки, озеленения и т. п. ; • рациональная структура жилищного фонда (этажность, тип планировки дома: многосекционный или односекционный); • комплектность застройки, т. е. пропорциональное развитие всех элементов жилого комплекса; • технико-экономические показатели проектов планировки и застройки жилых районов: • общая площадь территории, га; • количество общей площади в жилых домах (жилищный фонд), м 2; • средняя этажность, этаж; • количество населения при норме обеспеченности общей площадью квартиры на человека; • плотность населения брутто (та же обеспеченность), человек/га; плотность жилищного фонда брутто, м 2/га.
Скачать презентацию Требования к благоустройству и озеленению территории города ВЫПОЛНИЛА
Требования к благоустройству и озеленению территории города.pptx