Транспортная логистика транспортировка Транспортная логистика транспортировка

Транспортная логистика (транспортировка)

Транспортная логистика (транспортировка) – ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции транспортным средством по определенной технологии в цепи поставок, включая экспедирование, грузопереработку, тару и упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенное оформление и т. п.

ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 1. Понятие транспортировки 2. Задачи транспортной логистики 3. Виды транспортировки и выбор посредников 4. Виды транспорта, типы транспортных средств 5. Оптимизационные задачи 6. Состояние и перспективы развития транспортной логистики в России

Основные задачи транспортной логистики 1. Выбор вида транспортировки 2. Выбор вида транспорта 3. Выбор типа транспортного средства 4. Выбор перевозчика и/или экспедитора, а также иных логистических посредников, связанных с транспортировкой 5. Оптимизационные задачи транспортировки (определение рациональных маршрутов доставки и др. )

Производственно-логистическая цепочка: управление транспортной и складской логистикой поставщики спрос товар производственные предприятия Завод спрос сеть дистрибуции товар спрос заказчики товар Завод TMS транспортная логистика Управление транспортом – Оптимальное планирование транспортной сети, загрузки сети, оптимизация маршрутов – Оптимизация распределения грузов и запасов, оперативное управление транспортом – Оптимизация загрузки транспорта

Задачи, решаемые логистической системой • 1. Задачи, связанные с формированием рыночных зон обслуживания, прогнозом материалопотока, его обработкой в обслуживающей системе (склад поставщика/потребителя, предприятия оптовой торговли) и другими работами по оперативному управлению и регулированию материального потока. • 2. Задачи, включающие разработку системы организации транспортного процесса (план перевозок, план распределения вида деятельности, план формирования грузопотоков, график движения транспортных средств и др. ). • 3. Задачи, связанные с управлением запасами на предприятиях, фирмах, складских комплексах, размещение запасов и их обслуживание транспортными средствами, информационными системами. Решение этих задач особенно актуально в условиях рынка.

Задачи, решаемые логистической системой • Основой решения всех этих задач является разработка стратегии и логистической концепции построения модели транспортного обслуживания потребителей и фирм, которая основывается на рациональных маршрутах перевозки и составления графиков доставки продукции потребителям, т. е. маршрутизация перевозок.

Управление транспортом Оперативное управление • Решение локальных и оперативных задач; управление событиями; оптимизация перераспределения грузов; управление запасами и складами. . .

Управление транспортом Оптимизация загрузки • Оптимизация загрузки транспорта с учетом сложной формы груза и весовых ограничений

Организация перевозок

ИКЕА. Плоская упаковка • 1955 — ИКЕА начинает разрабатывать мебель собственного дизайна. • Как-то раз одному сотруднику ИКЕА пришла в голову гениальная мысль — открутить ножки от стола, чтобы легко поместить его в машину и не повредить во время транспортировки - с этого момента начали разрабатывать мебель особого дизайна: теперь она должна была продаваться в плоских упаковках. Это привело к дальнейшему снижению розничных цен для покупателей.

ИКЕА. Шаг № 1 • Большинство товаров, которые производит ИКЕА , продается в разобранном виде. Компактно разложенными по плоским упаковкам. Благодаря этому товар занимает меньше места при перевозке и хранении, что позволяет сократить затраты - а значит, снизить и цены. • Плоские упаковки позволяют оптимальным образом использовать транспортные ресурсы, а значит, уменьшить вредные выбросы в атмосферу. • Небеленый картон - одна из находок, позволяющих нам не только экономить, но и уменьшать негативное воздействие на окружающую среду.

ИКЕА. Меньше воздуха в упаковках – меньше выбросов • ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ТОВАРОВ происходит значительный • объем выбросов диоксида углерода в атмосферу. • Вот почему необходимо обеспечивать максимальную загрузку каждого контейнера и грузовика. Плоские упаковки ИКЕА и другие эффективные решения позволяют удерживать цены на низком уровне и сокращать вредное воздействие на окружающую среду. Меньше воздуха в упаковках – меньше выбросов Еще в 1956 году ИКЕА осознала преимущество использования плоских упаковок при транспортировке. После уменьшения упаковки дивана КЛИППАН на несколько сантиметров нам удается размещать в каждом грузовике на четыре дивана больше.

ИКЕА. ШАГ № 28 • Папки для журналов КАССЕТ на 80 % состоят из переработанной бумаги. После того как мы начали продавать их в сложенном виде, на одну паллету стало помещаться в пять раз больше папок! • Это позволило нам снизить не только транспортные расходы (а значит, и стоимость товара), но и негативное воздействие на окружающую среду - выбросов углекислого газа при перевозке папок КАССЕТ стало на 75 % меньше.

