ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СТРАНЫ И МЕСТО В НЕЙ

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СТРАНЫ И МЕСТО В НЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

План лекции 1. Значение транспорта в жизни общества и экономике страны 2. Транспортная система России и ее составляющие 3. Сравнительная характеристика различных видов транспорта 4. Спрос, предложение и эластичность на транспортном рынке

1. Значение транспорта в жизни общества и экономике страны Транспорт – отрасль производства, обеспечивающая жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и пассажиров. Транспорт представляет собой совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения

Средства сообщения – это подвижной состав транспорта (автомобили, прицепы, баржи. самолеты, вагоны, локомотивы и т. д. ). Пути сообщения – это пути, специальнопредназначенные и оборудованные для движения подвижного состава данного вида транспорта (автомобильные дороги, железнодорожный путь, воздушные трассы, морские пути). Технические устройства и сооружения – это комплекс грузовых и пассажирских станций, терминалов, погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтных мастерских, средства связи и сигнализации.

Значение транспорта 1. 2. 3. 4. 5. Экономическое значение Социальное значение Оборонное значение Политическое значение Научное значение

2. Транспортная система России и ее составляющие Транспортная система страны представляет собой совокупность различных видов грузового и пассажирского транспорта, обслуживающих процессы производства, сферы материального обращения и перемещения людей. Различные виды транспорта должны быть связаны экономическими, технологическими, техническими и нормативно-правовыми взаимоотношениями.

Свойства транспортной системы 1. Целостность. 2. Взаимозависимость элементов. 3. Организованность 4. Сложность. 5. Эмерджентность (от анг. emerge – возникать, появляться) 7. Структурированность 8. Иерархичность

Взаимодействие подсистем позволит: • Повысить надежность и регулярность обеспечения народного хозяйства в перевозках. • Эффективнее использовать провозные способности путей сообщения благодаря взаимопомощи в работе взаимодействующих видов транспорта. • Сократить транспортные расходы в результате рационального распределения грузовых и пассажирских перевозок. • Снизить потребность в подвижном составе за счет оперативного перераспределения перевозок в периоды сезонных пик. • Сократить численность обслуживающего персонала, сконцентрировав управление, ремонт, проектирование и строительство отдельных подсистем. • Повысить эксплуатационную маневренность сети при возможных отклонениях плановых объемов работы от действительных и проведении ремонтов

Структурная схема ЕТС ТРАНСПОРТ Транспорт общего пользования Железнодорожный Автомобильный Морской Транспорт необщего пользования Транспорт отраслей материального производства (железнодорожный, автомобильный, конвейерный, трубопроводный, канатноподвесной) Речной Воздушный Трубопроводный Транспорт личного и коллективного пользования

Классификация видов транспорта 1. По конструктивной специфике и физической природе движения: ü Железнодорожный транспорт; ü Морской транспорт; ü Внутренний водный транспорт; ü Автомобильный транспорта; ü Воздушный транспорт; ü Трубопроводный транспорт; ü Космический транспорт

2. По природной среде следования: ü Сухопутный транспорт. ü Водный транспорт (надводный и подводный). ü Воздушный транспорт. ü Космический транспорт. 3. По объекту перевозки: ü Пассажирский транспорт ü Грузовой транспорт ü Грузопассажирский транспорт 4. По типу потока: ü Дискретный транспорт ü Непрерывный транспорт

5. По географической протяженности транспортных линий: ü Магистральный транспорт. üНемагистральный транспорт (линии местного значения). üГородской транспорт. 6. По охвату пространства (территорий): üКосмический транспорт üПланетарный транспорт üСтрановой транспорт üРегиональный транспорт üСубрегиональный транспорта 7. По периоду использования в связи с природноклиматическими условиями: ü Круглогодичный транспорт ü Сезонный транспорт

8. По составу объектов перевозки: ü Универсальный транспорт ü Специализированный транспорт üГородской транспорт. 9. По охвату территорий государств: ü Внутренний транспорт ü Внешний транспорт 10. По форме собственности: ü Федеральный транспорт ü Муниципальный транспорт ü Частный транспорт 11. По порядку использования: üТранспорт общего пользования (публичный транспорт) üТранспорт необщего пользования (непубличный транспорт)

