Скачать презентацию Транспортная логистика ЛЕКЦИЯ 1 Рекомендуемая литература 1 Скачать презентацию Транспортная логистика ЛЕКЦИЯ 1 Рекомендуемая литература 1

ПЕРВАЯ ЛЕКЦИЯ.ppt

  • Количество слайдов: 160

Транспортная логистика. ЛЕКЦИЯ 1. Транспортная логистика. ЛЕКЦИЯ 1.

Рекомендуемая литература: 1. 2. 3. 4. Р. Беспалов. Транспортная логистика. «Вершина» , 2007 год. Рекомендуемая литература: 1. 2. 3. 4. Р. Беспалов. Транспортная логистика. «Вершина» , 2007 год. А. С. Кокин, Г. А. Левиков. Международная транспортная экспедиция. «Дело» , 2005 год Контейнерные и контрейлерные перевозки. Т. 1 и 2. Справочник. – ОАО «Трансконтейнер» , 2007 год. К. И. Плужников, Ю. А. Чунтомова. Транспортное экспедирование. «Транслит» , 2006 год.

5. В. И. Сергеев. Справочник логиста: международная перевозка грузов. Т. 1 и 2. МЦВДНТ, 5. В. И. Сергеев. Справочник логиста: международная перевозка грузов. Т. 1 и 2. МЦВДНТ, 2007 год. 6. В. И. Савин, Д. Л. Щур. Перевозки грузов автомобильным транспортом. «Дело и сервис» , 2007 год.

Транспортировка. Транспортировка.

Транспортировка – ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством или средствами Транспортировка – ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством или средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящую, в свою очередь, из логистических операций и функций, таких как экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование рисков, таможенные процедуры и т. д.

Транспорт. l l Транспорт – это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозки людей и Транспорт. l l Транспорт – это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозки людей и грузов. Транспорт представляет собой систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования. К транспорту общего пользования (магистральному транспорту) относятся транспортные средства, которые удовлетворяют потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Это может быть железнодорожный, автомобильный, воздушный, трубопроводный и водный (морской и речной) транспорт.

l Транспорт не общего пользования – это транспорт отрасли внутреннего производства, а также транспортные l Транспорт не общего пользования – это транспорт отрасли внутреннего производства, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям. Транспорт не общего пользования является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.

Транспортный процесс. Взаимосвязь транспортных и товарных рынков реализуется: 1. Посредством транспортных тарифов; 2. Посредством Транспортный процесс. Взаимосвязь транспортных и товарных рынков реализуется: 1. Посредством транспортных тарифов; 2. Посредством транспортных документов; 3. Посредством условий поставок грузов.

Транспортный процесс – это целенаправленное функционирование транспортной системы, обеспечивающее удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров Транспортный процесс – это целенаправленное функционирование транспортной системы, обеспечивающее удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов и включающей транспортные средства, технологии, управление.

Перевозочный процесс. Это часть транспортного процесса, включающая комплекс операций, непосредственно связанных с транспортировкой груза Перевозочный процесс. Это часть транспортного процесса, включающая комплекс операций, непосредственно связанных с транспортировкой груза и включающая: l Перевозочные операции с грузом; l Начально – конечные операции с грузом.

Начально – конечные операции: l l Операции при подготовке товара к доставке; Операции при Начально – конечные операции: l l Операции при подготовке товара к доставке; Операции при подготовке товара к использованию (потреблению).

Логистические операции по транспортировке. l l l услуги по перевозке грузов всеми видами транспорта; Логистические операции по транспортировке. l l l услуги по перевозке грузов всеми видами транспорта; обслуживание грузовых мест (аренда, лизинг, складирование, ремонт); обслуживание автотранспортных средств (аренда, лизинг, стоянка, ремонт, техобслуживание, мойка);

l l обслуживание сети перевозки (начально - конечные операции, таможенное обслуживание, система контроля за l l обслуживание сети перевозки (начально - конечные операции, таможенное обслуживание, система контроля за движением); услуги по сортировке видов груза, его отборе, сборке и укрупнения (консолидации), разукреплении (дроблению) партий груза, а также их упаковке, доупаковке, маркировке, взвешиванию, хранению, обработке, пакетированию, паллетизизации, контейнеризации, поставке;

l l услуги, связанные с грузом (погрузка, выгрузка, предоставление складов); услуги по декларированию и l l услуги, связанные с грузом (погрузка, выгрузка, предоставление складов); услуги по декларированию и таможенному оформлению товаров в различные таможенные режимы; услуги при экспортировании товаров: страхование грузов и ответственности перевозчика; управление логистическими цепями товаропроизводителей;

l l l предоставление многопользовательских складских комплексов и терминалов для хранения, сортировки и грузопереработки l l l предоставление многопользовательских складских комплексов и терминалов для хранения, сортировки и грузопереработки широкого ассортимента товаров; услуги по распределению продукции со специализированных региональных распределительных центров; ремонт транспортных средств;

l l l организация транзитных, смешанных, интермодальных, мультимодальных и контейнерных перевозок; оформление договоров перевозки l l l организация транзитных, смешанных, интермодальных, мультимодальных и контейнерных перевозок; оформление договоров перевозки (экспедирования): расчетно – платежные операции с контрагентами; обшив грузовых единиц, утепление контейнеров; операции, выполняемые независимыми экспертами (сюрвейерными компаниями).

Классификация грузов. Классификация грузов.

ГРУЗЫ Массовые Общие Особорежимные ГРУЗЫ Массовые Общие Особорежимные

Массовые грузы или массовый материальный поток – это поток, возникающий в процессе транспортировки грузов Массовые грузы или массовый материальный поток – это поток, возникающий в процессе транспортировки грузов группой транспортных средств (железнодорожный состав, колонна автомашин и т. д. )

Массовые Наливные Насыпные Навалочные Лесные Массовые Наливные Насыпные Навалочные Лесные

Примеры массовых грузов. l l Наливные: нефть, нефтепродукты, растительные масла и т. д. ; Примеры массовых грузов. l l Наливные: нефть, нефтепродукты, растительные масла и т. д. ; Насыпные: зерно, соль, цемент; Навалочные: руда, уголь, известняк, гравийно – песчаная смесь; Лесные: круглый лес и пиломатериалы.

Классификация общих грузов. Общие Мешковые Контейнерные и пакетные Тарно - штучные Штучные бестарные Тяжеловесные Классификация общих грузов. Общие Мешковые Контейнерные и пакетные Тарно - штучные Штучные бестарные Тяжеловесные и крупногабаритные

Примеры общих грузов. l l l Тарно – штучные открытого хранения: железобетонные изделия, металлические Примеры общих грузов. l l l Тарно – штучные открытого хранения: железобетонные изделия, металлические изделия, трубы; Тарно – штучные закрытого хранения: пакетированные грузы, грузы в мешках; Тяжеловесные и негабаритные грузы: строительные, коммунальные и автодорожные виды техники (экскаваторы, тракторы, бульдозеры и т. д. ).