ИКЕА. • СОКРАЩЕНИЕ ВЫБРОСОВ подразумевает поиск более • эффективных решений во многих областях: • совершенствование упаковок, перевозка товара • с минимальным вредом для окружающей среды, • призыв пользоваться общественным транспортом • для визита в магазин, снижение энергопотребле • ния и использования ископаемого топлива

ИКЕА. Штабелируемые товары помогают снизить затраты на перевозку и количество вредных выбросов Когда товар нельзя положить в плоскую упаковку, мы кладем его в… другой товар. Так обеспечивается экономия на транспортировке

Выбор типа транспортировки

Основные виды транспортировки 1. Унимодальная транспортировка 2. Смешанная транспортировка 3. Комбинированная транспортировка 4. Интермодальная транспортировка 5. Мультимодальная транспортировка 6. Терминальная транспортировка

1. Унимодальная транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным. 2. Смешанная транспортировка производится двумя видами транспорта, например железнодорожная — автомобильная и т. п. , каждый перевозчик несет ответственность в пределах своего отрезка пути и оформляются разные транспортные документы. 3. Комбинированная транспортировка, использование более чем двух видов транспорта; каждый перевозчик несет ответственность в пределах своего отрезка пути и оформляются разные транспортные документы.

4. Интермодальная транспортировка - транспортировка грузов несколькими видами транспорта, при которой один из перевозчиков организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более пунктов перевалки до пункта назначения, и в зависимости от деления ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов; 5. Мультимодальная транспортировка - лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта при оформлении единого перевозочного документа; 6. Терминальная транспортировка - транспортировка, особенно для мульти- и интермодальных перевозок, связана с использованием в логистических цепях и каналах грузовых терминалов и терминальных комплексов.

Интермодальный транспорт автотранспорт мультимодальный транспорт Расстояние, км автомобиль временной выигрыш перегрузка Получатель ТГЦ В ж/д перегрузка ТГЦ А Отправитель автомобиль ТГЦ А ТГЦ В Время, ч

Технологии Система спутниковой навигации • Перспективное внедрение навигации • Отображение местоположения транспорта в реальном времени • Оптимизация работы диспетчерской службы • Безопасность транспортных процессов и сохранности грузов

ПРИСТУПАЕМ К ПЕРЕВОЗКЕ Перемещать товары возможно только с помощью технических средств. От многих параметров зависит какое транспортное средство подойдет. • критерии: • сроки поставки; • габариты грузов; • стоимость доставки. • Прежде чем выбрать экспедитора или перевозчика (а между этими понятиями существенная разница) задайте себе некоторые вопросы, например: • Кто правильно оформит все необходимые транспортные документы? • Как будет погружен Ваш товар и возможно ли его повреждение при перегрузках и транспортировке? • Застрахован ли груз и кто за это отвечает? • Если все ответы есть, действуйте: • заключите договора; • cогласуйте все возможные формальности (какой транспорт, когда, куда, кто отвечает). • На рынке перевозок достаточно предложений - можно выбирать.

Виды транспорта • • • Железнодорожный; Водный (морской и речной); Автомобильный; Воздушный; Трубопроводный транспорт

Сравнительная характеристика видов транспорта по отдельным показателям

Ранжирование различных видов транспорта по совокупности критериев

Железнодорожные грузоперевозки üЖелезная дорога - основной перевозчик большинства объемных грузов, обеспечивая транспортировку до 80% промышленных товаров и сырья. üК 2010 г. объем перевозки грузов железнодорожным транспортом может возрасти более чем на 30% по сравнению с 2006 г. üВ среднесрочной перспективе на рынке железнодорожных перевозок можно ожидать рост доли экспедиторских компаний, являющихся формально независимыми операторами, а в действительности представляющих интересы крупнейших грузовладельцев – ведущих промышленных холдингов страны.

Железнодорожный транспорт Преимущества возможность строительства жд путей на любой сухопутной территории страны; высокая провозная и пропускная способность; массовые перевозки по низкой стоимости, скидки для транзитных отправок; высокая скорость движения и низкие сроки доставки грузов и пассажиров; более короткий путь следования; относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок; независимость от климатических условий, времени года и суток (бесперебойные и равномерные перевозки). Недостатки ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственнотехническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.