Основные показатели транспортной системы России Показатели Железнодорож Автомобильны Трубопровод ный й ный Морской Внутренний водный Воздушный Всего 2011 2012 2011 2012 86 86 927 1283 242 250 101 1356 1720 1382 1421 5663 5842 1131 1096 34 18 126 141 1, 2 8337, 2 8519, 2 Грузооборот, млрд т-км 2128 2222 223 249 2422 2453 78 45 59 81 5 5, 1 4915 5055, 1 Перевезено пассажиров, млн чел 993 1059 13305 12776 1, 3 1, 1 14 14 66 76 139, 8 144, 6 138, 6 133, 3 0, 05 0, 04 0, 7 0, 6 166, 8 195, 8 Протяженность путей сообщения, тыс. км Перевезено грузов, млн т Пассажирооборот, млрд пасс-км 14379, 3 13926, 1 445, 95 474, 34

Структура транспортного рынка в 2012 г. , % Перевезено грузов Грузооборот Перевезено пассажиров Пассажироо борот Всего, в т. ч. 100, 0 Железнодорожный 16, 7 44, 0 7, 6 30, 5 Автомобильный 68, 6 4, 9 91, 7 28, 1 Трубопроводный 12, 9 48, 5 0, 0 Морской 0, 2 0, 9 0, 0 Внутренний водный 1, 7 1, 6 0, 1 Воздушный 0, 01 0, 10 0, 55 41, 28 Вид транспорта

Показатели транспортной системы • Показатели перевозочной работы (грузооборот, пассажирооборот, объем перевозок грузов и пассажиров, объем отправления и прибытия). • Показатели материально-технической базы (протяженность сети, густота сети, грузоподъемность транспортных средств, пропускная и провозная способность элементов транспортной сети). • Показатели эксплуатационной работы (средняя дальность перевозки, средняя грузонапряженность, скорость доставки, оборот ПС, среднесуточный пробег). • Экономические показатели (себестоимость перевозки, экономическая эффективность, производительность труда, доходы, расходы, рентабельность, прибыль, фондоотдача)

Главные целевые ориентиры транспортной стратегии Ø Общесоциальные Ø Общеэкономические Ø Общетранспортные

Цели развития транспортной системы России 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры. 2. Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны. 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами

Цели развития транспортной системы России 4. Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны. 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы. 6. Снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду

3. Спрос, предложение и эластичность на транспортном рынке В основе спроса на грузовые перевозки лежат потребности клиентов в перемещении грузов по конкретным маршрутам в определённое время с определённой скоростью и сохранностью. В основе спроса на пассажирские перевозки лежат потребности пассажиров в поездках по конкретным маршрутам в определённое время и с определённым комфортом. Предложение транспортной продукции основывается на наличии подвижного состава, технически оснащённых транспортных магистралей, терминалов, контингента рабочих и служащих и др.

Ценовая эластичностью спроса на перевозки степень чувствительности клиентов к изменению транспортных тарифов • Доля транспортных расходов в бюджете потребителя – чем она меньше, тем меньше ценовая эластичность спроса. • Наличие заменителей – чем больше существует разных возможностей перевозки груза и поездки пассажира по определенной корреспонденции, тем выше эластичность спроса на транспортные услуги. • Степень необходимости транспортной услуги для потребителей – чем она выше, тем меньше эластичность спроса. • Время – с течением времени эластичность спроса изменяется вследствие изменения размещения производственных мощностей и переориентации потребностей пассажиров.

Ценовая эластичностью предложения транспортных услуг - степень чувствительности перевозчиков к изменению уровня тарифов называется • Мобильность транспортных ресурсов – возможность их переориентации на производство других товаров быстро и без чрезмерных затрат. • Наличие сопутствующих товаров – на транспортном рынке сопутствующим товаром можно рассматривать перевозки грузов в порожнем направлении. • Время – с течением времени происходит изменение ценовой эластичности предложения.