Классификация особорежимных грузов. Особорежимные грузы Опасные Скоропортящиеся Живой скот, птица Классификация особорежимных грузов. Особорежимные грузы Опасные Скоропортящиеся Живой скот, птица

Опасные грузы. Это грузы, которые при неправильном или неосторожном с ними обращении во время Опасные грузы. Это грузы, которые при неправильном или неосторожном с ними обращении во время перевозки, перевалки, выгрузки, хранения или других операций могут взорваться, загореться, явиться причиной пожара или разрушения ТС и других грузов, отравления или ожога людей, нанесения ущерба экологии окружающей среды и поэтому требуют соблюдения специальных знаний и мер предосторожности при осуществлении операций с ними.

Классификация опасных грузов. В настоящее время опасные грузы делятся на классы опасности в соответствии Классификация опасных грузов. В настоящее время опасные грузы делятся на классы опасности в соответствии с классификацией IMDG/IMO: 1 класс: взрывчатые материалы и предметы; 2 класс: сжатые, сжиженные, растворенные под давлением газы; 3 класс: легко воспламеняющиеся жидкости

4. 1 класс: легко воспламеняющиеся твердые тела; 4. 2 класс: самовозгорающиеся вещества; 4. 3 4. 1 класс: легко воспламеняющиеся твердые тела; 4. 2 класс: самовозгорающиеся вещества; 4. 3 класс: вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при соприкосновении с водой;

5. 1 класс: окисляющиеся вещества; 5. 2 класс: органические пероксиды; 6. 1 класс: ядовитые 5. 1 класс: окисляющиеся вещества; 5. 2 класс: органические пероксиды; 6. 1 класс: ядовитые вещества; 6. 2 класс: побочные продукты переработки животных и инфекционные вещества;

7 класс: радиоактивные материалы; 8 класс: коррозирующие вещества; 9 класс: прочие опасные вещества. 7 класс: радиоактивные материалы; 8 класс: коррозирующие вещества; 9 класс: прочие опасные вещества.

Обозначения опасных грузов. Обозначения опасных грузов.

Классификация грузов по удельному погрузочному объему. По величине удельного погрузочного объема (куб. м. /т), Классификация грузов по удельному погрузочному объему. По величине удельного погрузочного объема (куб. м. /т), соотнесенной с характеристиками транспортного средства, грузы делятся на: l весовые (количество груза лимитируется грузоподъемностью транспортного средства); l объемные (количество груза лимитируется объемом грузовых помещений транспортного средства).

Грузы: основные понятия. Грузовое место – неделимая при транспортировке единица груза; Грузовые единицы определяются Грузы: основные понятия. Грузовое место – неделимая при транспортировке единица груза; Грузовые единицы определяются на основании данных о возможных схемах транспортировки. Для их обозначения используют термины: "единицы транспортируемого груза" (ЕТГ) или "юниты" (от англ. "unit cargo", "unit load" – грузовая единица, единица груза или "transport unit" – единица транспортировки). Близкие по характеристикам товары объединяются вместе и далее перемещаются по цепи доставки товара как единое целое. l

l l Отправка – груз, перевозимый по единому транспортному документу; Массовые перевозки – характерный l l Отправка – груз, перевозимый по единому транспортному документу; Массовые перевозки – характерный размер партии значительно превышает единичную вместимость транспортного средства; Повагонные (помашинные, судовые отправки) – характерный размер партии соответствует единичной вместимости транспортного средства; Мелкопартионные отправки – характерный размер партии существенно меньше единичной вместимости транспортного средства (требуется подгруппировка или консолидация груза).

Виды транспорта. l l l Автомобильный Железнодорожный Воздушный Водный (морской и речной) Трубопроводный Виды транспорта. l l l Автомобильный Железнодорожный Воздушный Водный (морской и речной) Трубопроводный

Автотранспорт. Перевозки регламентированы «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» от 15 апреля 2011 года. Международные Автотранспорт. Перевозки регламентированы «Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом» от 15 апреля 2011 года. Международные автомобильные перевозки регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки КДПГ (CMR) от 1956 г. Россия является участником КДПГ.

Автомобильный транспорт. l Автомобильный транспорт традиционно используются для перевозки на небольшие расстояния. Одно из Автомобильный транспорт. l Автомобильный транспорт традиционно используются для перевозки на небольшие расстояния. Одно из основных преимуществ – это его высокая маневренность. Посредством автомобильного транспорта груз может доставляться от «двери к двери» . Это вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, что необходимо при перемещении груза небольшими, но частыми партиями. По сравнению с другими видами транспорта предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Недостатки автотранспорта. Недостатками этого вида транспорта являются срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона Недостатки автотранспорта. Недостатками этого вида транспорта являются срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малая грузоподъемность. Автомобильный транспорт наносит вред окружающей среде, что также сдерживает его применение.

Материально – техническая база автотранспорта. Материально-техническая база автомобильного транспорта состоит из подвижного состава (автомобили, Материально – техническая база автотранспорта. Материально-техническая база автомобильного транспорта состоит из подвижного состава (автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы), автотранспортного предприятия и автомобильных дорог. l Грузовые автомобили различают по грузоподъемности: особо малой— до 0, 5 т, малой — от 0, 5 до 2 т, средней— от 5 до 15 т и особо большой— более 15 т. l Автомобили-тягачи— это автомобили, приспособленные для буксировки прицепов.

Автотранспортные предприятия (АТП), — это транспортные предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку грузов или пассажиров, Автотранспортные предприятия (АТП), — это транспортные предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также обеспечение транспортных средств эксплуатационными материалами.

Составление маршрутов. Маршрутом движения называется путь следования от начального пункта до конечного. Длина маршрута Составление маршрутов. Маршрутом движения называется путь следования от начального пункта до конечного. Длина маршрута - это длина его пути. Маршруты можно классифицировать на маятниковые и кольцевые.

Маятниковый маршрут. На маятниковом маршруте автомобиль после разгрузки возвращается за грузом к тому же Маятниковый маршрут. На маятниковом маршруте автомобиль после разгрузки возвращается за грузом к тому же грузоотправителю или после очередной загрузки у грузоотправителя везет груз тому же грузополучателю. Путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлениях проходит по одной и той же трассе.

Виды маятниковых маршрутов. Различают маятниковые маршруты: l с обратным порожним пробегом (простой маятниковый маршрут), Виды маятниковых маршрутов. Различают маятниковые маршруты: l с обратным порожним пробегом (простой маятниковый маршрут), на котором один погрузочный и разгрузочный пункт; l с полным использованием пробега, когда на каждом грузовом пункте подвижной состав после разгрузки перемещается на этом же пункте под загрузку другим грузом; l с неполным использованием пробега, на котором имеется по одному пункту погрузки и разгрузки и один совмещенный пункт, осуществляющий погрузку.