Морской транспорт üОдин из важнейших инструментов внешней торговли и международной интеграции, обеспечивающих поставки российских энергоносителей и других товаров на новые перспективные рынки. Вместе с тем, недостаток тоннажа морского флота и его низкая конкурентоспособность обусловливают снижение грузооборота и крайне низкую долю участия отечественных судоходных компаний в выполнении российских экспортно-импортных перевозок, которая не превышает 5%. üПо данным Минэкономразвития, в 2006 г. морским транспортом во всех видах плавания перевезено 29, 1 млн. т грузов (81, 5% к уровню 2005 г). üПо прогнозу Минэкономразвития, грузооборот портов России возрастет в 2007 -2008 гг. почти в 1, 3 раза, что обусловлено ростом перевалки нефти, зерна и угля.

Внутренний водный транспорт üВ структуре грузооборота (77, 5 млрд. т-км 2006 г. ) свыше 60% приходится на операции в международном сообщении. Традиционно судоходные компании выполняют четыре пятых всего объема завоза грузов в северные районы. Новая тенденция – расширение операций в регионах. В результате переоборудования невостребованного флота в тоннаж и его перевода в регионы возникают новые грузопотоки. üПерспективы развития отрасли в значительной степени зависят от состояния водных путей и преодоления тенденции старения судоходных гидротехнических сооружений. Несмотря на устранение «узких мест» на внутренних водных путях, включая проведение экстренных дноуглубительных и выправительных работ, возможности по увеличению пропускной способности транспортной технологической инфраструктуры ограничены

Морской транспорт Преимущества Недостатки обеспечение межконтинентальных перевозок; низкая капиталоемкость перевозок; высокая грузоподъемность; сравнительно малый расход топлива и энергии; Низкая себестоимость перевозок на большие расстояния. зависимость от климатических и навигационных условий; сложное и дорогостоящее портовое хозяйство; Ограниченная география перевозок; низкая скорость доставки; малая частота отправок; жесткие требования к упаковке и креплению грузов. Речной транспорт Преимущества большая провозная способность на глубоководных реках; низкая себестоимость перевозок; низкие капитальные затраты. Недостатки извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его протяжении; Сезонность использования; Низкая скорость доставки грузов; зависимость от навигационных условий; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.

Автомобильные грузоперевозки üРост автомобильных перевозок собственных грузов парком нетранспортных организаций. Это свидетельствует о несоответствии качества и стоимости предлагаемых услуг, а также о стремлении увеличить прибыль за счет перевозки сырья собственным транспортом. üВ 2006 -2008 гг. можно ожидать относительно невысоких темпов роста автоперевозок, осуществляемых транспортными организациями, и некоторого сокращения их доли в общем объеме коммерческих перевозок автопарком всех отраслей экономики. üПотенциал роста после 2008 г. будет зависеть от способности российских компаний расширить свои позиции на рынке международных и транзитных автоперевозок.

Воздушные грузоперевозки üВ структуре грузоперевозок авиация занимает обособленное положение – авиакомпании в основном выполняют транспортировку почты, а также уникальных и дорогостоящих грузов. Авиакомпании имеют 4% рынка по стоимости перевозимых товаров. В международном сообщении перевозится до 40% грузов; по грузообороту доля международных перевозок – 60%. üДля воздушных грузоперевозок характерен высокий уровень конкуренции, который, в конечном счете, ведет к консолидации рынка. На сегодняшний день в России существует около 100 грузовых компаний, из которых порядка 20 являются исключительно грузовыми, а остальные совмещают грузовые перевозки с пассажирскими. üПо прогнозу Минэкономразвития РФ, темпы роста грузовых авиаперевозок в среднесрочной перспективе (до 2008 г. ) составят около 4% в год.

Автомобильный транспорт Преимущества Недостатки большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки грузов; Высокая доступность; Возможность доставки от «двери до двери» ; высокая сохранность груза и возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможности выбора перевозчика. высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; высокая стоимость обслуживания и материально-технической базы автомобилей; низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; недостаточная экологическая чистота. Воздушный транспорт Преимущества высокая скорость доставки; большая беспосадочная дальность полета; кратчайшие расстояния воздушных маршрутов; возможность достижения отдаленных районов; Высокая сохранность груза. Недостатки высокую себестоимость перевозок; наивысшие тарифы среди видов транспорта; высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий Ограниченная географическая доступность.

• Контейнерные перевозки • Развитие мирового и российского транспортнологистистического рынка в значительной степени определяется динамикой международных контейнерных перевозок и спросом на комплекс услуг 3 PL операторов по организации и обслуживанию контейнерного потока. • На сегодняшний день контейнерные перевозки являются наиболее перспективным и быстрорастущим способом транспортировки грузов. На долю этих перевозок в мире приходится более 50% всего контейнеропригодного грузопотока (главным образом • за счет морского транспорта).