Кольцевой маршрут. Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько Кольцевой маршрут. Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки – разгрузки.

Виды кольцевого маршрута. Различают следующие виды кольцевого маршрута: l развозочный, l сборно-развозочный Виды кольцевого маршрута. Различают следующие виды кольцевого маршрута: l развозочный, l сборно-развозочный

l l l Развозочный - это маршрут, на котором загруженный подвижной состав развозит груз l l l Развозочный - это маршрут, на котором загруженный подвижной состав развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается. Сборный - это маршрут, на котором подвижной состав последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт выгрузки. Сборно – развозочный - это маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.

Требования, предъявляемые к маршрутам. l l l перевозка должна осуществляться по кратчайшему расстоянию; обеспечивать Требования, предъявляемые к маршрутам. l l l перевозка должна осуществляться по кратчайшему расстоянию; обеспечивать минимальную долю холостых и нулевых пробегов в суммарном пробеге автомобиля; снижать нерациональные груженые пробеги за счет исключения встречных перевозок; максимально использовать грузоподъемность подвижного состава; время работы автомобиля должно соответствовать времени в наряде; маршрут должен обеспечивать возможность диспетчерского руководства.

Железнодорожный транспорт. Он хорошо приспособлен для перевозки различных грузов в различных климатических условиях. Этот Железнодорожный транспорт. Он хорошо приспособлен для перевозки различных грузов в различных климатических условиях. Этот вид транспорта обеспечивает сравнительно быструю и регулярную доставку груза на большие расстояния. Железной дорогой можно эффективно организовать выполнение погрузочно – разгрузочных работ. К преимуществам можно отнести сравнительно невысокую себестоимость перевозки грузов и возможность получения скидок при массовых отправках.

К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести недостаточное количество перевозчиков, а также отсутствие в подавляющем К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести недостаточное количество перевозчиков, а также отсутствие в подавляющем большинстве случаев возможности доставки груза в непосредственный пункт потребления, то есть при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным для своевременной доставки грузов в пункт назначения.

«Устав железных дорог» . Перевозка грузов железной дорогой регулируется «Уставом железных дорог» . «Устав железных дорог» . Перевозка грузов железной дорогой регулируется «Уставом железных дорог» . Устав содержит требования, направленные на улучшение использования подвижного состава и обеспечение сохранности перевозимых грузов. В уставе изложены основные положения о перевозках грузов, пассажиров и багажа, конкретные условия (подготовка отдельных видов грузов к перевозке и подвижного состава, способы погрузки и крепления на нем, обслуживание в пути и др. ).

Вагонный парк ж/д состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на l Вагонный парк ж/д состоит из пассажирских и грузовых вагонов. Грузовые вагоны подразделяются на l универсальные (крытые, полувагоны, платформы, цистерны). Крытые вагоны используют для перевозки ценных грузов, и грузов, боящихся атмосферных осадков; полувагоны - для массовых наволочных и лесных грузов. l специализированные, приспособленные для перевозок определенного вида груза (изотермические, цементовозы, кислотные и др. ).

Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы перевозят в транспортерах грузоподъемностью 400 т.

Грузоподъемность вагона определяется количеством груза в тоннах, которое может быть погружено в данный вагон Грузоподъемность вагона определяется количеством груза в тоннах, которое может быть погружено в данный вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей, рамы и кузова, вместимостью - произведением длины вагона на его ширину и высоту.

Железнодорожные подъездные пути Это пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений. Они связаны Железнодорожные подъездные пути Это пути, предназначенные для обслуживания отдельных предприятий, организаций, учреждений. Они связаны с общей сетью железных дорог России непрерывной рельсовой колеей. Подъездной путь представляет собой железнодорожный комплекс, состоящий из путевого хозяйства, складских устройств и оборудования, погрузочно-разгрузочных механизмов, приборов для взвешивания подвижного состава, дозировочных устройств, устройств сигнализации и связи, то есть всего, что связано с погрузкой, выгрузкой и маневровой работой.

Согласно «Уставу железных дорог» (ст. 55) подъездной путь должен обеспечивать в соответствии с Согласно «Уставу железных дорог» (ст. 55) подъездной путь должен обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку, маневровую работу и рациональное использование вагонов и локомотивов.

Условия перевозки. Предъявленный к перевозке груз должен быть надлежащим образом подготовлен и оформлен. Подготовка Условия перевозки. Предъявленный к перевозке груз должен быть надлежащим образом подготовлен и оформлен. Подготовка груза заключается в качественной и соответствующей всем правилам упаковке и снабжении ее ясными отличительными знаками и марками (маркировка), наносимыми на грузовые места, то есть подготовка груза к транспортированию.

Тарифы на грузовые ж/д перевозки. При перевозке грузов железной дорогой применяется внутренний или международный Тарифы на грузовые ж/д перевозки. При перевозке грузов железной дорогой применяется внутренний или международный транзитный тариф (МТТ). Внутренний тариф определяется на основе прейскуранта МПС РФ 10 -01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» . Прейскурант 10 -01 может применяться с коэффициентами. Размер коэффициентов устанавливается постановлениями Правительства РФ в зависимости от экономической ситуации и стране.

Тарифные руководства. Кроме того, действуют l «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и Тарифные руководства. Кроме того, действуют l «Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта» – Тарифное руководство № 2 и l «Правила применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте» , – Тарифное руководство № 3.

Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ). При перевозках внешнеторговых грузов может применяться МТТ, являющийся приложением Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ). При перевозках внешнеторговых грузов может применяться МТТ, являющийся приложением к Соглашению о международном грузовом сообщении (СМГС). В Соглашении участвуют: Россия, страны СНГ, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Болгария, Румыния. Также МТТ является правовой основой для расчетов за железнодорожные перевозки для стран – участниц Единой конвенции о железнодорожных перевозках (в редакции 1980 года – КОТИФ. По МТТ работают генеральные фрахтовые агенты (Транссиб, Евросиб). В нем приведены расчетные таблицы для перевозок мелкими, повагонными и контейнерными отправками.

МТТ. МТТ применяется при транзитных перевозках грузов российской внешней торговли через территорию Эстонии, Литвы, МТТ. МТТ применяется при транзитных перевозках грузов российской внешней торговли через территорию Эстонии, Литвы, Латвии и стран СНГ (например, в Молдавию через территорию Украины; в Таджикистан, Узбекистан и Киргизию по территории Казахстана). Данный тариф применяется также при перевозке грузов российской внешней торговли в страны Западной Европы, не участвующие в СМГС, транзитом по территории всех стран – участниц СМГС и стран Балтии.

ЕТТ. l Приложением к СМГС является Единый транзитный тариф (ЕТТ), но он практического значения ЕТТ. l Приложением к СМГС является Единый транзитный тариф (ЕТТ), но он практического значения для российского бизнеса не имеет, так как применяется только для грузов Монголии и Китая, идущих транзитом через территорию России.