Пример • К примеру, еще несколько лет назад урожай бананов с плантаций: • поступал на склад, • затем на грузовике доставлялся в порт, • перегружался на корабль, • доставлялся в пункт назначения • и опять-таки автотранспортом перевозился на оптовый склад. Ныне же на банановых фермах урожай: • сразу же укладывается в специальные контейнеры, оборудованные холодильными установками, • и доставляется морем до конечного потребителя фактически без перевалок. Поскольку практически корабль с бананами приходит каждый день, то отпадает необходимость в дорогостоящем складировании товара - оно происходит на море во время транспортировки.

Терминальные перевозки • В логистической транспортной системе первостепенное значение отводится терминалам, которые определяют само функционирование этой системы.

Факторы, дестабилизирующие работу стыковых пунктов транспортных узлов

Терминальная технология базируется на стандартизации контейнеров, поддонов, пакетов, транспортных средств, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов. В мире приняты единые нормы и стандартные величины контейнеров ширина 2438 мм высота 2591 длина (max) 3, 6, 9, 12 м Стандартная масса 24 т ширина (max) перевозочных транспортных средств 2, 5 м высота (max) перевозочных транспортных средств 4 м

Терминальные системы Однотерминальный маршрут Двухтерминальный маршрут Терминальные системы Терминалы Грузоотправители Грузополучатели

Контейнерный терминал морского порта • Основным является контейнерный терминал морского порта. • Контейнерный терминал морского порта – это транспортный узел, осуществляющий перераспределение контейнеров, сменных кузовов, контрейлеров между тремя основными видами транспорта морским, железнодорожным и автомобильным. • Наряду с перегрузочными операциями на контейнерных терминалах морского порта выполняется складирование и распределение грузов, а также перевозка контейнеров собственным автотранспортом к близлежащим отправителям и потребителям грузов.

Схема морского терминала .

Терминальная технология доставки груза Завоз-вывоз грузов Расстояние доставки при завозе и вывозе Размеры отправок Маршруты перевозок при завозе - вывозе Затраты на завоз и вывоз Магистральные перевозки Расстояние межтерминальной доставки Переработка грузов на терминале Размеры объединенных партий грузов Маршруты магистральных перевозок Сеть терминалов Затраты на магистральные перевозки Затраты на капитальные вложения Суммарные затраты на доставку грузов Оборудование на терминале Текущие затраты на терминале

Основные направления развития терминалов Ø сосредоточение работы в руках независимых транспортных компаний; Ø усложнение структурного состава участников перевозок, рост многосторонних компаний, выход национальных компаний на международный рынок; Ø возрастание значений стандартов при интермодальных перевозках.

Тарифы – система ставок, по которым взимается плата за транспортные услуги. Тарифы формируют доходы транспорта и являются при этом транспортными издержками потребителя товарных услуг. С 1992 года в России введены свободные транспортные тарифы на грузовые перевозки(кроме морского и ж/дорожного транспорта). Доля транспортных затрат в среднем по России составляет в конечной стоимости товара от 15 -30%. Тарифная ставка определяется по формуле: Т=с(1+r/100), руб. , где с – себестоимость перевозок в рублях; r – прибыль в процентах.

Современные тенденции развития рынка транспортных услуг § процесс фундаментальных изменений, оказывающих влияние на роль и масштабы деятельности его участников и структуру их взаимоотношений; § сделки по слияниям и поглощениям; § рост роли информационных технологий и систем передачи данных; § отход от специализированных услуг и концентрация на предоставлении законченных логистических решений. § Основными движущими силами на рассматриваемом рынке являются: Глобализация деятельности компаний-клиентов. Концентрация компаний-клиентов на ключевых компетенциях и аутсорсинг. Стремление к сокращению размера логистической цепи Оптимизация затрат на ее участках

Рынок транспортных услуг • Структура рынка определяется специализацией организаций на том или ином виде транспорта или груза. • Различаются компании также и политикой привлечения клиентов: одни работают с эксклюзивным грузопотоком, другие принимают заказы от всех желающих. • Наиболее очевидной тенденцией развития в среднесрочной перспективе будет создание крупных транспортнологистических холдингов - групп компаний, связанных акционерным капиталом, специализирующихся на отдельных этапах процесса перевозки, взаимодействующих в технологической цепочке (холдинги «Русская логистическая служба» , «Транс-Бизнес» , «АТЛ Холдинг» , «Инкотек» , «Евросиб» , новороссийскую группу «Дело» ). • Транспортные холдинги, помимо транспортировки и экспедирования грузов, предоставляют комплекс услуг по хранению и дистрибуции товаров на собственных или арендованных складах.