Конвенции, регулирующие международные перевозки ж/д транспортом. Международные правила перевозки грузов железнодорожным транспортом регламентируются в Конвенции, регулирующие международные перевозки ж/д транспортом. Международные правила перевозки грузов железнодорожным транспортом регламентируются в Бернской Конвенции о перевозке грузов и КОТИФ (новая редакция действует с 1999 г. ) Российская Федерация на настоящий момент не является участником КОТИФ и осуществляет железнодорожные перевозки в соответствии с Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС) от 1966 г. как правопреемник СССР.

Водный транспорт. Представлен морским и внутренним водным (речным) транспортом. Водный транспорт. Представлен морским и внутренним водным (речным) транспортом.

Водные перевозки регулируют: «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» l «Кодекс водного внутреннего транспорта Российской Водные перевозки регулируют: «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» l «Кодекс водного внутреннего транспорта Российской Федерации» Международные речные перевозки регулируют Братиславские соглашения – договор о сотрудничестве придунайских пароходств. l

Морской транспорт является самым крупным видом транспорта при международных перевозках. К его основным преимуществам Морской транспорт является самым крупным видом транспорта при международных перевозках. К его основным преимуществам можно отнести низкие грузовые тарифы на дальние расстояния и высокую провозную и пропускную способность, низкую капиталоемкость перевозок. Недостатки морского транспорта это: ограниченность перевозок, низкая скорость перемещения грузов, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малая частота отправок.

Роль морских перевозок с каждым годом увеличивается. Роль морских перевозок с каждым годом увеличивается.

Конвенции, регулирующие международные морские перевозки. В области международных морских перевозок основными соглашениями являются: l Конвенции, регулирующие международные морские перевозки. В области международных морских перевозок основными соглашениями являются: l Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила 1978 года); l Брюссельская Конвенция или Гаагско—Висбийские правила от 1924 г. с поправками, внесенными протоколами от 1968 г. и 1979 г. Большинство стран мира поддерживают положения второго документа, который регулирует взаимоотношения участников морских перевозок. Российская Федерация также следует Гаагско—Висбийским правилам.

Морской транспорт в большой степени зависит от погодных, географических и навигационых условий и требует Морской транспорт в большой степени зависит от погодных, географических и навигационых условий и требует создания сложной многоуровневой портовой инфраструктуры.

Речной транспорт. Внутренний водный (речной) транспорт отличается низкими грузовыми тарифами и высокими провозными возможностями Речной транспорт. Внутренний водный (речной) транспорт отличается низкими грузовыми тарифами и высокими провозными возможностями на глубоководных реках и водоемах, а также низкой капиталоемкостью. При перевозках грузов весом более 100 тонн и на расстояние более 250 км этот вид транспорта является самым экономичным.

Недостатки речного транспорта. Это ограниченность перевозок, невысокая скорость доставки груза, низкая географическая доступность. Недостатки Недостатки речного транспорта. Это ограниченность перевозок, невысокая скорость доставки груза, низкая географическая доступность. Недостатки обусловлены ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, сезонность, неравномерность глубин и постоянно изменяющиеся навигационные условия. Внутренний речной транспорт не обеспечивает достаточной сохранности груза.

Показатели, характеризующие речные и морские суда. l l l водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры судов Показатели, характеризующие речные и морские суда. l l l водоизмещение, грузоподъемность, грузовместимость, размеры судов (длина, ширина, высота борта) осадка в груженом и порожнем состояниях.

Определения. l l l Водоизмещение (массовое и объемное) определяется массой или объемом воды соответственно, Определения. l l l Водоизмещение (массовое и объемное) определяется массой или объемом воды соответственно, вытесняемой плавающим судном. Грузоподъемность судна— это его перевозочная способность, выраженная в тоннах. Дедвейт (или полная грузоподъемность)— это количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до осадки.

Виды грузоподъемности. Различают полную и чистую грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность — это сумма массы Виды грузоподъемности. Различают полную и чистую грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность — это сумма массы служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза. Чистая грузоподъемность равна массе перевозимого груза.

Порт. Это прибрежный пункт, имеющий удобные водные подходы для судов, связанный со стороны береговой Порт. Это прибрежный пункт, имеющий удобные водные подходы для судов, связанный со стороны береговой территории с железнодорожным и безрельсовым транспортом и оснащенный соответствующими сооружениями, устройствами и оборудованием, обеспечивающими быструю погрузку и разгрузку судов, вагонов и автотранспорта, навигационное обслуживание судов, культурно-бытовое обслуживание и экипировку судов.

Воздушный транспорт. Воздушный транспорт.

Характеристика воздушного транспорта. Отличается следующими преимуществами: наивысшей скоростью доставки, высокой возможностью достижения удаленных районов, Характеристика воздушного транспорта. Отличается следующими преимуществами: наивысшей скоростью доставки, высокой возможностью достижения удаленных районов, высокой сохранностью грузов, наиболее короткими маршрутами доставки. Недостатки данного вида транспорта: высокая стоимость перевозок, высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок, недостаточная географическая доступность и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графиков поставки.

Воздушные перевозки регулирует «Воздушный кодекс Российской Федерации» Воздушные перевозки регулирует «Воздушный кодекс Российской Федерации»

Регулирование международных воздушных перевозок. Перевозки осуществляются в соответствии с Варшавской Конвенцией от 1929 г. Регулирование международных воздушных перевозок. Перевозки осуществляются в соответствии с Варшавской Конвенцией от 1929 г. о договоре перевозки воздушным транспортом с изменениями и дополнениями (в соответствии с Гаагским протоколом 1955 года, Гватемальским протоколом 1971 года и Монреальским протоколом 1974 года). Российская Федерация является участником данной Конвенции.

Трубопроводный транспорт. Трубопроводный транспорт.

Характеристика трубопроводного транспорта. Обеспечивает низкую себестоимость и низкую капиталоемкость при высокой пропускной способности. Степень Характеристика трубопроводного транспорта. Обеспечивает низкую себестоимость и низкую капиталоемкость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов при использовании данного вида транспорта очень высока. Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих отправки грузов. Это, в основном, жидкости, газы, эмульсии сырьевых материалов, нефтепродукты.

Элементы транспортной инфраструктуры. 1. Транспортная сеть: l Автомобильные и железные дороги, водные пути, трубопроводы; Элементы транспортной инфраструктуры. 1. Транспортная сеть: l Автомобильные и железные дороги, водные пути, трубопроводы; l Путевое и дорожное хозяйство; l Постоянные технические устройства и сооружения (станции, порты, депо, гаражи, терминалы, распределительные центры, ремонтные предприятия и т. п. ) l Средства управления, связи, автоматики, телемеханики. 2. Подвижной состав различных видов транспорта.