• На территории России работают экспедиторские компании, имеющие отраслевую специализацию по видам используемого транспорта. • Железнодорожные экспедиторы, как правило, специализируются по виду подвижного состава: одни предпочитают работать с контейнерами, другие - с вагонами, третьи – с рефрижераторными секциями. • К числу компаний, имеющих специализацию по виду подвижного состава, можно отнести «Независимую транспортную компанию» , а также «Углеметтранс» . Компания «Русская тройка» , ОАО «РЖД» . • Среди ведущих компаний-операторов, осуществляющих отправки любым видом подвижного состава, можно выделить «Новую перевозочную компанию» .

Морские экспедиторы играют важную роль в деятельности ведущих портовых узлов страны. • Лидирующие позиции занимают компании, работающие в Санкт-Петербурге, - прежде всего, международные холдинги, такие как A. P. Moeller-Maersk. • Виды морских экспедиторов: Ø компании, занимающиеся грузопотоками одного клиента или грузами одного вида ( наиболее многочисленная группа). Ø экспедиторы контейнерных перевозок ( «Русмарин» , «Моби Дик» , «Транскон» , «Русконт» и др. ) - развиваются наиболее высокими темпами. Ø компании, не имеющие ярко выраженной специализации например, ЗАО «Морское агентство «Гринвей» (СПб)» .

Наиболее динамично развивающийся сегмент рынка экспедиторских услуг - экспедирование грузовых авиаперевозок. • Все авиакомпании работают через одного или нескольких агентов-экспедиторов, ведающих их провозными мощностями. Агенты занимаются сбором и консолидацией груза, проводят дополнительную упаковку в соответствии с требованиями авиаперевозчиков. • На тройку лидеров приходится четверть перевозимых грузов: ü Крупнейший оператор - компания «ТСТ-Карго» ; ü «Авиа. Сиб. Сервис» ; ü транспортно-экспедиторская фирма «Армадилло» . • Российский рынок авиаперевозок повторяет западные тенденции - переход от полных контейнеров к паллетам и, далее, к посылкам. Сокращение среднего размера (отправители и получатели груза оптимизируют складские запасы) отправления приводит к увеличению объемов сортировочноконсолидационных работ экспедиторских компаний.

Наиболее многочисленным по количеству компаний является сегмент автомобильной экспедиции: Ø чистые диспетчеры (не имеют собственного подвижного состава), осуществляют состыковку автоперевозчиков и грузовладельцев. Ø автоэкспедиторы (например, «Совтрансавто» ), имеющие свой транспорт, в т. ч. дочерние структуры иностранных транспортно-логистических компаний – большинство. • В данном сегменте отмечается самый высокий уровень конкуренции.

• Экспедиторы, осуществляющие международные перевозки на территории РФ, предоставляют полный комплекс логистических услуг, включающий экспедирование, фрахт, таможенное оформление грузов. • Лидерами в этом сегменте являются западные логистические операторы - Schenker, EXEL, Panalpina. • Российские компании - концерн «Союзвнештранс» , STS Logistics, а также ведущие транспортно-логистические холдинги.

Рынок экспресс-доставки v. Российский рынок экспресс-доставки в последние годы растет высокими темпами, опережая другие сектора логистического рынка. v. По оценкам представителя DHL, емкость рынка, включая международные перевозки, оценивается примерно в 300 млн долл. Объем рынка экспрессдоставки внутри России составляет 140 млн долл. v. Отличительной особенностью экспресс-доставки от остальных видов грузоперевозок являются, с одной стороны, достаточно серьезные ограничения по весу отправляемых грузов, а с другой – необходимость срочной доставки (не менее чем пятую часть занимают грузы, доставляемые к определенному моменту, «точно-в -срок» ).

Российский рынок экспрессдоставки имеет значительные перспективы, но пока развит слабо, несмотря на присутствие на рынке практически ведущих мировых операторов компании «большой четверки» - DHL, Fed. Ex, UPS и TNT - контролируют 70% западного рынка. Россия - единственная крупная страна, где они контролируют меньше половины рынка. На долю российских компаний приходится более половины объема доставки.

Основные игроки • крупнейшие международные операторы DHL, TNT, UPS, Fed. Ex, • российские компании: «ЕМС Гарантпост» , «СПСР-Экспресс» , Pony Express, «Почта России» . По итогам 2006 г. на рынке экспресс-доставки внутри России лидировали компании «Гарантпост» и «СПСР-Экспресс»