«Семь правил» логистики. l l l l ГРУЗ - нужный товар; КАЧЕСТВО - «Семь правил» логистики. l l l l ГРУЗ - нужный товар; КАЧЕСТВО - необходимого качества; КОЛИЧЕСТВО - в необходимом количестве; ВРЕМЯ - должен быть доставлен в нужное время; МЕСТО - в нужное место; ЗАТРАТЫ - с минимальными затратами; ЭКОЛОГИЯ – с минимальным воздействием на окружающую среду.

Характеристика элементов транспортной инфраструктуры. Характеристика элементов транспортной инфраструктуры.

Таблица 1. Технико – эксплуатационные параметры транспортной инфраструктуры. Элементы транспортной инфраструктуры. Подвижной состав Технико Таблица 1. Технико – эксплуатационные параметры транспортной инфраструктуры. Элементы транспортной инфраструктуры. Подвижной состав Технико – эксплуатационные характеристики (параметры). l Эксплуатационная скорость; l Габаритные размеры грузовых емкостей и самих ТС; l Полная масса, нагрузка на оси; l Мощность двигателя; l Грузоподъемность и габаритные размеры прицепов, вагонов и т. д. Пути сообщения l Пропускная способность; l Ширина проезжей части (колеи), глубина фарватера; l Допустимая нагрузка на дорожное полотно. Грузовые терминалы l Полезная складская площадь; l Производительность подъемно – транспортного и складского оборудования.

Таблица 2. Характеристика видов транспорта. Вид транспорта Достоинства Недостатки Сфера применения Железнодорожный транспорт Высокая Таблица 2. Характеристика видов транспорта. Вид транспорта Достоинства Недостатки Сфера применения Железнодорожный транспорт Высокая провозная и пропускная Большие инвестиции в сооружение способность, регулярность и путей, большие затраты металла невысокая себестоимость перевозки Высокая грузоподъемность и частота поставки Не ограничена Морской транспорт Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов, низкая себестоимость, практически неограниченная пропускная способность Невысокая частота поставки Большие инвестиции в создание портового хозяйства, зависимость от географических и навигационных условий Межконти нентальные перевозки Речной транспорт Высокая провозная способность, невысокая себестоимость перевозок, небольшие капиталовложения в организацию судоходства Большие инвестиции в созда ние портового хозяйства, зависимость от географических, навигационных условий, неравномерность глубин, сезонность, небольшая скорость Ограничена географией водных путей

Автомобильный транспорт Большая маневренность и подвижность, высокая скорость доставки грузов, небольшие капиталовложения Высокая частота Автомобильный транспорт Большая маневренность и подвижность, высокая скорость доставки грузов, небольшие капиталовложения Высокая частота поставки Низкая провозная и пропускная способность, высокая себестоимость перевозок Грузоподъемность ограничена типом ТС Практически не ограничена Воздушный транспорт Высокая скорость доставки груза, самый короткий путь следования Грузоподъемность ограничена Минимальный риск опоздания Большие капиталовложения, высокая себестоимость перевозок Зависимость от погодных условий Ограничена дислокацией аэропортов

Контейнерная перевозка. Контейнерная перевозка.

В последние годы на международном рынке очень возросла роль контейнерных перевозок. В связи с В последние годы на международном рынке очень возросла роль контейнерных перевозок. В связи с этим сейчас для России очень важна мировая тенденция изменения структуры мультимодальной транспортировки, которая состоит в увеличении потребности в контейнерных перевозках. Важность контейнерного транспорта возрастает в связи с острой необходимостью снижения доли автомобильных перевозок.

Грузовой контейнер. Под грузовым контейнером (от англ. сontain вмещать) понимается единица транспортного оборудования, многократно Грузовой контейнер. Под грузовым контейнером (от англ. сontain вмещать) понимается единица транспортного оборудования, многократно используемая на одном или нескольких видах транспорта, предназначенная для перевозки и временного хранения грузов, с приспособлениями, обеспечивающими механизированную доставку и снятие ее с транспортных средств.

Контейнернизация перевозочного процесса. Это главное направление в современной технологии и организации перевозок. В настоящее Контейнернизация перевозочного процесса. Это главное направление в современной технологии и организации перевозок. В настоящее время более 80 % генеральных (общих) грузов перевозится в контейнерах.

Контейнерные перевозки получили большое распространение благодаря тому, что: 1. Производительность грузовых работ повышается в Контейнерные перевозки получили большое распространение благодаря тому, что: 1. Производительность грузовых работ повышается в 8 – 10 раз; 2. Время стоянки судна в порту сокращается в 6 – 8 раз; 3. Себестоимость грузовых работ снижается в 7 – 10 раз; 4. Количество портовых рабочих уменьшается в 10 – 15 раз;

5. Контейнер является емкостью для временного хранения грузов; 6. Груз скрыт от посторонних глаз, 5. Контейнер является емкостью для временного хранения грузов; 6. Груз скрыт от посторонних глаз, т. е. товар защищен от хищения и преднамеренной порчи; 7. Стандартные контейнеры предназначены для перевозки груза несколькими видами транспорта, значит, не требуется перевалка груза, благодаря чему снижается уровень потерь груза;

8. В контейнере можно перевозить любые виды грузов, в т. ч. негабаритные и специализированные, 8. В контейнере можно перевозить любые виды грузов, в т. ч. негабаритные и специализированные, такие как строительные и автодорожные виды техники (экскаваторы, тракторы, бульдозеры, строительные материалы, металлопрокат и металлоконструкции), а также опасные виды грузов.

Перевозка негабаритных грузов. Перевозка негабаритных грузов.

В соответствии с международным стандартом ИСО, под грузовым контейнером понимается предмет транспортного оборудования: 1. В соответствии с международным стандартом ИСО, под грузовым контейнером понимается предмет транспортного оборудования: 1. 2. Имеющий постоянный характер, и в силу этого достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования; Специальной конструкции, позволяющей осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки;

3. Снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности, передачу с одного вида транспорта 3. Снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности, передачу с одного вида транспорта на другой; 4. Изготовленный таким образом, чтобы максимально облегчить процессы его загрузки – разгрузки; 5. Имеющий внутренний объем не менее 1 куб. м. (33, 5 куб футов) или более.

Классификация контейнеров. Признаки классификации контейнеров ВИД ТРАНСПОРТА СФЕРА ОБРАЩЕНИЯ НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Классификация контейнеров. Признаки классификации контейнеров ВИД ТРАНСПОРТА СФЕРА ОБРАЩЕНИЯ НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ

Классификация контейнеров по виду транспорта. Вид транспорта На всех видах транспорта На воздушном транспорте Классификация контейнеров по виду транспорта. Вид транспорта На всех видах транспорта На воздушном транспорте

Классификация контейнеров по техническим параметрам. КОНТЕЙНЕРЫ Крупнотоннажные массой брутто от 10 тонн и выше Классификация контейнеров по техническим параметрам. КОНТЕЙНЕРЫ Крупнотоннажные массой брутто от 10 тонн и выше Среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 тонн Малотоннажные массой брутто менее 3 тонн

Классификация контейнеров по конструкции (общему устройству). ОТКРЫТЫЕ Водонепроницаемые КРЫТЫЕ На металлическом каркасе Контейнеры Герметизированные Классификация контейнеров по конструкции (общему устройству). ОТКРЫТЫЕ Водонепроницаемые КРЫТЫЕ На металлическом каркасе Контейнеры Герметизированные Из полимеров Металлические

Классификация контейнеров по назначению: l l Универсальные – контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры Классификация контейнеров по назначению: l l Универсальные – контейнеры, предназначенные для перевозки широкой номенклатуры генеральных грузов. Специализированные – контейнеры, предназначенные для перевозки скоропортящихся, жидких, сыпучих, газообразных и др. видов грузов.

Классификация контейнеров по назначению. Контейнеры Специализированные Универсаль ные Общего назначения я Вентилируемые ы Особого Классификация контейнеров по назначению. Контейнеры Специализированные Универсаль ные Общего назначения я Вентилируемые ы Особого назначения Открытые сверху Платформы Изотермические На базе платформ Термоизолированные Цистерны Для навалочных грузов Рефрижера- Рефрижера торные с Отапливаерасход. хла машинным мые доноситем охлажд-м х Для других видов грузов

Классификация контейнеров по сфере обращения. КОНТЕЙНЕРЫ Международные Магистральные (перевозка внутри страны на одном или Классификация контейнеров по сфере обращения. КОНТЕЙНЕРЫ Международные Магистральные (перевозка внутри страны на одном или нескольких видах транспорта) Внутризаводские

Для стандартизации контейнеров Международная организация по стандартизации (ИСО) образовала технический комитет 104 «Грузовые контейнеры» Для стандартизации контейнеров Международная организация по стандартизации (ИСО) образовала технический комитет 104 «Грузовые контейнеры» , который установил основные параметры и область применения контейнеров.

Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346: 1995 были введены «групповые коды» , Для удобства идентификации контейнеров в стандарте ISO 6346: 1995 были введены «групповые коды» , состоящие из двух латинских букв l l l l l GP (General Purpose) — стандартный (общего назначения, универсальный) контейнер RE, RT, RS (Reefer) — реф-контейнер HI, HR — изолированный VH — контейнер с не механической системой вентиляции в нижней и верхней частях грузового пространства UT (OT — Open Top) — контейнер с открытым верхом PF, PS, PC — контейнер-платформа TN, TG, TD — танк-контейнер BU — контейнер для насыпных грузов HC (High Cube) — увеличенный по высоте контейнер (высота увеличена на один фут в сравнении со стандартным контейнером) PW — увеличенный по ширине контейнер (242— 245 см, позволяет разместить рядом два стандартных палета по 120 см)

l l Twenty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20 -футовым l l Twenty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 20 -футовым контейнером. Используется в подсчете вместимости контейнеровозов или места хранения контейнеров. Fourty-foot Equivalent Unit — единица измерения, равная объему, занимаемому стандартным 40 -футовым контейнером. Один 40 футовый контейнер FEU равен двум 20 -футовым TEU.

l Стоимость и расходы на содержание одного контейнера с увеличением его размеров уменьшаются, но l Стоимость и расходы на содержание одного контейнера с увеличением его размеров уменьшаются, но при этом усложняется механизм погрузочно – разгрузочных работ.

l Каждый контейнер, который используется в международном судоходстве, должен по своей конструкции и техническому l Каждый контейнер, который используется в международном судоходстве, должен по своей конструкции и техническому состоянию отвечать требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам 1972 г.

l l В соответствии с правилами Конвенции контейнер подлежит освидетельствованию органы страны, который выдает l l В соответствии с правилами Конвенции контейнер подлежит освидетельствованию органы страны, который выдает свидетельство «О допущении по безопасности» , и на контейнер прикрепляется табличка о допущении. Первоначальный срок свидетельства составляет 5 лет, в дальнейшем переосвидетельствование должно проводиться каждые 2 года.

В Росстандарте стандартизацией контейнеров занимается 246 Технический комитет (ЗАО «Промтрансниипроект» , г. Москва). l В Росстандарте стандартизацией контейнеров занимается 246 Технический комитет (ЗАО «Промтрансниипроект» , г. Москва). l В России размеры контейнеров устанавливаются ГОСТом 18477 – 79 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры» .

Основные документы, регламентирующие использование контейнеров: l l ГОСТ Р ИСО 3874 -2008 Контейнеры грузовые Основные документы, регламентирующие использование контейнеров: l l ГОСТ Р ИСО 3874 -2008 Контейнеры грузовые серии 1. Перегрузка и крепление ГОСТ Р 51891 -2008 Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги. Технические условия ГОСТ Р 52524 -2005 Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка ГОСТ 19668 -74 Контейнер специализированный групповой массой брутто 5 (7) т для сыпучих грузов

Продолжение l l ГОСТ Р 53350 -2009 Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и Продолжение l l ГОСТ Р 53350 -2009 Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса ГОСТ 31314. 3 -2006 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением ГОСТ 22377 -77 Контейнеры среднетоннажные. Маркировочный номер ГОСТ 19667 -74 Контейнер специализированный групповой массой брутто 5, 0 т для штучных грузов

Продолжение l l ГОСТ 20527 -82 Фитинги угловые крупнотоннажных контей-неров. Конструкция и размеры ГОСТ Продолжение l l ГОСТ 20527 -82 Фитинги угловые крупнотоннажных контей-неров. Конструкция и размеры ГОСТ 22225 -76 Контейнеры универсальные массой брутто 0, 625 и 1, 25 т. Технические условия ГОСТ 18477 -79 Контейнеры универсальные. Типы, основ-ные параметры и размеры ГОСТ 20260 -80 Контейнеры универсальные. Правила приемки. Методы испытаний

Продолжение l l ГОСТ 20917 -87 Контейнеры авиационные. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ Продолжение l l ГОСТ 20917 -87 Контейнеры авиационные. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ 21900 -76 Контейнеры универсальные авиационные. Общие технические условия ГОСТ 26380 -84 Контейнеры специализированные групповые. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ 23985 -80 Оборудование специализированное контейнерной транспортной системы. Присоединительные размеры крупнотоннажных контейнеров, средств их перевозки и перегрузки

Продолжение l l l ГОСТ Р 50697 -94 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования Продолжение l l l ГОСТ Р 50697 -94 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 2. Контейнеры изотермические ГОСТ Р 50610 -93 Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ Р 51876 -2008 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения

Продолжение l l ГОСТ 20435 -75 Контейнер универсальный металлический закрытый номинальной массой брутто 3, Продолжение l l ГОСТ 20435 -75 Контейнер универсальный металлический закрытый номинальной массой брутто 3, 0 т. Технические условия ГОСТ 21648 -76 Контейнеры авиационные пассажирских самолетов. Общие технические требования. ГОСТ 30302 -95 Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ 26598 -85 Контейнеры и средства пакетирования в строительстве. Общие технические условия

Продолжение l l l ГОСТ 20259 -80 Контейнеры универсальные. Общие технические условия ГОСТ 15102 Продолжение l l l ГОСТ 20259 -80 Контейнеры универсальные. Общие технические условия ГОСТ 15102 -75 Контейнер универсальный металлический закрытый номинальной массой брутто 5, 0 т. Технические условия ГОСТ Р 53520 -2009 Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления

Таблица 3. Размеры контейнеров международного класса серии 1. Обозначение ИСО Масса брутто, т Длина, Таблица 3. Размеры контейнеров международного класса серии 1. Обозначение ИСО Масса брутто, т Длина, мм Ширина, мм Высота, мм 1 А 30, 48 12192 2348 1 АА 30, 48 12192 2348 2591 1 АХ 30, 48 12192 2438 До 2438 1 В 25, 40 9125 2438 1 ВВ 25, 40 9125 2438 2591 1 ВХ 25, 40 9125 2438 До 2438

1 С 20, 32 6058 2438 1 СС 20, 32 6058 2438 2591 1 1 С 20, 32 6058 2438 1 СС 20, 32 6058 2438 2591 1 СХ 20, 32 6058 2438 До 2438 1 D 10, 16 2911 2438 1 DX 10, 16 2911 2438 До 2438 1 E 7, 11 1968 2438 1 F 5, 08 1460 2438

В России размеры контейнеров устанавливаются ГОСТом 18477 -79 «Контейнеры универсальные. Типы. Основные параметры» . В России размеры контейнеров устанавливаются ГОСТом 18477 -79 «Контейнеры универсальные. Типы. Основные параметры» .

Таблица 4. Типы и основные параметры универсальных контейнеров по стандартам ИСО и ГОСТ Р Таблица 4. Типы и основные параметры универсальных контейнеров по стандартам ИСО и ГОСТ Р 18477 -79. Типы (обозначения) контейнеров Масса, т Тип брутто ИСО Размеры, мм тара габаритные длина ширина внутренние дверных проемов длина ширина Крупнотоннажные УУК-30 1 А 30, 48 - 12192 2438 11998 2299 2286 2133 УУК-220 1 С 20, 32 - 6058 2438 5867 2299 2286 2133 УУК-10 1 10, 16 - 2291 2438 2802 2299 2286 2133

Среднетоннажные УУК – 5 - 5, 0 0, 95 2100 2650 1950 2510 1952 Среднетоннажные УУК – 5 - 5, 0 0, 95 2100 2650 1950 2510 1952 2100 УУК-5 У - 5, 0 0, 75 2100 1325 1980 1225 2100 УУК-2, 5 (3) - 2, 5 (3) 0, 5 2100 1325 1980 1232 1229 2150 Малотоннажные АУК-1, 25 - 1, 25 0, 36 1800 1050 1710 960 1775 АУК 0, 625 - 0, 625 0, 26 1150 1000 1070 910 1500

Универсальные контейнеры. Универсальные контейнеры.

Назначение. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки генеральных тарно – штучных грузов широкой номенклатуры. В Назначение. Универсальные контейнеры предназначены для перевозки генеральных тарно – штучных грузов широкой номенклатуры. В них можно перевозить продовольственные товары, не требующие строгого соблюдения температурного и влажностного режимов. Нельзя перевозить тяжеловесные грузы, которые не могут быть погружены и выгружены без применения погрузочно – разгрузочных механизмов.

Изготавливаются универсальные контейнеры из стали, легких алюминиевых сплавов, пластмассы. Универсальные контейнеры делятся на три Изготавливаются универсальные контейнеры из стали, легких алюминиевых сплавов, пластмассы. Универсальные контейнеры делятся на три типа: 1. Крупнотоннажные массой брутто от 10 тонн и выше (16, 24, 25, 4, 30, 48 т); предназначены для бесперегрузочной доставки грузов; 2. Среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 тонн; предназначены для доставки грузов мелкими партиями; 3. Малотонажные массой брутто до 3 тонн; предназначены для перевозки грузов мелкими партиями автомобильным транспортом.

Универсальные контейнеры бывают: l Общего назначения; l Особого назначения; Универсальные контейнеры бывают: l Общего назначения; l Особого назначения;

Универсальные контейнеры общего назначения. Полностью закрыты и пылеводонепроницаемы, имеют жесткую крышу, жесткие торцевые и Универсальные контейнеры общего назначения. Полностью закрыты и пылеводонепроницаемы, имеют жесткую крышу, жесткие торцевые и боковые стенки, дверь, расположенную, по крайней мере, в одной из торцевых стенок. К этой же группе относятся и контейнеры с открывающейся и со съемной крышей.

Вентилируемые (проветриваемые) контейнеры. Под вентилируемыми контейнерами понимают закрытые, снабженные отверстиями для пассивной аэрации, либо Вентилируемые (проветриваемые) контейнеры. Под вентилируемыми контейнерами понимают закрытые, снабженные отверстиями для пассивной аэрации, либо оборудованные системой принудительной вентиляции для ускорения естественной конвекции воздуха в пределах внутреннего объема контейнера.

Контейнеры, открытые сверху (Open Top). Эти контейнеры не имеют жесткой крыши, но могут быть Контейнеры, открытые сверху (Open Top). Эти контейнеры не имеют жесткой крыши, но могут быть снабжены гибкими раздвижными или съемными чехлами, откидными или съемными верхними торцевыми элементами или торцевыми дверями.

Контейнер – платформа и контейнер на базе платформы. Контейнер – платформа - это грузовая Контейнер – платформа и контейнер на базе платформы. Контейнер – платформа - это грузовая платформа тех же размеров, что и основание контейнера, не имеющая верхней рампы. Контейнер на базе платформы имеет такое же основание, что и контейнер – платформа. Может иметь по периметру жесткую верхнюю рампу.

Специализированные контейнеры. Специализированные контейнеры.

Специализированные контейнеры. По назначению Групповые Индивидуальные Специализированные контейнеры. По назначению Групповые Индивидуальные

Индивидуальные специализированные контейнеры Предназначены для перевозки определенного вида груза. Индивидуальные специализированные контейнеры Предназначены для перевозки определенного вида груза.

Групповые специализированные контейнеры. Преднаначены для перевозки группы грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, Групповые специализированные контейнеры. Преднаначены для перевозки группы грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, перегрузки и хранения.

Классификация групповых специализированных контейнеров. l l l СК – 1: для сыпучих и неслеживающихся Классификация групповых специализированных контейнеров. l l l СК – 1: для сыпучих и неслеживающихся грузов в виде порошков или гранул; СК – 2: для сыпучих и кусковых грузов с повышенной влажностью, смерзающихся или сильно слеживающихся и превращающихся в монолит; СК – 3: для индустриальных штучных грузов правильной формы, требующих защиты от механических повреждений и атмосферных осадков;

l l l СК – 4: для наливных и низковязких грузов, которым не требуются l l l СК – 4: для наливных и низковязких грузов, которым не требуются специальные устройства для подогрева перед наливом и сливом; СК – 5: для скоропортящихся грузов; СК – 6: для наливных и низковязких грузов, наливаемых в горячем состоянии и затвердевающих даже при темп-ре 0 С.

l При разработке специализированных контейнеров необходимо, чтобы по массе и размерам они соответствовали универсальным l При разработке специализированных контейнеров необходимо, чтобы по массе и размерам они соответствовали универсальным контейнерам для возможности их совместной перевозки различными видами транспорта.

Таблица 5. Типоразмеры специализированных групповых контейнеров. Типоразмер СК-1 -30 СК-1 -20 СК-1 -10 1 Таблица 5. Типоразмеры специализированных групповых контейнеров. Типоразмер СК-1 -30 СК-1 -20 СК-1 -10 1 СК-1 -10 Т СК-1 -5 СК-1 -2, 5 Масса Вмес. Габаритные размеры, брутто, тимость, мм куб. м т длина ширина высота 30480 20320 10160 56 27 9 9 12192 6058 2991 2100 2438 2650 2438 2400 5000 2500 5 2, 2 2100 1325 2400 1050

Продолжение. СК-2 -15 СК-2 -10 (12, 5) СК-2 -5 СК-2 -3, 2 15500 8 Продолжение. СК-2 -15 СК-2 -10 (12, 5) СК-2 -5 СК-2 -3, 2 15500 8 2800 1840 1900 10000 -12500 4 1960 2180 1500 5000 2 1500 - 1900 1, 25 1500 - 1385 3200 -5000

Продолжение. СК -3 СК-3 -30 30480 30 6058 2438 СК-3 -20 20320 29 6058 Продолжение. СК -3 СК-3 -30 30480 30 6058 2438 СК-3 -20 20320 29 6058 2438 СК-3 -10 10000 10, 5 2650 2100 2400 СК-3 -5 5000 5 2100 1325 2400

По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на: l l l Жесткие (изготавливаются из стали По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на: l l l Жесткие (изготавливаются из стали и алюминия). Мягкие (изготавливаются из пластмасс) Комбинированные (сочетание того и другого).

Контейнеры – цистерны для наливных грузов ( «танк – контейнер» ) Они изготавливаются закрытыми, Контейнеры – цистерны для наливных грузов ( «танк – контейнер» ) Они изготавливаются закрытыми, с люками вверху, внизу или на боковых поверхностях (по требованию заказчика). В соответствии со стандартами ИСО они делятся на ряд классов.

Наиболее часто используемые классы «танков - контейнеров» : l l l ИМО 1 – Наиболее часто используемые классы «танков - контейнеров» : l l l ИМО 1 – для перевозки опасных химических грузов; ИМО 2 – для перевозки относительно опасных грузов; ИМО 5 – для перевозки газообразных грузов; ИМО 6 – для перевозки продуктов и неопасных химических грузов; ИМО 7 – для перевозки криогенных веществ (веществ с низкими температурами).

l Требования к этим контейнерам регламентированы Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), Международным Кодексом l Требования к этим контейнерам регламентированы Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), Международным Кодексом морской перевозки опасных грузов (МК МОПОГ), Правилами изготовления контейнеров Российского морского Регистра судоходства.

Требования к проектированию контейнеров – цистерн. Цистерну и ее отсеки проектируют и изготавливают таким Требования к проектированию контейнеров – цистерн. Цистерну и ее отсеки проектируют и изготавливают таким образом, чтобы не допустить утечки или просыпи груза, а также остаточной деформации или повреждений, в результате которых она может стать непригодной для эксплуатации.

l l Корпуса должны быть изготовлены из металла, пригодного для профилирования. Корпус должен иметь l l Корпуса должны быть изготовлены из металла, пригодного для профилирования. Корпус должен иметь защиту от столкновения.

Примеры защиты корпуса при столкновении: - - - Защита от бокового удара – в Примеры защиты корпуса при столкновении: - - - Защита от бокового удара – в виде продольных балок на уровне средней линии; Защита от опрокидывания – в виде усиливающих балок, заккрепелнных поперек рамы; Защита от ударов сзади – в виде бампере и рамы;

- Защита от выпуска содержимого при ударах или опрокидывании – в виде наружных патрубков; - Защита от выпуска содержимого при ударах или опрокидывании – в виде наружных патрубков;

Специализированные контейнеры для навалочных и сыпучих грузов: l l Используются для перевозки цемента, некоторых Специализированные контейнеры для навалочных и сыпучих грузов: l l Используются для перевозки цемента, некоторых видов удобрений кальцинированной соли, муки, крупы и т. д. Изготавливаются закрытыми с загрузочными, разгрузочными и смотровыми люками. По требованию заказчика может быть оборудован устройствами для пневматической загрузки и выгрузки. При высоте более 1200 мм может оборудован лестницами.

Контейнерная транспортно – технологическая система (КТТС). Это совокупность специализированных средств и оборудования, контейнерных площадок, Контейнерная транспортно – технологическая система (КТТС). Это совокупность специализированных средств и оборудования, контейнерных площадок, грузовых терминалов, предназначенных для совершения операций с контейнерами.

КТТС. КТТС.

Основные типы перегрузочного оборудования: l l l Контейнерный перегружатель; Мостовой кран штабелер; Контейнеровоз; Автотягач; Основные типы перегрузочного оборудования: l l l Контейнерный перегружатель; Мостовой кран штабелер; Контейнеровоз; Автотягач; Автоэлектропогрузчик; Контейнерное шосси.

Возможные схемы достаки контейнеров: l l l «от двери к двери» «от двери к Возможные схемы достаки контейнеров: l l l «от двери к двери» «от двери к станции» «от станции до двери»

Доставка «от двери к двери» l l Подача порожнего контейнера под загрузку на склад Доставка «от двери к двери» l l Подача порожнего контейнера под загрузку на склад грузоотправителя; Отправка контейнера; Прием контейнера на станции назначения; Вывоз контейнера на склад грузополучателя в любое удобное ему время.

Доставка «от двери до станции» l l l Подача порожнего контейнера под загрузку на Доставка «от двери до станции» l l l Подача порожнего контейнера под загрузку на склад грузоотправителя; Отправка контейнера; Прием контейнера на станции назначения.

Доставка «от станции до двери» l l l Отправка контейнера; Прием контейнера на станции Доставка «от станции до двери» l l l Отправка контейнера; Прием контейнера на станции назначения; Вывоз контейнера на склад грузополучателя в любое удобное ему время.

Конец первой лекции. Конец первой лекции.